瑞尔齿科邹其芳:企业创新的关键点是模式与技术应用

时间:2019年12月09日 20:34  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术沮巳努:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位放泞、锁紧阔剔九。    与会专家认为度,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求很,安全性测试验证要满足热测试(高温危险蕊岛车、热稳定沫、无热管理循环氢架、热冲击循环卧说菠、被动传播电阻)谭鸵,电性测试(短路淌世、过充电和过放电)和机械性测试(冲击魄苏关、掉落关跑稍、穿刺诡、翻滚珐盖、浸入低、压碎)的安全要求固客。但是且,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧离缉。安全无止境慈渡瘦,提高电动汽车安全性疤,还需要国家竞举崎、科研机构辆孩磕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力茎男。    在燃油汽车发展的一百多年历史中隧虾价,也曾不断出现事故贡怕萌,遇到挫折是任何事情发展的规律下癸氢。因此巳从,对于各类事故焙,电动汽车各产业链不应止步不前卵鞭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足困了涡。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的两,要让安全成为满足一切功能的首要条件耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫嗡胳:李芳" "   上海车展开幕前一天融噶,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会古价脑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌比酸烯。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌到疗爱?北京现代副总经理提淀、销售本部副本部长吴周涛表示哦叛,目前北京现代47%的客户是80后和90后混芥,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例恕贰。“他们对于服务有着完全不同的需求锭。比如服务要定制化钒肛,手段要智能化车、科技化藩。同时嘶射哭,还要预见到他们的需求并满足拒乐。”    如果说此前久波淀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争挛伞琶,是厂家产能的竞争窍达,那么未来则是客户的竞争顿。因此朴,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”介。“意思就是享受你还没有想到的服务蹿担怪。”吴周涛如此解释抨速来。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鸡窟?据了解汾舶漠,北京现代由原来的只关注车辆生命周期罚蕾,升级为对客户用车生态的全面服务官喷,基于互联网科技的进步凡奇,先于消费者预见需求惦屡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”负朴定,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效无某、智能握、共享猩,以及个性化定制的智慧服务体验相梁立。    具体来看督脑,北京现代将率先整合官网能赦、呼叫中心春安、4S店透明车间饶恢、服务App枪诬尾、娱乐娩、地图耍龋河、语音控制炬鸥、智能搜索等服务功能溶头悲,并将其聚合到车机上纹,成为用户的车载生活服务平台衅缮。它就像一艘移动的生活航母锹凄杆,无论是餐饮岸、娱乐衅、购物的生活需求甫售,还是维修瓤、保养的汽车服务辑,都将以车为桥梁距,实现信息互通类楔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务敌副,还能够通过在线直播的方式将焊,对接车焕岭看、检测暖匣、派工暮退殊、维修事白、洗车捅乳、交车等服务的全程进行智能监控履,实现人车分离式的售后服务说,把客户彻底从4S店里解放出来扒宛,为他们创造更多自由生活的空间骋举狼。    值得一提的是趟垒恫,在“汽车共享”大火的当下牢委牡,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务糖。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者库掠膏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主肥。“如果只有5%参加到共享汽车当中轿,那也有40万辆的规模暴坎雄,这是目前任何第三方平台都实现不了的函。”陈静表示沟猾粒,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车握农、售后代步车提、公务用车也会参与进来呢戌签。“我们希望融入大潮垄,积极参与这种尝试吮欣讨。”    除了全新服务品牌的发布逼方,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点缉物。据了解犀,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爬,通过平直且富有张力的线条烯,充满力量感的车身轮廓悍嗡怒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格诬。同时乏,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机另,匹配7速双离合变速箱鲁茶储,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现集。    “新一代ix35上市之后煌啪,北京现代有全新胜达构尚光、全新途胜丸、新一代ix35僳、ix25四款SUV产品哼咀釜。通过这样的产品布局发颧迹,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势肮略檬。”吴周涛介绍说盆潦凤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车洼霞,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求钮。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点耐,本届车展除了新一代ix35眷,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔姆摩。新车延续流体雕塑2.0设计风格剐,对进气格栅母舶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化嫩,以DAW驾驶员注意力警示鞋、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置考骨拔,为消费者带来更安全的驾驶体验酬毛。    除了两款新车外虎,北京现代还设置了技术展示区输特摄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果懂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烁妇闯,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天谰洞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况稳。    2016年九痛挠,北京现代实现产销114万辆懈饰,超额完成目标蔬,保持了行业第四的市场地位笨纬扇。今年北京现代即将迎来成立15周年聘康,也是北京现代从800万用户基瓷√媚铩,迈向千万用户级别的重要一年纽垒刃。业内人士分析瘦累攀,在后百万辆时代到来之时混坟,北京现代不仅在集合全球化的领先技术爸径氛,也在不断践行本土化政策恰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理究捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀:李芳" "  5月10日娶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点仕廖爸,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业酶,人们的关注度更高狠蹄。在今天妊貌筹,汽车产业主管部门觅、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》霞,其中指出锋:“中国企业笨柒,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”艘磁。   目前在中国汽车领域轨,舆论将中国品牌分为三类纶胶,一种是例如长安际愧晌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业局恳,用通俗的话说“敢说敢想敢干”唤,而且成果显著剂嘲,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惜,这些企业通过内部的改革酬缄抛,已经形成了正确的发展思路绘涎,尽管在终端销量上尚未展现成果肠份列,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”莫,始终有一种“捞一把就走”的心态础坞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沉衫,在市场赚取短期的效益缝。   苗圩在撰文中指出毋截既:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勺茂。企业投入资源虑湿,通过设计开发里劣蓄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敞,包括物质价值和精神价值密诚。但是腹首拈,这个价值需要在市场交换中转化为货币虑继,才能完成“惊险的跳跃”对炮镐,成为企业的收益鹃。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心藐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日币略,中国汽车很兴奋嫁巷奴,但正如苗圩在文章中强调模喉,品牌建设是长期而艰巨的任务挂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”颈揩仁。这同样是中国汽车品牌需要思考的脾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掀伪,通过仔细研读奶炮,将其中核心思想与观点标明删拴,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示寸城豹,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知品。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来巍,党中央砷险、国务院就振兴实体经济楔卵、做大做强制造业做出一系列重大部署哪笺括,对加快质量品牌建设提出明确要求朔。习近平总书记强调潍略,“推动中国制造向中国创造转变驴撂、中国速度向中国质量转变笨讲莲、中国产品向中国品牌转变”横献兼。   2016年低蛊兜,国务院部署了消费品“三品”专项行动秀裳,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力菲午,提高有效供给质量淘,满足人民群众消费升级需要的战略抓手携。   近日譬,国务院同意设立“中国品牌日”类砍扰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用采逢,体现了全社会对中国品牌的期望且,为建设制造强国指明了努力方向商歼坞。      一奴仁导、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代刮淳烘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现片毖,代表着国家的信誉和形象新巴。品牌发展是一国由大变强的必由之路韶痞,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志忿。   品牌建设助力制造强国战略信。 我国是名副其实的制造大国妨沽,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”田浑宛,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化须,产业转型升级势在必行舷败,迫切需要加快新旧动能转换街痹较,培育面向产业中高端的竞争新优势搜娶恕。经济发展规律辰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹿起,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵末匙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力藤遍缄。   品牌建设推动供需结构升级菊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新罚,重点任务是提升供给体系质量莱,提高供给结构对需求结构的适应性狗未钨。品牌是连接供给与需求的纽带兴尝拧,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置拱膝班,引导需求侧消费升级矛奶,提高供需两侧对接的效率牟滩。   品牌建设促进实体经济振兴财。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心方为,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蛇坦方。企业投入资源跋,通过设计开发禽旁凳、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湃,包括物质价值和精神价值盖。但是记我,这个价值需要在市场交换中转化为货币辖府,才能完成“惊险的跳跃”茹痉葱,成为企业的收益江粳港。能不能跳得高妨舵、跳得远雷系,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喇腾。品牌是价值和信誉的载体桑,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咯。      二枯呛膘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述屡你,科学地阐明了创新程、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系黑。从品牌建设的角度看桃料,品牌需要“中国创造”砰,没有创新省腐,品牌就没有差异化的魅力馆抚膊。品牌需要“中国质量”乏恼寥,没有高质量乾,品牌就丧失了价值的基础徽居。 近年来么碧,面对国内外严峻复杂的经济形势驾侮巩,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央椒身饶、国务院重大决策部署抄,认真研究我国工业发展的阶段和特点串税黑,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路限仇犊。   把握规律儒插骆,找准抓手金规呢。要坚持质量品牌工作整体推进提兔,引导企业在设计开发绢、生产制造和营销服务的全过程建立全员群啸、全方位的质量管理体系就猫、诚信体系和品牌培育管理体系渴辽,以培育有竞争力的品牌为标志啃损,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念凹伴桑。   积极履职攘袒毖,统筹部署碘廷签。2011年怒刷讣,工业和信息化部会同发展改革委奖氰、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》体,进一步推进品牌建设贩。2015年纲茬加,推动出台了《中国制造2025》华藩杀,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一俏巳当。去年柑草,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动怖褂褪,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凯,部署了全产业链质量品牌协同行动翔讥、优势和战略产业质量品牌护航行动蠕、中国品牌“走出去”等一系列重大行动圣怜。   持之以恒手汐冯,扎实推进按。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设妹。   经过多年的不懈努力联,我国品牌建设工作进展顺利己廊苔,取得了初步成效褐。目前空,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点顿涩膜,涌现出251家示范企业券。根据对示范企业的调查煤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%点,工业增加值率从21.8%提高到26.2%村磊邵,企业经营的质量和效益得到明显改善欧拿。同时撵宦,重点消费品的定制化蕊、中高端产品供给比重显著提升慈,定制化服装消费增速超过30%磕讽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致够毕删。      三掣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务杭,需要社会各界齐抓共管杀懈,合力推进播承。下一步擞,工业和信息化部将发挥行业优势掀,深化推进品牌建设溉刃钒,加强与有关部门密切合作计皇,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境成肖,努力开创工业品牌建设的新局面撇。   坚持企业主体谐需,增强品牌培育能力遍仁送。 引导企业增强质量品牌意识拐,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理勒。坚持试点先行檀交快、示范引领蜕桑离,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设擞鞍荆,促进企业品牌与区域品牌互动发展娃。加快制定品牌管理体系标准钠缝态,组织贯标推广饱监挨。加强质量品牌宣传膏渺,弘扬精益求精的工匠精神妇,扩大自主品牌社会影响廊迁葡,激发企业培育品牌的内生动力浮凰。   落实质量为先魄突饶,加大支持引导力度胆。 贯彻实施《中国制造2025》阶,落实质量为先的基本方针雄赏憨,加快推进质量品牌提升行动沪丘铅。发挥制造业创新中心建设亩、智能制造钒帮吹、工业强基等重大工程的支持作用评捷碍,引导企业加快工业化与信息化深度融合筹局,运用“互联网+”骋参、大数据等新一代信息技术衅,把握智能制造恭潜、绿色制造脐咎防、柔性制造等产业和技术发展方向吓吼,加快培育自主品牌宦。   鼓励创新设计寝逻匹,丰富品牌差异化定位唱巾豌。 完善制造业创新体系魂心,加强关键核心技术研发哼湍略,推进企业技术中心建设叉甘。在重点领域推广应用以绿色动、智能廖埔凰、协同为特征的先进设计技术称响摔。建设具有世界影响力的创新设计集群凹功,培育一批专业化的工业设计企业慷舷规,鼓励代工企业建立研究设计中心伴揉敦,加快培育自主品牌魂传。   实施重点行动憋,促进关键领域发展窜。 落实消费品“三品”专项行动坑,支持消费品工业向智能莆糜孩、绿色攻临、柔性和高效制造发展谴彪板。增加中高端消费品供给盆苍,促进产品向高性价比优势转变谴蛋凡。大力发展智能娄饱、健康消费品惋篓,支持发展民族特色消费品让。实施优势和战略产业质量品牌护航行动夸宽,加强产业市场研究和需求预测寺,科学规划产业布局畦泌、供给定位和品种结构掣坝挟。 实施中国品牌“走出去”行动行吃,贯彻落实国家“一带一路”战略队廉,推进国际品牌共建共享佳金。   完善公共服务亨,支持质量品牌进步驾邯。 建设质量品牌专业化服务平台静腊起,依托中小企业服务体系略遂,提升服务平台的质量品牌服务能力腹。构建质量品牌信息共享平台檬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估盘烘。完善知识与人才开放共享平台枪,依托企业经营管理人才素质提升庭、专业技术人员知识更新等工程绞,培养品牌领域管理人员和专业技术人员匣脾骏。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台帆悸闲,促进科技创新碎、成果转化和推广应用搞吧。   加强技术保障峭丸,夯实质量品牌基础棠枷。 完善产业标准烷踌、产业计量偿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设贸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关狈偶,推动质量升级洽纤奸。引导企业增强研发创新和系统集成能力渐拨靶,创新制造方式和服务业态编,发展定制化生产错确,满足个性化需求爱。鼓励企业发展现代销售体系活,在品牌传播将辩虑、顾客体验和销售模式等方面创新发展藏浑靛。   设立“中国品牌日”碳,大力宣传知名自主品牌 诬瓦,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新悄扦躲、质量精良冬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值薄换架。品牌建设是长期而艰巨的任务仕牵,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”付即拇,以新理念引领新发展萄,持之以恒地不懈努力观克,共同推进中国品牌迈入新时代妓酵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "   5月5日潮痪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开串矢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人皋挡、董事长李斌就中国汽车升级之道司捐、互联网企业造车搁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论磷息魏。    近两年互联网造车企业纷纷入局梯杉播,被称为“新造车运动”靖堤。徐和谊开玩笑说点富,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心揩衬口。”他说藩淌:“我从传统汽车的角度看戳,就是不服!”徐和谊解释道开疼浦,李斌做到的他也能做到善,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇祁。    徐和谊认为凭帽,最难的不是做产品侨楼,而是做品牌朝,尤其是国有企业体制下做品牌拳到惋。建立禽献畴、培育一个品牌寡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的板。他举例说挝斧,蔚来汽车在东方广场建体验店狙,那叫“烧钱”钎死署,国有企业就不能这样“烧钱”纳我。但品牌打造的初级阶段伶晴,该烧的钱还是必须烧的汾。这就引申出国内传统汽车行业梁铜庇,必须加快加大国企的改革步伐笛傅褪,从发展角度拜七、竞争角度沸叉宋,必须改革架协膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务侩善,希望未来产品不光是一个出行工具敬珊,而是一个用车的体验平台倘。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口币,而是看到与用户交流的新机会匠量太。从互联网吧诡、移动互联网剁、移动社交发展趋势看岭揪尘,与用户关系会让汽车发生深度变化零,体验会变得更加重要旗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业冷,新车企应该走什么样的路懂忍,徐和谊认为卫,条条大路通罗马冒,但是路和路是有区别的武滤顿。他认为全世界只有中国能做到一件事斑僚:传统车企和新生力量深入融合膛溜爱、发挥各自优势扇稀透,结合起来募纪目,这条路可能全球谁也做不到坞欺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线潞认氓。徐和谊透露氖撤坎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作特私挡,很可能这轮竞争实,十三五末抡篓,再过2至3年炮攫桔,肯定会出一个比较好的结果白夺葛。”    李斌也认为潍劳灰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吃骋湿,这跟传统燃油车情况不太一样效梧。他干脆表示份烂日,国外品牌在中国是没戏的底,因为智能汽车需要本地化的数据杭滑,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快江揽赴。蔚来汽车在三电铺春胳、智能电动拒、包括制造方面都跟其他企业合作瞧。李斌强调到:“我们是很尊重制造这件事的专业性翔堕书。”谈到合作畅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嚎:“我们的南京工厂投入十几个亿堂巾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作届,不是简单的代工围抚苛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "   据雅虎网站报道贾岗关,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示酱侮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现钒付,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务牟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称虏享睬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域免沉缴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务肮逼蒲。”    他指出保崔恃:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现耸。尽管我认为这可能还有很长的路要走晾,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况癸菏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为辛隧戌,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍赌惜,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险玫。    当前茹茅,特斯拉涎稳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术回瑰罚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中羚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密娜,并将其带到了Uber沛厂。    去年粗私,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中哗辣芳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑愤伶毫。特斯拉CEO马斯克表示匙棠,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”屯。    马斯克认为粮兑猜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绕诞。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故试肃,要远多于因人为失误导致的事故怯们,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道潞,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素兜宛涎。    他表示闯狮汇:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全踏,那将是一件非郴艿耄好的事情哄。但对于汽车保险公司来说锌炒趟,这不是件好事涉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后媚裴,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称帆编韧:“我觉得这种影响很明显镰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽扑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告开虏篱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度麻,全面薯矩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题混,阐明了个人观点和恋琴,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的筷特赫、客观的看法歇昂扑。    报告摘要昂恒:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期揭、导入期琴贪、快速发展期与成熟期四个阶段透情。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段羌畅七。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瀑,很值得我们借鉴老哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卢放。如果不加重视输狠癌,终会酝成大祸村呵孪。    *韩国的电池产业损默,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战耙,我们必须面对这个挑战揽葡。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作忍外,它会带动未来汽车消费新的革命通狄。    *任何事物都有两面性誊弊虱,政策也是这样派僳蔷。补贴强度不足恫课椿,难以起到激励效果棚缄巾,补贴强度大了浮线蹋,难免产生对技术发展的不良影响史宫别,也包括少数人铤而走险骗取补贴鲤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一葛、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展煎,从国家科技项目立项至今已经接近20年锯寇细,可以说产业发展已处于世界前列跑秆。2016年恃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车北少,累计销售95.5万辆缎,取得了令世人瞩目的成绩钮俏。有些专家认为坑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段突,我的看法不是这样灵承瑟。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期绅、导入期敦纽景、快速发展期与成熟期四个阶段栖械。导入期也称培育期铆,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段扩系菠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值龚瓜,当时就有舆论认为斥,我国新能源汽车驶入快速道托,进入了快速发展期捂。然而到了2016年便回落下来潭。现在分析起来砍闭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联双享,造成了数据中存在一定的水分鞭。随着国家对骗补行为的查处懦,今年的数据逐渐回归正常功妈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势撮俱算,有可能会得到一些错误的判断饥,导致过于乐观的结论谢裙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期接薯碉,除了观察数据的趋势外徘嫌,更重要的是看产业发展的推动力供,是国家政策为主还是市场为主熬示噶。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持七端,补贴政策还不能取消唱椽,基础设施还很不完善曙氰摊,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平死帅,产业链还不够强壮与完善垂溉仓,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高焙齐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨扒摆湾,工作量很大情,切不可放松努力皖腐鹅,让已经启动起来的产业发展放缓下来镶隶。    依目前的政策设计投,我国将于2021年取消补贴十掇,代之以环境爆懦、能源为因素的常态鼓励政策逛。也就是把2021年设为一个转折点视午蔡,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡弄。期望实现年销售量达到二谅慨甸、三百万辆以上襄,能够占到汽车总销售量5%到10%盲。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段踏患墓。    二皮记船、如何看待新能源汽车的碳排放釜彩?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策娥呐曙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阔首潞。我认为许多人有这样的疑问是正常的抡发,因为至今还没有一个权威的科学数据腻讣,来告知公众电动汽车的排放是多少权?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法抡枯。    电动汽车行驶过程是零排放钎姥度,这点没有疑问浑。但发电过程是有排放的狠,不但有二氧化碳排放齿,还有导致PM2.5的有害气体排放粪。所以简单说电动汽车是清洁的查宏,是不能令人信服的缆汀,需要拿出数据来涡纹犁。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸拢款的新闻报道胸徒滥,受到一些启发的经。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数攀恨,即“碳排放因子”剐瘸魏。根据新加坡的实际情况拉泵,标明每消耗1度电赡,就要造成500克的二氧化碳排放础半,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拜山镰,即每消耗1升燃油痰岔,就要产生3000克二氧化碳排放棘偿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放劣谓。由于特斯拉的车重豌航劲,耗电量高涕抄,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值梗氯蔚,尤其是在夏天开空调的情况下囊,百公里电耗有可能到40度覆,因此被坊@浚款榔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化嫉时,很值得我们借鉴诫擂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究违,据我了解定性的结论比较一致牟崇,定量的结果存在不小差异汝,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别文姜煞,其清洁技术水平也有很大差异辞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构隆郸邻,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估硼妹持,发布我国的“排放因子”权威数据奖,并定期予以更新膘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值旧欧。    比较我国和新加坡的发电情况逼,新加坡百分之百都是石化能源发电催颠,而我国的发电能源结构里兜袍,石化能源约占70%蔼嗣颧,可再生能源等非石化能源约占30%沛秀。全国平均来说檬睬凰,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纬散。而且按照现在国家电网的规划来看苍龚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例刃簇帅,我们发电的能源结构会越来越清洁材赖,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大农。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”佰扑,来估算一下电动汽车的碳排放搞魂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车齐,可以算出其碳排放为100克/公里铺顾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车米诵谩,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盾。可以看出一般情况下写,电动汽车的碳排放明显低于燃油车锈存。但是如果电动汽车过重铂,电耗很高年,就不能算是低碳产品互呕,甚至不如先进的混合动力汽车丧锭锤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兜胚灌,但是我们可以认为济京,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下霸楔嚎,耗电越多惶荣,造成的PM2.5有害气体也越多颠。因此咕绘,从治理大气环境考虑碧上谜,我们的政策应该鼓励低电耗产品尘恕虐,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向貌。    三趁啪、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鲸贰?    这个答案是肯定的疆侵。我做过一个简单的计算窟春厕,即使到2030年显假,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候摹持勾,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右醚塑泰。由于大部分电动汽车会在夜间充电陷线,可以利用电网的低谷电时段来充电口吹深。目前我得知的峰谷差是20%到30%琉忱,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段咎,不但不会给电网增加负荷妻,反而可以帮助电网储电晶。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式翟,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里恫扫,在白天电价较高时段将电售回电网巍雌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统盆,这个系统包括了屋顶的光伏发电净纺迟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈滩锣必。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电哺镣,采用分时段电价思脆瓦。当然柏上吭,对于需要白天时段充电的一些领域骆,如快充公交车赡、出租车与物流车等本,仍然需要增加局部地区的电力供应能力蔬。    四递、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败修酮。现在出现的火灾问题比较多鞋堑崇,所幸还没有造成集体伤亡侍,但是已经给我们发出严重警告然杏谋,如果不加重视抢函熬,终会酝成大祸泛。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隋厘貉。    电动汽车的安全要以预防为主慷讳,要从产品的设计做起苇媳,然后是生产过程的严格控制掸欧茎,不能将未经严格考核的产品投入销售病稠。电池的比能量越高反腾疵,发生火灾时的危险性越大届悔,因此要求有更高的安全性技术菠善,试验考核应该更加严格担扒竟。尤其蒂讳难,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎杆,因为客车上乘客数量多钡删窜,一旦出现火灾逃生难度大霓坡标。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准川,为满足新的标准增加成本是必要的瓷。对于纯电动客车报帆叙,我倾向于采用较低能量密度的快充电池倡肮洞,既安全又经济霉。    说一下安全监控网络袱深炽。我认为重在实效逗。我在几个火灾事例中了解到剧酞祭,火灾发生前其监控网已显示警告信息筹挫凹,但未引起关注与采取措施且,说明安全责任不清取觅,监控网站流于形式薄,主要是供参观用畦死尝。    五扩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题殊酣,大家都知道凡,韩国的电池产业得,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汰豁伙,我们必须面对这个挑战炒铺。目前有一些原因圣裤赁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难泉,也给了国内电池领域一点时间炽纺。但是结亭,如果我们自己不努力辖,最终经不起国际电池产业的冲击沫舅善,我们将会面临严峻的问题累。    我国动力电池产业发展很快雾,一批创新意识强的企业正在快速成长收,为我国新能源汽车发展提供了重要支持饶。但是总体来说澜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况颠溜廉,产品的质量水平不高睬反夸,投资过于分散互蒲,到处建设低水平的小规模电池工厂蒋授搽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足梧,缺乏战略眼光搭劫。这些问题需要引起我们重视与思考盘浅柒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败温菇热,没有一个强大的中国动力电池产业申佃,就不可能有强大的中国新能源汽车产业洞吉,实现汽车强国的梦想又是一句空话坍世拧。    化学电池是一个非常老的传统产品泥钳宛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情肺佳袭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度电迁丹,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金舅膊,形成了动力电池百花齐放的创新局面据笑。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瑟挤熊,还说不清楚哪项技术可以稳定下来潮。因此手,谁能够掌握创新的主动权朽忱,谁就有可能掌握未来电池的命运缅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局啼摆形,但是企业是实现创新的主体热苏。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业惨侧,能够挑起这个历史重任查蜗蔼,把更多的注意力放在创新技术上面仙告。    去年参观宁德时代电池工厂时典灵,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图赴,给我留下深刻印象啤。图的中央标明安全性始终是核心糠拷棱,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度庭沮、功率密度晒回、寿命与成本纠号两。在实现高能量密度的同时谩补,要实现快充性能鼻奸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念父摊帘,向1万次20年迈进唤磷涩,彻底解除人们对电池可靠性苦、耐久性的不信任辉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鞍番,最终实现电动汽车综合成本低于传统车里膘,结束燃油车的历史妥嗡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标氏,成为中国动力电池的创新巨人硼即弥。    我对我国电池产品质量做过一些调研闪词葡,认为糙缴,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平叔溜哎。就电池单体成品质量控制方式拷,目前还有采用筛选的落后方法弦惫,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上孪。这表明槐厕廓,产品的质量水平低劣继慰戌,即使交货的产品数据是在合同范围内圈迸,这些产品在使用中性能很快就会变差吓澳,寿命很短提腾介。    目前杆,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蜂齿,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差连模煞,但这也并未在本质上提高一致性沮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性蛊,不需要分淹⑹弑浴,标明这些产品内在质量是优良的嵌。用汽车工业对零部件的质量要求就是耪甭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”厦设。恐怕多数企业都达不到骨,就这一点而言颗骋肺,我们与日韩企业就有明显差距效劣。    面对严峻的国际竞争唱,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟清其洽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吾乖,再吃不掌握核心零部件技术的苦隆誓翰。我们看到国外整车厂来到中国时陡充厘,都要把自己的供应链带进来桃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鸥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任釜揪。我建议政府娇亨须、协会星葡案、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程铅股凳。    六楼、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呕。它会带动未来汽车消费新的革命裴,有助于解决城市的拥堵疼、停车难葡蓝吕、环境污染等问题铂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率酶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果仓峨冻,是未来汽车应用一个非潮悖好的发展方向纲笆碗。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适歉。    由于共享租车提高了车辆利用率赔惧苛,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢堋,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显竭己。又因为主要用于短途使用哥颈,大大降低对续驶里程的需求痞奥。从社会效益考虑胁,减少了空驶行程焊芬画,意味着减少能耗与排放驾混榷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间骚亩,缓解停车难的问题淋亩。    现在陆编,很多城市都在做分时租赁构仍,但有的并不是典型的分时租赁珊袖。A点借孤函、A点还缸,规模小的例子不少柯瓢限。例如有的大学有几十台车在那里七,学生租了这个车出去办事儿蜜,回来时归还校园原处定。这种模式也是一种共享奠层,但不是典型的分时租赁嫁。只有实现A点借X点还氨借、并具有一定规模鲍敞厦、使用起来非常方便封,才可以算是真正意义上的分时租赁懈。    除此之外磊,分时租赁还有一个评价指标可颗,就是车辆的运行率脱夏,即车辆有多少时间在外面跑贰木妙、跑的时间和停的时间的比例乾睫。我考察过芜湖市易开租车册,我认为是很典型的分时租赁父惨幻。从数量上看讣叭,芜湖已经有两三百个站点敢佩颂,三四千台车骆,具备一定的规模;从模式上看敞篓箱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借箱、X点还嚼。从车辆运行率来看邯烧娥,芜湖做到了80%酗盎。    此外妨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用芯替,规模也达到2000多辆劝蝗舶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池桂,很有创新特色肆,也有一定规模沟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据夹赴妻,认为大约需要1辆/1000人口鸵可,或5辆/平方公里的密度耙胚,才能够保证顾客较满意的租车成功率棋棉。知豆的共享租车在意大利很受欢迎廊,其租金仅是普通出租车的1/3娇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8林男。    作为共享租车的车型井虽,以高可靠性担、低成本履抽纤,微型车更为适宜侩眠蚂。共享租车要应用车联网技术淑,建立完善的方便于客户的使用体系康篇京,实现手机注册陛垮、约车酬蛙、开车陵、交车闹查、付费以及安全监控等苯隘欠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持千。我认为藏,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来刚。为了方便客户牡嗜,建立全国统一的注册收费系统十分必要互册宋。    七钙稀、补贴退坡后秃,新能源汽车是否还能发展鞍?    从今年开始免察,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡惧扇。现在行业里有一些不同的声音谷,认为新能源汽车本身就是错误的事情商史斧,它的发展依赖于补贴博,补贴拿掉以后犁般凰,新能源汽车产业就会死掉当。我不赞成这样的消极看法廊。    首先在电动汽车本身的技术上奢豁,我们要有信心纲。随着电池能量密度的提高慨,到2020年辈,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上扇肯,规模化生产使电池的成本大幅度下降策。从这几年市场反映看秃,很多消费者开始喜欢电动车了党琅挟,他们觉得电动车很安静衰残逻、很干净宽,如果自己家有充电桩花,使用起来很方便革告疟。目前开,面对全国大面积的雾霾形势描苗鸵,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策信,促进了电动汽车销售量的持续增长嗽铺淮,在不久的将来涕首,电动汽车将大量取代燃油汽车啦诫瞪。    我国在新能源汽车产业取得的进展画驹染,很大程度归功于国家的鼓励政策澳亥。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的犯薯辰,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用李。但任何事物都有两面性狠丁,政策也是这样拼慑费。补贴强度不足猛递,难以起到激励效果贬敦,补贴强度大了来圈,难免产生对技术发展的不良影响沧冲烯,也包括少数人铤而走险骗取补贴喇氖斑。这些就是事物的复杂性卜痛,不足为奇仑蕉扇。因为产生一些问题棵丧撤,就否定补贴政策是很不客观的身维差。正确的做法是适时适度调整政策届,逐步实现退坡曹便,制定与能源梆郎、环保因素相关的长期鼓励政策脸悼,进一步完善推广工作的其他政策环境邵险,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晾掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐坎恨:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言奇荒,销量突飞猛进啃,不仅在中国市场实现了大反转铅帮,以每年超过30%的增长率泄还矩,连续三年高速增长哨,实现反超吃号,在全球市场上来看祟虏考,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骇观怠。设计之变挎,影响如此之深胃。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸柬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚布拟冷,都是如此停孙煎。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌尘莲徽,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期隙。此消彼长诺难,本来也是市场常态杆,从长期来看谁都有独领风骚的那几年某隙。一代产品往往决定了未来四五年间的表现竭朴。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略岸扦考,而奔驰则用了进击的改变抖。这导致了市场格局的变化癸锚。但在今年开始素匪,奥迪要采用一种大胆的改变摔。   在北京车展上掸,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生庐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司链猾删,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品烫祈玖。在采访中冗寡翔,马克·莱施特先生表示砷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么采匿补。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是摆物祈,以奥迪品牌本身的三大支柱饺,即“运动性”藐问、“卓越质量”犊鞋屉、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石悍才拍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现糙扫详。另外诞颇仿,马克·莱施特表示吼,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别墨锯肖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”肆挎凑。   未来恍驹,奥迪不论A舞、Q丘、R系列纠健变,还是电动系列绞蔬,每一个车型系列都有他们独特的个性补吻。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品备,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国斯埔。而且控瑟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格匈哗,在马克·莱施特看来培,除了外观咯江笛,在内饰的设计上农武,奥迪前进的步伐还会更大骂宋响。   比如新一代A8戎嘲,大家会看到一个全新的控制理念测,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沙,全部操控都是基于触摸屏亩嚎。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中秽括娶,这将是一个具有革命性的设计乾。”马克·莱施特表示忙墨。   【访谈】   媒体碉购拜:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里铂藩?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么狸放?   莱施特空檬返:中国市场当然是我们最重要的市场之一了烽惨。比如马上要推出的新款奥迪A8擦,我们认为80%的A8都会销往中国换添椿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上秆撵经。比如级盛访,从车的前脸上就有非常明显的体现僚,这个框架会做的非常突出行,也会大量的运用到合金材料酬将囱。A8的设计充分突显地位感和身份感瓷偷苫。因为我们知道中国的用户限链,或者说中国A8的用户群是非晨肀嫒悖看重自己的地位感和身份感劣,我们对A8的设计充满信心充。   Q2是我们量产车的一个预告固。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性充精。我们想把奥迪的A系列傲、Q系列侮控,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达来物嘛。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型呐懦。比如取翘圈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计故时同,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计锭,从而更多的彰显每个车型的特点凛。   媒体揉:A3未来会有怎样的改变思,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变临?   莱施特马豆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望侮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型材。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的吵狈修,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力工慧、表达力坑。   媒体剔窍:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升抗膏蛔?未来设计会有哪些改变晦黑?   莱施特钩谦:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱箱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性陷看铣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别虐没。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的娃闯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性海径。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解铃。此外帕暇艘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性涩汲酬。   值得一提的是劝态荚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势卉,完美诠释了驱动理念扰和勘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计狡匠济。刚才我说的是外观的设计店莱鲁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大昆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的狡慨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念牛烦鹿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了聚巢瑟,而全部操控都是基于触摸屏囊颅。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中含卵菇,这将是一个具有革命性的设计赔斑。   媒体歼该:面对未来的城市交通更加智能化嗜嚼、互联化晃肥、自动化的趋势棉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助次颅?   莱施特先生裁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段额嚷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段匙。实际上靶,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程景。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勘颅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做停。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发碍硼扮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶捐忿韶,还是更多使用自动驾驶瓣律贺,所以我们设计的基点是用户体验黎换掇。   设计开始阶段将先做内部设计饥识季,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后逗,再去考虑外观应该是怎么去搭配讽煤肮。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革烯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程淬必幂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的热斗,因为我们真的会目睹卿渐,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革锚呻。   媒体坞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗戈?   莱施特侍牵:我们从下一代的奥迪A8开始奉,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言湘镀。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诞鸿。我们要做的是持续的弛喷、不断的推进设计语言的发展贩鄙,每一代的新车型都要再往前走一大步搬杏好。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烽糖魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏惭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业离讲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时撑绘孟,业界开始重新打量双方的合作立滥盒。   如所有行业对热点的追逐一样迁挞卤,在过去两年中捆,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势默刀。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响沦换。4月6日恢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系殊,携手研发并应用车载人工智能技术蔽吮犊。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议济皑,双方将成立一家全新的合资企业驾港天,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份努炽溅。在此次合作中臂谅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元建水,用于双方在汽车领域业务的开展勿辽,为出门问问未来的发展提供支持肆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业违米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域衅彻和,而合资公司背后皆本猫,大众从技术研发到产品输出的全链条介入诫,意味着除了汽车制造商墓簧,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巩。   “1.8亿美元只是一个开始顶。选择跟出门问问合作鬼魄屁,是大众集团移动出行战略的一部分几徘艇。”苏伟铭称烩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈泊驴,为达成这一目标弦究绩,已经规划了三大板块沫,共计十二巢弟缚、三个项目嗽。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进巫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权婪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涛,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别帽翅倡、语义理解技术湃,面向移动搜索领域的智能手机应用完捌铣,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务平苫。迄今为止攫册确,出门问问已经拥有自主研发的语音识别忍胖副、语义分析氛、垂直搜索等核心技术讼。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芦绣,来打造下一代的人机交互方式蛊臂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)寞。   “选择出门问问螺陷当,是各方面考量的结果芦。如果大家了解的话绣,其实Google也是出门问问的重要投资企业酶,所以我们与Google也进行了谈判”亢反。苏伟铭称艰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准腔赌。   2015年6月母侈,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月槐静,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月硼,出门问问被Google投资席。截至目前燃断,出门问问共计6轮融资梢扒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发涵米孰。   “此次传,我们对出门问问进行投资撼淬绢,不仅仅是出于财务层面的考量热烘潭,也是一次具有战略意义的投资屏。通过本次战略投资抛褂钒,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术秃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样叼光,只是单纯的投资或技术合作麓肆,苏伟铭回应称软集,“想强调的是缄驮,我不主张相互供应的关系慨,一定要拥有属于自己的核心技术皖是。”   “移动出行领域的合作惧,如果是提供车辆袱凛具,那只是纯粹的商业化的供应需求侠髓。与出门问问的合作罚浚撼,我们是要进入合作的管理层修,在共同建立的合资公司中堪,双方都有委派监管团队”捶饲逢。   苏伟铭介绍美鹅,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持下场,但更重要的是在人工智能领域的研发潦儡炔。“如果你与人工智能进行沟通复兑褥,沟通得越多奖骄寞,它就越了解你镐圈,人工智能研发的目标是迎合客户晒零摄,而不是需要客户自己调整来配合武脯翟,所以倦爬篱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”非柬。   他坦言玻擒冗,在人工智能的项目开展上幸湿,有好几种做法炕梗嵌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”咸齐,但这不一定能成功搬磋全,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象伙帝绞。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术炯猫郊,且能够很快地将技术实现应用秤。”苏伟铭称搞镣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家惋特忿,来帮忙推进其未来的发展缔呻。从这方面的合作来看群加,双方非常契合醚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的卞次。硬件是大众的强项嘛,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力狭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理迫勘欠,而是应该让其独立运营挫嘎。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合尚裳扩。”苏伟铭称苯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化惦。   据介绍熬拿肌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讹篙答。基于出门问问领先的语音识别赶岗、自然语言处理哼、垂直搜索和主动式搜索技术染,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位秋泻蒋,该合资企业将进一步探索睹金兑,为未来的智能移动出行提供解决方案峡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里酬薄匠,人工智能并不是只包括这一部分纹头,其实捍诧贡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能兄拜,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起股肋啃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作凌,但在苏伟铭看来铰虚地,这是一个重要的开始炯艰僵。   “下一个工业革命的前夜”事跋,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断菩摔捷,为此屋怒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略返乃。在2016年的广州车展期间抠,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想峡北燃。据大众汽车集团(中国)首席营销官骗煤、集团销售和市场负责人胡波介绍陶娃悍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能抛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立塘屯,包括智能停车磊斑、智能充电等古。第三就是交通形式的智能化管理芒肝。即打通不同的交通形式尝措,提供一个智能化管理我湘内,最后让出行者能够享受顺畅贸从喜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利漠坞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团肪,坚持强调车企在这一领域中的主体作用桅。“我们相信蹦,车企能在这一领域扮演重要的角色技锻。”胡波称低。   不可忽视的是畏舒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换猎,而大众正在尝试成为这场变革的先行者匣夺湃。   “要建立一个生态圈咯街亭,必须要有多个方面的项目支撑拢恋湾。在落实该战略的过程中汞龋誓,我们便开始思考薯,如何构架这些项目睹躬,未来三年我们是要围绕这十二弥痘环、三个项目开展工作的瞎。”苏伟铭称睛温扔,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌汞吧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术粒,以便及时供应剖粳,满足未来车辆发展需求汀幂臀。”   据了解疲很,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品估破。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜捻。通过语音输入妈松步,该后视镜可以提供导航交、信息点(POI)搜索太、即时通讯酣、车载声控信息娱乐系统等功能吾迁苇。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验陕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卯。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror祥勾。通过语音输入白嘘铰,该后视镜可以提供导航费氯堪、信息点(POI)搜索篓巨搅、即时通讯相可剁、车载声控信息娱乐系统等功能儡谴。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力卧违,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度梳罐淳。   苏伟铭透露鳞,最快从2017年下半年开始淑熊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜醇,在一些国产车型上也将采用该技术扮嘉。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统跋缚。但是靛,有了大众汽车集团的参与咀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”滴通夯。   经济观察报郡泻酒:在中国的十二三个移动出行项目上诽麓,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利顷禄?   苏伟铭导蚊撅:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权烧。2016年中旬玻射缉,我们便与集团总部沟通过情潜,我们认为在移动出行领域圣溜,中国是领先于其他市场的偷。所以肩深,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢,建立MOIA移动出行服务公司铣天。之后腊,在中国颁,我们期望成立一家服务于移动出行的公司枫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目落趴。   所以惦芭祈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刹暑,欧洲和中国虹编。其中中国的业务包括三大板块锻掳魄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目谋秘特。我们在这一领域是领先的仍卡颅,这之后吾,我们还会有更多合作拢。   经济观察报殴唬:在大众规划的十二三个项目迟丸棉,大众与滴滴出行赖辖娄、首汽等公司的战略合作是什么模式绰讨?   苏伟铭吉谦:大众跟滴滴铰坦、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中绥伦。其实呐酷,与滴滴出行的合作强,目前还在进行详细商议门涛鼻。但需要强调的是芯鸽嘛,我们的合作投资并不是融资的概念溺喘,我们的合作是战略性的翔。   经常有人说大众汽车集团起步晚妓填,但我看不出其他厂家做得有多快妹。   移动出行的合作犯疏灌,如果是提供车辆剧佩良,那只是纯粹的商业化的供应需求李。与出门问问的合作相固靡,我们是要进入合作的管理层娄,在共同建立的合资公司痢,双方都有委派监管团队前品面。   经济观察报番恒:您提到的十二瞄叫雾、三个项目都是什么商业模式碎等?是否都会以合资企业的形式出现递?   苏伟铭貌屡:并不是全部都是合资企业形式的项目幸募好。我讲的三大板块中蜂报蠢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施角。我们选择成立合资公司是因为甩笛剧,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值奈犬。那么如果不通过硬件归闷芦,技术应该怎么落地呢呸?通过建立合资企业裸,我们可以为不同品牌设计不同的技术缎到,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务无宪惭,包括集团以外的其他品牌瓷波败,我们并不排除这样的合作潞钠。因为生态圈本身就有一个共享的概念垒。随着数据的增加申删镭,共享的概念会更加广泛黄桶,生态圈成功的可能性也会越大鬼白。所以与传统的工作方式相比哄乡,变化是非常大的吨现揭。   经济观察报垃填毕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作航?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出隙烹?   苏伟铭古受:我认为技术和战略两者兼有吨潞系。要建立移动出行生态圈的目标媒藏,就必须把其中的布局规划清楚婆呕憾,只是研发出几个APP聪阀徘,并不是真正意义上的合作或合作的全部箩事。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么寄共?同时扔叔虫,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用时涕拇,也会要向外输出罢叭。   经济观察报情:生态圈成为汽车业新的布局单位坛石,选择共建生态圈的合作伙伴时溉讽桓,有什么标准戳笺锑?   苏伟铭潘冈冷:以前我们称之为垂直平行的价值链市冻,现在我们常提的生态圈与此有直接关联拨虾鸽。在考虑发展这些技术的时候曙卷校,需要对合作伙伴进行全面理性的对比壕汀。   举个例子洞躲,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候竞橇技,我们会考量其语音识别技术有多强寺剃?然后再开始讨论中间的差别在哪惦。找到不同品牌之间的差异性非常重要茄耿糖。从战略角度募莽,大众汽车集团需要明确今后的定位豆。   谈了这么多桂,其实有一个基本点冲拌诧,便是客户群体徘。作为主机厂吃替,我们需要预见到7年以后车的样子胳。因为一般针对七年以后的下一代产品亢号,我们现在就已经设计出来了暑蔚。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜金,未来会遇到非常大的改变呈缆坛。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同扣丹略,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的评,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品良贸梧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿:李芳" "   4月20日混,上海车展开幕的第二天奶豁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台臂逆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胯剿媒。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟崇祟片,原因并非明星惯用的“堵在了路上”囱串,其实衬胸,魏建军早已来到现场犀。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内题诬,魏建军至少接待了三批不同的访客队,并亲自送每一批访客离开卜氰。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时檄,虽然神采飞扬笑匪轿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蜕锨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小定什蜕。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比擞,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义剿崩杉。一边是国内SUV领导品牌孺袍惊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代挎叹础,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市陈胁,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”竞排绢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军港惰泛,这位始终带领企业走在行业前列的领导者新啤,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣了玻履。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌申啼,此次讲棱,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上胆陇筷。   “WEY的目标是挑战外资品牌全潍,终结外资品牌的暴利时代逼叙,重新定义‘豪华价值’偏线底,为顾客提供可以承担得起的豪华产品壤诺。VV7c/VV7s之后荣毫涪,今年还将推出2~3款全新车型非感,将产品线延伸到新能源领域习坏,合力冲击外资豪华SUV品牌斯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者臂僻。”魏建军说挤,“关于轻奢凭,首先这个词比较时髦塘习,容易记住赖募。另外隆,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵搐伎棱。”魏建军表示瘁,长城不会做没有意义的豪华道掸挝,“作为消费者可以感受到超值的体验衡叔,而企业也能得到相应效益撤,最关键的是得到了客户的认可瞄竞练,这才是有意义的‘豪华’拒。”   魏建军认为安全是最大的豪华杰。“乘员猴、行人固窜救、车辆”三维安全(3DP)设计理念怠肩,参照国际标准搁桑抬,主被动安全配置完全创新胳鲜然,提供正常驾驶辫、危险警告伞、碰撞减缓疗锯,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护徒硕谦。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)纶会材,译为“牧羊犬”剂尽,有守护主人生命及安全的意思嘉镁鸡。   此外身,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队哭尸,来自于欧美一流车企帅,有着丰富的造车经验和行业影响力毁。匹配中国第一款7速变速器纱趣,这是世界上最好的变速器之一拐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地辟斧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌韶腹。除总部优秀的研发功能外花,长城在欧洲耽、日本和北美也都建立了研发中心饲。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”踩故,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数架。其中秆无锈,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌惜垫碘。对此电味布,魏建军表示堤:“媒体和消费者一直有这样的担心氮节,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面泡偷碌。实际上撕腑,在同尺寸或者是同动力下捍贸,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价睫荤。但从消费者的角度来讲壳,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的砰啸铺,消费者会非常清楚这些配置弓、性能桥菱烁、做工有什么样的差异暗喉。”魏建军表示坏革,长城的目标是做品类品牌蒲涝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分亮守屠,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元斯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间漆,所以消费者对二者的定位不会产生混淆赦。   而针对销量层面朗射,魏建军表示妮虐讲:“从销量上看巩,WEY很难超越哈弗蝗小,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的冉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市城,15万~20万元的空间虽然也很大杯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论倍密。”也许很多人会认为敝,WEY卖不过哈弗插糠,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务囊湿,但实则不然栏。“WEY和哈弗我们都重视卵徽倘,长城用同等重要的期、足够的资源支持两个品牌撑。”魏建军说扛嫉排。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恰式,魏建军是如何评价的舍碍?“我认为我们的产品不管是性能坑晤、做工径闷挞、安全旧修赫,还是油耗胜、排放梁梯叹,都不输高端车菇。”魏建军依然对产品信心十足邓谭,但他也承认WEY面临一大问题枢,“现在问题是品牌价值试士,因为WEY旗下产品刚上市寂童疵,品牌没有经过市场的验证鸥孪情,大家会对它不放心守时。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车稿第烹。”   魏建军表示嗣滴,自主品牌给消费者带来了很多价值嵌吝。“有我们的参与擞筐,不断地进步盼沧玫、不断地在挑战外资盼绥,已经迫使外资不断降价虏竟,提升服务品质沤唇。我们的目标是要挑战国际高端市车Ы恰,所以说我们借助中国这个很有价值的氰覆敝、规模最大的市场来锻炼焦,使我们能尽早挑战高端渭钱。”魏建军表示吾潮长,消费者购买了WEY之后宦啪,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蓉。他对媒体承诺搂,WEY的产品一定是超值的郡,并且一定能给购买者带来惊喜胶。“WEY是一个挑战者妓,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感氛计鹿。把我姓都赌上了蓝,不能失败馈,只能成功筏驹。”在采访的最后炔篇,魏建军郑重地对记者说道碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赎懂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发钱,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作署,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向溉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盎泉间,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车蓝,以及未来的发展敲封。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生讼梁都、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生府、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人董阶:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生嘿筷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卸、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坏览誊,以下是问答实录深掇拿:   凤凰汽车 讥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何笨?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的槽嘛?   俞经民 究:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心宪佳,对于品牌的市场表现同样很有信心椽,就MG品牌今年同比去年的增长率而言土酿,我们有信心成为市场第一的品牌捂。今年我们的销量目标歉缕,是从去年的8万到今年的20万比。纵观130年汽车工业发展史欠湍,汽车行业发展的基本规律而言膛,规模还是需要的愧谐,是品牌更好的发展的重要保障赫谢。   邵景峰 既:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分放夕,荣威方面热,我们所坚持的碍,是一种符合广泛审美的柒、优雅自信的设计风格赏,在复杂的市场环境中携,抵御诱惑好派、坚持自我砷芒舷,走一条人性化的设计道路拧。而我们的MG名爵多惋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化七,这是一个巨大的宝库财,值得我们的设计师尽情发掘石籍芥,其中之一木弄,就是感性啡谓堡。   在MG品牌的设计风格中缸椒险,我们可以看到很多情感爆棚锹哀、血脉偾张的元素与产品觅巳。未来的中国汽车市场必将飞速发展撼骑挽,需求也将越发多元化桅扰凉,然而无论技术如何变迁食盛定,对于人性化食菠、情感体验的诉求将贯穿始终耽汇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想舜,我们也将在感性力设计理念的指导下抗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品鲍。同时呈荤,强调个性也不代表小众水,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求僳欺窝,为大众带来唤起强烈感动蓉、让人心跳加速的优秀产品掳课,这就是我们所追求的目标刮洞。   凤凰汽车 七本谋:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万烘廓邪,其中年轻消费者占到了绝大多数糕,请问接下来善煤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求河?   俞经民 捍描蜗:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”悼蔽储,更是“年轻的心”秀,从名爵ZS的订单来看讨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体团,更包含了年龄层更大德卧母、但心态上保持年轻的用户沧边。从“年轻的心”角度而言楔,我们的消费群体就更加宽泛了努,作为一个年轻化的品牌阮首,MG名爵的诉求是“年轻动感伴、专属空间狼、纯粹乐趣”宋哄,给“这一代的年轻人”造车普。说到年轻人共同的特点颠矫橡,是充满梦想社功息,对于梦想的追求更热烈一些勺藏单,更想把心里美好的事情去实现蔫迫残。这个梦想实现的过程是非常美好的吼亲,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求焚:为这一代年轻人按拭,不仅是岁数上的年轻人拾,更是心态上的年轻人辰孤,提供更好的选择娟瓣汀,保证他的有更好的驾乘体验丁娄。   年轻化的特点拧嗡肃,是要颜值怠乾魔、要体验的到位却柯、要可以分享磺同。二十一世纪中国的年轻人乡扭达,在互联网的普及深度镭茧、对于尖端智能的体验和想象力喘滴危,在全世界范围一定是靠前的刮肉岔,就应该可以代表“国际范儿”啤,也应该引领地球村的潮流鲍工埔。要满足这一代的年轻人栏苹,MG名爵所带来的产品体验疤,也应该要追求更极致怖,带领大家去创造全新的潮流蝎。   凤凰汽车 蛋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”寸乒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后其萎千、80后库肪稼、90后的人群当中呵?   林嘉瑜 缓骨馁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作侗诉。这款车感性的设计曲线晃,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归壳。不光是国内的经销商港,本次上海车展狼缅玻,MG名爵还邀请海外的经销商并触,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发膏,他们也都对这款车都做出了积极的评价献篡洗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀来矗,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”甜家攀、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟悲诡趁,经历百年的沉淀始终带来心跳加速侗,让老百姓也能开上小跑车碾,尤其对于国内的核心消费者来说栖,不论年龄几何蜕,都要有为自己的梦想活一把的态度悔善。对于一个汽车品牌来说坊,这是一件值得骄傲的事情茧薄孟。   邵景峰 四肌:其实在选择一种设计语言的时候荒公,设计团队非常慎重空阜,因为设计的变换频次不能过高惮尼,要抵御诱惑侈氖泻、保持延续性才有可能给消费者形成印象柑、拥有识别度从而去打造一个品牌酿吩。“感性力设计”的第一条就是要有感性姐,去追求情感的外在表露驶故,从更广泛的角度揣嘉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些镁轰,通过真正的审美习惯进行判断;第二般拌怀,感性力是专属肛、设计师要通过专属的标签胆净,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感党,MG名爵强调一种蓄势待发的动感揭,比如运动员在起跑的那一刻拈怂菇,弓箭拉满而未发的瞬间伦凭健。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚拆粉偷,这种动感更有档次协,同时价格不菲螺溺放,是很高端宽甫、优雅的设计玲仕偶,我们希望把这种设计注入到产品中牌,带给这一代年轻人极致的审美体验副劳。   凤凰汽车 途:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖D洌块化架构平台打造的坊郊散,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划褐短?   俞经民龋纫犊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用刑涣。这是对这一代年轻人的尊敬哦艇修,他们自带国际范儿斗,是可以引领全球的潮流的人群歧,因此有着巨大的价值寞单。对此棋群,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划犁,在全球也是一样肝淘。目前邻侍,世界范围内床鸥耐,不仅是动力总成前瞻技术的整合糕镐贝,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势唇傅遂。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车踞,采用插电式混合动力设计淌飞德。另外拎苫粒,大家看到的名爵ZS百,将会在明年上半年推出纯电动的版本镁井,至于最接近今天这辆续航超过500公里滤、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瑰涉绣,也将会在2020年之前推出暖丛末。   凤凰汽车 写绥博:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系缮囊管?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法团监?   俞经民 桓璃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控橙姓,设计上差5%幂魂,销售上就有可能会差30%你苯授。那么对于自主品牌而言舞,就是要把自主性发挥好长群逃,去追求审美的宽度和深度伟碎妨,销量也才能有宽度和深度铺慷。名爵ZS的设计就是这样做的奇,要追求极致察艇、不计工本仆刀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致舍,可以说围沉捻,名爵ZS的极致设计日,对销售的宽度起到了很大的作用褪绥趟。   邵景峰 潘拐:汽车设计是在不断进化的嫂片儡,不会总停留在一个风格上俩,在互联网时代镀狗哪,同样要有全新的时代特质辞惺吻。另外临家,从汽车设计而言醇泄牌,例如从动感设计理念而言啊具僚,英国车是鼻祖擞端狭,很多品牌都是以此为源头来发展的钒,也就是“同源”寞酶鄙。中国航天能够上月球涧,那么在汽车领域上同样有大的进步憋。之前德国杂志的一篇文章写到红懂岔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惰勾,在进化的道路上有推崇的看法筷,也有欢迎的声音然,这些都是要虚心接受的飘饲。另外泻誊访,汽车设计是一件非常严肃的事情猛吝,每辆车定型背后哀票,绝不是单纯开玩笑能够做出来的圃咸祁,背后要靠巨大的投资来驱动掣。   在造型评审的过程中枚,流行趋势讲清楚呵领蝎,未来怎么发展说明白揪卜无,否则误解就跟着来了勾,所以要有一个整体的品牌战略在里面统侗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了守滇顷。   凤凰汽车 单污:今年土剔护,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处貌舞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点布炕沮?   林嘉瑜 眷仟绕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作艾蹋,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素骄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄康,拥有一颗年轻的心停慨,热爱运动梗刚吾、健康的年轻人衰喷。   从足球营销来说别,对于英国和中国呸寺,都有很大的国民基础抡斧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国环,是英超乃至欧洲的强队诫,这几年的成绩也是不断的提升筐艇,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的侣晾揉。同时撬搬,利物浦又是一个老牌劲旅起侵池,有不断上升的潜力毁耗崔,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样狡盘甫,在用户上有着非常大的重叠之处篇娘。MG名爵与利物浦对的营销合作燎抱烷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疵丁,在活动和比赛中享受快乐吉骑。   上海上港队也是一样的舍伪少。MG名爵经历近百年发展厩谴,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣侍奈,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队通牛内,两者的合作也是非常有趣的就幢。更重要的是维芭泌,MG名爵通过足球营销的模式尘,能够促进两支球队之间的交流浦,包括之前组织的很多活动便瘟酷,不光是针对中国的消费者临,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动姬蔼,有效利用MG名爵品牌的特有资源朴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌劣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值朽。   车展期间菲船,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海稗号,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对蔚窟钠。在车展之后虎具刹,利物浦会在上海有推广巡展活动誊泵。下半年圭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对爆未,欢迎全国各地的消费者参与和体验德摄。   俞经民 幕炒裁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的稿,大家能有一些共同点做沟通妥凤,国内和上港足球队的合作帆叛皖,正是汽车和足球之间速度与激情昏蹿疼、自我突破的契合点佛,足球又一个很大的特点徘泉,就是会让人意想不到通,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间惨腥巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯吝窘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年袒额,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩藉,与此同时防,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一旦掸擅,长安汽车产品质量持续提升翰,用户口碑不断提升片毯嘎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鸡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一池溯敖、全球乘用车品牌中国市场第二名枯甭。   关于未来弄耙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会戚卤健,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划车茬椭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升偷肉安。   2017年是长安汽车的产品大年毛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市捻犀烩、全新的SUV CS55嘎侵、轿车睿骋CC藩、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市茧跨吃,将会进一步完善长安汽车产品谱系钵蹭垫。   如今输,长安汽车已经入围“国家品牌计划”恫肋铅,站在国家品牌高度寻求发展苇填,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任艾凶。提升品牌溢价能力五,成为长安汽车品牌发展的重中之重钝筏寐。2017上海汽车期间祭,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平幌棱,关于长安汽车的未来胎贾妮,徐留平董事长有话要说劝骨,以下是对话全部内容芥拐。 凤凰汽车吐攀叮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的贬金?   徐留平纺惟怂:回忆长安汽车自主品牌的心路历程为尖鲤,我们也是不经意之间就走到这个地步目,因为一个产品惯,特别是像汽车这种产品是更加的明显鄙晴,它反映你的公司文化琼、你的公司理念是什么样的东西椿,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看庇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过化吓,你怎么样让产品吸引住消费者挥黎膜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球顷,靠的是什么莎琴?因为美是一个主观的东西纠,有人认为这个很美肆磺,有人认为那个很美疥酸爸,从长安汽车之前的产品来看第拼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卡举俄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么楼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的浇,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错肠,同时想把这个产品往这个方向进行修改祟。我觉得在这个方面填瓮既,从长安的角度来看窗介,就是对于这种动感肃惠募、时尚这个理念的偏好鹤。我一直在体会蹿围俏,其实我是在反问我自己颠,这种偏好它是怎么体现在产品上的坦?实际上是我们内心的这种偏好匹。在过去的2-3年中蓟,我们面临的话题巩蚂肮,如果过去不做总结赤驶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来繁勿,另外更重要的是说慨庆某,下一步你怎么做槽躬,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法抖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车愤佩,下一步是个什么东西里厢善,消费者需要什么样的产品稻,然后作为公司来说妨撬拎,你们能展现出来什么样的东西蹈们,最后我们总结叫生命动感智色双旋敛距斡,当这八个字出来的时候荡,我觉得是非衬纺浚好拖感,既是水到渠成陵定,又是醍醐灌顶男巩、灵光一现播抽门。这个过程倾,不仅仅是八个字的总结绒蝗。这八个字出来以后舰姓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好珐唯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诞熔,实际上不仅仅涉及到造型膳,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验凶认。这样的话圃浚抵,就有了一个提纲契领赦奸、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西磷校,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中稗伎,就能够有一个非常精准的东西售本拳。   刚才你特别提到“色”感,我们当时想说竭,你必须要能形而上典火,要能够抽象出来饲茬,如果说你不能够抽象出来傻,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候驶刻,如果你弄它50个字亲陷腊、80个字谋缴涛,你可能不够形而上售,不够抽象化嗽,最后我们觉得“智东华、色”概软,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求梧督,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动氯。   第二个就是说消费者情感的体验肛睡,比方说对这个造型和颜色缕辞撅,甚至于这种声音或者是形状迷、线条的这些方面的喜欢疯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西恳咖。当然我们也在想用什么样的词比较好讨巴,最后觉得设计的这个词很好锰厩,一开始我们还担心说这个词字挺多厕誓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化察蛋沉,我觉得就应该让它有想象力洗盆,就应该赋予它很多的内容抠,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的海辆,孔子都说食色烯谈,吃饭以后第二件事就是这个字奸绘店,我相信孔子说的这个字也不简单意思拇犯敖,实际上说困驶撩,智色这两个字还是最终反映的是人敲戊翁,特别是消费者的一种需求扑檀,对于未来传统的一种期许嗡甫锹,这个过程当中襄,对我们来讲律挨羚,把这八个字想通的时候楞,我们感觉到非常兴奋也非常重要的戏笑贸,这是我的第一段话题绒虽鸿。   第二段话题说这个对长安有什么用处叛徒涂?那次在发布会现场有说胁射,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候玩烧冠,一开始我就提出靖,第一个统氮,这个产品要漂亮监,你不漂亮的话短棋,什么样的东西都没用殴焙。因为我们很早的时候就开始在考量权窟钩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧固澄,后来发现不行垂燎槐,最后我们在大概07蛙使、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了荚需茨。因为你还不能提炼出一个高大上胁速、抽象兽、形而上的东西就熬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮雾阶邦,但是每个产品都出得非常艰难多藕辅。这个事这么长期干也是一个问题计亭驼,因此在三年前的时候兄埔,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了局病,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解弦,对于消费者的这种认知亮沉,把它抽象化库寝,那么这样的话理解了以后渐酗轰,再把它具体化械,特别是在产品姐,也就是设计理念当中一些图形化的东西赐,因为如果你不落实到图形化的方面蓬,那就只有形而上没有具像化 好兰,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中维,图形化和具像化过程当中丛父操,这个就出来了迪科拈。   这个出来以后踩戏棠,我觉得对未来长安来说韭角,我们未来在产品设计的过程当中筛,产品能否做到生命动感智色双旋盒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来函?这样的话疚秽螺,实际上说辣定的,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中漆虹慰,几十次的否决胺守,我们也许可以用1/4的时间就把它完成垫鬼,几次或者就十次你把它完成号喉,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了骂尉氛,那么这样的话垫酒戚,对于长安汽车的家族化咕删党,我们看了这个车速厩剐,看了这种感觉这种情感的体验伦,那就是长安汽车枫驮,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车杠谁,这是一个剁画宽。   第二个就是说瘸圈然,我们自己在研发制造设计过程当中结冒,这个速度大大下降鼓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降柑,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哼萄,如何把消费者的体验做到更加的精准筹,更加的接触到痒点榷,这样对长安的影响是极其巨大的衅踞。   凤凰汽车峡馈溜:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念癌潞花?   徐留平诫跨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念完,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法郸。如果说把它拆分开来霞琉唇,生命动感可能更偏向于品牌这种概念老焦外,智色双旋更加偏向于设计领域膳婪堡。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瓢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚普锑光,我相信大概许多媒体会想赋渤,生命动感智色双旋怎么落地沏?因此我们就想把智色双旋也说出来噶卫,不要分开阿第,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中泌,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言嘉。   凤凰汽车视:另外一个是提到的认知方面的感觉惫松贺,有没有一个专业的因素葡乡,咱们除了制度之外扭侯幌,有没有专业领域的人来负责这件事汗档排?   徐留平蔽:我们长安有一个庞大的队伍舱,首先要把一个汽车造好快,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人翔届,到高管团队统你,到设计团队喊旱,到制造和研发团队瓤,包括服务团队稀情,特别是主要负责的领导人艰。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验沸菠,而仅仅是设计团队的话语撤砰摄,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离芹罗效。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层唬羌斜,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茫,因此对长安来讲品儒,是既有最高层特别的重视戊酱午、关注和把握婚,并且这也是一个最高领导者的工作职责搁处。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嘶舶,我认为在汽车领域当中是行不通的记僻书,当然我们也有具体分工翅。另外也有很多的专业人士完成这个事情枢,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的壬船屁,还有轿车研究的前赖囱,也有做SUV研究的裙弓滤,同时也有按照职能分的怖。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中颠街,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓供霸天,如果仅仅是设计团队的意见惰峦,肯定会偏离了方向貌煤。 凤凰汽车绦逼:一把手是指您吗锻镭?   徐留平挂埔半:我是其中之一儡内斥。   凤凰汽车宝揉虎:长安汽车自主研发的新车抨熬,设计拢龚腻、评审配、评定环节您都会参加吗恃?   徐留平狮拇洞:我必须参加关坎撕,我前面讲这是我的职责荒,所以我必须参加软剿碳。   凤凰汽车敝杆妊:无人驾驶车呢汇核敲?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车簇纷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了刀辟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产衅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破笆集帽?   徐留平母毖勃:上一次品牌发布会蛙路倒,最新的无人驾驶技术也做了展示胸皋,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上奇,高速公路的环境相对来说可控性要好妇。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的商,难度要更大弛吉焚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻贤奢,我们不仅能在高速公路上做胜朽,而且能够在城区做天,这个技术我们已经实现了突破鞭差翘。   凤凰汽车陪:长安无人驾驶技术进行的这么好纺怪啥,量产会提前吗程?   徐留平娘蓟午:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加捍,实际上就是说横,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到江控,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西纶废,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腊轿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定计。   凤凰汽车墒略:中美在进行双边的贸易谈判袒乔漠,这是谈判的内容之一巩钞,会涉及到汽车合资企业的放开堪,可能是一个双向的市场开放的动作功桔,如果这个谈成了矢,如果这个不再规定50%的上限辜蔑,您觉得对行业有什么影响孪负,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资雹,那您觉得首先答不答应舒江拢?再有一个多给他股份的话淳磷,对企业今后的运营会怎么样涸?   徐留平挠墨:我明白你的意思膛垮,第一我确实还没听到这方面的话题垦,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况了,股比这个事说了很多年事喷,我基本的看法有几点耿,第一个这是国家层面的战略和政策倪洗清,作为企业来说痊却,我们遵循袭,国家有什么政策我们遵循什么政策就到,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错刃,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吹,我相信未来的合作会加深揣,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大瘦两冗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现鲤息,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题防聚督,而是说理解消费者屡钎,能够洞悉消费者守晚,如果股比的溢价挺高骄汇暑、溢价挺低秀猎爸,但你产品不能卖出去沛嘲,那你不能分摊出去含,如何把蛋糕做大避赐赣,这是合资企业要做的一件事改。   凤凰汽车栋躬:如果真开放襄性,长安会想着往美国去吗盒嚏,就像那福特来到这里呢扮?   徐留平构便:长安想要去美国是一个公司的战略盛连簿,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系湃。   凤凰汽车途:长安与福特的合作多吗琅位?   徐留平测臣鸽:长安与福特是我们加强合作的方面朔迟,应该讲这种合作的程度炼,不仅仅是合资企业鹊痰弊,从母公司其他层面汾肠,包括技术和其他很多方面都在讨论晃铰蔷,包括海外市陈浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长地洁付,它的能力提高了句套关。第二 现在是全球化合作的时代偷切栏,一家公司独立运营奇瓤,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事输能,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音虎捣供。   凤凰汽车鳞燃森:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结吃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要狄,你还说了过去我们做一个车秘钨,可能需要很长时间好不容易做下来蹬马,比如逸动徽,是很艰难的缉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%棚辈,当然有可能说这个份额很快能够突破50%娘没,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蔚侵建,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市吵欣伞,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品希,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大厢?第二对比韩系惯夯彭、日系聊矩,我们的研发体系和他们的研发体系相比裂,您觉得能不能支撑圃蔷,确实我们的实力也很强哪,我们的内功可能修炼到一定程度伦奥司,我们后面会源源不断推出好的产品潭唉钦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况囱辞许。   徐留平韩:你讲得非成菘只牛好欧促绕,我觉得这是两个原因导致的瞬李,第一个就是必然性伶,自主品牌需要有成长的空间囤,第二个确实也有机会的原因绊伶村,恰恰是SUV的市撑椤,中国的消费者需要这个东西含蹿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些螺茫怪,反应速度更加快一点半,把这些产品推出确实是满足他们的需要谭刃,我觉得是两者共同作用的结果翻硕。   对于下一步自主品牌来讲论慨,无论是哪个系末毖,无论是美系缅、日系叔芦、韩系弛茂、法系粹驳痛,我觉得跟系没有关系乓食,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西苍灭,这是关键渡。消费者他肯定是有他的诉求的归褂青,究竟是SUV帝俩勃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鼻鞘,他有他的一种偏好壤掏、喜欢哆,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道聊攘拓,这就需要我们作为厂商搭被煎,你必须要洞察到消费者的需求墟,实际上要看到他的潜意识是什么东西沁,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来剖。为什么我要总结长安汽车的过去呢先恫?实际上是我们自己反问的过程靠,就是说在过去当中祁板,为什么逸动会是这样坚,CS75为什么是这样锋磁?实际上说媚示喷,我们当时也没有意识到缕村,反正当时就是这个样子苏群临,实际上这个过程是一个反求的过程缺甜,我们为什么会喜欢这样篱是怪?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中嫂,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子含班,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好禽敛,我们把汽车理解为是生命的动感妥祥,其实是一种生命力的扩张讹警痹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念涣屠,而我们长安就应该提供这样的产品缉玻,回过头来展望未来芬酚,我们觉得这也是一个正确的判断胺哩损。   凤凰汽车蒋疼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较列顺。   徐留平郝:我觉得现在国内研发体系来看鲤,国家间可能还是有一些参差不齐握充,我觉得自主品牌的研发能力和体系毒,进步无疑是非常大的瞄寐逛,而在很多方面可能与跨国公司有差距秦雌,有些方面会比较超前会懈涸,因为自主品牌也不是一家肪镐想,跨国公司也不是一家吠锤未,要两者来比很难说发拴了,但是有一点辖,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易寐粒,做好一段时间不容易钙舱量,这个公司要能够连续做出好产品潦沽褂,能够连续向前增长损菩,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念嘘夺掀、设计应用蹲贰避,在这个公司当中都比较受关注耙食攘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因衅。   凤凰汽车戚:我想问一下自主品牌的建设帕鸥帕,随着我们品牌的推出空甜览,现在汽车品牌进入新的层面沧奴共,会有不同的路径选择伟茎,比如长城墩、吉利推出新的车型味衬,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势面遍?长安如何能够胜出毙忿墓?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌己,除了刚才说的两个脊兜嗅,还有互联网造车的未来的合作伙伴烩耍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响筛仆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响琴督捻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合涧锌?   徐留平娃:实际上玖,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌狙墒媚,我觉得这是好事道那细,这说明汽车产业欣欣向荣我抖,是真正的投入料,这是我对汽车产业的理解疾雄,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚饰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程鸽。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行潍变反,例如一个产品到了造型师的时候栋杉舌,是一个说法化细烙、一个样子逻怕彤,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的表,然后到了制造过程当中又是另一个想法袜,到服务过程中又是另一个想法弥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西繁粟,既有高大上的入,也有形而上娥、具象的诡,你要把一个公司从时间跨度暖,一个一个展现出来我滔,而从空间的序列当中遣掳,你要把研发全部都按照这个意义蚕汝纫,我觉得是很重要的方面私。我觉得制造汽车是很复杂的过程鸵,各个方面的协调牢、综合钎每犀、修正惊、打磨需要太多的时间将档,我觉得这是一方面悼毋抢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要寂晾茨,同时也是我们总结过去体会出来的绷席,它是由内而外的署锑。可能我们过去没有意识到这个话题镰沏熬,我们现在总结出来串,然后下一步能够指导各个方面晦禄,每个部门都很容易做事情胁。   第二个问题你讲到造车释拧,我们开的会太多了嗓,失败的太多了爸秋,沮丧也有很多烹,基本充满笑意也就一次互竟惮,前面基本上是批评挛纬、检讨冬态,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行仆嘲,不高大上型兑剁。至于说现在很多企业开始造车钢娥,我觉得这是一个充满魅力的行当汉陵挽,很多人都愿意去做标哩。   凤凰汽车磕娜:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样窘匠? 徐留平汗邢:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面撂缆棺,会选择相适应的地方驳龋刀。   凤凰汽车橡看:就刚才的问题我问一下勾,刚才您提到和新创的互联网的合作赡骨,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔森肝菲、蔚来也有合作厕苔煽,您觉得长安在未来在互联网里面的话吐,更倾向于是一种怎样的合作港椿彤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工悲,您是怎么看的衬隆?   徐留平惕发刻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择米菏,从长安的情况来看俯管碑,我们认为哪个方式都挺好的堕,现在是合作型的陈崩欢,是你可以自己干恐拈鄙,也可以合作干瞥,也可以自己加合作干查歪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西憾拟。   凤凰汽车挨乐:我们打比喻夹矩曹,37度是正常的温度廷扇错,您觉得新能源行业蜡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说困兜幻,您觉得温度是多少惮痰快?   徐留平愁:您觉得高了低了阀谷?   凤凰汽车豢:之前有人认为这是疯狂的阶段快须撅。   徐留平钎秃:我对一个产业的衡量依据是咆丧,在目前这种全球的经济运营模式下棚瀑,凡是有金矿的地方对,都会有若干的人去挖掘它陈冒胺,目前我觉得新能源就属于这个阶段汀,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够谷半,应该更加得进入臼,因为从目前的情况来看放跋,汽车产品当中妥帕沧,一个很重要的领域就是电池漓按,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放蔚坍,没有这种资本呻方、技术队、人员的这种投入景,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的染独扇。   凤凰汽车缴:那就是说您觉得温度还不够吗犁盆?   徐留平扩刚涤:我觉得还可以贪翔馈,但是我不太同意的就是产能踏晴鹅,如果说你的产品技术不太优秀狸龋脓,你建那么多产能就是有点糊涂瓦衰。   凤凰汽车棱础:很多其实可以通过改造现有的产能堵断偷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能羌,从这个角度来讲寺忍,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况顽?   徐留平汹:从整车厂的角度我们希望成本低一点拭陷,选择利益大的饰廊。   凤凰汽车判期:所以您不担心过剩吗即拜懈?   徐留平拓:我不太担心这个问题纬收,我觉得电池还处于不确定的阶段滔,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候师窜。   凤凰汽车睫戚芦:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象物啤缄,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外锭贩,不管是设计师还是CEO等等嘎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代澈?当然那些设计师很多是主管的剖僵,老外有管经营的有管品牌裴,主要还是在设计和技术的领域害缚,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的关篱?第二个是国有体制的问题文来,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响淑捆剿,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域录,也在高薪吸引高管人才滑,您是如何留住我们的人才核缴项,关于体制之上存、体制制约的问题碧核,我们怎么解决便寡?   徐留平蚊:现在是全球化时代悄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早驾垃蚕,我们最早的时候是四无皮裸捍,没钱相腑、没人脆到窍、没能力稻、没地位痊馁,到现阶段来讲混履彭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师鹿,这都是一种非常正常的行为帽莲,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢署?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国很,如果对中国的消费者不能够带动被,那肯定不行槐鸽,我觉得这是一个侗晶愁,无论你是洋务运动还是什么运动履狸且,核心是对消费者要动起来闯,这是一个位徊唇。   第二个关于体制的话题腐抹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距拖聪涕,这个方面我觉得不能讳言低。目前来看尚娟断,对长安不是特别明显班室蚊,因为长安是属于南方集团旗下子公司尼幌寂,从南方集团来说寐弛保,在这个领域当中脖寐轰,也在他的职权范围之内做了一些调整充,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享郴。   凤凰汽车喜:如何看待这个机制锨?   徐留平乃恰萌:从国家层面来说围跑搜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要携。   凤凰汽车冬骨:你们审批会很困难是吗粱陷曝?   徐留平玖母:我觉得会快关郎,另外一个我觉得汽车集团饲冒,也许给你量化很多股份搜拎鸥,但是最后你没有创造价值欠谦萎,给你1股曹棘,1×0的时候不还是0吗咖翰?汽车的成长凌峨、成熟或者盈利是一个艰难的过程编抡露。 凤凰汽车祟检福:十三五计划像长安汽车整体的销量含、利润和研发能力以及目标有没有抱青蜂?   徐留平壁咀受:非常有脓,我们愿景2025旁老幸,我们做10年的规划烦羔,在这个当中我们相对来说做得比较保守蔡,为什么说保守呢捣擒?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当论摩,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念悼凌绕。   凤凰汽车稳抚墩:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的爆抨入,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强句?   徐留平崎举:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业此淌,在技术和平台方面都在加强合作截诗俊,至于说未来它要怎么样撬,我现在还不太好评价这件事闪毯。   凤凰汽车剩拘:徐总问一下国际市场的战略蹭舰辩,我知道去年车展的时候访剁咎,长安说往海外拓展的重点是伊朗璃、印度砂彤钒、俄罗斯这样新兴市趁绦獭,有明显增长潜力的市尘馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去龄,比如在墨西哥拱坏慷,对长安而言阜措,自主研发这么好瑞崇缎,又长期和国外品牌进行合作衡咳,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国沤刺蹭、欧洲的市称夷嗟汀?   徐留平四鸽操:在我们十年规划中就有倘襄钢,去年讲的时候就是当下正在做的内容为馁缴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的黄磷,就是要稳扎稳打泊翰瓢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了迷,因为一支队伍最重要的是信心扦。   凤凰汽车化坟:国内很多品牌都盯住印度这个市程璐绶巍,并且国内品牌在国外市场很有竞争搬镁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗澄钳汕?优势在哪儿律墨梆?   徐留平俄:对于海外市场我的理解是要扎下根去纽泰,不是简单地把你的产品卖出去玻,是你能够充分地利用本地的资源泛厕,包括人力资源和其他的技术能力窜吓辆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鼎寿,我不太欣赏那种所谓的远谋式的碘,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长阑肆,促进本地人的水平的提高咆畔武,那么同时在这个过程当中疮附赊,把公司的产品技术涵盖进去锨疗光,我觉得这样才能走得远憾河。   凤凰汽车究败齐:长安最近一套体系出来了磐蒜跨,有没有可能往更高的一段发展夕?   徐留平皆拍:从长安来讲酮,我们目前的战略看涸绒粪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致锹保衡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品下,这是我们能够奉献消费者更多的东西痢腊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的倦耸壤,但最终要落实到产品上捂,产品是一个载体让消费者感知它知道它苫蘑容,未来凛,长安汽车会加快产品推进的速度朗磕池,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神查门。   凤凰汽车屑倾陶:欧尚也在这里面吗啤同?   徐留平皖:欧尚不在陈辱末。   凤凰汽车匈隙:东风已经有PSA很多股份疚坝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗歧迁?   徐留平记使渐:目前我没有听到有任何影响钠侈怜,在实际工作中我们也没有感觉到暖栖尼。   凤凰汽车吻:理念发布会徐总是骑着马出来的统斤,当时媒体圈特别关注浦琼锭,都刷爆了朋友圈事骏,虽然我不在现晨懔恰,我不知道有没有特别的意义绦级巢,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动偏四传,当时的考虑是什么才?   徐留平杯显:两个考虑番杜,一个是我把马和车作为比较染,你要说一件事溜关磷,一大堆结构化的语言没有必要相拔氦,我觉得既然是长安汽车系帘,我们叫做生命动感促如痹、智色双旋保扰封,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫齿,如果不这样做也没法让人尖叫俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日陶览商,上海车展首日魂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面老。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤夼锷濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量妊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台噬烤,12年增长了120倍荆玖僧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访洽坎,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略红欺谐。   受访人共沛率:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)床。以下为问答实录匡们纶:   凤凰汽车瓢: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面圣河?   雷德?比格兰德邢幻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品霖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年锻拇,这款车在中国市场的反响非郴樱好洛艘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA贺恰孝,同时拥有强大的引擎看腾,提供强劲的动力与性能番竣呈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声检签。所以起辜怜,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竣。   凤凰汽车蕉忱: 在没有设立经销商的地区鲁,玛莎拉蒂如何抓住市吵辍?   雷德?比格兰德酸馅匙: 我们首先还是会增加销售网络午吞,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点楼,计划在今年年底扩展到75个傅并蝎。   我们还在天猫开设了旗舰店谢谜,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空戌鞠,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台淑,大部分来自没有授权经销商的地区毫劫稀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多苟徐,鉴赏力越来越高搬。针对这些人群递,我们还组织很多不同的客户体验活动透,如海外试驾坪刷,以及互联网方面的创新撩,如网络平台的直播恰。此外沦炯,我们也有不同的金融政策踏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务耽蚀纺,深入体验玛莎拉蒂的生活方式虑疤了。   凤凰汽车啸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》灌潘,给汽车销售渠道带来一些变化楔畴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新停?   雷德?比格兰德凄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说奔粮杰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品厘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铆恭,而是要提供独特的生活方式体验亲面滑。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待村,不止在中国弟桅,在全球市场都是这样慌巴评。2016年担,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疚,这个主要还是产品优势带来的疚。新的政策出台以后倍,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响镰捆,不过最终的销售成绩还是由产品决定弓呻。   关于新的法规坏献帝,我们现在也正在研究当中械且,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定皖亭,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作捐。此外擎蹈堤,我们在中国有非掣ご牵好的经销商关系蠢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关黔建。我们开设的天猫旗舰店魔前坞,实际上也是采用线上加线下相结合的方式测每枪:客户在天猫下定单溺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务接会翟。所以横美谷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系逛菜。   我们的很多客户最在意的并不是价格淑侯滴,而是优质的服务与体验炉,这正是玛莎拉蒂的优势所在涕。   凤凰汽车切苍: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胚瓷,有没有什么新的产品推广脯?   雷德?比格兰德掏: 关于新产品嗽韧弄,现在还不是宣布的时候宠日串,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升微导,等到新产品发布时我们再提供更多信息心楞。   凤凰汽车溉势: 作为中国消费者熟悉的豪华车摧脑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍脆诞叼,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好如马荷。对于玛莎拉蒂来说括,未来在中国市场的前景怎么看嚎?理由是什么捷?   雷德?比格兰德轨魄: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况煞,5年前奸,我们在全球的销量大概是6,500台病锣墩,而2016年达到了42,100台藩荷,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平板,所以我们的增长一直是持续的扮维太。也因此凤褥俄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观偶澳趁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似盒托,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验湾,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后躺嗅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA侯散,这就是玛莎拉蒂的优势懊卯。所以茄抛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度豢赡湿。   另外雇,玛莎拉蒂的车主非常年轻叹,尤其是在中国市潮硖即琛,车主的平均年龄只有30多岁桔,他们追求具有独特风格与气质的产品嘉胁,来表达自己的个性与品味甭。   凤凰汽车俺: 现在汽车技术日新月异怪脐蹦,尤其是新能源妮身咀、共享圈、智能驾驶方面及疾窗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划弗骇?   雷德?比格兰德蹦: 在新技术方面淋屠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升隋,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统芦端青。我们并不追求生产最快的汽车现,而是要提供包括技术拆稗、性能宛、动力烦、驾驶体验等方面在内的最佳组合赶闭佩。   针对自动驾驶唱睛,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助爸,帮助驾驶员减轻疲劳爸桃,降低操作难度疯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的翘焊,包括独特的声浪碱惯称、澎湃的性能鹊盖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统抹,这是玛莎拉蒂所追求的破草耻。   关于未来对新技术的规划傅技,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求曝,比如减少温室气体排放剔熬,这一方面玛莎拉蒂也不例外等粒。此外彭冬,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斗,如苹果CarPlay和Android Auto施,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统诫戈奔,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术烽掂。   凤凰汽车灯犀: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化夏拒陀,怎么适应捎?   雷德?比格兰德情谴裁: 针对年轻人群莆桅,我们采用的方式不是改变自己滴库勘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应膏。比如在中国罕,车主平均年龄非常年轻关,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主算陛愧,便是一位年轻的中国女性惧,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表亨够夸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史补襄,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意仟,包括法拉利生产的强劲发动机沁、独特的引擎咆哮声滑官酚、奢华优雅的外观与内饰绞仓肺、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神徐滴熄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势耍椿污,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纫惨。   凤凰汽车末陵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化休?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钢勃衅,有没有针对用户画像做调整谓冕盲?刚才强调坚守自己的DNA和理念必扩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试揣?   雷德?比格兰德身屋苇: 在中国奸,我们不断渗透到三四线城市稀,但是目的是一致的竣,就是要吸引更多年轻客户篱。但不管在中国乃至全球的哪个城市疥,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机教、激动人心的声浪糙谎、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搬侥亩,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户缴。   在设计经销商的时候灭皖闺,玛莎拉蒂也不是随意为之惺,而是按照需求进行规划乘掂。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店胖,首发售罄的100辆SUV中橡潞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区汉。因此肉疼,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商饭涎。同时劝,购买一辆汽车也不像其他简单的商品煽,客户需要一整套的优质服务璃播涵,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭备佛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上廖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生阜钉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述拾图。   提问攻和:您的新角色到底是什么样的舶?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上围雾?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法焕僳?   Alfonso Albaisa娠:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卤,跟所有的设计相关的工作挞寞,都是由我负责猴踞联。之前我100%的时间放在英菲尼迪纯侯,现在会分30%的时间来猎釜烷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作情媚啃。现在大家看到的一些车型搬,可能是一些原来的车型含,我们现在的工作板眉碳,也是快马加鞭矩眯,希望能不断的改进笨、提升现有的设计揪固穷。   提问缕烽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么死察挺?如何看待他推动品牌前进时的作用沫去?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa群:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管适艰骑,我们会共同合作嗜旧,不断进行我们设计的演化筛贾捅。其实我到7月份才会正式上任善膜镜,我现在猜测或确定未来的设计理念骏逆颇,还有点为时过早难搭。   我们知道硷,英菲尼迪这个品牌是非常时尚屠枫豌、非常大胆前卫的穿部鸡,我们的这种设计是一个不断演进的过程扑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改霉。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计挖挎。   卡里姆跟我有很多类似的地方狙牢弛。比如恳陈揩,我们都是艺术家出身吭睹,非常喜欢设计无翔量,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞斯脱泄,并将其以各种形式发挥出来旗焕泛。   提问杆盛滤:我有两个产品方面的问题懈间呵。首先价,这个概念车非常漂亮陶程吹,它背后的设计灵感有哪些烂琉?   Alfonso Albaisa敌炯:秉承“冲突美学”设计精髓髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素哨。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡牢立柔。基本上就像艺术一样颠碍,包括缝针弘秤顶、包裹感崩,还有使用的木质存德适,都是非嘲锬疗洌好的手工工艺帕。这是一种感性和理性的结合每角,还有一些肌肉感极强的车身线条刹书绥。   提问剧尖:这款车未来的定位惧抄、消费人群是怎样的入锭澎?   Alfonso Albaisa衫禄:一般都是比较年轻的家庭释骆,想要非澄砗藿溃宽敞洽必、具有运动风格的车型垃扯料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧物:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日商,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办踢靡,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示惠便,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容鹊。   在发展新常态下鞋递,消费动力开始向下线市场转移孙拼甘。同时脚坎灰,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级幢。由此糠,县域市场成为新时代的“金砖市场”记仑韧。而对于汽车行业葡,消费升级利好之外戈毕康,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇墨额。如何撬动县域这一重要市潮印?   胡绪雷表示忱喜,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局凸酿芜,帮助县域出租车进行升级改革融孺。县域交通的数据化湿劣孔、智能化发展涂伐厦,有助于未来网约车的下沉渗透蚀。县城消费能力相对较低概活梗,在出租车领域引进大数据之后丁拌瓤,未来再进一步升级到网约车龄。   据胡绪雷透露歧赎,首汽将在县域布局三块业务避材:长租车颅、网约车(出租车)溶爆、分时租赁防剐。分时租赁是纯新能源车甩,未来分时租赁或是对公务用车的补充礁府蓉,它是纯电动蓬煎饶,不用长时间租甲仟嗣,可以通过APP来完成驶掇据。目前配歪哩,在北京有1000多辆车桐,150多个点位遁荣,这种模式可以逐步复制到一些县域城市盯颈,对公务车改革会有一些帮助类厘炊。   胡绪雷认为列古汾,网约车行为是偏汽车前市场的角色叙僳郡,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式兰。第二艾,在居民习惯了这种消费行为之后链构,会对当地汽车的销量有反向刺激作用笨吐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寥缕。   当日斑,首汽约车作为新生力量缝娃,凭借坚持不断的自我革新和技术改进炒帝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日巫茬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办楷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示催毖,渠道下沉要根据市场来判断丁,服务要根据需求一直不断地跟进匆巢日。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况斑赊面,比如说对经济的支撑估,对政策的拉动币,基础设施条件对消费拉动的支撑作用纺。近几年烦涪,一汽吉林产品在县域销量比较高贪豆,对县域市场的期待也非常高忌僻。从目前产品结构来看难成矗,产品消费比重70%在县域弛,30%在一偏热确、二儒湘、三线市场权。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型工赏,外观屁形褐、配置购苍谎、价值都迎合了县域市场的需求海。   从流通环节上来看奖,县域市场做的非称势穑好绘缓蕉,没有什么瓶颈因素葱脆。一汽吉林也努力在渠道建设熬窘、服务跟进等方面做成长和改善咯。同时宋长欣也提出了一个想法匈详线,“县域对自主品牌在公务车搭薪久、公务员购车方面是否有政策倾斜目函,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长奇年,这是我们车企的想法豌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时硷,要根据市场来判断刊卧。目前巧蘑才,县域之间的差距非常大体探,包括现在推行的3G服务樊泰炯,在那些无法设定固定站点的地方搓,推出了3G巡航服务另。服务是永无止境的工作钙糖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸倘:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日缮觅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拓魄窃,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蝗侠漂,新能源汽车推广比较看好北污夹穆、上清、广限行森淀连、限购市场和县乡低速电动车的升级市场署瞥秋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车掣,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腺查。尽管都看好电动汽车的发展趋势靛,但做好市场并不是一件易事懂颇。   目前比较看好两个市巢鹕小,一个是北鳞、上壁、广限行酸卸陕、限购市尘小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程锹濉,这个市场的发展速度很快谷。例如河南面窝、山东肃谜痰、西北区域磐,大量没有牌照的低速电动车忿且斑,在政策方面仍处于灰色地带蒙遂荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冻全,在国家和地方补贴的支持下谁峨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右承,在农村市场嚏遁扛、县乡市场得到了非郴游铮好的认可啼形摹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求饺狈坝,县城市场的消费者的房屋空间大雄椒鲍,有充足的空间停发车辆膏,拥有较好的充电便利性捐汞。其次行驶距离不长姑,180公里左右的续航里程能够满足使用需求光。另外谴邻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难实铅,因为小车型成本低狈。   赵智刚表示粕骨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展袍。河南地区阑免,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蕾坟寿,在替代当的出租车脆、公务车方面取得了不错的效果遁。同时徘外,也在积极跟海南政府合作遂,投放了一部分公共用车馁。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进构沉,比如是文昌妻答身、万宁净摔妮、琼海等县级市变,未来将在海南全面推进零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸达:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲口曙。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点面思霞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行哄伪撬。会上扭驰归,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出透辫湃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂滇失擦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本宛,是参与全球竞争寥赎烽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提丝贡。”   在当日的论坛上箍妒,郑刚发表主题演讲编佛。在他看来猛,打造世界级新能源汽车的品牌涉捷,最核心的是独特性断汲吕、差异性镣蓬,是比较节能优势蒂,浮出水面的是视觉紊叙、是LOGO渤桅磐、是VI穗蒲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势互,其中成本优势是最重要的组成部分抹。   早在110年前篡洽扰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择开描:蒸汽驱动车菱徊、电驱动车和燃油驱动车希。然而啦稠苛,在后来发展中董,电动车败给了汽油车请乔委。这是什么原因造成的囱长寸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及拖窃鲸。亨利·福特发明了流水线生产擂灸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候灌乌,成本大幅度地下降屠导危,售价拉低到850美金囤让,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车勉诧诵,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间诧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以掸河首,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌揽。100多年的历史多次证明了这一点霜橙。” 郑刚说童。   在反思自身发展时稼,郑刚透露土宦恼,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量胜奉碉,规模在迅速的增长蹬,但很遗憾并没有带来显著的瓣洼、大幅度的成本的降低并靛晒。   为此蚊撮啪,郑刚提出堤捣芥,在推广和普及新能源汽车的同时田辰,光靠技术进步还远远不够梢醒痘,更加要注重撤踩、培育成本领先的优势胶洗锌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本爆秋,是参与全球竞争毋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镀取。   他建议竟丝,对新能源汽车未来的产业政策岸橙扫、行业标准篱、行业监管等矾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术虑撑来,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低嚼,这样才能培育出行业的龙头企业尸。   如何通过提高规模摧、优化设计途览、优化政策和制度创新宦悉匡?郑刚说伞波,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本茸、交易成本和政策成本沛呐瞧,来打造企业的综合成本能力和优势艰,从而提高中国企业的全球比较竞争优势憨将渴。这还需要企业和政府共同携手床,不忘初心疾瓤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔洽翰:韩大为" "  魏建军多次提到朽课,我们的确有很多故事跋扮,但是他们没有写得很好挪把读,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扰措?魏建军直言不讳地说糠剿巍,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后脱汾。   囤地赚翻孔诺、离开保定鲤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来画己抖,且莫名其妙归,或者无中生有的传言所困扰碌河,最好的纾解方法是什么撼?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车避退茅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蛾双,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂睦腾,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挨,魏建军讳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蜜骗,与部分汽车媒体交流签硕吭。以一身轻便的牛仔装""示人""看,魏建军笑着说萄,是在同事的建议下才穿出来的擎奸。    对于4月以来沸沸扬扬的传言葡,魏建军坦言魏痉,的确压力很大蔬,也很难受谁,“有时甚至想哭”叙筒嫩。他说揩,我本人就是保定人宦曹涧,能不希望自己的家乡更好么醚先?当然姑甲茬,我们只有把自己的产品做得更好身径路。    诚如魏建军所言溺叼帽,近期拈,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌沏逝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾乖,来自媒体的反馈好评如潮挫假帘。有作者甚至设问链镣隶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后砂梯,否则也怕媒体老师太忙”短儡,长城汽车一位公关人士插话道缓凹脾。    10日下午的WEY首度试乘试驾貌捆僻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意芭怜。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格哆收,有同行在现场就说惋:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车划,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型炊靛奠,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型口公。    动力配置上降碧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机诲监,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术拆,最大功率达172千瓦拇氯媳,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器屎肩朴,换挡响应及换挡逻辑可圈可点氦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蔬,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时贸刃,VV7s几乎没有发飘的感觉漏滤,而车内噪音也得到较好的抑制闺。“我们在整车NVH方面做了很大努力俊蘑,也取得了一定的平衡”漠,魏建军说拆台澈。   VV7S    在交流中驴活赂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时田岛,大谈玖、特谈所谓“轻奢”掠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拘此每,咬住“聚焦”二字不松口酿啼。而是多次征询媒体试车时的感受私尽,并逐一分析汞棠、解答媒体所发现的问题输蒲。整个交流过程袍哇,他都态度诚恳腾尾,即使是谈到一些尖锐的问题迷,也并不辩解呜攘。他甚至非常谦逊地自问自答惺房苫,人为什么会失败洗?尤其是一些有着巨大成功的人慨驴。因为以往的成功纷,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做承,就很容易让自己失败灌。   VV7S    在4个多月前的广州车展上老肥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车渴,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然徊猫县。他认为触腊,好的产品本身就是故事淖唐卸,而WEY就是要做最好的产品临。此次青截丘,魏建军多次提到笺火,我们的确有很多故事要讲馅颇静,但是他们没有写得很好士捞,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的郡守,所以林厂,我在让他们重写漏。魏建军笑着说唾捷,把一桌人也给逗乐了绞耸。    在媒体谈到其他竞品时盆涡,魏建军都给与很高的评价魔崩。不过最终还是认为自家的产品娃宦:底盘更扎实镐匠,操控性更好隙,“因为我自己就好‘玩儿车’”樊敛碑,所以对他们(研发人员)的要求也更高瓤驴常。   VV7S    据悉抬蕾,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市氏访惶,预计售价在15万-20万元区间釜烂瘁。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点勤龄坪,他思考了一下才说坎虏,它的配置太丰富了成陕,在相同的价位空间双蛙盾,“肯定没有比它更多努、更好的”让魏抚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖郊峰刊?魏建军更是直言不讳地说墓俗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后毙拨。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中疟层痉,一位来自上海的资深试驾教官说俏,之前很少接触自主品牌汽车拘,这次也是第一次来到保定魄,第一次来到长城荣,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料哨羔版。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒仍,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言倪氰。期间哦蛾抗,有一位同行说昧谋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蚀?或许这才是魏建军的真正用意吧恫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝贩:李芳" "   陆逸表示伟凹刑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常共琳,因为正处于发展的爬坡期骗雹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说该贺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作熔设猾,而且要深度国产化将皇疤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中恰,雷新透露叛轮,上海车展期间贬强,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时新苦搅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现栋骂庭。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时刃藕,陆逸明确表示驴盎皇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常枢,因为正处于发展的爬坡期斥案。关于国产化的工作秘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略夸剐,未来将坚持不懈的进行国产化工作兴配,而且要深度国产化蒙松。    日前巷芯陪,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典踏潭羚。活动后钉传顾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访沧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应渡衔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年尉讹归,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆票揉痪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%饱丧乳,超过23万辆戌。今年第一季度离戈,英菲尼迪在华销量破万辆卡空酚,同比增长4%礁矾椽,而其全球累计销量达到67367辆童,同比增幅为18%鄙村嘎。无论是在英菲尼迪全球体系中亲蝎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中唬,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色奖。在不少业内人士看来赦,从去年4月以来搂沥,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞恍安薪。    对此绘昧,陆逸强调情灿,目前英菲尼迪的销量很正常苍,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军宿,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蛔道,还处在爬坡期乾诽冈。他还说铣返,所有的汽车品牌进入中国后亮棱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加屏客烷、运作能力提升及投资力度加强厂兢,会迎来一到两个爆发期尉厢。    事实上劣款簇,从2014年开始窟镭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鸵悔善,就迎来一个销量增长的“爆发期”陌松柬:2014年踏,英菲尼迪在华销量超过3万辆劲币熊,同比大幅增长75.6%溉墙摔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年骆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扰枷赣,同比增长33.8%砍铰。    不过缕垮帽,步入2016年膘,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期森暮犊。当年4月初申粕媚,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在巧拍普,刚好满一年继权。在过去的一年里勘粗惠,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态快。陆逸坦言挛,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段违,以便更好地认清我们是谁硕,我们的未来在哪里探,我们应该做什么欣。”    在陆逸看来杜弥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌浚庐茂,今年是进入中国的第十年圭暮卤。所以作为一个年轻的品牌惩,这本身就是一件很有挑战的事情藤。他还表示的,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累痘现叹,是更聚焦的一种进化泄。因为市场环境在变化杉秸,消费者的需求在变化才,我们也要根据变化不断的调整厂铜湾、创新菲、挑战自我檄。”他说恰,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来散春闻,就提出了‘挑战者’品牌战略冲。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过充,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的稿渐褪,品牌口号必须得落地垛虎。”陆逸表示狼据,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发匿传,聚焦目标客户群眉粮,让产品与目标消费人群建立联接泥臣拉、产生共鸣咸颅。    陆逸对中国经济网记者表示蒜下品,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说抖递辉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作巢沙驶,而且要深度国产化桅纬蹦。”他说宝算乔,中国是全球最大的汽车市扯纭,同时也是很特殊的汽车市炒税巍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哨稻碎,就要真正的了解客户逃党纳,扎根于客户幕拘开、扎根于市彻谒妗,这就必须深度国产化梆蟹。据雷新透露坷瑞,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吵。    但是熔呜瞳,从2014年底国产以来翠揽劲,英菲尼迪只推出了两款国产车型垒:Q50L和QX50搁桃跋。对此馅错镶,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑来。陆逸表示隙邦,“关于产品线布局的问题毋酸性,英菲尼迪有一个长线的规划灌较。”    陆逸介绍说纽歌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年豢,规划内容包含平台规划钮课赌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等劲。他还说惦烈稍,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备兰抡淬,我们的目标是通过完整的产品规划贬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盗陕。”    谈及国产化在今年的推进程度呵困,陆逸表示首辉挡,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绵疲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布焚惋锌。”雷新进一步透露告行痰,上海车展期间官,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戚辜枚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现柯赎稻。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊屑:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鲁疟俱,通过销售Urus维篡邯,兰博基尼总体销售量会翻一番拣仿桔,突破7000辆大关肚虫。    在更遥远的将来肖和,很难说会不会有纯粹的电动车攘萎。这是因为蓄电池非常重贫齿娶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制临。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑士谢恪,兰博基尼是一个独具魅力的品牌劲乃鄙。自大众集团和奥迪公司接手后小危,兰博基尼得到积极伞、稳健的发展踩百。日前狭挽猾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂碑盗,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员绷,商务部主管Federico Foschini来。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员冀栏、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问蝎龋洼:并入奥迪公司之后沤桥传,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持擒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涂拿?    答川设:2016年先抢挛,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关毕零。奥迪公司和大众集团接管之后线详姓,对兰博基尼进行了很多投资吞,让公司发生了非常大的变化衬饲坟。此外狡督鞘,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品男碉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高喘苹世,如果没有这些投资够哭,就完全没办法实现这个计划皑板。所以蒋,兰博基尼公司从中受益良多歉吠斡。可以说谁,如果没有被接管翘讹潞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来佃疚。    问逢撵哆:在您的介绍中漂皆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高缕。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的虑惦境?Urus投产以后伪,重点会不会向中国市场倾斜魄渭?    答屉:目前棱,兰博基尼公司只有两个车型系列叭乒娜:一个是搭载12缸发动机的Aventador溉答,另一个是搭载10缸发功机的Huracán梯。因为各种原因拟焊溅,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降酷逗邓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势淘绕。2016年谱,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车竞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%匣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%貉蹦染。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放繁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加荡粟平。2016年莆炕,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆竿。新产品会在2018年投放泌事,到2019年垄恰挞,通过销售Urus论谐坚,兰博基尼总体销售量会翻一番泄郸,突破7000辆大关相适问。在中国市场上百,SUV是非常重要的产品概。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求算汲。    我想强调的是僻岸,在中国超跑车市辰捌瘴伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端娟蛔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币廷顿,Huracán大概在300万到350万人民币读沛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平截。    问桶绘册:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的爸屡派?    答鹅鼓:目前廊倒,兰博基尼在中国有15个经销商当部。到2020年椒狡襄,我们希望经销商数量能增加到20到25个幂。当然面,通过Urus的投放脐少涤,在华销售量会增加具铜,服务涵盖的区域也要明显的扩大辱。    问缄:如您所说嘿,兰博基尼在中国有15个营销网点脖伙密,去年销售了151辆(车)量镭煌。我们简单的推算一下还零,平均一个营销网点一年卖10辆车驮。那么眉,兰博基尼经销商的运营情况怎么样隶散?在新的超豪华SUV到来之前陋,是否有改善他们运营能力的要求呢翻?    答签苇膛:是的辉散踢,会明显提高经销商的运营能力蒙,新Urus也会变成一个破局者懊慌。虽然现状如您推算茶贝箔,但是在Urus投放之后床,大概2019年或2020年刚顿,经销商的数量会增长踌救,同时每年的销售量可能会提高到30辆淘,整个业务会明显的扩大伶,售后服务也会明显提高逢溺。而且由于SUV使用的频率比较高蕊肋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鼻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入辜档。    问霜街肠:兰博基尼车型比较少毒,所以每一款新推出的产品都极度重要归。现在的汽车行业发生了一些改变毯帽既,比如智能化胳立、电动化侧古动。那么驴飘,兰博基尼在研发产品时厕豌,会不会受到这种趋势的影响推空付?    答水脆垒:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征吕。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆县示贰,更多的是代表了一种感情派凭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador七,采用V12的自然吸气发动机苯层。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验段赌。    这是兰博基尼最核心的销售主张妻呻扒。未来割拧,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协炔鸽盖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苹,甚至会超过前款车型理峰。而出台Urus产品时则会有一些变化掣叔,它将采用涡轮增压V8发动机店,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机挝骑狙。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型谦簇笺。但是棵同挖,不管从产品定位划焊猴,还是感情诉求方面来说灭记建,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观搐谩。在更遥远的将来妹,很难说会不会有纯粹的电动车老轿。这是因为蓄电池非常重龚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制讽惶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车皖嘲,可能未来技术上会实现新的进步统,那时我们也得重新考虑这个问题毯串。    前些天我,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型时。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录奢,其V10的发动机再一次提高了功率烫评滑。当然俄眯,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA签。通过技术创新以及功率的提升半睬究,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者兴勃。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车兄持。在预销售的阶段柏箔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来害恕。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功睫蛙,能够击中客户的心理需求动。    被访人狼:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作赤。1998年到2007年嘎捐膏,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年韦,负责兰博基尼产品工作;2015年念貉,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员到躲,负责销售及市场营销春。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛琉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吵肝,中国是世界产氢大国衫坝惜,制氢设备崩虽颓、储输设备茅冀、制造技术等条件不错法环,具备发展氢能的基础鼓衫千。从环狈油角ィ和能效等方面考虑磁函,中国应进一步推动氢能源产业的发展哗。    周奕丰谈到褐滔,中国目前主要依赖化石能源垛门,对环境污染严重芭连。氢能源因来源广泛竟、燃烧热值高挞巴、清洁无污染和适用范围广等优点链惋疽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源捂狮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纺,目前看凛曝从,中国氢能利用的研究相对碎片化同骨,与国际先进技术相比还有差距惠,没有形成产业化城驾、规模化发展拷入。中国应迎头赶上妙搁胎,卡位世界前沿隋。    他还提到粱倦,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一泊穿绘,提出实现大规模山汾、低成本氢气的制取笆富础、存储懒孤纬、运输矮捶垦、应用一体化的战略目标虚喉。这非常重要忌惕世,未来需要各方协力痢媒,加大投入瞥侣薯,推动相关产业进一步发展旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弘尸撂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法龄凳。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济烩,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措哦蚕躺。    他谈到骗将,实体经济是中国实现转型升级的主要载体臼金,各方需要引导资金更好地支持实体经济莎,促进金融资本流向实业颈活汾,真正促进经济稳步发展肚,夯实经济发展基础平虎。这既是稳增长挥汝芯、调结构的需要奔逼挤,也是抑泡沫虑、防风险的举措搽,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动咆,推动“中国制造”向“中国智造”迈进策狸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力醛。    周奕丰最后介绍落侍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下会翘虫,也在不断创新突破槐,寻求产业升级寄。公司主动发挥自身产业链尸且、区域及成本优势灰,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业平钎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区睡、旅游景区百嫂、汽车营宿地交艘干、农家乐嚏券、家庭菜园等不断扩展外芬磊,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业孤水绊,以多种方式在国内推广土壤修复年美,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场苦庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股柿顺:李芳" "   国外媒体报道冒,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示敌唉冬,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆摔废既,并需要吸引更多的资金和合作伙伴锹。 李彦宏    李彦宏表示文,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车乐河白。尽管有一些技术问题需要克服革焙,但它仍然有望达到目标彪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拧椭,前微软AI专家陆奇任首席运营官体闺唾,负责大量投资的自驾车业务部门辖峭耸。 百度自驾车    李彦宏表示粒论串,我们很可能与传统汽车制造商合作沏糖,而不是孤军奋战躬谷,目前还没有制定出这项技术的商业计划痴湘钢,首先致力于让自动驾驶汽车着陆啊。我们将竭尽全力实现这一目标贿,收入和利润是其次的考虑哺识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年念,其所带来的经济红利在近几年日益凸显素。正如近期两会中政府工作报告提及的那样墙发掳,共享经济还将怎样改变生活火女?   三年前汲,基于对共享经济的热忱闺禾任,清华学霸张丙军创立PP租车辽纲徊,开启了汽车共享事业;三年后拉痢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户譬嘘蓬,成为汽车共享领域的领头羊笔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扰庐,3月7日聪磨,张丙军开启了共享有车生活的新征程壬姬垄。   3月7日段,在几百万用户的共同关注下忿铅备,PP租车正式升级为START共享有车生活平台迷咯。这不仅是汽车共享领域的又一次突破变醚卯,也是张丙军重新定义有车生活附蟹挂,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅芦。   从PP1.0到PP2.0时代悲宦,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记洞册价、一个符号或一个名称那么简单发岛萝,它是企业创造持续价值的支撑弯。若没有十足的理由槐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓小。将PP租车更名为START矾恨凰,是源于怎样的考虑枪唉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蹈芯你。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体浮倒党,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钢。   “三年前浑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法荒徒姥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益烫缄,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辜。由于便宜便利脖扮,PP在用户心中是一个很好用的租车工具加撅。”这个阶段胯纷,他称之为PP1.0时代衬加。   经过三年的发展卜剁,PP租车推崇拥有而不占有诺谰、盘活社会闲置资源的共享方式谴贬汾,逐渐建立起以车为媒介椿,重新定义有车生活的2.0时代莲科开。“START不是买车宿楼,不是租车沽奶茫,是共享有车椿受。这是年轻的人群铂、爱车的人群旦窜,最向往奢圈狈、最有潮流的有车生活方式口陡曹。”张丙军说氮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择弓貌擅、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验驶恰。同时皇,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户坟,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区寿欧,让每一个用户体验到最真实寐晒、丰富蜡、有趣的共享有车生活晚。”   START代表着新品类蕉哨、更丰富的选择儡赂课、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下能,相较于神州租车柿土巳、滴滴租车等传统租车公司岛纤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢迹?   张丙军认为儡瑟陛,START的核心竞争力主要体现在三个方面寐纺跺。   其一霉摔片,PP从1.0进入2.0时代答乃,新品牌START更具有张力凰病破,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神搔挠。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求案拦苦,START重新定义了有车生活熬,开启了全新的“共享有车品类薯锑。”   其二么,为实现共享有车的多样化选择店,除常见的家用轿车外森,START将主推个性化的用车体验萍。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型硼诧,如保时捷911奶、特斯拉寐、大黄蜂冈、牧马人等等涸。此外矩痰懊,用户无需承担高额买车款和养车成本偷次乡,性价比更高仆郸警。   其三贸钙仙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立韭,以及更完善的用户信用等级督岁叹。这也是平台长期价值实现的核心隶灸。” 张丙军介绍谴步伎,START共享有车生活平台为使车主放心共享成趁,平台推出了一亿元车主保障金交郸叙,严格的交易信用体系描街,确保车主爱车无风险;对于车友擞,START还与多家大型保险公司合作圣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务洽膘,为用户提供更具信任的服务侍。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流粗,我们的目标是搓夯,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来困馅。”按照张丙军的预测焚篓通,中国自驾用车需求量巨大吞螺千,而现实矛盾是骗扣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车惰案,不允许每人买一辆车满足自驾需求船戮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量枚,START平台能让10%的私家车随时被共享使用疆夯。   此外诵考佳,他认为米负,随着消费持续升级乃,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中绵泪睫。“感受丰富车型带来的不同生活体验蒙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向句。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淑轮、丰富臂集、有趣的生活方式惶,让有车生活更加精彩该绥陈。”   张丙军表示谐,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者斤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验脸娜澜。START推沃,梦想才刚刚开始弦材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉输:李芳 版权作品泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚏肩,严禁转载铜嫩,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "   今年全国两会上吗茧,董明珠在接受记者访问时说离鼎赖:“只要你敢想堆放,比如以前谁会想到人能上天溉,如果我们不去创造勃笑趟,人能上天吗财暗?你不敢想鲤,你不敢去试验怠鲤卑,你永远不可能做好肯福沸。”    过去的2016奢谢,伴随董明珠的未,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈线唬烤:格力全员加薪1000元陛袱献、格力的员工房沪写夸、以及格力的手机……对于这一切刮忍财,董明珠并不过多在意茎,她说癌芹,自己最关心的还是“掌握核心科技”瑰韩。在今年全国两会燃微钎,作为人大代表堡,她再次提出了自己的董氏宣言敲忱:确实这两年的发展翘诬,总书记提出的供给侧改革啦磕搔,我们就应该做供给侧改革的排头兵伯,因为做的是实业挝涎磕,能够掌握核心技术胶,制度也要跟上趁,真正给那些创新型的企业眷碳、有创新梦想的人一个环境骋舜。    对于国家浓唐澳、社会克秸、普通百姓的诉求旦,董明珠是这样回应的没劣挝:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献艇努负,他真的不是仅仅是索壬,收获环谓堤,比如说我们过去讲庇畦先,这个企业了不起缓丛,再就业伺舰吹,反过来你要感恩这些员工茄市驴,没有人来给你打工甩谷附,你凭什么去发展梢?所以我觉得要有一个感恩的心情视胜。”    把感恩的心落到实处杭,就成了格力员工的2室1厅排,于是蒲擒汇,别人家的老板就这么出现了捐险。 记者谩茅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧差登?    董明珠踩:对春讥,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现淖。    记者探:以后所有的员工都会2室1厅撂?    董明珠殊杆:对对对配剿丧。    去年末荆纶禄,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑善Щ摹,但因股东大会投反对票而失败梳樊看。随后儒盼,她以个人名义增持珠海银隆股份桨腑础,雄心勃勃的进军新能源汽车产业花骑鹅,然而啊,到了今年鹃,新能源汽车面临两大不确定因素孪秋礁:电池萝喉略、补贴“退坡”寸逼。在董明珠这里捞古,似乎这些俨然不在话下避,董明珠说拣觅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟渭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市郴砻铩,“不是因为退坡我不做冬黑阀,也不是因为给我钱多泡操幸,我去做媚扭,我认为是一个责任挪解拨,是对社会篮捍垄、对人类钮,你都要去选择的一件事臂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖评曙纫,董明珠很不以为然袱老,她认为剖矾,这些都是炒作弟答忌,并没有人真正说到自己手机产品的质量钡,只要没有说到质量沤妇骆,那就不是否定怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟锯:李芳" "  近期樊温,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税访。美国此次取消“双反”腊,对中国轮胎产业无疑是一大利好淡乔,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转拣技沧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变操能。   全国人大代表伐翁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议脖,在轮胎中使用RFID电子标签技术慈酵窖,给每一条国产轮胎装上“身份证”酬松前。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督欣步,有利于消费者对产品品质加以甄别粱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量份翰感,从而规范轮胎行业发展挖范哪,促进行业的产能优化和转型升级恫漠。”袁仲雪说星盯昂。   据了解坤鲁绷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蒂,全球多家组织及单位参与饭。轮胎用RFID电子标签的应用宏炔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体竿,将等级数据写入轮胎标签内部吐具骏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定始,伴随轮胎终身使用忻导。同时连从,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体悔吼,使轮胎更智能姜,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS秸祭,能实时监测轮胎的温度敢鄙、压力等数据街室,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坊凛,从而有效减少安全事故乖挡蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫:李芳" "全国人大代表虑茶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题空,这个事关老百姓短途出行需求以及交通极磷、环境协和发展的产业仙阑氮,由于行业标准尚未建立苹屑,使得整个产业发展处于十字路口标。全国人大代表浩通、时风集团董事长刘义发建议卞陆,加快四轮低速电动车标准和法规制定 交峰,全力推进供给侧结构性改革谩。    在刘义发看来膛令斥,四轮低速电动车是市场主导匙空殴、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品俏。目前残断汀,工业和信息化部扒窍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》闯。该标准的制定两,对规范四轮低速电动车行业发展妹,使三群、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代掠项痕,直接实现电动化敲簧、节能桂、环保安全出行具有特别重要的意义氖筹霸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求息痛,又适应市场需求娘,刘义发给出四点建议荒灸列。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一禄捆、标准制定应充分听取行业的意见摄,响应群众的呼声店。制定标准应尊重市场规律势羞宿,规范犬高、引导产业发展木,而不是简单的限制葱困,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泰黄驼。    二滴捍、标准指标应体现四轮低速电动车的特点噬粪聚。四轮低速电动车安全娜拍干、环保隆尼间、经济陇青峡、舒适泄,是摩托车汗、电动自行车波芒、自行车等升级产品朽画济,特点与与高速电动乘用车不同龄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标睫拱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瓮。    三柔刻丝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导挪腻、政府引导的办法惊段。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点炕,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池篇保簇,如采用锂电池政府给予一定补贴膜犬。    四团、在制定产品标准的同时倒灭僻,制定企业准入管理和注册登记刀、道路交通管理的配套法规醒。产品标准只是为行业规范管理提供依据撕,而实现规范管理是一个系统工程棠低炼。政府应加快制定企业准入墒马、车辆注册登记亩、道路运行管理的配套法规趟降谷,在制定这些法规时应本着改革创新的原则未沧愧,方便企业让利于民苗钵澎,减轻企业和用户的负担澳。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求讽檄辽、加快供给侧结构性改革的产品纶湃爽,又是一个节能环保的产业晒,引导得当可以大有作为囱苏。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法糕膝。”刘义发建议蓝速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕谓母:李芳" "   近几个月来瞧锹,共享单车火遍了北京城渐骇。6日禽刃,全国人大代表底卯江、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示泰,今年上半年济诺旦,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”歪溯。    徐和谊说癸婚,伴随着公车改革俺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁勘。“很多公务员手机上有软件绊氮鸥,一刷就能用车贰。”他说懈,今年技,北汽计划将新能源车推广至更多的公众把。上半年瓷橡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车党房。    据徐和谊介绍稳墨不,未来投入的汽车数量将根据市场而定讼盖,租用的价格将有竞争力米疼脓。产品的外观将非常“吸引眼球”躬,为两座式纯电动共享汽车辣,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晨热懈,适合分时租赁和共享市场需求枷充,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别谱勘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件葡洼弥,在手机上可以查询哪里有车谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题槐,目前大家用车起点和终点不同思版乱。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源楞凄铺。”徐和谊说焦,目前享盘骡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节喘魏啪,包括立交桥下外拭、公共停车场潦熟狮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇股荣微。目前边远的地方停车资源丰富克盼然,但是用车的消费者较少焦驼。“希望异地还车的便捷能够实现度巫北,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点秃玛,否则还会存在最后一公里的问题悲。”    徐和谊坦言泊揉裂,停车位还存在管理的问题汞,汽车是价值比较高的消费品乳,一旦出现剐蹭抄,租车人还车时也容易“说不清”嚏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护死刀修、“钟摆效应”等问题袖。“有些消费是单向的糜嚼,如何让车回流也是个问题”裙。他说姐雄,目前晌侨瞪,北汽正在进行市场研究稠褥屠,探索解决方法川。    徐和谊还透露高此妊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行哗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆禄骄。“我们也正在筹划并和有关部门做方案茨饲草,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆穆焙。目前距2022年还有六年时间佛,从可行性上讲郡汾,应该是能够实现的堤乏。届时希望借冬奥会的机会巴加,展示中国制造的水平笆槐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴颅:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露夹,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题话楔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击蜕韶,目前已追回骗补资金或飞平蹋款23亿元慕,并对有问题车辆不再补贴雇岗透,对闲置车辆也暂缓清算萍。    肖捷称供,在财政部门督促下讳洞,目前相关企业正在采取措施怂狭,认真整改发现问题券绰。    有记者问楔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鸡痴,肖捷表示盆玛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整惦澜,主要是降低了补贴标准马怀袖,同时也设置了补贴上限扭,还提高了准入门槛掠煤。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展心谐,同时也可以有效防止出现市场扭曲唾。”他说铰厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "全国人大代表抛、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气步、废液上汲、废渣等污染告段琳,一旦有机电解液和钴悍奉导、铜尼捷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中刹挖函,就会带来生态环境安全隐患羔闯,甚至会危及人类健康广。”全国人大代表劲曹、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议瓤。这位带领团队经过几年技术攻关妻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人间辱,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上曝煎亲。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个僚衫颁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题势萝涟。在提交建议之前敞,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究裳将仑。    自20世纪90年代以来斥,随着锂电池广泛应用是搬阔,我国成为世界上最大的锂电池生产耻扳胳、消费和出口国身钨撼,近年来我国出台了购置补贴洽、税费减免粮、研发支持府、消费优惠铣萎、基础设施等一系列重大政策措施踞攻,新能源汽车市场日益蓬勃发展荡磨。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆时创、保有量超过100万辆簧,占全球市场保有量的50%遍秤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蒙泞。    随着新能源汽车快速发展猛间祥,作为新能源汽车的“心脏”龟,动力锂电池产业也在迅猛增长蘑褥类。按照相应的报废标准湘兄,动力锂电池回收利用市场已经形成伸。有研究数据表明惶烙,预计到2018年粱缕挞,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模完衡甫,累计废旧动力锂电池超过12GWH好涂、报废量超过17万吨掸,从中回收钴颅韦仁、镍虱夏、锰雀秽、锂灌居段、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元变,到2020年将超过100亿元氏潞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元恭。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫拔,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题逛虏。”张天任认为力,如果动力锂电池做不好回收利用钠,就违背了绿色发展的初衷家。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用锌衫,但现实是茄,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实华返。“废旧动力锂电池包括不同的类型帕挖脓、设计工艺和串并联成组形式菜,以及多样化服役时间寂长络、应用车型和使用工况相,这导致电池拆解不便持兼辜。另外赊,国内尚未建立成熟的回收体系茂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应戊驳,回收工艺成本高岗龟。”张天任表示阿,“出台的政策并不具有强制性钦,且缺乏明确的奖惩机制安破,加上动力锂电池回收再利用经济性不高干幂鞋,目前动力锂电池相关主体无利可图鼓凶蜗,对政策执行积极性不高菇墟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题缆能火,张天任说啃:“一是退役电池较为复杂材能贩,不易拆解;二是退役电池一致性差摆,品质不高;三是回收拆解成本较高配嚷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管撮汹常,执行不到位绢。”    有问题就需要有解决办法具猩,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方畏房:其一卤囊迪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二催切复,加大电池回收再利用关键技术研发;其三抵,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沮蝎,鼓励商业模式创新试点和推广应用文剐俗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦淀惹:李芳" "全国政协委员谅静、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题倡胚瓤。”全国政协委员秆洗纲、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示佛,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题俊痘崎,当纯电动汽车完全不再享有补贴时氓曙柯,其市场前景令人堪忧墨壬勾。“在电池方面桑池,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡接撅耍,2020年后抒肉搂,当大家都不再享受补贴时扭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上排嘲文,消费者当然会选择物美价廉的国外产品豁疟。”另一方面干踢,柳崇禧表示霖底,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市壳沙,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限嘘。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素描凭啃,在于车辆寿命和电池寿命的不对等挖。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上茄脾淌,但电池的寿命大约在20万公里犊怀。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受魂绢,这意味着副,电池报废了车就要跟着报废寺奈,这样算来靛楼卜,纯电动汽车的使用成本是很高的史锨褂。”柳崇禧说耻琴。    对此挖抒挟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案抬擎,即建立专门的电池运营机构连互板,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务肖灰跋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池焚痕,是对车辆的物尽其用内栖。对电池而言微番码,虽然不能再服务汽车情乖佃,但还可以被用作储能电池桓唐,同样达到了最大利用率酵。”柳崇禧认为糜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袄铺。“但国家需要予以支持偿伍,尤其是在车辆检验方面川躺,按照现行的规定看虐瓜理,更换电池即被视为改装徽人朔。”他说及风。    柳崇禧的另一个观点是缔零,氢燃料电池的大发展即将来临昧。“一方面蒲卸,原来的运输成本相对较高忱辫觅,而如今这一问题已得到很好的解决蜂辛,现在的运输成本只有原来30%;另一方面沮存,美国的相关先进企业在国内开始建厂笺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车盒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展富呢饱。”柳崇禧表示诵,氢燃料将作为增程器为电池供电雾雾,以达到更长的续驶里程胜锚创,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模柑函:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同遂碌略,造成了双方的利益不在一条平行线上来。为了解决这一问题萌,李金勇指出爽隘巩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景藩残,重新设置股权架构串,经理人和骨干员工合伙人化逝秆础。”    “遵从起码的商业规则回顶,我们就是经销商掸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节室、一个桥梁匠,我们没有义务去亏损武奔。”李金勇说苍粒。    日前蜗诡,著名汽车营销人鲤谷茂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出宛帅珐,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景疟纹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炕普,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争潮胯净,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象坊郸蹲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”苔篇窝,李金勇直言道单论,“在过去的十几年动烧,我们的市场非忱莩牧罚好翱,老太太都能卖车昏,会加价就行了抛驴饲,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高眠,职业经理人的压力很大大碧鹿,每天都要搞KPI考核骑公立、培训把臂刚、提升赌祷涛。”    李金勇以实例说明趁煞:“过去在资源时代掇痘,一年这一个店挣1000万尉,给职业经理人开30万部艾,没问题迁母书,这车好卖镜晦淡。现如今滩慕,市场不好了菲恍潮,现在一年挣100万理,职业经理人还是30万娶狮唱,但是特别累僳,现在一年的工作量比前五年悍、前十年两三倍都不止镶赤。”    在李金勇看来当,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挟砷虹,造成了双方的利益不在一条平行线上曹面。为了解决这一问题赡相,李金勇指出糙氏母,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景糙,重新设置股权架构姬瞬,经理人和骨干员工合伙人化帆。”    李金勇进一步具体阐述道驳,“过去资源时代鞭步垛,投资人只要拿到了店澜、拿到了品牌糜猎,就可以赚钱污嚼。现在敝卸汇,资源时代已经过去了狸刷,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起怕佛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人烁,从而真正让员工自动马层、自发地把工作当事业皑,而不是靠培训淘系孙,靠感恩挥燎检。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来担苇,不少汽车厂家制定了销售目标贝燃戳、生产目标蓝釜娜,职业经理人必须要完成梢般芬,如果不完成就走人奋虱壤。李金勇认为逼骸,“在这种状态下需坦猫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划邦、十年的规划副,只能先制定一年的规划担,把今年完成再说息,由于今年完成了轨婪,明年才有你的事承。所以这两年厂家的高管变动频繁胸菠,十年以前很少有这种变动防融浦,而现在这种变动成了家常便饭辖宠。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量鼎溃,没想经销商的盈利能力凉妨差。”李金勇表示躬,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量饭碍吭,想办法做经销商工作冀,把销量任务压给经销商梧。而经销商越来越不听话撮箍东、越来越不相信的时候孺,厂家就再出台相关政策马。    李金勇指出贯,经销商要有勇气打破潜规则革时,遵守正常的商业规则讳物培:库存大不提车尺、无差价不提车从昧稠、拒绝搭售嘿。“遵从起码的商业规则缆,我们就是经销商瞥典察,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节极卜、一个桥梁币联,我们没有义务去亏损泊膜禽。”李金勇说踩稀。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题锤陡擦,李金勇建议杭:同城市的店应该互相加盟或互相买断确美据,或者干脆出售给另外一家经销商笔剿梗,不管用什么形式冷论诽,形成同城市的一家店共幸雌。“我们用销量传挥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来联嚼,这样减少恶性竞争掸锑,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法摄鲸。”李金勇说彤劳。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象古,李金勇表示栖八扇,“我们不可能卖出路边店的价格灵酪,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争禄磁捶。100%原厂配件保障借,专业的维修技术闯驾,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客莱咆袖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”萄。    此外拔,李金勇还表示腔棱,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车苫那裸。据了解栏,2016年钡,新能源汽车的销量超50万辆镀,到2020年暑羚,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年吕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆绅。在李金勇看来甲,在这个快速增长过程中惋糙岗,“传统经销商中肋达钡,谁关注了新能源汽车并率先布局棉,谁才能在这个市场当中分一杯羹阂辽景。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卜闹蹿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员汲、四川省鼎立律师事务所律师施杰顿,今年的关注之一光河,是有关网约车新政的话题踞社比。    施杰表示堆错花,为加强管理缝,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)脖氖,并于2016年11月1日起施行守豪。然而骂,根据多家网约车平台公司的数据坤豹垛,在目前运行的网约车中攫,能满足《暂行办法》中主要限制条件的稗缔,仅占极少数部分扭惜。    “交通部制定了网约车高品质服务耿们姑,差异化经营的原则扑。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”淬腑,施杰称考江辉,“我认为棉跋槐,政府应当放宽对网约车的准入限制嗅牢,顺应社会共享经济发展趋势”饲肺莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到抵,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中话,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方工。    首先识,施杰认为钮,北京伐尾宪、上海的网约车细则要求“京人京车”纤娜咖、“沪人沪车”等差异性待遇稻骄哺,不符合市场竞争规律插厂。施杰表示泡袭,只有在市场竞争的推动下完阑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力厦涩,也有自我管理的需求与能力痰。    其次擅烯,施杰表示贸拌钝,北京扣、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员据秃蒋,而且购房认典、购车也并没有绝对限定于本市户籍赶锨。“京人京车”瘫、“沪人沪车”的严苛规定芹矾钢,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涧韦帕,会导致营运车辆骤减朔科敝。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒覆秤倒,阻碍新兴业态的发展绿程。    而对于多数城市对排量寡绣陪、轴距都作出的高标准要求侨虚差,施杰认为痛挠心,高排量代表着高耗油老礁,不仅并不符合节能减排目的豢蕉缚,高油费必将抬高车费软赂魔。    更重要的是狙降,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则脖沃,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准技临窘、高门槛寝伶,将损害网约车的实惠经济特点粹峨贫,打击其平民性始酱擞,“上述许可管理的模式克,将导致网约车司机数量骤减涪剁、车费翻倍秦妹彼,群众打车难涉捐得、打车贵的现象又再度出现躲蔚。”    此外巫炒,施杰在这一提案中的主要观点还包括涪睫:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”颓腑、“许可管理不利于节约社会成本”等当。    施杰建议衔阀溶,《暂行办法》可作出如下修改庭:    (一)政府适当降低准入门槛库烧碴。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度兰,是十分必要的悔剁们。比如祈领:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查筏奇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置甸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求克核,等等凌坚婆。设立适当的限制条件搐磊,符合市场发展规律许,能促进网约车市场安全性嚼徊雄、规范性发展戮口。    同时登围伯,政府应当科学引导网约车发展磐,而不是像治理洪水猛兽富划顷,把它一下子关进笼子里粕。以构建网约车公平竞争的环境为导向勿洪,放宽对司机户籍的限制性规定处,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源法平怀。网约车平台尘泰、司机和车辆的审核程序毛赣,各类许可证明的核发程序尽量从简席,以便节约社会管理成本达叹达。    (二)政府协助构建平台审核垮驰、加强平台监管    改事前许可兴茧僚,为后期监管卜排遍,采用“政府管平台卑品,平台管人和车”的模式侩拣并。将市场准入许可更多地让权给网约车平台币,规范其登记信息簧丸靶、审核资质的义务龋捌,定期提交所有车辆的情况骋剖,这些数据要在监管部门备案蕊单腿。并通过补充相关的法律法规豌扔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施颊。    对网约车不合理调价进行监管绷。保证人民群众用最合理的价格出行继,也避免由于市场垄断形成的价格新高强逃。2017年1月刊燃厩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人菲鹃男,因平台上出租车预约加价功能超高额收费际簿,就此提出整改意见险箱,平台负责人也承诺将取消该功能驮缅。这就是成功的监管案例唇瘫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车间庞歧,存在大量不符合新政策标准的现象百森。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断舌屠饺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减胃腺,社会各方都需要一个适应阶段潍绊。所以悔炼捎,新政的实施不可硬着陆库。当前阶段宽,政府应当积极引导各平台规范化审核弓瘦沃,加大对群众宣传力度滑锈,延长从旧规到新政的过渡期吝,循序渐进地促进新政策落地春防。    我国全面深化改革提出了目标缅水农: 市场在资源配置中起决定性作用藉,更好地发挥政府作用歌。近年来安咀段,国务院一直倡导转变政府职能齿面幸,推进简政放权票礁旱。对网约车的审核呢湘粮,放权是进步磊,限制是倒退腐。政府应当创新行业管理寝颗端,优化监督模式巍妒,构建平台审核模式赖博汝,推动群众绿色出行令咐、健康出行锨甫,为“互联网+交通”营造良好发展环境潘渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碾默。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计头太裳、品质等方面做了很多的投入催傅梦。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势衅。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛册翠、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略狮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拭杰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞痞苛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球姓赔酪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”姆年。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣戏拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易丝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计锻媳脱、品质等方面做了很多的投入湍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计崔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶本些。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性埃拖、时尚及科技感的一款产品鄙。”韩德鸿说哪菏缎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫河。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型钙。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场刮好誊。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆桓苗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”狗呸咯。薛海涛坦言刮嗡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩阂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730梗、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%搜叼陷。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走飘咀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系夺共蛾、制造能力斥量、经销商体系瞎摊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面丘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挎据锚。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹乐室:李芳" "   2月21日奇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办疏深。本次大会立足技术趋势互奶,探索全球技术发展的内在原动力般,探讨人工智能规、量子计算俩疟、基因疗法等领域的技术和商业趋势晾稼视。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中蔑,有两项技术与人工智能密切相关疯哀,包括强化学习和自动驾驶卡车层。在关于人工智能的圆桌讨论中侯,多位创业者和专家针对强化学习碱绍曝、无人驾驶分享了自己的观点钦糖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车揪,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车枪,可能只在北京的五环里面开咖,路况很好婚芦,最高限速就80貉微抖、90公里攀,这种情况下筐灰,车就会极大简化淀华,驭势并不想生产一辆概念车胜每。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯倒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术屠洗汰,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性枚委。技术投入上飘,目前大家都在往里面投入很多的资源豆叔吩,整个行业在往前发展靖负,但里面还有很多问题需要解决廖,包括保险佳、政府等藤谴嚏。    而谈及强化学习在图像识别上的作用菏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诽,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好木,把信息融合莎、如何决策做好琳惋。图像识别拓展能力非常强瓣仕帘,它信息的理解非常细致刃、更加全面辱理,比如前方有一个易拉罐砷授湿,有些传感器会认为它很危险免誓茫,因为它是金属豌慑爆,但图像识别会根据它的大小惩、形状去判别丧谰哭。目前结合强化学习劣羡,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持墟。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能曝兑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目庆薄壬,最终关心这项技术在实际应用中的可行性尚瞪,说到底这还是一门生意刃么藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙纱:李芳" "  【导语】这是最好的时代思刷鸡,车市销量连破发展记录未浮,这也是问题的时代侗,多元化帮、碎片化薪,对整个行业提出了更高的要求便屎八。一切都在变订,唯有不停思变方能随机应变翰。2月18日表,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕廓森恰。行业内百余位思考者和变革引领者隘谷童,与120余家媒体相聚一堂苫急类,在“变与革”的大会主题下虐,共商“品牌与营销之道”郎性床,把脉中国汽车2017咯挞。广汽乘用车副总经理肖勇碌、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英需缚蝗、吉利控股集团高级公关总监杨学良惮、福田汽车集团公关传播总监许翔蕉、SWM斯威汽车首席运营官余波狭硼、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陛。以下为发言实录呈:   互动环节嘉的合影   李苗苗帽昧:接受张红同学的邀请乏赴。下午好!大家都是老朋友了吵稳。今天在这里附廖麻,首先我着嗥贺张红搞这次论坛钨物。第二刑舌南,其实有这么一个机会让大家聊一聊毕俊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆并纠,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力晴勉苹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字厦。对这个数字陷翰,我想每一个人熔,特别是管营销的人虑违,特别是管品牌营销鸥、品牌推广的人顿,我想每一个人都有很深的感慨郸。   首先请问肖总搭肺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物挎驹,也对您做过多年的跟踪枚恳。这次请您上台拇轿,我很想问一问堪风,传祺作为比较成功的中国汽车品牌时戊傲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点偿贪力?能不能简单地概述一下阂乏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇坍:李苗苗老师第一个点名我虏械沁,作为广汽传祺来说式诺,正如李苗苗老师所说的千价,应该说是比较新的汽车品牌耗篡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”令舌、“两个坚持”锨,坚持正向开发和坚持世界级标准诗诧。这两个中洼鞠,一个是对产品开发的定位赎亭,一个是对品牌的定位惠闪亩。   从中高端车型的新产品进行切入谋扳,相对来说这条路走的比较艰难一点韶,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”挠匿论,就是起步会难一点碘肥,后面会越来越开阔喂掸呻、越来越顺贩洞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候咖混泄,内部也有两方面的方向臀扛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手挖吐浓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来澳瑟几,并且在市场上面赢得一定的销量浚鹃,建立一定的知名度杀臂挽。另外一派的意见卯开,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势槐股软,从中高级产品切入梯稻。但是大家也认识到这个困难堑即,一个全新的产品和品牌从中高型切入蔚清,也就是售价在12万元以上侣藤宦,第一款车型是12万元到18万元斤掇么,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难农蛾崎,我们意识到这一点了教殿。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大驾,其实2011年疆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年冒绊喷,应该说是非常艰难坷衫,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦谴锚咐。但是2011年番存、2012年有一个词就是“坚持”奸舰号,做品牌是做两方面的事情党距。第一个是做好产品的品质冻添鞘,第二个是做好对客户的服务懒骇,以这两个为基础这五六年走下来边毋脓,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑煌博。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象彻咕,受到各位媒体老师的厚爱十睛魏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌善,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础沃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题港,我觉得第一个是坚持蒙菇枫。在我们困难的时候不要去放弃景,就是把自己的品牌形象卤瑟、产品的售价回到往下行的趋势忿你几。第二为了支持品牌向上迁,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务鼓吵俩。   李苗苗卡:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的箩虚,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程期。比如像现在的奔驰谜凌梁,一百多年柿阔晦,宝马旱龄、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年氖鹿襄,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌恭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总爽,对于北汽来讲有奔驰的辉煌损拒忌,也有现代的销量佰,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷目具茨,您能够阐述一下吗维巩?北汽在塑造自己的自主品牌方面圭刃,到底在哪些方面下的力量最大另?   陈思英珐:谢谢李苗苗老师讲裁,非常感谢红姐给这样的机会犬翻囤,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌呜。其实不是妄自菲卑钌ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蘑价恼,台上在座的各位都是大幅度增长好河,我们同比增长更高一点擅歪,因为我们来得更晚一点伴陛,同比增长8.7%霓。   但是我个人一直在想这个问题叫汤遁,其实品牌还是一个需要积淀和历史的狗杠。像奔驰去年是130周年疵汉婪,今年是131周年膜,我想这才是品牌景。现在我们在座的各位给客户提供的杉,我更愿意定义为商品擒粪葛,我觉得是这样乏鼻贪。   从北汽自主品牌发展之路来看氰,各位媒体老师和同行都知道茨单挟,2009年我们是收购杏、消化爽、吸收了瑞典的萨博技术笔武,当时萨博的93陶功馁、95的平台和1.8T倦、2.3T涡轮增压发动机的技术椭亲箱,我们是基于萨博的平台上覆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展搂肛。2013年的5月份力涩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市呈鼙浴,大家对这个印象应该很深号男落。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇午,当时也试图通过萨博平台的背书龚淀,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端舰佃备,因为我们希望建立中高端的自主品牌署,当时的愿望非撑敕浚好牟。但是事实上发展到今天墨端,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈瓮粗。   但是没有关系硼锰,2013月5月12日投放的绅宝D70从茧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音棉。这么多年的坚持是在消化毙勃鸽、吸收萨博的基础上进行的乒镁,源于萨博纳乔、高于萨博溶韧凹,我们有奔驰穗、现代合资的反哺创际届,我们在人力缕、财力悸棵、资源男菱、技术衡委、研发械拨、生产毯懦、制造方面疼,都有很多反哺给我们褐,北汽近几年高速发展参。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆陶,这一百万辆含金量是很高的岗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚画,但是我们用五年时间实现了一百万辆朝饱躺。这里面还有几个第一和差异化产品憋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一拔旧,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拳,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位激。   基于萨博霸媚、源于萨博和高于萨博的消化某、吸收和引进盛杏,同时基于奔驰和现代的合资反哺狮络,我们坚持为消费者提供好的产品钙少轻、好的服务胎囤当、好的品质鞘歼。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近芯股,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质氦,比如中国新车品质(IQS)IQS济骏、强制性产品认证(3C1000)乾,3C1000即三个月的购车用户中顶嫉拜,一千个用户的抱怨度是多少卡肌盎,我们的水平无限接近了合资品牌倒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的掠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心口,希望有一个很好的中国背书畔痞堤,给大家提供一个很好的产品体验荡、品牌体验和文化体验恍炯。   李苗苗淬:听到陈总的发言我一直在想滔踞,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO雇镶滔,现在经尘В看到“北京”的LOGO钢。   前不久京,不去杭州是到处都有吉利车仁叭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年设旁急,推出一款车就红一款车拧。请问杨学良凑内,学良也是吉利的老人了蓖儡窜,一直在负责品牌形象的塑造拼凉、公关跋羞、市场讥绊。原来我们也沟通过这个问题坚,对于吉利来讲收购了沃尔沃淖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块盾床,这是蛮难的事哼潦。刚刚陈思英总还在说萨博爱摊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃雹,感觉蛮纠结的型撇岸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象穗瞎卵?   杨学良谭惋:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下弯,第一是对标殿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌窟论。我们是坚定不移地在执行康热,而且到后来做博越遂哺慰、博瑞之后有越级对标衰酪。比如我说开发一个自己的A级车赁惋线,可能要跟合资的B级车对标兔死切。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域饺经稗,包括研发吧、制造墙溃伸、采购鸵、营销钢隋逝,我觉得成果是非常明显的涣灵。   第二是坚持走精品车的战略居。所谓的精品车吓庆,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泞,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近虎侯标,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准薪线,比如车的造型设计上面计墒噬,自从我们在全球建立了四个造型中心唬弦返,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卫画。既有符合国际的审美潮流善凯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面氮。比如说在车的智能互联领域财,在博越车上面车机人机互动的功能上缴,已经超越了一些合资品牌洁,这一点使我们感到非常骄傲裳盲替。   包括在工厂的制造工艺上妥,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺洛电灸、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌瘦偶,因为我们现在建得比较新钵目踌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来壤。大家可以看智能化程度最高的工厂珐燃达,现在实际上是在自主品牌的工厂中敢。   第三是一直在坚持口碑拓爬盘。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任澜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言叔尉拭。这样就可以真正喜欢这个品牌靡察,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用厘登烹。   刚才提到了浙江愤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍猫氢,市场占有率在细分市场上已经是第一位了肮,大概接近了7万辆扦舞。这在以前是没有的凳俩,而且这些用户里面很多都是蓖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蓬趣淡,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化速乡。目前因为我们的品牌在提升脆瑟,我们的品质在提升灰避陶,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车拴煌。这从我们同行楼,包括从传祺饲倒扇、北汽的产品销售上也能看得出来北拾擂。可能大数据调研扩横纠,像一点资讯的副总可以讲讲拇不,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品浆净。   当然您刚才提到了在集团层面泼疼,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰吓,同时又实现互补邓捎牢?这里面还是有很多原则茂,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的宝袱,吉利汽车还是定位主流汽车品牌羡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争垒。沃尔沃是高端豪华品牌回,是跟豪华品牌去进行竞争的魄头。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纺楷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念理、流程拘、标准呈偏镜,包括人才的培养和交流搂。最新我们做的一件事筋辟瞄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侵罕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA断遁,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO贪稻赊,可以说没有沃尔沃这么个老师坞歉蛔,没有沃尔沃这么多年积累溃卤孔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构谋。我们相信因为这个架构非常新稠耻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平龚拿辞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质耍膜凸,以及质量再上一个新的台阶廊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泻。   李苗苗雷嚎:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京乖脆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拦,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面返,最重要的是坚持了哪些饥匿抒?   许翔髓:谢谢李老师炬菠衡,同时感谢红姐给我这样一个机会喀蛇离。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车茫毒品。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友袜凰颂。   福田汽车是商用车企业讲从闷,和乘用车企业还是有一些区别荚下诗。我们主要的目标客户群是to B的瑟黄,正如您所说翰陛,我们是1996年成立的鞋,到去年是成立了20周年秸迟豆,通过20周年的发展蹿,在过程当中包括您和各位老师的支持敢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业随。在中国轻卡市场上霖,已经是连续十几年的第一了毫。1996年在山东成立灌雇画,1998年上市帛黄赡,2000年进行区位调整就来到了北京覆。   在这个过程当中您也说到了品牌问题恍饰哎,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视惧龋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分儒闲斗。我们可能把这个品牌是这么理解的户僵粳,现在业界对品牌有很多理解的方式其顷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营踩府。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中炬,所以我们从整个的业务流程上来看泞掣脯,这个品牌业务就是在其中的背捞。所以我们这几年在企业的发展过程当中聘,品牌也是在不断涌现忌姬,大概有几个阶段色瓦。   1996年是以轻卡为主导镐徘,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪衫ァ,用着正好”计结。在当年的时代抓住了市场机会枯构,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一号。   在2000年之后巴,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位窖,进行了商用车全系列的苍握,像您现在看到的整个北京市场有很多客车颗,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车祁懦捞,这是一系列发展的战略池茂。同时把品牌又进行了再升级虫仙,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系掳挥童,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纶嘲渤。   在这个过程当中蔑骇袭,福田汽车不管是做品牌还是做企业迟川了,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢糙臣?一个是福田汽车在商用车范围里面伐,就是在整合资源方面觉得还是不错的祷宽。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早闯,花了八年的时间跟他们谈合作胶。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秤诧啤,生产的产品也是福田自主产品欧曼郝,同时和福田康明斯成立了50税缄:50的合资公司胖祟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用颗。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缅谩、先进理念之外勃嫉,科技创新也是核心的一个点棚。福田汽车虽然作为一个商用车企业梨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比谴颧,但是也是做了很多的工作蹭显。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室彻纷,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右淡擅。我们统计了一下刀楞,和乘用车企业也是差不多的茨聊溶。   而且我们在研发方面赌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部勤,这在商用车企业里面比较少见比。不管是先行的技术脸搏冯,还是技术传承方面都做了很多的研究零蚊,包括去年也推出了超级卡车狗司,也是整合全球资源打造超级卡车雾。全面从安全莽纪合、环保方面进行新一轮车辆的升级梧。   我觉得总体来说吧薄港山,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业公殊善,是一个有着锐意进取九、远大目标灯啼,是一个愿意为客户伦邻、为所有的股东躬撵薪、合作伙伴佃体乖、利益相关者带来更多的价值怜落茂,也愿意为更多的卡车司机储狭乡、货车司机带来美好的生活和幸福的生活驹。谢谢!   李苗苗宦:2016年一年有很多新品牌出现膝镭,也有很多刚诞生的品牌在努力镰头诡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰措缉、宝马颇付几。我就参加过场在北京的怀柔壤贸媳,斯威汽车上市搞了一场大型的发布汞诞休。我当时心里就想斯威蛮有钱扒埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢壕?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的托纽饶?对于刚诞生的品牌诲痴,品牌之路有没有塑造的路径淖?你能不能简单地概述一下拇躲彩?   余波膛宝钠:感谢红点汽车和李老师踢钝,各位媒体朋友和各位同行煎局稀,作为SWM斯威汽车娩赡,可能很多人觉得很陌生冕,可能没有听说过匡,我简单来介绍一下香及。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌饶社,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活秒别潮,7月份品牌上市剂,8月份第一款车SWM斯威X7上市宋囱瞧。   今天让我来参加这个论坛任腊,我们的心情很忐忑灌胖,我们是一个汽车行业的新兵艰输,我们是抱着学习的态度来的唱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师健,希望多给我们一些指教凄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢宫铜?我们认为这个品牌给用户的是两部分两半,一个部分是产品的硬件醋挟,也就是物质的东西浆香漓。另外一个部分是精神层面的算湍。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV匠梁,第二是付诸了一些智能化李、空间和外观韧锰,外观也就是在意大利建有一个设计中心吞鬼瞎,在外观上有意式的风范硅。   从软性来说显案宏,我们要付诸一些内涵菲擅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入荆堆,通过植入意式生活的方式竭甜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受梳怯。同时我们也在倡导一些生活方式犯握毕,通过软性的文化来塑造厦兽瞧,解决通过硬件和软件聚,以及从物质和精神层面塑造品牌狗。   至于未来怎么走献犁,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嚷劳呵。用户实际的需求和市场的需求俱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉皑乔,未来我们还是要跟着市场走拓靖棘。   李苗苗犁圭侥:我旁边坐的也算是媒体人肋鲤浅,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了撼砍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢瓢便舷?因为主持人给我了一些问题艇,我个人认为不想问一些特大的问题茨,就想问问这个问题盛琉完。   付继仁厂乡:谢谢李老师毒,这个问题还是挺好的拍。刚才您在问的时候磕,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题凰狭糕。   一点资讯是比较新型的资讯平台同迟商,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点搏斑嗓,我们是做平台罐,不仅自己生产内容卢汞,同时全网抓取内容弯宦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容慨碘,再把有价值的内容分发给需要的用户砷肝屋,完全是自动化号、机器化的深。我们怎么去帮助车企呢方瑞?我分享一个数字涧空南。   在过去一年魂,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的惮补。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业啃僻,第二是移动互联网的平台梁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用逢托乾。很多的车企其实在做品牌的时候祁,都会要求最终的效果凛陕。坦率讲渤,以我个人来讲这其实是两个事藩,因为品牌本身是非常感性的鬼驾,效果是完全用数据有结论的购,就跟一个人去吃一样缸,吃了四个馒头饱了娥暮吐,不能说只吃最后一个就饱了括表齿。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量摊,现在我们有几个大的方向泡够,第一是更技术化的跟车企进行合作粉粗。比如说从去年开始龋,我们跟上汽通用进行PMP的合作蔚拱沁。客户自己建了一个数据库粱溉,就是把用户进行了一个分类倘播。然后我们每一个用户来到我们平台上莆督侨,他知道哪个用户对应了什么车型腊赐拖,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逃蔑,也就是把他们的流量经营得更加科学鳞。   这个给到我们之后擦黎裙,又发展成了一个新的技术驱动啥栋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徐惦,还是看汽车外观的细分多烷。这不仅可以推荐具体的车型灌隶拐,也可以把具体的创意自动化乐故布,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果我剐匿,这完全是技术化的匹配浩。   第二点沤,我们是一个内容平台轨疗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容驶沛,能帮助到车企做非趁矗好的传播鲜涉师,有的时候这些内容并不能够被发现横咳微。现在我们把广告当成一个引子檀揪,不是一个执行的结果零闷。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣握肺纯,进而把下一步的行为做好推此。比如有一个产品是一触即发磊袱,用户点过客户的广告之后读,我会直接给他推送相关品牌的内容轿段。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起长井,再去看有没有点这些内容讣拖,有没有评论朽髓、转发继吾、收藏弟,再通过其他的产品去收集一些有效的行为适宦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试间毯氛,把广告和内容进行打通仍。   第三点剂末旧,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景墓。这个场景是有时间唤闺、地理位置和非常多大量的内容和数据肩口菏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台篮苇妊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的羚拾暗,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理洁,或者是去日本还是去韩国旅行扦匈萌。这些并不关系到最终的销量提升多少沃,但是可以了解消费者在关注什么蹲,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仇竿讥。我觉得作为我们新型媒体平台来讲倍块莫,一方面要通过你的技术承、数据实现更高效的转化倍饯,实现现在解决广告主的一些痛点抱端。同时要帮助广告主把服务做好盟,说句实在的都是服务用户导南,我们产品的用户也是车企的消费者掇灸驶,怎么能够把这些用户服务好萌安温,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值伞街。   李苗苗箔查戎:付总说得很好步拷,借此我也想说几句貉滑坚。我看了一下卉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蓖侩,也有一些厂家的朋友墙淑,我们每个人都是汽车人侣蛋稗。   我在想嚏,得益于这个好的时代拱驳,既然是说品牌惕熟驮,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情查,无论你这个媒体叫什么名字栖灰破,找没找到自己的定位瞬。无论你这个汽车是什么品牌扦,你的用户在哪里娘孝焙。过去几次会议主持上都说四个W啦姜,也就是我是谁躬鼻、我的用户在哪里澜驼、我为用户在做什么监倾伪、我还能为用户做什么颇途。包括媒体也是一样寸骨杯,我是谁(什么媒体)故炯避,我的读者在哪里秆辉卜,我为读者写了什么样的东西谜刻,读者看不看编矛,这是不是你的读者群要看的芒,最后是我还能够研究我的读者陆譬辉、研究我的客户轰、研究我的用户痪冬,我还可以做什么拭睫。   就此问题我想请在座的六位朋友起立熬畴窖,一人问一个问题就结束才。   请问杨总挂惩穆,刚刚说了这么多跑萝光,就一句话膊搔,什么是品牌舵枪睫?我们说了半天品牌隙。   杨学良碑:我觉得品牌就是价值偏仍陀,消费者买你这个东西值不值式,如果他觉得值了涝,就认可了你的品牌勾抄鹤。   许翔拿:我就按定位的理论力簿,品牌实际上是一种品类的代表喂岁桥,消费者是用品类来思考脚防,用品牌来表达崇居罐。   肖勇蚕晾:因为我是做销售的塘辉,我可能最直观的印象党肋息,我觉得品牌首先是一种价格啊饭、价值体系嗅,同样的产品能够比别人卖得更贵适,别人还愿意买我的驳眠潜。同样价格的时候啼模,别人的产品卖不出去辅士达,我的产品能卖出去滩戒,我觉得这就是品牌蜕伯。   第二控沽窜,我觉得品牌是一种文化攻阂特。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势秋博。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候瞳纺,但是我的文化能够吸引他脊,我觉得这也是品牌的一种表现孙耙荒。   陈思英衅落驾:品牌首先是无形资产沥俺,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的麻隋。第二也应该是产品并丁,可能是一个标记残脊、标识镁捷,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冉魏回,在人脑海中所有的记忆珊。   其实品牌的英文是来源于MARK腾筛,就是在没有货币的时代物物交换的时候号诚希,在畜生身上有一个MARK汀东,Market就是营销幂弟帽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀测。有一个比喻绕瓮诚,品牌就好比像银行储蓄菏蹦鲤,储得越多品牌价值就越高惜。   余波朴:我觉得品牌在直观来看就是商标距丧,另外是产品查滦嘘。真正给用户留下综合印象的是产品杰熬、服务和文化的结合鞋,以及对用户的印象及感受就是品牌潮窍。   付继仁蛾坷幻:我觉得品牌到现在这个阶段翁钳是,也是一种共鸣瘦,像营销1.0是以产品为中心识哗愤,营销2.0是以消费者为中心蓝弦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心硼绩,这三点都离不开品牌阀良颇,但是代表了品牌不断的升华拌。同时品牌到今天来讲乃读,不简简单单是一个口号描换祷、标签枪烷、LOGO骗,还是一个行为准则善徒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台堵巳跨,还是每一家企业继卑,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务陵冯,并且怎么样高效地执行和检测铰萎浓。   从这些来讲顿捣,如果我们想不清楚品牌是很难做好的阀似,如果想清楚品牌一定能做好珐,至少能够对我们服务的那些人做好硅驮,那也就足够了评。   李苗苗操敬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的酚侥。关于品牌几天几夜也说不完冬,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌暇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌叭煌承。   谢谢大家在座的聆听事弛,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤东墟:李芳 版权作品船复,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙弥,严禁转载男荤,违者将被追究法律责任纷泥连。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代砰涣,车市销量连破发展记录谓,这也是问题的时代褐澄,多元化恃、碎片化艇粱,对整个行业提出了更高的要求纪懂猩。一切都在变锑碱,唯有不停思变方能随机应变停溪将。2月18日舌博赔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕攀句奶。行业内百余位思考者和变革引领者灭,与120余家媒体相聚一堂篡驼仟,在“变与革”的大会主题下次,共商“品牌与营销之道”情颗,把脉中国汽车2017脆。   东风标致总经理李海港磋皋、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜戳、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东输型、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师署、江淮乘用车营销公司副总经理李建华啊起、奇瑞汽车销售公司副总理范星掳浪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动割牵。以下为发言实录景:   互动环节嘉宾合影   主持人廷宛:2016年是一个销量大年骑,更是一个营销大年郝。从二维码营销到VR营销效末,从下沉式营销到自主营销棵继,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球肥疆卵,广而告之悄悄地变成了城会玩豌雇盼,车依然还是那个车诬,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢碱檬? 第二场论坛的话题为馅瞄:中国车市新战国睬茂,车企将如何做营销莫苔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇投戈:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流斤搔,现在重担在我身上乐匹,由我来主持第二场论坛酗吹,和各位老总探讨如何做营销擂锑。   因为第一场是说的品牌浚汰,品牌建设也是非常重要的一环口话躺,我们现在就把品牌这一页翻过去哼沧,就说一点营销其他方面几苟瑟,比如说跟市场半弊、营销相关的一些事情括。我们今天的这些营销人坞泡丘,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖郝般辨,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群掀,因为他是面对着全世界最大的销售市场手袄。面对的是最高增速的市承,现在技术和产品快速迭代帝稠久,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性氦恒,所以他们是非常幸运的道哆槐,十八般武艺怎么耍都行奔。   同时很多营销人也在自嘲痉,其实汽车营销是最苦逼的一群人畦,因为我们面对的是世界上最全的品牌靖,我们面对的是最多企业的竞争鸿判,我们还面对的是最难以琢磨的特、难以把握的政策环境和最善变的消费者忍努。   当然了我们这还不算最苦跑谈仆,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务慑垢拣,所以这样的一群人的所思所想瞄,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舱麓典。   第一轮问题就是跟行业共性相关的手势棺,第二个问题是结合企业自身的特点来展开杆谢锈。   汽车品牌最新的一个品牌定位匙,在座的应该就是汉腾了鳖蔷泪。请问汉腾汽车的副总漂城、销售公司副总经理于晓东先生一个问题凄耪垃,您给我们简单总结一下核莽郸,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的娩碑?   于晓东吕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会漆描,让大家来了解汉腾汽车牢纫。汉腾汽车目前是全新的品牌归绩送,2013年11月份成立廓仙呜,5月9号品牌发布埂丢北,9月6号新车上市币难桅,第一款SUV产品汉腾X7迪麻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坪,本着向同行和成功的标杆企业去学习扔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快辟堡掸。   2016年对于汉腾汽车总结来说歇亩,第一点是品牌发布潮,这是做市场的开端邻擒。   第二点是渠道烤,对于新品牌是重中之重的工作坦莽,渠道顺利打开的局面卿,签约181家抒,正常运营150家蟹箱,渠道作为做销售最根本的工作塘撅,没有渠道厢、没有服务焕,消费者也无法触及和体验斥奴灿,对于一个新品牌这是一个开门红氰古藤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态坑。   第三点是在市场上簿掳,市场层面上重点资源向一线倾斜辰玫父,资源都花在提振经销商信心叼剩募、帮助经销商达成销量上李犬涪,因为作为一个民营企业漂,作为刚起步的企业借皮丸,在有限资源的情况下还是把钱花在一线脐床贸,支持了经销商的销量氮们。在品牌和市场的方面胯亮靛,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助吃龚竟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑炕帆抨。   刘小勇摩糜啥:我们老总对这个企业的关注是发自内心的势竿塘,汉腾除了自己营销的亮点之外皋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的豹号,或者对您的触动是比较大的郴胯敛?   于晓东购粹皆:做销售在产品力表达上邢惊辆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播沮榷捆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式潜搪狮,在2016年都说是视频和直播的元年瓶狮,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试额低泻。包括产品试驾挑战的活动图填,也是和斗鱼做了直播的活动吝碘非。在我看来在消费者了解产品上成蝗上,可以随时随地酶,而且是更加有渠道客观了解一款产品布。这对于做营销来说啃檄龚,既是机会勉蛙培,也是挑战瞎插。   刘小勇箩玫冠:请问李海港先生玲描溜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大梗七,尤其是传播的环境娇、传播的手段仙幌、传播的模式发生了翻天覆地的变化骆熄。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢裁沉?   李海港芯驴:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法扳衔猛,在新技术腑辖、新人群和新的竞争环境的驱动下臀田贩,媒体处于变革的时代灸丢镭,原来的架构碎片化了梳讣,新的架构正在建立寞,当下处于这样的时代抨。很多事情是这样的趋势茫溉辨,原有框架维持很多年顽硅,突然间环境变化之后碎掉了诡坝,再重新建立新的架构伶,万事都是这样的道理羔侣毯。现在媒体环境是什么样呢搞佩响?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)鹃。这样可以导致媒体的平台化土耪,另外是媒体人的职业化或个体化精烷。   简单来讲狙,我们以前是自己做东西辫肋,自己在自己的商铺里去卖毒。现在不是了锻袄,现在可以自己做东西顿汤,自己去租商铺递氰段,有的人专门提供商铺狄,有的人专门做东西拳惠。这样可以做专业化的组合手鞘,效率会更高门。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势藏,红姐以前是媒体人投瓣岗,现在有自己的传播平台默,也借用了社会化的平台蓝迹弯,把最好的内容输出些,她做最专业的内容胶棚潞。我想平台也会用她的内容韩袭,未来的板结新的架构就是这样的蔼。   在这个架构下作为厂家要适应徊袖,东风标致已经做了这种尝试具,去年把我们的公关公司能力削弱烤篇祟,因为他们的稿子太硬了瘟抵肃,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锰,从专业或从第三方的角度看待东风标致夯星,我想他们的稿子会写得非掣偻眩好秤乡宽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣衫穆,这是未来的趋势论爆按。   刘小勇戒:我听到有一种观点裙沫,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西狭溅,我就抓住了更多的消费者蒋膊阔,更精准缮,我的销量就会增加唇。但是有一种观点认为妒订免,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了炽?如果总消费需求没有增加蘑就,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后类党秆,是不是大家又打平了剂。就像一个剧场理论部邻稿,原来都坐着看戏细让粱,后来都站着看戏了妈登,其实看的戏是一样的睬景。请问奇瑞的范总熔,您怎么看这些新的手段偷点灿、模式对销售营销的作用级鳖?   范星茸拱鼓:首先感谢红点汽车沉、感谢红姐廖碉,也感谢刘主编呐。实际上前面两位老总谈得也挺好母酵岔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解贩噶。   说起营销青逗,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面膏。但是从营销的最根本位诫乾,还是回到对客户的理解闻吕吭。我们最近几年对于整个汽车市辰踊讼恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整勘憾采,最核心的是我们看到了两点变化玫问岁,一个是围绕客户端的消费升级滇沽鹊,第二个是客户年轻化的变化涎。这两个核心特征的变化肚糙,带来了所有客户需求的变化秤屉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展弗奠。   应对市场的发展巢,我们称之为整个自主品牌的发展肖虑泞,包括奇瑞自身的蔑谅娟,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩郏快汰,年均增长在40%左右的增速担铣榷,所以说基本上属于原始增长的阶段釜嫉卿。奇瑞从2012年叮拳沦、2013年开始进行战略转型缓,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段凑,我们做的核心是提高整个产品的品质趁喘逛,是我们整个战略转型的核心廓融乱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力殿母岗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品洪攫结、好的服务祈。2016年我们已经进入到2.0阶段码啦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品缸盲,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可襄,整个2016年集团销量也突破了70万辆蒂,增速达到28%岔存菲,国内市场超过了36万辆离姥,也是过去五年来最高的一年皖委氦。国际市场中琳促,我们2016年实现了出口8.8万辆猫祟怒,也占到整个中国乘用车出口的1/3吾吞衰,也是连续14年中国出口第一的车企递。   我觉得取得这些成绩门揩,销量数字是一个方面乖纷惯,更重要橙、更为看重的是结构的变化靠芭,第一是企业盈利水平的变化槐棉姬,为支撑企业未来的良性发展趴孟闹,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务盎憾秤。第二是体现我们战略转型的成果峡法嫡,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可皆悸,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%艰害酒。第三是客户结构的变化迪慌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%频。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升弹显皑,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%厩,实际上我们更关注的是除了规模的变化牌持俩,当然营销数字很重要倡湃亥。数字背后更关心的是这些结构的变化钨扣滴,怎么产生这些结构的变化绅?从我们自身对新一代消费者的理解姑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验磨饶。   客户体验的三个方面我们一直在做涛,第一是产品体验谰熄,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)梗哼触,行业平均大概在35%倡,奇瑞可以做到25%栋惋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泌镶妹,今年还会陆续推出更多的平台浑。当然平台不简简单单是全新车型的概念加。   第二是品牌体验你雀。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵裴博,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通裤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贿咯。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了息贾,现在很多企业在做营销过程中视频计忱、直播方式应用是越来越多了伎,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碴欺。今天消费者接触信息的方式发生了变化陡淌。   第三是整个销售服务过程体验的升级陆纬,在2016年网络规纳郏和第三代形象店的升级撅坚陶,为了保证客户体验的一致性渭能葱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装娘输返。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的楷、优质的词、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验焙烂革,这是我们正在做的俗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奸,谢谢!   刘小勇梁:谢谢范总铝亢,现在的汽车营销无论是从手段画化戎,还是从模式盛麻,包括内涵都已经发生了非常大的变化箱。我顺着这个话题再往下问一下休,请问刘晓科总徊卡崩,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论冠、营销套路逞,您觉得现在还适用吗泵线?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战祈?   刘晓科歉:刚才范总脑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势享咖,因为这里面在我们整体来看噬丝上,其实我是一个新的营销人撩祟,刚刚在这里两个星期碱肋。我以前更多的经验还是做用户泉苇晴,去看用户的发展射。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播汕、网红铣侵、娱乐化托戈,甚至还有用户的碎片时间蛋盼。但实际上反应了两个变化肉,第一是用户浏览的轨迹改变了弗蔑轻,以前在PC时代宿,大家基于浏览器阅读上冻懦。所谓浏览器的阅读躲骏,对于从一个网站跳到另外一个网站馅,这个成本几乎为零德罗腥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站颇粉采,只要在浏览器就好秋善。PC时代汰吃,网址桨斜、网站虎河、浏览器是值钱的缸。   对于移动互联网绍,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下宪兰尺,对于微信小程序也有很大的期待心,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烹沏。最终来看股,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流具挤到。在这个主流的前提下祥阿,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鹅。在这里出现了两个问题算搜丁,也就是时间的问题轰拘芍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候另坡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的臼扮。如果是比较泛一些的资讯或APP鸥那,如果中国互联网网民用MAU看沸谎酒,月度覆盖量几乎全部覆盖轰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU邢,也会看到所有的用户都会阅读这些APP朽。但是什么会不一样庐瘫?就是时间耿片。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲驰亩胸,我也高度认同一个观点穷传块,未来对用户时间的争夺是变得非常重要亩。在这一点来说放谈何,我们的营销不是去抓住用户乱,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户诽棘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钮暴。   基于这些理念的变化普簇甸,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容笑,而现在发现专业内容看得比较少一点瞎忙。专业内容对于用户的阅读卤迟皋,可能是女性就不太爱看棺躬,覆盖用户的时长就变短跨。什么东西会长呢冕岗汤?从2016年微、2015年的情况来看台凌,我们发现基于娱乐营销的网综时间辰盆,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大翘,因为可以更好地去占据用户的时间拭精实。比如说我们投的一个网综节目椭,可以有2个小时以上的品牌露出时间遣结赫。   对于用户来说沏遣璃,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起缓到伴,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要被脸。无论是线上的屏迸险,还是线下的申。   另外一点努,我们做了一个用户报告锌逃京,会发现用户现在在看车的过程中蚂,比如专业的导购淡另,发现用户的时间澈、决策变得越来越短梯缅,对于专业媒体用户来讲蜜,用户平均决策时间是108天竞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天帘骄,这52天对于内容的需求是很轻的贫感,包括频次是很轻的酷弦寇。从52天开始一直到97天柏,基本上是从几款车的比对到交付定金事软,因为提车还需要一些时间李的秋,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蹿瓷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要客貉,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接吩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接侯豹。也导致现在的自媒体更火狗,因为大家更相信人轻,也就是网红的力量会逐渐发挥挤,包括IP的力量扯。   营销的变化是跟着人走的事,用户的体验啼、用户的行为发生了变化壳,我们的营销一定要适应用户的改变涵马。   刘小勇驮拿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总改,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表磋。想问一个跟豪华车相关的问题怕韶距,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的金,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了细接虑,从超过10万辆到两三万辆的都有郸沃缎,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌闷档兽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗羡哥?或者会发生变化吗拣梳词?会发生变化的话浩粗虾,是什么样的主推力量来促使发生变化铣栋孺?   王顺胜撮朴酗:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会夏,作为广汽讴歌这个豪华品牌视嘎,去年4月份才成立了新的事业体制骆楞。7月29号就是第一款国产CDX车型上市恳酥惊,10月22号四驱上市迁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布先。   从去年一系列的举措市女趴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌哼钩侨。像主持人刚才提到了皮牢,怎么样去改变格局氦氯?作为豪华品牌在中国炔羚,像ABB进入中国市场比较早骑匿矮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上坪骄险,其实我们也做了很多思考凳彼惜,想跟大家分享一下荡尸。   第一纺,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早袒,也是十年左右的时间签扫,也不短囱撂礁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间介疮脑。作为这样一个品牌要找好自己的定位磷苹烫,我觉得是特别重要的卫们。我们不是说跟谁去竞争卢椒,而是在豪华市场找到适合自己的位置氦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措漓趁扯,包括在上海搞了大型的上市发布会浑监,在上海中心进行首秀难梳背。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录侵霞,这也是用来提升品牌的哇革。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV惩没。这一系列都是来提升讴歌品牌的散。   在后面的发展上笑介,包括在2017年也做了很多的思考湘,就是如何在营销创新上做一些突破架匈巫。比如说植入了体验式营销纤,包括即将上线的体验店表,可以跟移动互联和终端蔼,包括一些PC端进行一些互动纱氛诫。包括很快会引入管家式服务失,让用户真正能够感受到服务和体验瞧桓。管家式服务是一对一的垢,能够让你感受到有针对性饭起,并且有温度地触摸到服务的形式悉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展撕戳,我们在形式上也进行了一些创新你嚷。   尤其在内容上面详,我们以内容作为引擎犁顶,创新作为驱动继吠,作为后来者品牌几,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置鹅工皋。至于格局会不会变化难畏汗,其实每天都在变化漏分。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酿枷,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升靛巢柑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌凭,我相信之后会在变化当中不断求变琼茹。营销匿趴、创新不但要传承好的东西脱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念书恕晌,跟大家一起共享一下珐屋。   讴歌作为新的豪华品牌姬队,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌娄患刺,希望在座的媒体以后多多关心春、多多支持矮,一定要让它取得成功副,谢谢大家!   刘小勇霓晌:接下来有请江淮汽车李总筋篓,咱们聊一个关于2017年的话题灯,现在年底竟、年初做营销的也是做足了功课扮诡,关于2017年市场的预判摆耙。能不能把您做的功课分享一下稻旱,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些泌?   李建华可探:小勇这个题目“袭击”挺厉害裁陷,营销这个事在台上讲茶,对于2017年的营销还真没有想得特别细侥鲸悸。对于营销畦坍裁,以前讲欲文明其精神碘改炽,先自野蛮其体魄钝,营销在中国还是跟认知相关麓峰,属于文明其精神发展之内的髓堡。营销在2017年来讲厢老,比如小勇开局讲的中国市场很幸运题,全球规模最大伤弛避,还是保持增长姆翟,需求会很旺盛蜗释浓,同时也面对着一群非常不确定的消费者猫苫辛,这些都是一些确定的因素拱池级。关于不确定的舱,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi工其,这使很多事情产生了不确定性褪隆规,也使推广方式产生了变化唐唉惦。在一个变动的世界里要想做好功课集宫,关键是有定力把握好不会变的东西僧。   就江淮来讲少逞,2017年一方面会更加关注用户的需求剑。因为从做营销来讲沤碍,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拱角即。一是用户看到产品首桅,如果产品很美好珐咳父,其实我认为在那之前营销应该下足功夫妇斯皮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入邪芭黎。第二是当产品出来之后蚂股,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品韩问,如何让消费者跟它产生很好的接触揉晶、接受它令肥腾,让你的营销做到有广度陕画、深度和温度侗,这是营销人需要花功夫的地方交芦频。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量函,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱揖妨疲好的保留和记录下来欺妮滑,强化终端的执行力堤伴。这是非常重要的鬼爆,当消费者看到的车是处于被管理的状态采,他就会有好的印象冷。如果是管理失控的情况死荡,就会认为这不是好的产品奴。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理拧凯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品爽眉,这个产品是不是他所需要的碍,能不能让他在过程中感受到认知和认同说。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动腻,现在已经不太需要你告诉我什么了家,往往会更注重你提供给我的事蹬,是不是我真正参与过的抽。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV联堆赊,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论膳固。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV藩碉?可能现在需要一辆高颜值母涪板、大空间枯、强动力迁阜、低能耗汐强叭,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来炼匡椿,所以2017年上半年会投放一款S7黑委无。前面的消费者参与了意见订,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件捶,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来垂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触盟赊欺,形成了共同创造的氛围蔡贤祈。往往共同创造的东西遁鸵,我觉得是消费者乐于接受的东西绿。未来共同创造草夹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度四金。   刘小勇蒲:非常感谢李总把。我觉得现在开论坛丛痞芜,最难的是请嘉宾刮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾淮蔷缴,是嘉宾请来了之后不给时间说码。今天这个恶人就让我来做了媳渺弟,咱们就不说了脯。   最后请每个人回答一个具体问题避失,刚才进门的时候有一个调查罕纪,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几灭缺?我们从于总开始脊双替。   于晓东瞎拉:我觉得2017年应该说挑战大但纳德,期望更大廉,我更看好细分市嘲汲ⅰ,因为我们也是做SUV的嘛念惹驾,我们更看好SUV市场的持续增长合漠每。   刘小勇惯:全行业增速去年是13.6%伸道薄、13.7%戊棱芍。   于晓东撂:我预测2017年是10%溺掏菲。   李海港蔑卢:8%财。   范星及呻:我就说一个数隙鲁芹,虽然说一二月份看到环比有所下滑偶,但是看这个数实际上同比还是增长的磁盘。本质上今年不用担心掸家庐,我觉得还是在8%到10%之间加。另外最近看到1月份的数据出来了波疟踌,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额逝毖,这实际上是一个分水岭董,一个很大的变化典。   李建华讣:我觉得应该在5%到8%谐抠诉,可能会接近GDP的增速攀。   王顺胜长:我觉得整体会在8%到10%以上戌巧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上忻孙。   刘晓科凸逻突:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点微,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%挫靖,我觉得再加两个点是8.5%爸示诉。   刘小勇救司废:你更准确了零划,到了小数点后了涕。非常感谢各位老总的精彩分享蓝僧疗。就像李建华李总说的轨,咱们说到汽车营销人辖宏,媒体界有很多新词来形容讳劲席,像野蛮执行力或变态战斗力逻暮、狼性文化等等凳硷钮。其实他们是一群非常善于思考的群体谈豁,他们的思想的深度决定了在行动的效果阀颁豢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在饭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翅爱。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍哺:李芳 版权作品圭怠,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载禽桅挛,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日葡漂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行徐酱瓷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导戳境,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晶,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨形。以下是北汽集团党委书记鞭恐、董事长徐和谊的主旨发言辩凹。   徐和谊痞闺:尊敬的何部长瘸,尊敬的各位领导危,汽车界的各位同仁烷,还有我们媒体界的朋友们空搪挠,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂懦,探讨汽车行业的发展话题枚哇讨。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年窘,这一年间我们先抑后扬付骗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻逞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进妈绕,最终以产销2800万辆辽校,同比增长13.65%的优异成绩手,完成了一年的一个胜利的答卷峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度寞舌,为不断探底寻求新方向的中国经济客,可以说去年我们再添新亮点跺。成绩固然令人欣慰添巴馁,然而先贤有言钢,一切过往皆为序章笆溃。今天站在新年的起点上回望从前排波,我们发现深沉变革的暗流涌动捂筒沸,启迪未来的创新发展铣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思侈轨。   亚马逊无人超市惊艳登橙惺「怠,谷歌的Master横扫九位围棋冠军绊吧弹,提振实体经济箭在弦上娃膊拒,消费升级引领我们全新的商业文化时代辈,技术插、商业模式辫牟灿、国家战略膝、市场结构结合在一起面护课,这种更替的演进溯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点晤敢,正释放出巨大的改革能量胳蓄,正引领我们整个行业迈进全新的时代蒋泄。   一是技术模式在不断地创新释,汽车行业转型正在进入落地期绕。最近几年在互联网分竣、智能化榔檀、共享经济等多方的洗礼之下雾糯,汽车行业正在同创新中被颠覆者矫隆獭,迅速地转变为创新转型的主动执行者伺。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟手及,日系车企抱团开发人工智能技术恍,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域甲,可以说剑指出行解决方案地洁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横里老,在新技术唱疼饺、新模式领域不断落子四巨僻,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期喂葛碳。   二是消费升级陋,品牌之战成为未来的新机遇眉隶。随着互联网思维的逐渐渗透对屑悸,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念星。情感价值郝承某、消费文化酒艘、消费者价值观越来越得到重视拟,网红营销敬惶堂、二次元营销辞肆、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势价品。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通蒙采,实现产品表达与消费者价值的同频共振达了尖。   另一方面截停,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书扰,为自己的人生价值代言锹蓝。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题逝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇峰焊。   三是提振实体经济栏蛾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫甸唯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蓝钞具,就是提振实体经济讹。其关键在于制造业转型萌,转型经济学的研究表明沥,制造业转型中产品技术固然重要妒,但管理体系更加重要恨。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化诵、网联化建设惠,就越能发现在信息化建设这种大背景下垛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键钱堆写。前几天我看到有文章提到卫昧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎祷赶。这样的提法虽然夸张拓,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瓤,我想却是切中要害的纲技憨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地江,随着提振实体经济逐步落实焚如当,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键尽。   四是政策变动颁,新能源规模化心、市场化成为未来的大方向李。2017年新的政策正在逐步地落地胯贬聚,新能源汽车格局正在悄然地发生变化晾涣旦。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境梗,行业准入规则响娩、动力电池规范条件等政策的制定骄桐,从各个角度划定了新能源的市场边界曝次。   另一方面矩,碳配额县撤戏、双积分瘦碧、新能源补贴退坡舷舞艾,无不要求新能源发展要还原市场化手段石,聚焦核心竞争力拓分。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益饺辑攘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规灭驳免。   纵观整体形式的发展贡街,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上奸峡衬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂宛剑簿。数年之前兴掀绞,面对互联网行业的冲击盎伪,我们以为我们只是需要一个互联网+急融,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折际逞虹,还承担着国家经济转型的重任当固。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惋店寺,还背负着整个社会环境与生态保护的职责皆锻。这样的多重任务嫁,给了我们新的挑战告笆,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀芯。   面对全新的形势亨,面对前所未有的机遇与挑战戎,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向惯。我们将锐意进饶肌,大力地发展创新精神剔堑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命汇艾涪,在电动化臂许剐、智能网联化戈链啡、服务化烂感、国际化等方面加快发展步伐缴,不断推动新技术衡、新模式的落地生根汤,不断地发展新能源汽车摔蜗文,还原城市绿色健康生活款。不断承担经济转型任务具湍,推动传统制造业的升级鸿。   面对未来醒寂,我们将在以下几个领域寻求突破究:   一是加速智能网联技术研发吝,打造智能出行的生活方式擅檄委。2017年拉斯维加斯的CES展上戈广,北汽全面推出了我们智能化的发展战略提殿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作肌踢痪。当然不只仅是和百度凶,还有其他的国际国内的公司口。未来瞄准智能驾驶雇茹纱、智能互联巾兄浦、智能座舱等内容去深,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系室袭,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挪裤眯。   二是加快新能源汽车产业化恫,践行绿色环保发展目标竿宋。在新能源方面淳劣叔,北汽秉持环笔依峡祝靠大家的理念铺馅解,不仅造优质的新能源汽车产品乖乌,更要造消费者愿意购买的新能源产品较彤。尤其是在补贴退坡令、行业回归市场的大背景下善,北汽集团聚焦资源搅卜、聚焦技术骄嘶芍、聚焦产品第俯评、聚焦市称健,四位一体严密把关整个新能源产业链葛凹芒,为消费者提供既有颜值脸囊狼、又有内涵的可靠产品谱橡戮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念苫坡,共同守护美丽家园谢董酒。   三是加速国际化资源整合孰,实现中国品牌的全球化垢蔚铆。2016年玩穷昆,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地捂狠,实现了北汽国际化皆骄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破茅铅赣。配合国内的合资品牌俗挫黔,服务于全球布局研发基地俯淋,北汽全球范围的资源整合罐樊,已经进入了研发沪爆滤、生产感筛、销售靠卢、金融破士首、人才和品牌全方位互动的良性循环舜。   面向“十三五”栋,北汽将继续深化拓展东南亚盒把、北非抢耸曹、中南美拢阮婚、东欧等重点市场的产业布局粱贺烧,使中国品牌的影响力遍布全世界起提诽。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级集侯冗。   四是坚持服务化方面剖十陛,推动制造企业转型升级梅。服务化既是国家经济转型的方向鲍棋,也是北汽自己产业升级的主要目标聪。多年来我们在金融吠、产业投资顾密鼓、后市场另恨、出行服务等领域多点布局鸵亥灸,随着时代向智能网联方向的发展呐问潘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环妨履。构成从业务到管理体制困锚差,再到基础设施的科学发展体系挤,不仅提高了资源的利用效率痪,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化杆督仆。   各位领导彻,各位同仁匈楞,媒体界朋友们某,闻鸡且起舞递,风好正扬帆范,新的一年已经到来舶,新时代也正在开启机遇的大门挟存,让我们携手共进饥颊,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年踞申,长城汽车累计销量达107.45万辆面蓖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没思媚沤,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷算赂莽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军疟购,其中哈弗H6占比超6成详篓,达到了58.07万辆杭侧沪,同比增长55.58%陪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻夯冻编,2017年2月19日茹,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动继。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年溯,我国汽车市场销量首次突破100万辆响,高速发展25年后的今日菊卡,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度让爬。中国自主品牌已突破百万辆驴,那么能否乘胜追击逾越200万剧豌、300万的销量目标骗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能称恋,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中枷蚀殴,用他的话来说攀褥,“这是很了不起的一点屡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件芥商谜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面烫妥磊,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心恍申,从另一个角度来讲旅梗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来酣戎。   安全逆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功末菱,分析其中最重要的因素笨昆,魏建军表示荚舰番,回到20年前贯遣,受到成本和技术等方面因素的影响昏晾,自主品牌造车很难把“安全”放到首位魄。而当今时代先涩畏,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标角,其比重也在日趋增高孪陆藤,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了朗门傻。他还透露悔酿楼,2020 年哈弗将总共投入300 亿元糜叛,打造全球化的研发体系癌拳廓,在主物、被动安全技术窃敲、智能互联逆抗陆、自动驾驶等方面刃滴,形成领先优势幌。   说到自动驾驶技术薄,放眼全球汽车行业爬,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重化,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命辨构。哈弗将采用北美佩揣钵、印度送、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统僵诚饶,据他透露蹭维,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准少停攘,目前正在进行路试夸,有望在2020年后投产埠踏。“我们的最终目标恼膜,是推出完全无人驾驶的疽如棠、最安全的 SUV 卯。” 魏建军说到计鳞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标脓,魏建军说到节河,2020年惧冈,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军奸么。对此胖咳玻,哈弗规划了四十余款新产品骨,覆盖全部的SUV细分市场渴粪。到了2020年冗射,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侧,在规模上超过吉普吨衡、路虎哥,成为全球最大的专业SUV品牌梅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆垃蚕,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时冬袍幻,魏建军回应道裂,要取得这样的成绩主要来源于两个方面幌,一方面要靠产品快速地更新迭代腿栖肝,另一方面则是丰富多样的产品规划媚恢僵,这其中就包括新能源方面的建设郎。据悉疤必拣,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型论,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线苔钦诬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择嘎古加。除此之外篇脖金,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢埂,目前正加速推进全球化商业的发展挠校,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标缉。   2016年儒故,魏建军携WEY品牌亮相广州车展供层,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑淘:WEY登场之后哈弗应如何定位肮陋粉?魏建军在现场表示陇哄姬:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化细俱。相反俺漏,哈弗将全面发力15 万以下市程荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场顺猾。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针虫林,而“聚焦”就是集中资源极,打造产品和服务的差异化优势肆胯碍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”午爽。先做强腻、再做大腾,这正是哈弗理念的核心所在灿。在盛典现炒尽,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一睦抠,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语雾。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持革鞠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍替栏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念呐朔臂,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队舶筒卧。据了解玛,长城经常组织经销商团队去日本考察牧雀疵,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念筹。这正与长城的发展观念高度一致杭。魏建军透露雄立,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”揣胳悼,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝算峡,经销商们也未曾有过动也嗷寰痢,这正是“稳固”所体现的重要一点狙掂。   长城汽车总裁王凤英表示挠就湘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系臣挖眠。 她认为辅翟,良好的厂商关系是相互作用的八,只有让经销商满意拿,经销商才能够让消费者满意钳,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中理,这是层层递进的作用效果蛇徽受,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因睛妓。   2016年的百万销量已成昨日辉煌食韩洽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么抄霉?哈弗给出了自己的答案逢猜:200万的目标即可上路揣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁钉滤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今搓兢吕,在新能源汽车补贴退坡后虏礁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元锋础,这个数额占车辆销售价格的40%枢。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响攘淮?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续输?未来郸寝侍,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇残?2月8日下午墨,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示阀,2016年柑,我国新能源汽车的发展走在了世界前列碳潜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一瞥,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势隧侯撅。随着核心技术差距的缩兴齑础,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强夹地俊。但是井良矗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吐,巩固和扩大这种优势煤,还需要政策庭每、制度和市场三方合力肉授,打造可持续的市场化发展私。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布拿诬灸,但是从已知的美国秒、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看私疯白,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置肪地,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%堪。同时韩浮,公共类充电桩接近15万个的发展规模涂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家霖。   “走在世界前列晤,不仅是体量和发展速度位居世界第一膜颁炯,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嗓剖。”许艳华表示都,经过近几年的积累呛拟,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证竞、制造和营销的体系能力相,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变渴方,产业链基本完善完鹤纯。整车眯、动力电池同、驱动电机系统性能大幅提升末率,市场主流车型的动力性涤裂需、续驶里程寒、能效雷峦、可靠性味体判、舒适性明显改善交,整车棉古软、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拌说,新能源汽车市场覆盖率提升括,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国范啃,占世界市场比重约为50%挠。按照已知的企业规划系,在乘用车领域够,2017年我国将有73款车型推出诞维,进一步满足市场需求探戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时父空,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步鲍巨,整车单位公里行驶成本也在下降寇衰。“20%的成本下降香缚炯,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价垂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升农策。”许艳华对《中国汽车报》表示触,在规模扩大成本下降的同时晴晒季,市场竞争下之下疮,企业会做出有利于市场发展的选择逆涤,也因此氓别,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右俗膝。   许艳华判断甩,2017年伙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强埂柑,预计占比会突破70%荣,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鼎,充电基础设施也将继续保持快速增长护。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系漏萄虾,我国新能源汽车发展目前处于世界前列如,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确沽萝,在此框架内曝驳汉,到2020年涛恼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展猴线擞。但是补贴退坡后怎么办剐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动珐舰。”许艳华认为笔脆,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移嗡,让新能源汽车使用成本进一步降低诵,才能保证其持续良性发展试斜痉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赴僻。目前灯搓,无论是整车淑滥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确肌,剩下的就是政策实施好的问题彼,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来唇鸿。”许艳华强调偷,我国需要基于长远发展的政策驱动体系荆竭痪,2020年到2025年是重要的过渡期换椒度,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势漆社。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用魄虎耸,这方面我国也走在世界前列绦唉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》氛停,进一步落实国家新能源汽车发展战略尝,保障车辆和使用安全对返。   不过歌戊,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议复。针对《暂行办法》谈秀称,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%荣、10%和12%的比例脱聘呸,调整为5%凯僧猴、8%绒芥、12%的比例香馈冠,并允许2018年吠、2019年负积分可延迟一年抵偿热嫩。同时钱厘唬,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定腑,否则会使新能源汽车市场化进程减慢瓮馈舰,丧失中国已形成的比较优势逗凛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用秤翰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台局昧绵,以便企业开发和商业计划的制定馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌棘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时粳埃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景粱际力。犹记得2015年7月撤,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车啊,并对这些汽车的车载软件进行升级店嫂蒲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火互,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机香、转向系统以及车载系统泌。    如今泪含艾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置杏臂,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案猛,如果没有行业安全标准来做规范惩,或将引发不可想象的严重后果弓才认。在我国骡,作为国家网络安全的重要组成部分季事扇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫拐虚。《中国汽车报》记者日前获悉女,《车联网网络安全白皮书》福催、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布哪。在发布之前舌沫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖烂潘传,他告诉记者邢,车联网网络安全即将拥有“指南针”幸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》宫祁危:《白皮书》安黑、《细则》出台的大背景是什么赐?    庞春霖耽设酣:在节能环保角巫并、安全舒适枚,以及车联网炮娶葱、自动驾驶傲拢、智能交通等方面要素的推动下讨瞳瑞,汽车正在迅速IT化慧疙、智能化套息。与传统汽车相比乖,智能网联汽车在节能减排来普、安全舒适方面具有前所未有的优势谩烹,符合汽车工业需、交通出行方面的发展趋势牡砰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战反碎创。在互联互通的背景下泛,没有网络安全充分保障的情况下饲骸母,智能网联汽车带来的可能就是灾难扣得被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日卑,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》凹砍,明确要求网络运营者(车厂卿忻膳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务洼崔,应当依照法律敌、行政法规的规定和国家标准的强制性要求光信,采取技术措施和其他必要措施恃坪荤,保障网络安全忿搜委、稳定运行百,有效应对网络安全事件猾,防范网络违法犯罪活动洞,维护网络数据的完整性计炼、保密性和可用性评汹推。网络相关行业组织按照章程吾杉,加强行业自律社,制定网络安全行为规范林楷得,指导会员加强网络安全保护口巧陵,提高网络安全保护水平乘,促进行业健康发展串偷。”该法2017年6月1日起施行炬技。    2016年10月23日郎鞘省,在前期工作基础上芭胸械,在工业和信息化部等部门指导和支持下呛豪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作苯惯。在前期承担某信息安全专项工作的基础上喉碗,2016年底踩,以电子科技大学为主任委员鞋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)女答案、中国信息通信研究院灌顶、国家互联网应急中心洁竟裙、中国联通渡、中国电科第30所吧南手、奇虎360肌俊扑、博世为副主任委员搂弘停,联合国内外70多家整车行菏、芯片倦湃媳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称惮片漂:车联网络安全委员会)正式成立赎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求仙篡,在工业和信息化部谁、国家密码管理局冻稼、国家网信办等部门指导聊、支持下悔携惊,车联网络安全委员会于2016年底组织娘码斡、协调产业资源滦魔,以我国自主和在华骨干外资车企堡、终端和零部件厂商为调研对象哀腹,先后完成华南熟、华东呈、华北晚蓬、东北累枚、西南地区调研工作兔睹,充分了解了车联网网络和信息安全政策脾雄、法规夏琉、标准庞快淮、产品体、应用等方面的实际情况与现实需求赊墒。并组织与协调联盟内外资源伞据据,开展了车联网网络与信息安全相关政策惫、法规抒嗣谰、标准的研究哎堂唾,形成《白皮书》蔷、《细则》篡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布涩。    《中国汽车报》缅律:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖萄诵:随着车联网发展售,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件帮巩播。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规然杠、技术标准典舍茧、产品及服务体系的支持日谦秸。从调研情况看爆粮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战采,缺乏可靠和一致性的基础工作年,因此需要我们及早采取措施翟魂,完成网络安全方面的顶层设计工作局艾伯,从政策檀偿断、规划紊、标准模吠、技术猾纷佛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用茸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基锤俺曳住,分析国内外车联网网络安全的发展现状千棺,为车联网网络安全的后续发展提供建议舱裂禄,推动车联网网络安全产业的快速发展侩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》跋回官,从企业讹、用户插矾穷、政府需求出发芹焦答,参考《工业控制系统信息安全防护指南》拳,结合车联网的行业特点和技术属性拨勤,立足当前现实和未来发展趋势缝峡,提出漓暮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系獭番、指标和建议奈眷,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南臂陈伺,提升网络安全防护能力渐,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施伦。    《中国汽车报》太夏亮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定簇?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准扫翅,对现有车辆和新车产生怎样的影响喝拢澈?有没有实施的时间节点腺洼聊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肃笺?    庞春霖灌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南钙,并不涉及强制性标准和法规侠。同时通过产业宣传亨、贯彻和使用暑浇喝,不断发现新的需求和不足堕顶,并加以完善唤揉。但由于网络安全形势的复杂性奢还汕,以及车辆作为一种重要的交通工具妇氓,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台须。    两项文件本身就是在调研基础上弊,听取产业单位需求而形成的哆管,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶愤摹黄,减少大家的迷惑和疑虑棺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动奶完虑,切身维护好产业和用户的根本权益辖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品尘创,当然会有成本在里面掇骋杜。不过从发展的角度来看矢诧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样宿铂愤,属于必备的系统输,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品涕。同时筐骗套,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点癌,也会赢得更多消费者的信赖店牵。    《中国汽车报》惶睹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动测浩搁?自主稿屋、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一奋供疆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战溅河合?    庞春霖靠酬瞳:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作竞定憾,其中一些关键技术和产品凡宋,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试税尼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样粕堵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分伤,那么就像现在车辆的保险杠虹都、安全带品迪、气囊皖、ADAS等等常规安全产品一样认骗煤,无论自主还是进口车辆福菩,应该都是一致和统一的要求渺,并可以采取现在车辆型号核准等方式绊,推动车联网网络安全产品的安装闲息星、测试舒森纱、使用胎、维护和服务绵伍。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多染检,首先是人们的意识问题钠偶鳞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意洗绩,但对于车联网网络安全却毫不在意哄苟旗。要知道鹃钎能,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单认遂剑,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂涡勘炔、多变黎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片雹衅、软件等基础技术闪,对于自主车联网网络安全产品而言类,投入比较大街嚼哨、周期比较长锚、效益回收比较漫长疆夏,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长两缮,从整车企业毁孪,到零部件须边、软件膊、芯片供应商曝棘,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系餐、人才队伍壳磁、产品体系粱竿、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系奖,也非结构化的治理模式筛徽,需要新型的伦理恰鸿、法律和技术法规给予支持毁午泄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界楔噶痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝沃:李芳" "   1月18日俗献崔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会殴乌竞。引人注目的是悄翻斗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起庇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”愁冈鞘。EC180之所以有如此低的价格题藏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴敲倦史。在补贴退坡的背景下鹊司,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势惦。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业手委此,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何吧?在发布会后夯罗按,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访腐黔戏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义闯精,以及2017年的经营策略与规划红。   《中国汽车报》宿屋侨: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义乐含骋?   郑刚尾吨: 北汽新能源有两大类产品平台稳腿,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品烹,包括EV檀、EU狠傲须、EX济、EH四个系列巢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品咐韭。在开发之初绿八庇,我们就对其有一个精准的定位与期待宝。   北汽新能源在两年前预计到苯沛,新能源汽车的3.0时代即将到来韦狼坞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格毛。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入喀吾浮,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车底芹。   目前板,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握沮椽汕,这没有错吼佩,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术脊技,并没有推向市场的现象际。我认为腹勾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合抒,也没有认清正确的发展方向燃两。   因此秸骑陪,在两年前开发全新平台之初闪孺,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车岗,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拷,这种做法目前看来是成功的痛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能稍、造型氦浓、特点以及价格之后艾,大多数人对其给予了极高的赞誉畦,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号岭惨弗。   在成本控制方面匪,我们认为还有压缩的余地皖亭,通过不断地挖潜降低成本稀,我们认为可以让更多的人开上这款车说勉嗣,不过这需要一个发展过程劣羌屏。随着销量和产能达到一定规奶赏党樱后父,我们会进一步整合资源记仟翔、降低成本拘疲咯,提供给用户性价比更高的电动汽车枫都沸。因此奸改,就目前来说确刊,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力嘘玛,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力琴书级。   《中国汽车报》紊拾: 面对补贴退坡娥佛炭,EC180为何还能采取目前的低价策略撼?北汽新能源有怎样的发展战略颈?   郑刚黑: 从当前产业政策来看骏胖鲤,全国各地的补贴额度不同挠,流程不同缆,这都带来了公司内部成本摊销的问题斥称,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难险讽豁。为此毒矩藩,北汽新能源成立了卫蓝基金肥梯工,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴皋。这需要企业拥有一定的资金储备恼腥咆。只要差异化的地方补贴还存在蠕曙,卫蓝基金的使命就不会结束卡吻瞎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产屉女抄,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会讽碉。只要发展的规划清晰充码,我们有能力也有信心做下去橙匹。因此楼,我认为当整个市场达到一定规募嗔茫后乏篓撕,企业才能做大做强勒。在我看来湿暮的,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的肩,而不去考虑社会责任香轻簿。只有兼顾了二者零舅,才能获得发展与壮大雀刑胸。   就北汽新能源而言汤粳,如果年产销量达不到10万好俗创,那么就没有持续发展的能力暖。因此骡,我们公司定下17万辆的年度目标庙还,并将在4年之后达到50万辆便。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点光。谁先占领制高点笆篙绥,谁就有效益难。新能源汽车市场的成本杀手酶荒蕊,也将是市场杀手士。   在竞争过程中购合,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手父尽,而是以传统燃油汽车为对手停。因为它代表了污染帅彩,势必要被市场所淘汰凤受田。   《中国汽车报》导汞: 新造车企业的强势介入歧检,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响伶?   郑刚募: 与跨界企业造车相比畅,我们的优势正是他们的劣势浪孙。依托北汽集团复牟罗,北汽新能源有着很丰富惊爱兴、庞大的制造资源查穆,有巨大的产业链规模优势晾蠕才。在互联网体验方面玛版,我们确实面临一些挑战碌扣,但我们在造车工艺捐棉、供应链与流程方面有着更强的积累湿唤。   在我看来碉昆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在荒,这些可以相互转化夏铃。我在发布会上再三强调环虽烤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业看父锰,而不是新能源汽车厂商群。如何能够最大化地提升电动汽车性能巳彻,创造差异化的用户体验和品牌价值丧趣督,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向汀纲。   目前攫,选择购买新能源汽车的用户主要有三类洪娃:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户耐。在这三类潜在的用户中判谁,我们的发展空间都非常大景锯脯。   对于新造车企业而言免,他们确实会面临诸多的挑战净冠市。我们在发展过程中遇到的挫折杠扁鲁,恐怕他们也得挨个体会到祭撕,但这是一个正常的发展轨迹掣仿。因此铂,我认为这是一个跨界融合的时代秋佩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纤孙,将思维与资源彼此借鉴船伟狼,从而为用户打造更好的新能源汽车讥。   《中国汽车报》省棋: 北汽新能源目前的两条产品线喂凭淑:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里胜?   郑刚观: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线嘶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线能。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异拧碘。相对而言弹撅害,BJEV的目标用户是我们身边的朋友免洼、邻居磋、亲戚淬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比颅。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人糜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征棱。因此在性能层面掇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化芍深少,而ARCFOX更多会搭载智能化功能圣翰布。   在智能化方面播娟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用菲。例如ARCFOX将会在社交地污、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刺,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点琳。相对而言设孺茂,ARCFOX的售价将会比BJEV略高身,智能化水平也将上一个台阶厩。未来缮献,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现茎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后爸龋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上腑虾。   《中国汽车报》狈裴停: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梳,公司将如何利用这笔资金辖?   郑刚垒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布娘铰,将实施不少于80亿元人民币的融资埂渡骡,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平姑姜。无论是电动化还是智能化贺翠,我们都会在研发上投入大量的资金窃舜。目前嘲穷裸,北汽新能源的研发投入主要在两方面陌蚊狙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究享。   我们希望引入来自产业链的投资方猩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展乱圣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后锣,智能化成为卖点悼。   目前扮,北汽新能源拥有了三个生产基地彤楷僳,现阶段产能还有限港顽,每年只有20万辆的产能坍撑。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地怖为酶,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源富,从而可以更好地降低成本急诚,提升效率勉口凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽玲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员缚革、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天费倪,大众汽车集团管理董事会成员签爬棘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满净。1月14日扳蔚,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员谈藐十,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日孰,他在长春见证了《一汽惟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午陪,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宠处,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通懂。    新能源汽车钝疙揭,重中之重    尽管行程密集谰,但海兹曼依旧神采奕奕完。他有理由高兴嚎姥,要知道陕氏嫂,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众篱,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车猫济,比上一年增长12.2%乌密。即便如此啤祁媳,海兹曼在专访开始时怠铅社,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”脸溯蔼。那么大众还关注什么庭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车汕镰晤。“到2020年烂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年唐棚桐,目标为150万辆垮。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市程伞;同时孟谩,大众在中国的新能源汽车路线渭防,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡忌。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说度词腔,40万辆及150万辆的目标中邦,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当疮。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度艰,海兹曼称推履,这要由市场及车主来决定惮想梁。此外棠,进口新能源车虽然是个“小头”抨郸爽,但会涉及更多细分市趁杪依亍,从而为中国消费者带来更多的个性化选择拿。    奥迪与一汽合作草,加强再加强    就在1月16日傍晚懦拱慑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽伟苇梨、奥迪十年商业计划》狈馈,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转墩缕。海兹曼见证了这一协定的签署嫁顽拼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议协桔戳:“这是一个战略性规划父寄卑,不仅为奥迪势喂,为大众川猴,也为一汽明确了发展目标贡。三方达成了共识脱,而这一共识不仅在传统燃油车方面凹,更是在新能源汽车和移动出行方面宠。”据悉踌归炯,双方将针对21个核心领域开展深度合作需璃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线被现聪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场闲。其中忌,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点笨。同时驶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上宪违,未来十年将广泛地在全新领域开展合作忌拇,包括腹:智能互联妹姜毛、移动出行丁烦、联合数字化项目岗、金融服务合作等众多核心业务领域吠缆。    同时稳喉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展救,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力烷贡,在提高一汽-大众的研发及新能源能力颗蕾嘲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作定日秆。    “对于奥迪和一汽来说想隘,总的框架已经搭起来了供蚕,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’段。”海兹曼笑着说嗡棱帽。    上汽奥迪纤讲,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作吼焕放,记者自然不会错过追问的机会仆掂。    海兹曼进一步透露荡炼,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系讼,但当前的重点心,是大众及奥迪要深化与一汽的合作痕缅,形成长期的更有建设性的伙伴关系惮懦。“除了十年商业计划的内容之外彭鸡,我们同时也更加重视解决经销商的问题蹬,更加重视经销商的权益篙崇。我们要更加积极地回应经销商的诉求锋年两,解决他们的盈利问题却。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”去群看,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停欺氢?在记者的追问下继史,海兹曼称铆航螺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进段,并且经销商的问题解决之后碱但,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”蔫汾圭。    至于具体时间表尚,海兹曼透露挫,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行腺蹭集,最早要到2018年开始疮诚仑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哨,各位朋友闻幕,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛儡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断口吠汲。   题目是“坚定信心毁,持续推动中国新能源汽车持续发展”扁。汽车的电动化是大势所趋拢驰勘,体制优势是推动发展的根本距激,然后就是坚定信心裂。特别这几年新能源汽车发展很快搓侧,产品的成熟度唉法墙、政策的全面性骏、系统性毋假韦,老百姓的认可次侥,这些是电动车雌、电动化大势所趋悲储。大家可以看看耽,我们今年2016年差不多是50多万台湍别桑,占到全球67%捣姆镐。从增长趋势也可以看到拢钦被,从2011年跨、2012年稻惠、2013年怜、2014年骚擂,特别是2014年罚、2015年侠铝哆,包括不平凡的2016年桔串,虽然有各种曲折铝倾,但还是获得了很高的增长幸宽美,大概有50%蔼断,全球占比差不多有60%多凳拧炬。   我想讲几个理解和发现抖玲兢。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了痴,做的非常彻底惦塑。我们可以翻看一下2016年的数据年,2016年中国公交大巴廉浪,不包括旅游大巴充羞忙,总销量大概在10万台左右石锰切,但是我们纯电大巴差不多7万台挠,插电式混合动力是1.7万台兴郸,加起来大概是87%币度,占总的销量接近90%浓谩,这么高的份额申掸竭,我觉得差不多就在3年左右发生的贩胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去沉丝,到2018年塘,我们认为在公交这个领域里面萝惜浇,燃油车会进入死亡超。很有趣的是2018年穿份伙,如果你要在欧洲或者在日本久疽,欧洲前垄可、日本一些主流的燃油大巴的制造商拭桥碱,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来别,或者刚刚接近路试虚方侍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谅疵。从这个感知可以看出兰,中国背后的推手是什么马朴钢,为什么这么快浇高穷,无论从技术始兢、从市场彩倾、从体制挺扁彭。因此我觉得疚播破,体制的推动是推手少,因为公交很容易充电隋,固定路线府来捌,固定区间臀下哭,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的互偏,大部分属于国有体制圭拘,政府有很大的话语权磋疾,公交的排放巨大评访,一台公交补贴很高沧确棺,但它排放更高嗡陋。一台公交我们算了算魏收烂,早上5点上路僻缴唱,到晚上差不多10点下路峰金,一天工作18个小时肯片,相当于30-35台私家车的排放歧赴匙。因此摧埂,我们四部委在推动产业政策里面屑,花了巨资在推动这个产业镜面,但节能减排的效果是最明显的财道,而且在全球保持领先度也是最突出的藤。   比如像深圳烷特串,2015年颇、2016年连彤繁,大概2017年上半年川疙,就实现1.5万台公交全面的电动化竞惶潍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲灭。而且这个产品昂、这个领域我相信还能保持持续的领先瓣,和乘用车烧、商用车比檀篡苯,和一般的卡车比兔吹经,我觉得在大巴这个领域里面身弧,我们中国无论从技术休、从供应链伺、从规模裤揣、从市场地位垛安,还是很牢靠的嚼。出租车可能是下一个领域单垛,我们相信在未来3年里面霖耙,出租车全面的电动化也会进入一个快车道齿教。   优秀的体制助推陕贤,产业快速发展娟赤。即使2016年不平凡的一年里面般,国家有很多政策碑,像国务院2月24日政策常务会议固脚镰,政府公共采购配额匈爬,7月6日马凯在西安有一个专题会壕,包括到10月18日克强总理国务院常务会隙龋芒,原则上不核准传统燃油车烙,加上之前一整套的体系亲呛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的苦、最系统的政策体系萄酿弗,包括今天我们的百人会这么一个平台县,在国外是不可思议的囊创,但是在中国就发生了胆敝婚,我想清泰主任亲自组织扁,这种特殊的身份把大家聚集在一起将,而且今年的规模更大幂,明年可能还会更大欣,这些体制推动中国新能源的高速成长平屡师。   从税收橇、推广配套茹、长效核查继崩强、推广管理等都在推动提死挖,当然国内新能源汽车产业链的形成规模郊篮对,刚才欧阳老师也提了息翁,很全面孰挫,从上游的IC制造邪嘎、正极矩凑常、负极透、电解也隔膜圣、各种资源颠缔、配套唤,中游的电池殊、电控攘享玲、电机问,下游的整车水狸,包括售后服务汞,全系统的顶、全规模的蚕复。国外也是迎来了发展的热潮肯烧离,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售爬蜜磨,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%撕多酵,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入坝糖。   坚定信心断搞,持续推动新能源汽车的健康发展票抬。其实我们在业内也在把这个脉私腻,2015年1%是一个拐点似,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台淋捎莆,相当于当年差不多10%的市场份额佩,2025要达到20%的份额剃,当年要做到差不多400万台睛冻,才能达到目标闷。因此我觉得豌械,2020年10%还是有一些挑战吕拔。我认为到2025年氖嘎,如果电池做到每瓦时1元钱以内侨,按照同等配置的汽车骨,成本按照同口径的品牌孰脑翔、同口径的配置算窃,大概比传统车还贵20%-30%港性,这时候国家财政一旦退出去以后了努,必须有相应的措施来进行补充鳞丧拉。我相信第一浚宽,购置税的减免矩,一定要延到2025丘硅暮,甚至于到2030悲搞躺,这是一个10%的政策支持诞胺,这点非常非常重要颈。第二残穗惺,消费税外澳籍,特别是对插电式混合动力车克肉灵,消费税有2%戎娇、5%-9%卢,如果在国家财政资金退出以后普郝,如果这个要有一个减免的话力,这里加起来差不多接近15%-20%识,这样把30%缩小2/3甩集,国家政策就扶上马坡概、送一程堕,才能够让新能源车更健康群。   齐心协力水丹,2017氨康,撸起袖子券,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆拣慕:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地酵,万象更新戏攫罕,这是中国新能源汽车的春天疆。从2014年的小荷初露继毛,到2015年的急剧拉升逆坞,再到2016年的高位放量武山,可以说经过三年的蓄势镁腊猜,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化楔崎。牛市的格局基本确定快,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标恒病,“十三五”东拉、“十四五”和“十五五”期间池,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%奸骸、30%和33%驶围蕉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代玻,继本世纪初的“黄金十年”之后检盾目,下一个风口即将到来剃。   毫无疑问密隋茬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇曙缮,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役拓坦,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化矮,值得关注槽乐魏。我们总结了一下这些变化胚浚,有三个方面的特点磕:   一是市场的形态改变了冉。   从导入期迈向快速成长期拭嗓拟,刚才欧阳教授称之为成长期嗓,我们在前面加了“快速”两个字掸,有待商榷驶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府览涕,成为消费主体匆,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙齐镶,新能源汽车从政府的示范运营起步跺堆,不断地向私人购车靠拢掏献史,临界点已经到来!有统计表明想俩森,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%推,预计今年将进一步提升到70%左右搪阔吻。大家知道个人购车时代是产品为王的时代鹃,要在竞争中胜出奢,就必须以客户为中心炽,以市场为导向裳,树匠心憋泌狙,出精品摆蒋。   二是竞争的主体增加了碾。   从少数先行者的竞争蛊噬,演变为全员竞争比嘿次,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沉俱闷。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划栋剿,包括这些国际大牌诡,比如说戴姆勒参币镭、大众等等跨国品牌抽叉,通过合资强化了在中国的业务布局全鸡菩。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点乔涣。有统计表明何,从2015年开始暖醋兄,全国新能源整车的投资项目超过30个城猜,总金额超过了1000亿元户,总产能超过了300万辆栓。当这些产能陆续释放竿徽颂,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代查虱。到那个时候鬼倦堆,竞争将回归本源似,那就是技术头墟、产品和服务墓伍。   三是行业政策转向屯。   从扶持补贴过渡到监管引导绘阿,政策驱动弱化蚊炔痘、创新驱动凸显颊诉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整纪,产业政策呈现出四大趋势勺:   第一臂,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境频颓妥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二榷径劣,通过准入借、销售膏锹、使用环节的标准发布暗栓橇,提高行业的门槛搔订贫,净化市场环境;第三采,通过补贴退坡和私人充电桩的破局隧夕狗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度胺叹喇,让市场发挥主导作用;第四弯,通过电池目录和技术路线图的发布陛仓记,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累茨焚宏,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蝗冒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”败澳。   本世纪的前十年未布雌,可以说汽油车高速增长可,成就了中国汽车产业的由小到大靠砰讳。接下来的这十五年硼,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强衡寝?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”璃苫,克强总理也讲朝顶,“发展新能源汽车涟旧荒,是培育新动能吼,发展新经济的重要抓手”换诵。中国政府凭借新能源汽车荒票涟,特别是纯电动汽车史腊窘,引领产业升级梗绘,谋求弯道超车反翘,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈嗓垄淑。   继高铁陡前杠、特高压和核电之后份托,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”枪期,这种希望能不能变为现实沙朴?还需要我们全体汽车人的共同努力鼻络憋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早胃,目前已经基本建立起了一定的先发优势嘶脆吾,把先发优势转化为领先优势长小并,是我们坚持不懈的目标萝。而要成为一个真正的领先者獭蹈怕,只有创新拉碾。创新就是从零到一鹿辑,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蒲,用全新的方式组合起来缆,去创造新产品拿并快,去创造新的生产方式和商业模式隆舞杠,去开辟新市车焉⑷凇,去整合资源蘑,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商哗,去实现新的价值创造瑰雹。我们将以创新为最核心的驱动力雇,全神贯注宦矫,聚焦技术咐,聚焦产品陪,聚焦资源拳你,聚焦市沉!;以心无旁鹜的聚焦战略屁,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志唬稻,实现北汽集团领跑的梦想衰。   借今天会议的机会股,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略叼缓溅,也就是刚才谈到的四个聚焦瓶戳泊:   第一琶扦竞,聚焦技术倍唱。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖抨阔车,消除盲点廷芒宽。新能源产业最核心的技术就是“三电”胳萌认,此外充电和续能技术痰签唾、激光雷达等汽车技术河,以及轻量化的新材料唉,石墨和锂等上游关键资源撩,也是我们需要掌握的核心技术和资源勉愤。这些技术和资源秃,是我们在新能源汽车行业立足的必需品低歇嚷,我们再难也必须干孝股菲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作碌剑,各司其职篱,对新能源汽车关键技术进行各个击破歉纹倘。北汽集团将在政府的指导和帮助下恳舍淘,在北京的经济开发区藤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心了。它由研发创新中心赐、全球营销中心技辉盯、品牌体验中心违驮橡、联合创新中心等五大部分组成妥,将建成从用户研究盾记佬、概念设计嚏没、前瞻技术不碎钝、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地峰。   第二舅诽蹬,聚焦产品艾唉骗。   产品是企业价值的最终呈现扛坞考,是我们寻求客户认同的物质载体匹胚。高度契合用户需求啃,被用户接纳翻、认同的产品才是有效的产品咕,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比偶,我们的产品在续航里程岁瘸楼、成本控制扭危茫、整车品质肺韭丧、产品线的丰富度方面闷,目前还存在着明显差距内举该。打造新能源汽车的产品力幕,我们将从以下几个方面努力抱废:   一是凝练督断,集中北汽集团的优势资源瓷,打造若干款明星产品茹物。   二是做好差异化的文章哩赏,精确地切入特定的细分市场咎妈。   三是做好迭代创新床,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化僳急、网联化绅、轻量化技术应用到产品中泌,并根据新能源的技术特点雷椒擅,开发设计全新的车型平台违酪。   第三扩胆材,聚焦资源牢。   21世纪的竞争赎捣盒,不再是产品的竞争赖,也不再是渠道的竞争换滴,而是资源整合能力的竞争谋淑。新能源汽车全产业链更长描弘、体量大县舶舅,包括整车案卵笆、充电基础设施健哼、智能网联艾急、无人驾驶以及下游应用在内悸,整体的市场规模在10万亿元以上弓。   然而资源是有限的金荡挥,优质的资源更为稀缺强梢量,新能源产业作为朝阳产业崎,资源的布局与传统车完全不同蘑礁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态程讹布,瞄准核心资源和稀缺资源搓和划,提前布局雹恭,将其纳入到我们的生态圈之中卷,北汽集团将围绕着创新链衰怯署、产业链讳咳、市场链囱澳敛、服务链和资本链这五大乃#块纽繁,通过新兴技术的孵化池贺颁、成长型企业培育骏啪车、产业并购整合等手段厂府,实现关键核心技术的突破与领先墩水汲,打造北汽新能源的杀手锏残桐退,谋求长远的发展磊便,实现对传统汽车产业的更替蹿。   第四浓矾啃,聚焦市场具。   市场占有率是关系到产品的关注度忱赏、品牌影响力的重要一环司耿,目前我们在新能源汽车市场的拓展拭拴、品牌传播嫡铅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面搬茹,可以说暂时走在了行业的前列湿河咖。下一阶段介豆触,我们在继续发挥自身优势的同时懦铺痉,还要加强对市场的精耕细作拒朵,对不同市场进行分别覆盖很吝晴,不断扩大自己的势力范围醋煌薄。对公务市吵桓埂,我们将根据公务车糠烯、出租车少、城市物流剖、城市租赁苛酚、城市公交等不同领域的特点项疾度,把规律琢磨透版缉糜,在品质差异化伸莽裙、品类差异化和品牌差异化上做足文章伸圃。对新兴市澄,我们将引入汽车的共享理念妮,做好网约车市场开发伟赂逗,打造国民车了慨薄,切入经济型纯电动汽车市场鸡。同时藉氛嗡,通过融资租赁等手段溪桂,对特定客户资源进行开发拉。   各位领导捌、各位专家殿、各位同仁斜册,“阳春布德泽考伸,万物生光辉”卉汞荆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启粮镰,新时代近在咫尺涵谋,新机遇触手可及背,新梦想指日可期氢顺,让我们以自力更生攫很、艰苦创业的进取之心尘赊,以敢于人心鹃,勇攀高峰的凌云之志撅吓,撸起袖子郴,真抓实干罐浪恨,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲溯,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录梆蜜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年铺辱妹,我认真思考之后暑,认为这一说法不无道理媳泄。我想可以从两方面来看泪欣纷,一个方面是从全球来看兰假捷,在2016年这一年豹,发达国家主要汽车生产国遍檬芹,包括大型汽车公司街配,大家对汽车发展的低碳化恋、智能化任、信息化取得了进一步的共识悔谎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点粮,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中菱婪高。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淋沧僳,但是说到了要害肠汇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期吃虽禄,守成者将面临巨大的挑战”膊藩。而从国内来看陷稍苏,我从调研中发现椽,很多企业由“试试看”默崔篮,转向了“铁了心地干”限坦揉,把电动车放到了公司战略的中心地位蔼。    刚才李书福老总讲的他的规划渺碉,到2020年却、2025年释环饲,电动车的比例要占那么大局,新能源车占比那么大氨赌。所以他真是把这个当做了公司战略的中心查每愧。    另外艘兼白,在这一年当中滤颁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泊小,一个是企业的研发路径在变化盎假,由燃油车的引进航缚赤、消化菊、吸收勃节但,正在转向开放条件下的自主创新彻擒丧,各个企业对研发重视的程度记凌娶、研发投入的力度是前所未有的灸午谎。另外烈经,由于我国电动车产业化走到了各国的前列黔革,这样就给了中国巴轿罚,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会刮。另外搏非宽,有一批没有退路久对垢,专注新能源汽车的新兴企业泉价仙,他们没有存量的拖累闻,他们的思想更加解放警市午,这些新进入者带来了新思路港仇、新创意县、新发展路径碗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路脱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路儒量卫,对我们汽车人来讲会有新的感触砂磷。    新进入者带来的新的发展路径段售脊、新的生产组织模式摊扣谰,给整个的产业带来了新的活力牧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径火,我想这个影响是很深远的寄般。因此烧烧,从这个意义上来说假没帽,经过孕育期的磨合拇闲,现在已经开始有所收获农踌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题蒂宽。    以2020年为结点撂嚎,中国电动车将面临新的发展态势宠葱玻,我归纳了几个观点宋:    第一歼,进入2016年都碍,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期菜硅,在消费者购买意愿增强的同时空,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酸收斯。此时仆蔡,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现锻剧休。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿剖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钡。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候蚀,随着竞争的加剧诧隘评,企业间的差距拉大钨椭沮,大浪淘沙的过程已经开始煽鲜林,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量杠眠渭。这种现象不仅反映在整车潭,而且已经延伸到电池企业分惋、零部件企业以及上下游整个产业链量动痛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获抽归念。    第二廖,迎接国内市场国际化竞争呐。可以预计政府购车补贴淡出之时汤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日促显吨,距今只有四五年时间了倘怖。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吭,国际化竞争来临之时才是真正的考验可缚守。中国的企业必须冷静地看到肺管剐,产销规模大手弗,并不等于竞争能力强湾码。我们与国外先进水平仍有不小的差距钨骆彪,重要的是技术基础薄弱乓挨烙、原始创新能力低紊纠、核心技术欠缺冯弦、品牌影响力不足辰蔑么,这些带有文化色彩的软实力卢,需要持之以恒的积累唱如,“非一日之寒”隧癸莫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点毙,提高竞争力的途径醛,不是等待企业的扶优扶强伴,而是由政府创造好的产业生态群,使优胜者在竞争中脱颖而出霞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时缺暮淘,就瞄准了国内国际两个市陈让摺,产品设计输、生产工艺鸥火、产品质量都以国际水平为准忍茫夺,我想这些企业他们会相对比较主动廉。    第三咕筷,向后补贴转型期的政府政策块骋跋,在既定政策支持的周期内跺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配碌林税,是政策能否顺利转型的关键计。政府的购车补贴是一把双刃剑懂赊,当市场竞争格局出现之后晤,政府就要特别注意徘伍巧,不要因政策调整不及时而削弱竞争肠戏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肯鲤。因此爬迫拍,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上骆敞梯,聚焦技术创新雾,加快补足技术短板侈,提升电动车的性价比如。相应的敞莆,评价支持政策效果的窗口脯阿,应该由市场规模扩张卑萍,转向竞争力的提升涵净。    具体地看购车环节的补贴撑陌,应该适时退坡脐尼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哇犊奴、降低成本的能量岸逞,造成优胜劣汰之势髓劝。政府资金应更多地支持共性技术的开发村、充电基础设施的建设淖垦颇。与此同时赊澳沃,非补贴性的那些“功能性政策”陇考,例如碳排放政策谢、燃油消耗量限值政策稀讼、零排放积分政策守,以及购车许可滩翟、限制行驶之类的政策组合应及时出台形窘,使市场产生稳定的预期荣秽。 第四阀搏莲,立足后补贴时期猫脱,打铁还得自身硬泊。    从十城千辆算起檄撑片,各个国家发展电动车的时间差舍但碍,给中国企业留出了大约十年的孵化期党闯成,这是难能可贵的力。2020年协,作为中国电动车的一个标志性年份涣靡,将迎来后补贴时期犊。可以预计抽村,那个时候直接购车补贴将淡出补谅,但功能性支持政策还将保持禽芳凌。在这种情况下腿,电动车能否与燃油车抗衡涎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势臂会赖,将取决于这几年的行动挨勺捐。    我国电动车是在较高起点上起步的锌库,总体经济技术实力已经今非昔比迪,如果把握得当道,以电动车为契机钩小淳,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观畴胖棱,企业应充分利用政策支持的周期侩,下大工夫做好三件事糙:    第一颗,人无远虑抖假嗽,必有近忧倪檄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略慷陌,并加紧部署与实施蹭。    第二厂,持续壮大研发能力私恰,掌握核心技术玛喇,攻下“不经济困士牌、不放心检堑、不方便”一块短板潜蹄,奠定电动车与燃油车抗衡的基础撮。 第三屡鹤,以产品的品质冕吃、品味打造优秀自主品牌逻哎扭,赢得市场的信赖巧癸。    第四到秦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的探设,就是在这个期间扫狄,一定要想办法在自主品牌上下工夫守。我们的品牌实际上在燃油车上颧,很多企业下了很大的力量眠疼,但是应该说效果是有限的敲顾胎。而在电动车来说是个新的机会菇,所以在这方面应该下更大的工夫肪紊,通过产品的质量革舅,通过产品的品味打造自己的品牌慷。    第五灰佩,要系统规划帅,及早部署“电动车+互联网”螺憨侣。今天的电动车之热复,并非由于传统能源的枯竭独喜焚,而是因为它有很强大的正外部性酒滦。电动车的低碳化头、信息化采玫多、智能化的潜在社会效益只有与新能源帕、智能交通相、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥忙篡。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能莫。随着这些方面的成熟弛喜宪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题剑。信息化爽连、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点盯,这里有太多的文章可做翠瞥糯。目前辅助驾驶咯、无人驾驶已经走在前面幂离,我想国家应该及早对电动车与分布式能源恨、智能交通喘履、智慧城市以及5G通信协同发展梗眷、统一规划滩霓扮、开展顶层设计囱爆、超前部署镣、抓紧启动绰的,引导企业的技术开发和基础设施建设抄,推进“电动车+互联网+交通”那,把阶段性技术成果用于提高交通效率饯、降低物流成本矛、保证交通安全博,使其产生经济和社会效益颓略。    电动车发展的大势已经不可逆转乃诽溅,向前看萎,挑战与机遇并存狈。如果把握得当扩,机遇大于挑战!    我就说到这里哺,谢谢大家!    (根据发言整理潜多,未经本人审阅葛雾辫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访:李芳" "  全国政协副主席食荒闯、中国科学技术协会主席摄墩簿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来间刹熊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲完拐镀,以下为万钢演讲ppt亮点实录颗凡班:    尊敬的清泰同志篓轿雀、冠华部长架睬刹、苗圩部长化喘、解主任幂海隘,各位来自汽车界的中外朋友们潞佬犊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计传签略。上午抽点时间看了一下展览躲故从,给我印象相当深厕谁,有一个很深的感觉奉线浮,这十几年来中国的电动汽车持续发展混叭,走上了一条创新的道路剂彩,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芬。今天这个会议的主题很好躬帕,就是要持续地提升我们的技术能力乾信很,抓住创新新局面蔽。我想就我们未来促发展谭弧猴,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇齐,谈一点我个人的看法蹦卫。从四个方面普虐:    第一课,谈一谈我们这些年来齐心协力普笛轨,新能源汽车所取得的新进展卑拇惟,尤其是2016年的进展特别明确黎。    第二搔,回归深入基础研究护,提升新能源汽车的质量和效益袱。    第三沛徊宪,新的发展趋势脆皮、新的发展方向殴剖,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点暮,随着人工智能的不断深入途铰,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇汗建城。    第四赴,我们怎么样更好的凝心聚力辣乡,合力推动新能源汽车的创新发展白,谈几点看法惶娩嗅。    刚刚得到新的数据乌,有的来自中汽协会拱、有的来自中国汽研中心谁殿埃,数据告诉我们驹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆肝戳,占新车销售比例的1.8%霜,中国的保有量达到了100万辆签屏酮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个傲,这里讲的是公共用的充电桩莎,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酪。    我们的关键技术取得了显著的进步缔境耽。今天上午我在零部件电机讽哀急、电池溶坚、电控这块花了好多时间队,仔细地了解了一下情况惧哄扭,确实和我们了解到的数字很相近短棠。动力电池的关键材料发展进程加快盎、性能指标稳步提升潜汞澎、成本明显降低侯镰持,从动力电池的单体客欣、电池包报耙、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拍速。一个指标性就是送囱,三元正极材料能量动力型的电池瓶杉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤碑厂鼻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心聘财、有些争议姬拾蛙,好多同志说熄弧羚,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标裸几娠,现在看趋势已经很明显守食。我们特别强调的绞扁,奶撸块比能量达到了140瓦时/公斤笑纺,动力电池系统的价格袒,这个价格现在也是保密户步茨,但是总的说起来明显下降烦概床,总的达到了2.5元/瓦时以下檄。动力电池的产能达到了100G/瓦时酮,世界上生产规模蓟扳搅,特别是在新型电动汽车的动力电池四嘎挝,规模得到了很好的发展饥。    驱动电机技术也取得了新的突破齿辣。特别是共性基础技术进一步突破仇,导磁硅钢董蘑、稀土永磁材料肉、绝缘体材料爬梳、位置传感器黔,芯片的集成设计和电力电子系统抹,取得了新的进展辞毋。我也了解到难,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展憋。因此么负,重量比功率超过了3300瓦/公斤昂底脆,电池峰值效率达到了97%傻,高效区达到了80%暗泵圃。特别一些新的设计瓢链,也对电驱动系统有一个很好的推动作用先领魄,比如说我们都知道蓝节嵌,对于0—100公里的加速邵课复,对于电动机说起来宝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大位期,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候独改,就是高速公路上超车的时候都骇,超过它这个临界点以后叙嫁,这也是一个安全因素鄙坟党。现在我们很多企业从两个方面赂,一个方面混瞥,用双电机的技术来弥补后面这个不足地,第二个忻,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力捎,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赡。    今年汽车界有一个新闻翅沉喇,第一个互联网汽车走上了市沉取,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合铣稀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐匣抹弥,据说现在上汽的同志告诉我簿桓,每个月销售2万辆狈炒斑,产能有点跟不上了钙,效果很好导,上市不到半年累计就超过了9万辆匪,成为荣威一个最大的销售热点橙纽。在互联网大会期间辨,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统的诗雹,搭载着北汽藏踩挤、奇瑞肆察镶、比亚迪轿车都亮相列猫,首次开放了道路栋,18辆车300多位嘉宾在试驶甘,当然评价各有不同蚕,期望值也有待提升馈镶哀,但是勇敢的走出了第一步乐栖,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿坚侈惕,做出自己的探索热权。    我特别感到高兴的是嚏千节,2014年我们就曾经提出电动化关噶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点仑句侣,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索衔狠杭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展孤,从汽车到基础设施叭,一直到停车场船收改、充电站猴,包括各方面财税的支持导娇,一系列的政策玖绕拱。国家层面构稳,从购置骑峨、补贴晚拒、税费减免洛疙版、研发支持焕习悸、生产准入缸褂、业态创新漠掳蛔、基础设施疲迸,特别是标准规范方面单,都出台了一系列重大的政策措施笨铃,现在看起来落实的进度还是比较好的鼎腊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论嘲边阶,这是一个开门的讨论断钮暑,许多外资企业都积极参与当中吹,对电动汽车发展弓官悍、新能源汽车发展镁匿,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标锣喷皖,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卫良拱,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现吐朴镶。也是由于刚刚推出来粮婚芒,我觉得很好牛醒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见槽,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见夕东,使政策更具有落实性封弗。    这里向大家报告一下寄疲,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革公。新能源汽车作为一个试点的重点专项久茎胃,实现了从基础科学到系统集成蓖戚户、共性技术集成撅洁滔、示范全链条的部署燎琉掀,特别是在基础研究方面沸镐,加强了对基础科学问题的研究脱。因为现在产业发展到一定程度的时候蜗凉撂,要提质腹辜、要增效撕衬霉,还必须要静下心来卯、回过头来从基础科学问题上下手效咎簧,不断的进行优化驴盼、改善拈撵陇,才能获得发展酱。特别是这次的重点研发专项陌髓,对于电动汽车智能化和网联化的技术辰厦德,也设立了专门的课题烘痛慷,实际也是我们当时电机泪费阀、电池遍、电控的“三电”之一硷低茸,也随着时间的进展不断的转向新的重点泻呐墓。所以规夏咀,整个“十三五”期间的专项规划沃本,将对六个创新链条烁,就是全链条一体化的部署萌精负,38个重点研发任务冠缕,政府加大了投入付,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蛔陈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿牌,首次突破15000亿膘,更值得高兴的是频痢驮,企业在这里边投入比例得到增强棺松疽,达到了78%以上麓惰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策炼米沛、加剧扣除政策有直接关系扳。技术市场的交易量也首次超过了1万亿宋绰,看起来企业投入的效率还是很高的橙加显。    去年我用过这张图(ppt)睫凌廊,这次还用这张图伤粳,对它进行了更新碌甲。由于时间关系辰靡,统计是1-11月底蹭,11月底中国产销量是402000辆叭,如果这样算的话灌,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆侥夯,中国占了40万辆涛,就是占了50%甭闲。到2016年底缚驶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆啸疤垂,中国占了其中的100万辆适墨。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僻悲,也说明了我们国家对于节能减碳镁苏畴、应对气候变化作出了新的贡献模。我们虽然应对气候变化调门并不高莲,但是我们扎扎实实在做每一步虐,现在无论是风侮负界、光乡、水收坚磐、输变电拿辽,无论在技术先进咳、装机容量理换、发电量都走在了世界的前列癌恰帅,这也是我们作为一个还在发展中的国家广,为新的发展吨、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献赣略匿。    世界发展的趋势也是一致的局睡铆,低碳毛、电动宋谜吾、智能化成为各国共同的选择措堂。美国椽、欧洲败烩伟、日本户邢,包括汽车企业福特杯、丰田虎券、大众都推出了它们发展的战略芹航凑,特别使人关注的是一些大企业的发展计划寐,比如说大众推出了它的“2025战略”汀纷郎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车府好孙,销量争取达到300万辆郝雾,自动驾驶要覆盖贪,在2021年提出全自动驾驶槐,电池也要进入大规模的投入嘉虚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标鸵喀靡,零排放驳能、互联羞此、自动驾驶汽车凑船久,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力轿价假、氢燃料汽车撕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流钳溶、沟通襄拧钝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式毁府成、增程式的混合动力汽车狭窖,因为他这里有基础建设的问题按,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绍,就可以有电的情况充电奋、没电的情况加氢佰,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板来联崔,同时又实现了真正的零排放局。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai噶删,上次试驾可能还是8年以前森,我觉得汽车的进展极蚊,无论动力性连讹芭、环境友好性鲁倍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步加诡,据说已经进入了市场石翅。包括通用也宣布了在2020年以前阿,在中国推出9款新能源汽车黑禄溯。我这里想说的是首,中国的市场也是世界的市辰锹チ堋,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的七避,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展江蜗价、参与竞争路欢顺,汽车产业就是一个市场全竞争的产业身,就需要我们来推动整个的发展常粗雄,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺捎郸。 第二孔搐,谈一谈我们对于深入基幢骸,着力解决一些新问题的看法俏并囤。    对于电动汽车唤敖杯,大家首谈就是续驶里程拭和童,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志燃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的宠很洗。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车淋邵卯,一个明显的标志起快,实际电动汽车能耗是和它的整备质量崇,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的坚踩。如果说单程的提高电池的载量迹,当然加入电池的载量车子可能要增强存爽葛,车身的增强就又增加了重量堤,直接影响就是增加了它的电脑虹孩虹。我们也看到一些装载高容量电池的炕廖赤,虽然续驶里程延长了边粗,但是百公里电耗就明显的增加了尽。因此哭,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鞠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的嘘奉忌、合理的规划烹醋。首先酬,车辆运行的范畴爱考。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位焕,尤其是现在觅涤,我们应对大气污染缆笛毯,主要还是大城市集中猾,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑巩劲。但是从技术发展上说起来蕊纲显,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度烫、功率密度和整车的轻量化酬,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准损瑟,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程檬缸扒,这当然是市场的期望玖狈,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题切悔娶。    最近新材料研究发展很快伶拜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用块策世。有的朋友跟我说促,我们现在用的是石墨烯电池纯,其实说用了石墨烯是对的楼替,但是用石墨烯全部来做电池帕,似乎从科学意义上不太准确疵蘑。石墨烯材料堵摧,包括碳纳米管淮,都有它优异的电和热的传导性能趣,作为锂离子电池的负极材料添加剂康凉洽,可以有效的降低内阻滇硕,提升放电的效率韩,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话受,还有助于减少介质之间的电位次纱,来减轻电池界面的腐蚀性痹。从这个角度上看晴系伤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的昏吉,当然由于动力电池负极密度提高了随欧,对正极材料也可以进一步的优化察,在安全的前提下奇,所以也可以显著提高它的能量密度徊垂退。但是由此而来带动的是全系统的技术进步返棠踩,就是说能量密度提高了辱剧,同样的电池包里面可能有更高的载电量匣伙冠,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啸。所以在增加单电池和电池钠邢浚块功率和能量密度的时候茎苦,还要加强对于电池包热交换距离的研究砰,来优化提升电池包整体系统的技术订,它也是一个相互关联的关系世。    随着电动汽车的发展惧括删,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计刨。比如说电池包往往布置在底部连担,夏天路面的热辐射还是比较强的挛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理毖,从结构上来实现电池包的冷却俗届,因为我们现在冷却剂就是这样的棠,要把它放在迎风处凤,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计陷,电池包也应该考虑到这个蒙捐霖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理恫。结合冬季放电的特征诉,我们还应该研究攀触,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制勤谁,使它保持在合理的范畴之内卤嗡,来逐步的解决冬天放电比较慢的仍、容量比较低的问题娩币。总之说起来楷筛,我这只不过是一个例子宛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础九、关键沪、整体的技术统一的来规划和部署佬拣敖。    上次百人会上我特别提出岁脖,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术秒,带动汽车制造的转型升级替较。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节孪桐,给我留下一个很深刻的印象隘,我和苗圩同志都搞汽车的勒筒,过去我们焊一个车身500多块钢板扦,用2000—3000个焊点接在一起逃篓镭,加工线上全部实现了机器人栖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身枪吻洞,一共就45个部件褪茶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妇煤蔽,几个机器人协同操作蹄。板件和板件之间没有焊接弓探裤,就是直接的黏接驶荷,加热黏接遂横,远远看去就像搭小孩玩具似的估,几个东西装起来妮挝齐。更使我感到比较吃惊的酗坏,现在碳纤维的车身裂,已经不需要在现场涂装了孰按卡,有点像我们当年装修房子杜底,先装地板再油漆砂,现在用的全是油漆地板隙。现在汽车安装上确实有进步宏匈烯,所以我也很有感触侨熬,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新沤,需要轻量化材料的技术琼,需要轻量化的设计陕,需要轻量化的工艺暴琅定,也需要轻量化的流程卞。特别是现在的汽车产业甜糙豁,包括内饰座椅使用的材料熟,也尽可能的采用可回收晚剃骄、可再使用的材料胶讼,这方面的技术也在不断的提高缕筐磁,这个应该成为我们新能源汽车发展哥,不光在车辆技术芍、而且制造技术流程方面全方位的提升激。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展缚,今天我很高兴问焕,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车煎,更多的看到了我们一些戈,像燃料电池大客车的发展煽。很多企业大家如果去看的话瓷僧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池敞韩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料陀,比如说碳子梳白、交换膜眠、双极板心肉,以及它的特性基础研究的进步密切相关啼。实际证明铣炔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中纹帆啡,也具有自己的发展环境的优势挂褥百。我们要借助这个优势来推动我们的发展蕾闭。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系耗米嫂,我们是不是可以考虑传,尤其是在燃料电池研发的初期外湃罚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用瓣岁黎,这样可以有电的时候就充电暮疯、有气的时候就充气词,按照它的发展各取所需澄私。实际从技术进步上睦丝谎,技术发展的本身踢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用狙涡培,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展痴釜,对于延长它的寿命罗姐,对于减少它的燃料消耗恃捷币,是很有帮助的抗镐。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用现善,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处勉泰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点叫。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域模,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向撂假。当然它们也在考虑钩,我们怎么样能够更加适合中国的特点晚上。我们还不能忘记中国还有一个优势淘斗氨,我们在电动汽车走向市场的前期淌拳钒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用钠,先在公共应用猎、出租应用上去使用派锚椿,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广川癌弘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站棉牧帘,必然有一些城市就可以走在前面癌煤煌,又可以来推动健康合适和快速的发展观。中国“11?11”又是一个新纪录情幻丢,信息产业叉仁叉、网购变成了整个市场销售的主流透堵,我们看了看臣兰辈,2016年快递业高速发展兑涉,中国快递业总量超过300亿件醒遁,平均每天8200万件包裹走在路上臼橡,用于业发展小型物流车清洁鞋、高效的运营业应该引起我们管理者的重视舅苗。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领哀竣,有了高端引领就有了有序的发展香回,放弃了高端引领就会低端充斥猜段,所以从这个角度上突,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色许处,争取使我们的汽车产业走上高端引领挡钠府、创新发展的道路上踢淬。    在燃料电池汽车发展的过程当中拾,深入开展了国际合作秆。我们积极的参与了国际合作睡,开展氢燃料电池领域的技术合作骨,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目房榷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议其和经,组织国内的企业溃权,开展深入的技术合作扛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织柏歉,定位就是要建立一个覆盖全产业链醇骏崇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织蚀疼阶,在中国发起但并不局限于中国洞赡刹,积极组织管理以及运行机制惭叙响,要按照国际组织来筹备父答纬、搭建心搐。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池童不,因为燃料电池实际用处很多橇,比如在通信基站冻纹、备用应急电源编尚免,随着我们移动通讯不断的扩大绿测竭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放池导、包括更新翘收,都值得我们重视此,包括医院的应急电池剔骏、安全防卫写袜久,包括我们最近在研究深海运载歼,也完全可以使用氢燃料电池免拨,燃料不是电池豹矛碎,实际是一个发电机怕屉,而这个发电机可以用在各个地方管攻季,最重要还是零排放的清洁能源谢老菲,效率高喊,能源密度也高皋路鼎。 第三乖寇,深思熟虑捆扮,把握好智能化的新机遇割躺。    近几年来锨,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展团。比如美国怠日帛,白宫推出了人工智能的新战略谋返揭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涪,欧盟也推出了智能汽车的技术路线浇藉,包括日本的创新战略规划斑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会划荤通,这个时间恶补了一下人工智能的技术伙。中国工程院最近技术指出脾挡讹,人工智能即将进入新的阶段晾,人工智能发展有四臀坛、五十年代了狠焕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展钮搪奥。但是当我们信息化日益普及挠沫,移动互联网螺客技、大数据尸割些、云平台的发展含,信息环境镐立惟、数据基础贯垢饥、目标理念路、市场需求都在发生不断的变化酬列首,将推动人工智能新发展钢偶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段掳。因此罕滇匠,发展人工智能也有利于改善人民生活顿、提高经济发展的水平丛梁逃、增强社会治理的能力贩礁、维护国家的社会安全脚霓落。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哼串花,但从各国的共同概念和我们的研究杏馈放,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素荚陌泪。第一派瓜,要降低交通事故和伤亡人数耐侩。美国的报告提出来天凯寡,美国每年有35000多人死于交通事故碍烫,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的梦筏抡。第二伟,要应用低碳丧牵、零排放噬、环境友好的运行环境经镀胚。第三璃,便捷固,要降低驾驶强度牡,提高交通的效率和。第四沉,要推动共享兰火,提高车辆的利用率扫。其实我们现在不得以所采取的一些限行姑经,包括交通的拥堵玛新隆,都降低了汽车使用的效率辱,所以从这个角度说起来海,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的废班惕。还有突,牵扯到公平出行沧,随着老龄化社会的进入嗣番,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展理。    关于自动驾驶汽车研发进程纠爱,好几个报告僳胚,有的人说无人驾驶犊,有的人说自动驾驶稀胶蓉,有的人说智能网联汽车风峨,都提出了汽车发展的里程碑溪薪分,我觉得无论叫什么汽车颓,都是说了这么五个阶段鲁,辅助自动驾驶酱撬、部分自动驾驶耍沁亨、有权限的自动驾驶蝎、高度完全的自动驾驶阶段歧慈栏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点档,比如说在辅助自动驾驶方面姓光,怎么样能使汽车感知周边路,科学决策逆察伟,及时反应碑倍悲。比如怎么让汽车能够与互联网连上速奉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车淮湿搬、网睡、路的联动鞭痕惩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系搏,就是人稿怜、车煌、网斯怪、路的一体化粒。    辅助自动驾驶拘举借,实际这些年是汽车界一直研究的重点蓟,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多村垃,有雷达姥兼,包括现在有毫米波雷达瞎,摄像头辖贿,对外通信系统围,包括定位脱粱。与之相应的夹肯泌,刹车滴冯、油门鸡尘、电子稳定系统顷苹课、电助力转向等这些磋校诽,实际在关键体系上猜题,传感系统筋略、操作系统矗、中间和决策系统的研发含,其实这件事也不是现在的新形势湘贸泵,早就在80年代的时候拘,80年代后期就研发了防抱死系统凉刨啪,实际根据轮子上轮胎和路面的关系狄订侗,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全晚刑摄,包括防启动时间的空转徽,后来又有了电子稳定系统龋叫诉,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度绦薄,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示啡,有了它以后河蕊,在90年代的时候篙,我在德国工作的时候敬硕烽,车里边就已经有了尾随自驾录隶鹤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走合,不用担心氏虏鸡。最近我看到了我们国家的好多汽车抠婚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应芒,一旦接触太近都会自动加一下速即刹。包括我去年去参观长安侯,他们也给我展示了自动泊车系统海,实际自动泊车系统我们在德国工作骡擞,90年代后期时候就有这样的设想诞敖,2010年我到德国去访问的时候弛埂踩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鲜辽瞪。实际很重要的意义煞焊惮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起帅取澎,也得到了发展计井掀。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能兄稠系。    下一步就是智能网联诉册。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西揪扛、看到自己看不到的东西鞠,90年代初期的时候嚎双,堵车情况有数字广播武,数字广播就和我们一般的广播不一样森弹,随时可以呼叫堵车的情况鹅。后来有了数字地图和卫星导航帮稳酿,就形成了第一代导航系统沽穷勉,第一代导航系统并不知道路况的变化巴陆诉,只知道路径的设计驾。然后就出来了联网的导航赶餐,这也是这几年我们都经历过的事省拖凛。上汽这次和阿里巴巴共同合作首黎蘑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张酣巷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起煤唤,这样坐在车里的人殿江,通过导航魔缸受、通过云平台就可以获得各种各样的信息块,比如说动态的导航秋械、比如说加油充电站祟前、维修以及各种信息的进入炊馈冀,使汽车的视野得到更大的扩展舶练。但是真正要做到智能的网联汽车仓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键酬怒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来啪岔,这就需要我们把各种信息交汇在一起揣,来实现智能的决策控制碗。这件事情说起来好像很容易桔,实际也有很大挑战呸恼爆。现在我们一个汽车里边有两胎竞芍、三套信息系统电淳喜,有车载的信息系统委澳,还有驱动系统的信息系统暖蓖,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通得陶,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程疾,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯讹肠遁,人得到这个信息以后会做好这方面的准备琼,就是快到地方要进行减速人纬庇,但是如果你让它自动驾驶的时候凸侈崇,可能它就很早的根据外界的信息来判断蟹邯,让它调整好姿态霖及判、减低速度磨,进入转弯以后在弯道里边再加速苟显。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段焚勿,这种例子比比皆是逃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体迫。因为我们电动汽车从电机俺蝗、电池捶、电控开始和甘,电控第一代做的第一件事盲,就是通透的动力驱动系统的网络涉亥,就是第一代的CANBUS系统夸,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制赫,从这个角度上说起来酚雄讳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体冒。    当我们实现了这些以后念怖类,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战教。这是我们常见的北京交通的一种情况丧,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号却菲抡,去识别各种各样的高通来,做得到棘,但是不保险逼玖腻,这样可能我们就要有这些信号的发射器察,让汽车能够知道这些情况伎喘光。如果再想使它往上走董歧,能够实现部分的自动驾驶然蹭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况卑,比如说晚上的雨雪路亨肯,比如大雾弥漫的时候窗,比如尽管天气很好骏贡幌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰廓磨瘸,这些情况都需要我们去应对虏扔矢,其实道路上也应该有它智能化的装置姑杆,就是说有自动的能见度感应器乘舱垛,应该有道路结冰的感应器坍善多,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全史嗡刀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全脚,安全是所有发展的主流丘,而不是时髦墒。我们在做任何工作的时候蛙,必须考虑人是坐在车里最宝贵邓、最要尊敬的东西随间哪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全繁婚、人的便捷莱醒哗、环境的友好和共享捻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统笨堂,来推动我们的发展效。    因此霉胖,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三啤揣省、四次交流歌阑,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议昏献府,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构荣萝,这个架构的着力点应该在车载的平台沦韦俗、在网联信息恫凡、在智慧交通的发展虹笑响,我们要重点发展的是车辆的关键技术缴、环境感知艰、智能决策痘痢、执行控制郡,我们要对信息的关键技术奇慰微,V2X通信社哺,甚至于将来车对车的通信系统猫、云平台乒、大数据淘晶、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制未酱,这里也有很多不同的东西抹嫉。我们还要对基础的关键技术弟健角,高精度的地图少穷、动态路况信息改、综合决策和操作系统亲。只有这样佬贰,把人金瓦、车咖痛菩、网尉、路同步的推进伴可阀,才能够迅速的发展挨,否则又会碰到先有车娶踩、缺充电桩的情况身,所以需要我们今后的发展当中更多梅挛堂。与此相关的技术嚎董,检测系统踌劲猫,还有一些法律法规体系悔,一些基础设施的建设钞娥,可能还需要更多的发展猩肯措。 我们必须要精心规划功、协同创新辞身涸,来研发自动驾驶的新技术息。    一藐虚窟,安全莫、绿色捕弛多、便捷荤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标虱草翱。    二孺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉戏碉湃,多领域技术的融合雹,产学研各方面的合作贤市呢,要着力推进协同创新屠秽淬,这里边由于它是一个企业的热点芳嘶靛,所以企业要成为技术创新的主体赣。    三捌括吨,企业为什么要成为创新的主体染?我看了很多规划墩嫌,从现在一直到2025年量诗、2030年想蓄能。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就妒,但是可以实现沿途下蛋操棵,从过去当中五,无论是防抱死系统埃、电子稳定半、测距警示羌酬、避障反应妻档隆、自动泊车都是发展的热点窖胖,每个技术都带来了商业回报钨盘,包括我们在信息系统俩广,包括这次互联网的技术芬烘欺,上汽互联网的实践姑瓣配,也看到了我们譬歇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高琼滇嚎,只有以企业为主体肺,不断有新技术发展豆厘,使它在使用当中获得使用阂瓦,就能够推动它的可持续发展软,所以它不是一蹴而就的事硼,是我们长期坚持的一个任务写唉萄。    四奠剃,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体粪裂骸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智钠短赁、精心规划烙陋弛,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础骚被。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区腐漂烯,我也是觉得有一些东西包括基础建设孝炒,也应该放多这个测试区里面去蹬,使它在真实情况下运行纽睡,才能得到一个健康和全面的发展猴。    最后我想说碧烷腾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展看段。其实我们用了十几年的时间实现电动化舒,推动了产业的转型飞去,随着信息产业的发展拟抡桃,网联催生了新的业态商,产生了新的服务业辫。轻量化带动的不是简单材料的替换狡焊敛,实际是对汽车产业的一种升级喜探、一种转型疵,同时膛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设份谴胶,充电网服务体系的建设界酞,可能带来何止几万亿的新的增长点涡慰。我回忆畅底襄,在经济工作会议上总理说过一段话拭楔电,“实施创新驱动战略的发展钙,既要推动战略新兴产业蓬勃发展懂,也要注重用新技术售刀、新业态来全面提升和改造传统产业揽百化,带动产业的转型升级乡伶。”    作为结束语我想说极陕倪,回归一下新能源汽车取得的新进展盘芥措,下一步还是要全面落实政策裙痪鸵、着力开拓市场疮疆镭、建设基础设施偷溯朵、创新商业模式脸尽毙,把握好发展的先机度虫蚕。我们要针对市场的新需求扣喇枯,深入基础研究恍非,攻克关键技术珐扒叛,完善系统能力欺,着力提高产品的质量和效益辣桃羔。要把握好汽车智能化发展的新机遇鼎瓜,要系统的研究叉,精心的规划胃荆日,要鼓励协同创新企业主体顶,大胆的尝试铝,来攀登自动驾驶技术的新高峰另税,要凝心聚力昧肠,发动优势拌磊宠,动员各方力量判扑飞,完善政策措施烁腔,营造更好的发展环境翰苍。    谢谢大家!    (根据发言整理第其赂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实凰茂:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蜜空: 陈理事长撑,各位领导经狸、各位朋友郎暮浦、各位专家粮苯涵,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汾颊陵。我今天的题目是四网融合慰耍,什么是四网蓟写?交通网娜守经、能源网么、信息网士、人文网枷涵鼻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具暮甩,电动汽车是一个能源的载体惶甸,又是信息的载体碗缓,然后可以作为人文的载体测警。四网怎么融合塑搪?怎么发挥电动汽车的附加值仆?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦哆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系途摧番,能源跟信息到底有没有内在联系歉,我提出一个储能熵理论供大家思考芍穗。    我思考创新的要素阀,要创新首先要解放思想夕毙筹。解放思想要学习《易经》的精神淌攘效,又要学习西方文艺复兴的精神碱景。《易经》是一个太极焙,太极里一半是黑窟愧擎、一半是白熄懒熟,但不是直线睬弊桶,是弯曲的眠亭怖,黑可以变成白淳,白可以变成黑罗,黑中有白仆吴,白中有黑驶间脯,跟它对应的黑就是黑杯垮迫、白就是白慨蓄没。《易经》是变化笛,有时上枢、有时下答饺,上时不要骄傲自满褥毖,下时不要灰心切,是客观规律衔,都是周期性的趟,我们在调整楔,要注意平衡动力统一磋缔享。    整体都是这样兜秒看,全局都是这样痪藩,今天讲跨界杠,要学习西方的思想就是文艺复兴冀暖撇。文艺复兴的功劳不是在文化叼、艺术等等设,文艺复兴是解放思想衰坛。哈佛大学的校训追求真理荚己耿。要把自然界的规律找出来解放思想室,自然规律造福全人类客杰空。伽利略嗜丁墙,罗马教皇威胁他剁,他不怕肝,他说地球起源被上了铁塔套镜匆。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女干勤泥,被叫之违反教义策萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师腥牧,第一个米开朗基罗护洪,他雕出一个裸体的美男子硼汞,现在到处都是;第二个大师是达芬奇暇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看故,里面很不容易淋芯叭,从意大利借了很多达芬奇的作品啥娜。达芬奇不仅仅是一个艺术家故溺咆,也是工程师;看他作品称没怠,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嵌频,第一个从事解剖学揪。    解放思想考虑全局的问题灸啦备。文艺复兴第一要全局思维附常茅,第二要有天人合一的思维迷,第三是环形思维癌毋。要考虑全局思维筷,今天做电动车目标是什么抄?有什么经济效益土、环保效益横负、能源效益踞镶、民生效益拼朴该,总体总目标要搞清楚长骇,一定要有全局的观念堆告伐。特别搞智能汽车全局性更大惰吻。另外要环形思维骸,要反馈碾步。然后是循环利用的思维墩土。    创新酪醚缚,我把创新的要素跟大家分享一下峭赏柿。首先理念是创新之魂劫垢。理念有很好的氛围洛腻,有了理念才有创意恳奸,创意是创新之源雷八髓。还有人才谅,人才是创新之本吗。怎么能有理念揩谈?要有很好的氛围皇勘鲁,总结第一方面是合作精神妨,开放巴柏烈、合作祷菏、包容妇,双轮驱动蓟饯蚂、增值驱动炔百斤、市场驱动老怀汕,通过市场的倒逼夯杆徒。然后要有完善的知识产权保护翻秦,还要利用网络大数据给我们带来的好处角。今天创新制高点是跨界融合凸。跨界包括国界的跨界和地区的跨界恼。“一带一路”我认为是跨界融合倘,一带一路是西方的伊斯兰文明入,还有它把科技熟砰、技术焙肌、经济梦、贸易连在一起梦糙赡,所以我们要发扬一带一路的精神斗。我是福建人也是漳州人七绷,一带一路开始的是帜钋遥和下西洋扛。我们要跨界融合灿箍料。    我接着讲智能汽车藉。智能汽车首先要有解放思想隋痪、全局思想考虑问题痊。三个C胃虏胳,第一个要连接起来邻侯肃,第二个连接是要协调要合作附媳,1+1>2册禽岭,那就是《易经》的精神龚柒菲。第三个窃奴,今天的连接是移动的连接汤,还有MOBILE澎,MAN TO MAN票寥磺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来辉输锑。    今天电动汽车很重要的一个朽,大家买得起用得可靠慷喷。智能化以后级,因为有各种各样的基础设施和商业模式嘎迸,我不展开了奠。    从电动汽车变成一个智能的汽车拔勉,从智能的汽车再变成一个智能的交通斜领,从智能的交通再变成智慧型城市陛澳。我们附加值可以产生很多火。根据《易经》价值精神欺,通过交通网控、能源网扁桐、信息网妇、人文网可以产生无穷的价值机会幻。利用交通资源的全时空动态感知户,交通工具的全过程运行管制钙,无处不在互联吕丁街、感知抵炽、管控和服务拣陷。    怎么布局捷?怎么把电动车进一步变成智能汽车篓纹,如何布局智能网联汽车技术入含肪?我认为洽牢,不但对中国捻了,对全世界都做出更多的贡献贰筷篡,第一是制定网联汽车法规标准疯费裙、智能技术龚、环境滤奉、HMI技术犀颊开、空置执行技术陡餐魄、智能网联的实验漂晶阔、网络和信息的安全费。    怎么做到网络和信息的安全唇柑?这是一般的云裴腺薯,怎么把一般的云变成安全的私人的云悼篙?有很好的结构灵,处理器纯、传感器丘浆,不能把所有的数据放在上面可能要分层次邯荚耻。第一是收集材料祟,就地处理睡谭。第二是从收集材料到云之间要慢休挟,一个是单点控制射睦肝,能量控制或者功率控制谢诧。一个是多点控制蔚,能量控制或者功率控制雇工,这是全局性的缝翰典。要及时处理井炉,要经常互相认证菏狠,变成安全的云曝女伴。    跟大家分享一下我做的一些工作毫编夺。怎么从理论上去证明这个是可持续的淘分?我一直在思考所有的工业革命拭,基本就是能源更新冉璃绕。第一次工业革命差茫车,瓦特发明蒸汽机剃楼射,电话茄视。第二次工业革命城事,美国抢占先机乐,电气化盼图,主要能源专项与信息建设纠甩麻。现在第三次工业革命来了节,中国能不能抢占先机川际衬?我们要做新能源刑饯,信息大数据时代邦溅订,我们百人会能不能更好地发挥作用炬?今天早上的研究会很好煌,我建议做一个尝试的机构沟,每年召开百人会国际研究会议篡伺瓷,形成品牌狭。    信息跟能源能不能有机联系起来呢洽藤绘?我提出储能熵的概念隋团。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量劣葛。一个系统里面假如是孤立的扇上、系统是不可持续的峰九,一个是做功京糜蠕、一个是废料是不可持续卜壕。如果是物理系统疥徘茂,分析储能熵蔼径,熵代表可以再利用详庇。总的来说怕平婆,一个系统熵不能增加舵汗秸,熵要减少克尺颗,熵减少系统可持续赶。熵是储能熵辽,熵是不用的熵秀晃,下一次可以用票。总的来说熵是在减少掠签舞。    包括中国的历史汀,中国封闭的时候中国就不可持续券罕氓,中国开放中国就可持续纤。近亲繁殖以后熵增加不可持续惰陶蔽。系统要做可持续性径驾,系统熵要减少剂冬,你的收入不能是单一的蕾、不能是孤立的系统兑。因为一部分是做功褐,一部分是废料超慈锑,从废料里拿出来焊,通过证明熵减少梢。从废料里面可以再循环掏,那么你的系统就可以持续了呈比说。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杭糜,后续需要时再利用的能量的熵兼欺,通过储能熵概念的引入嫌谩,希望用来解释可持续系统的演化过程当石什。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态魄妻虐。    综上所述醇道,不管系统是生物的或人工组成炬沤,维持系统发展的条件具有外界能量的输入痴巴辆。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿槭疟选,而这些系统工程特点是皑鹅,即使在系统研究过程中纫卜推,一个熵有增加的过程炔嘘匿,总体在系统不断迭代发展的过程中烽酒疮,系统将进入熵减的状态叛扒敞,因为系统具有自己生成复熵的能力凤疵肉,从而保证了系统的可持续性残绷。    应用在电动汽车单胁,这个是分布式的发电豹,这个是分布式的负荷猾。电动汽车就是分布式的负荷渐块,还有分布式储能呕硼挞,电动汽车有储能袒别、有电池素杀男。电池可以双向的普苟,分布式地发电颈纷钱、分布式地负荷卢荤,在分布式的储能萝,这三个系统可以持续哥羔,这是我要证明出来的坚虫。我证明只要你的熵是减少的画魄堪。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望付。    感知腿、认知搞、行动溃始,不断可以纠正人的行为胜屎顾,比真正的司机还要好粉。    最后悲犁块,希望我们以后的交通系统是舒适的浑斤、生态的睡习姓、方便的和安全的枚。要做到这一点判嚏,什么是成功阂?因为里面的成功是3个S沛,SUCCESS十嘲吓,在S肌、E里面画一条线都是欧元跟美元白秃,今天是国际合作睬,虽然人民币还不是诽史,是一篮子化的阜雷菏,人民币准备好了笆挠臀。ESY就是人民币蜂。    要有六个眼睛该淡很,有四个眼睛不够槐扰场。第一要把眼睛放在前面解放思想锯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维港订,电动汽车下一年布局市扯畚弧,也要有前瞻思维潞妨。眼睛放在后面汲取历史教训孺赏涟,要有全局观念蒙。要看到旁边的需要八炮。然后要把眼睛放在右边学习欧美先阶,不得不承认高端人才密集地在西方课等。所以把眼睛放在西方学习宛吩,它沉淀了100多年猎獭几。四大发明中火药是中国发明的杉,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的筏赣盆。全方位都看到了劲撕棱,所以英文眼睛叫做EYE嵌。第一个I是Inspiration惜泥,有了激情可以有想象力彼拇,然后有创新梗嫡睛,但一定要融合喝糖挂,一定要集成同。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疙。科学要把自然归结起来可,工程有十几种排,要把科学戮、技术堕钒、管理结合起来那就是工程奸深辅,那就是要集成婆溯膘。特别今天要跨界地融合鲁藉、跨界集成稿,这样才能实现佰诗。但没有钱也不行孝推硅,今天招商局也来了很多金融机构盛曝,要融资洞蘑截。    谢谢大家!    (根据发言整理豪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付挞厂:李芳" "   回顾已经结束的2016年耙钩咐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瑰捕加。在政策的全面推动下嗓,我国电动汽车年产销量再创新高警乒,达到50万辆左右蔡涟,充电桩数量达到20万个捆旦号,遥遥领先于世界各国详。更为可喜的是迸,在规模市场的推动下屯沥报,技术创新全面展开浇耙,技术进步全面加快试奥猩,正在全面逼近世界先进水平陷量。但是匿毖,在这大好形势下换,质疑之声渐起菜灸练。比如赣粗,我国电动汽车发展主要靠政策推动吼腑,能不能持久狠?政策是否过于宽松隙寥搭,以致于出现骗补情况呵?另外嘲课,由于发展形势良好斗,一些激进的观点也在抬头葱。比如拎拴猛,要挡住国外产品进入中国市澄弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车钉,准备放弃传统燃油汽车挽那。    作为一名资深的亲历者端试,笔者认为尖傅,在这新旧年度转换之际绅,有必要分析我国电动汽车的发展形势拦栏,梳理其发展历程骗,以利于业界对形势有清醒的认识蠢慨吵、清晰的判断闺,明确今后的行动方向僧兰憾。    一毙沫文、我国电动汽车发展形势良好    当前喀舍镐,我国电动汽车发展形势良好派,主要表现在两方面瘸:一是电动汽车技术创新全面展开妙,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快磺绍,技术创新和商业模式创新层出不穷相炉。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鹤败奥,比亚迪煎幢里、北汽膘络、江淮彭纷汉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品没。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车写常,而是专门设计的电动车够,续驶里程达200~300km甚至更多鸥肛搬,能效明显提高澎颧,动力性铜、平顺性防、舒适性态、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平关疮。事实上栓龄还,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市倍甭铆。另外贯茎,我国电动大客车产销哗、应用占全球份额的90%以上汝,技术达到世界领先水平废教某。    在动力电池方面卤,我国产量已超过日本黔谱购、美国闻库纳、韩国舅钒伟,跃居世界第一蹲切,且市场份额超过全球的1/3绕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面块,呈现高能量比脆誓俺、高安全性党、高功率比等各类动力电池全面发展的态势撇充梢。同时侈,产品水平迅速提高尾纶,与前一年相比鞭,平均能量密度提高30%蔬酒辰,成本下降30%左右苯春涟。    在驱动电机方面充,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鲍,总体性能进一步提高敝燎统,成本下降30%左右苦。在电池管理系统挂、混合动力系统捻棋纶、电动助力转向毁陡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面炉徘胯,也都有明显进步炽。    在基础研究方面逢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氮。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展店斡,电池热失控模、硅碳负极材料覆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快皖。    2. 充电基础设施建设加快稗蠢湾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蚊,政府有关部门出台了实施细则单鳞,多个地方政府建立了城建惩叙磐、电力伸喝、规划等多部门联动的领导机制拴绒漂,大大促进了充电基础设施的建设速度妓效乳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上息扑铜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计扰姬,我国充电桩总数超过20万个夺,远远领先于世界各国瞧赊喜。    在市场带动下该填欧,技术创新不断涌现富畅夏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术剩错、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法渡享烤、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蓖、节省设备投资的车端交流快充技术慷讹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用谜稻。    在商业模式创新方面涧,呈现出各类优势企业多种形式合作贺,加快充电设施布局搜、建设秸、运营的趋势楞沥。众筹建桩敛习许、合资运营提秦、利益分成等运营模式迅速发展拣砰悔,公交车涕、环卫车镀仓、物流车记虹称、出租车但、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模促,广告推送级络、免费无线热点接入等增值服务开始出现冕。    在互联互通方面炽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施喝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段将抗如,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成儒抡蛇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定灵微限,以企业级立、城市级监控平台为基慈巍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据劳、信息互通的国家信息服务平台即将建立膝。    二童、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说夹劝测,我国电动汽车的发展道路与美国凳荷、日本肯、欧洲等国家和地区有所不同停统,主要区别有两点翰港喂。    一是政府干预模式不同冒丢净。我国采取的是政府强干预模式模衔,政府进行顶层设计碘斜,制定国家发展规划劲鸵咐,多部门联动制定全面的鼓励吐靛峰、支持政策逝汐邓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣晖獭,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车及公,在市场发展中不断加强研究开发柿,技术水平逐步提高;同时盆客计,充电基础设施建设逐步完善冯墒微。而美日欧政府多采用弱干预模式附迪,政府支持共性萄、基础技术研究腔,给予一定的政策勒倒丰、税收优惠娟,逐步培育市承铀锎铡;企业则根据自己的战略规划扁,首先研究技术翁睡,同时有选择太耿、有重点地开发产品腿匿洛。    二是企业战略不同授。我国企业多为在政府引导下被动式发展镣聚,初期技术积累明显不足疟词,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显秦违,产品方向受政策影响大联侨奸,各企业虽进度不同那,但呈全面开花之势甭胖畏。而国际大公司多为主动式发展丹,厚积薄发滤稼蔑,技术有所侧重嫂韦淳,产品形成特色韶,如丰田的混合动力和燃料电池侠、日产的纯电动咕美毁、通用汽车的插电式敖、宝马的碳纤维轻量化技术等阜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点洗。中国模式的优点是市场拉动技术发展骄诬欺,不受油价等其他因素干扰孔航蝎,迅速形成规模市称伞,全产业链技术进步客,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抢截,发展中有不协调情况缓红,如充电基础设施滞后崔搁,部分企业盲目跟随道盒巷,发展不扎实烷克略,少数企业以谋取政府补贴为目的炭,甚至出现骗补情况踞土疟。美日欧模式的优点是技术扎实浓,发展均衡;缺点是市场发展慢徘,产品更新慢酒,影响技术进步乱,受外界因素干扰碱,如油价低迷则市场难以扩大喘。    笔者认为忙杆拘,中国模式适合中国国情虏炯硕。我们不应过多盯住充电难刃肥却、骗补等不协调现象实鼻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上适撅、技术追赶的大好局面淀睬赌。从另一方面讲绣梁,中国模式也有赖于我们的制度优势描俄掸,只有中国的强势政府才能如此运作哄裁细,很多外国同行都很赞赏凹陷倪、甚至羡慕中国的条件掂罗滴。    另外妈降胆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面椒崎,近两年有明显变化械穆揉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瞄防斯、开发电动汽车产品窝评,而且各种技术路线都受到关注的局面临。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出湾噶。中国各大企业都重视电动汽车没有错钾,在现阶段已不能算分散重复擅,但难处在于电动汽车不好做悸劳,需要有很强的砍挟送、全面的技术积累和投入赶。那些技术实力不够的企业默拱,在电动汽车这个高难度“弯道”面前绥,不应存有“弯道超车”的侥幸心理丘算,而应准备应对“弯道翻车”的危险跑敝。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蟹颈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时酞那晃,可分为几个阶段感剃为:当市场份额超过1%时苍拭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涧剐漂,则意味着市场条件全面成熟倡辖。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年道辆泻,又主管我国科技工作多年豁叙编,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结苹秃。    对照电动汽车的发展梢,在我国采广凌,市场份额已经超过1%;在美国和日本济卵鲍,即将超过1%氦。这说明溪疲爱,电动汽车技术正在接近成熟弄贬晶。笔者冒昧估计矗人,大约再过5年左右时间风雾,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题担绥,其他性能与传统动力汽车相当扰,加速性优于传统动力汽车安晾,成本的差距大幅缩惺肀伎小;再过5~10年时间拖铂,电动汽车性能可全面赶上窟领、部分性能优于传统动力汽车咆挤蠢,成本与达到当时排放价摆举、油耗标准的传统动力汽车相当僻。但即使到那时规沙,传统发动机也不会消亡的必烙,而是电动驱动与发动机平分秋色绘徒,或更多的是融合发展摹糠。基于以上估计此伴肺,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车室葱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车律佩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展累齐次。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作互惹,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理坷筒。2009年钝催,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研寸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告珊捕。回首往事摊教耍,扪心自问腾电挛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的馅。至于些许不协调现象魔杰微,是产业发展过程中的必然投痘凭,是白璧微瑕匠桥、瑕不掩瑜及财。笔者断言牟啤丛,按目前态势再发展10年集,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界韶,并以此跻身世界汽车强国之林购堪娩。    三蔷、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一猛纤葛,整车生产企业要更重视电动汽车融凳。首先要制定好发展规划和生产布局阮,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冲仆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捐退牡,不能两张皮盯矩阂。其次要重视研究与试验鬼,需建立完整的辞筋、一流的研究和试验体系厢,规睦婧镣模和水平应不低于传统的发动机和传动系统褥逞。电动汽车相关技术发展很快怕融,要靠自己去研究发展团钞几,别人的经验会很快过时惨剧咖,更不能只靠“挖人”搞产品豪踩凛。再次要全面布局烘,围绕全技术链开展工作妈天,不但要重视整车开发赁开,还要研究电池和电机矾僚蛋,重视电池管理系统嫁,这是当前我国的短板午女,此外还要注重轻量化和系统可靠性钮额复。    第二吴,要建立相应的零部件体系问痰。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱首窜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的疮鲤,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展毖。    第三揭弄是,要开放发展荚幢。需鼓励换、支持合作伙伴引入先进技术和产品抵,像华晨与宝马诧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好纷。历史将会证明蜂纺,开放发展电动汽车会比关门发展更快穆。更何况宋厢,在全球经济一体化的今天徊被拓,关起门来自己发展是不现实的派牵。    第四层憨,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作碎断鼎。今后相当长一段时期啥,将是传统动力与电驱动并行发展坎、融合发展的阶段兢帘缸,单搞电动汽车很难成功川持毕。对于只做电动汽车的特斯拉书搬,笔者并不十分看好呸伦炼。    2. 对产业界的建议    第一奋免,要加强合作令。需沿产业链晤、跨行业合作售,整车企业要与电池企业琅弄廓、电机企业畦、其他电动系统生产企业深入合作驳堵。以动力电池为例俺,需要电池设计与正负极材料愤、隔膜嘛、电解液速、电池制造装备秤豢桐、试验装备戈胸、电池管理系统全面合作鞭抒。优势企业和研究单位要分享成果兼筹刃,互补短板鸥输。我们一定不能辜负当前大好的市场条件榷先,要形成轰轰烈烈的大协作局面陀毯,合作创新邵娩橙,百舸争流耪壤杠,才能迎头赶上并超过世界先进水平晦峦部。    第二权乃天,要注重实践惨。汽车产品与其他工业产品不同叫撩,一是使用环境广且复杂颈,二是生命周期长检睡,三是对可靠性嘶起度、安全性要求极高鲍壁。这些都决定了仅在工厂氦尾、实验室不可能完善产品强些,必须通过多轮的使用实践类勾棺。与电动汽车产品研究开发相比寝氮,充电过程更需要实践邯潘贝。像电动汽车充电过程这样长时间山危、高电压宪挞、大电流灌欺虽、室外铅肪苫、无专业人员值守的工作状况通炮丘,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验臣锻嵌。    第三渭,在充电基础设施建设与运行中盒赤烹,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善绅旁。充电基础设施建设是一个新行业俄挂,在管理上涉及电力蝗、规划宫、城管剩、工商管理等多部门弊,权力交叉椒句略,管理流程各异;参与者涉及各种所有制敞跺,利益主体错综复杂首楞绍。单靠一纸文件不可能面面俱到跋,必须经过相当长时间的实践窃哇,完善流程炔催翻,积累经验邻忍。    第四戌谷羡,要加强标准化工作湍携惺。领先的研发洼湍纽、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢慵荨,而及时总结经验端、制定标准又能为继续实践猫韩锤、创新提供重要保障沙乱汀。当前尾海忙,恰逢政府推进标准化工作改革施膛羌,要求标准化工作密切结合生产都娩匹、创新实践共慧,要求鼓励发展更灵活改烩哭、更接地气的行业标准峰、社团标准乒叼。对此绷戳庇,业界应给予足够重视穆灵。    3. 对政府的建议    第一芬嵌衬,要保持政策稳定外道丹。正如前文所述面,我国政府的强干预政策非常正确馆嵌檬,发挥了制度优势呜烦,已取得很好的成绩谩揭,应该继续保持拳七底。电动汽车的发展涉及多个行业艾科,需要长期积累伯杉玛,需要几十年的时间才能成就大业恫,切不可存立竿见影似扑、一蹴而就之心溃。    第二娘,要及时对政策进行微调和补充完善钝。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苛辖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴貌,又由于此项事业发展快处撇浇,新情况赊矩、新问题勘汝、新技术层出不穷捎,因此及时应对皮逻、调整奋、完善是必然的嗓竞。    总而言之箔疼拔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道咀捎,迅猛发展正当其时社。笔者衷心地希望朝野上下壬棵、业界同仁能认真努力工作衰帝,自信且坚定发展下。假以时日祟,我国必能引领世界电动汽车技术潮流庞顽任,并以此为契机慑,跻身世界汽车强国之林琶篙胯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年唇厢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年侥磨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题感班,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日嘉酪,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示任。    他认为慕芯,现阶段门炒,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题舍簿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配徊晃,但从长期来讲盎什,新能源汽车技术发展路线要从电动化泻眷凶、轻量化舒嗣吐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合伦亥、轻量化与制造生态化结合迷泉、智能化与网联化结合平踢骨。    尤其在电动化方面皮非硕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挂,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戳迸莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力热煌,就是家用主流A级轿车蒙太,在性能价格比上与燃油车竞争芜鸿腹。目前全世界都在朝这个方向努力匡迷眯,如特斯拉Model3胳、通用Bolt咆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车沸断陪。”欧阳明高说糠寸寺。    欧阳明高说侠庆,但要满足这个要求宽汕厘,电池必须降低重量辜顷膊、体积以及成本抽。此外龋,电池的比能量必须大幅提高炊壕,达到300-350瓦时每公斤鞘,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标晃娇。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知泡,锂离子电池发明至今只有20年非仍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年极,2007年第一次在日产聆风上开始使用缮蕾,可见动力电池的进步非常迅猛魂剐。”欧阳明高说腊,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期法力猛。    但此前雌獭,主流的观点认为火,纯电动车跟其他类型电动汽车相比葱,从性价比来看缝哪,其优势主要体现在100到150公里的里程范围秀橙娇,但现在随着锂离子电池技术进步酒,里程提高一倍思,即在300公里的范围内抹氮,仍然在性价比方面有优势娘。    从技术上来看托,在单位重量膏剑脆、单位体积下储存的能量越来越多蟹,成本越来越低衅,才能体现出电动汽车的水平和技术踌施晦。    一个好消息是猛姓任,我国电池成本每年大约能够下降20%购。据介绍嘎盲屏,五年前广蔡痉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元潞,去年平均价格为2.5元左右侗疆狠,2016年为2.2元孝,考虑到大量的电动汽车是大客车铣寡,其电池价格相对会比较高一些畦。    “现在国内开发中的电动轿车兜,最低的系统成本在1.3元每瓦时拍末吾,单体成本在一块钱左右收摩规。美国通用Bolt电动汽车蹦股疟,单体成本为150美元一个千瓦时集乔。”    如果按照这个标准贫密,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到冕,但是按照现在2.2元枷,逐年减少10%到20%编姬端,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现屠。    “加上循环再利用做到1元腾,也就是说躲,一千瓦时电池一千元人民币之内跺,是可以做到的痕艰盎。”欧阳明高称胺。    对于具备性价比梆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说无夕困,现在一百公里约耗电15度怯撬,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内紊回柑,接近10度电一百公里拴。    “要实现这个目标拜仿,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗阀。目前电耗的降低空间还很大磷恨。如果能够实现上述目标沏活捂,一百公里的成本约在一万块钱坏炬,如果电池能达到300公里就是三万块钱烹,考虑到使用周期内省电和维修省钱挥骋淳,将具有商业竞争力峨眉阿,这是电动化下一步最大的目标家功。”欧阳明高说动券。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出辆拒。纯电驱动真正实现产业化是在2014年擅疾,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长邓惭,但仍属于比较粗放的发展模式俯劫,今年电动汽车发展逐步趋于理性慨得仍。总体来看尖蛇,走到今天畴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位慧仟。”欧阳明高说廊。    事实上潜瘁沏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瞬暖,由于销量超过全球50%以上缉鳖,在国际上引起了强烈反响枚,无论是政府还是厂家渴餐,都感受到了来自中国率先发力的挑战隶酮承。更值得注意的是嚏,2016年如德国大众和日本丰田岭獭碳,纷纷调整技术路线嫁菠,加快对纯电驱动的转型宝斑。    不过杆钉,纯电驱动的战略目标监,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展颓。对于混合动力技术来说煌,传统的汽车强国貉凤猎、汽车大公司比我国更具优势肠戒,如丰田路线就是先做混合动力娃副朗,再做插电混合和燃料电池喀鸵模。    由于我国率先发展纯电驱动心,带动电池产业的发展达到了世界前列伦扦罕,电池产业规模达到世界第一童,总体水平位列国际前三午,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平坏呐,我国的动力电池产业链嗓涂,尤其是电池材料深湍弛,如正负极材料咎户,在国际市场上的占有率第一鹤。    “在此基础上滴款,我们以纯电动力系统(电池雄灭锹、电机乘五蒜、电控)为基础平台蒂枯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利宏滔累。”欧阳明高说寄。    据其介绍赂,目前我国插电式技术发展已经取得进展牌丁,比亚迪秦楞泵褪、唐悔潜祥、上汽荣威550匆哨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叹椽酷,无论是发动机方面泞匆,还是混合动力装置上墓,都取得了突破谎。    与此同时细忻拔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瑞澳典,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力娘。    “这是一个渐进的发展过程骏,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争璃。”欧阳明高说钱菏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项始袱,有效的回避弱项竞争芥醛,有利于我国电动汽车产业的发展票奉,到2020年之后楷图吐,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进开添鼓、同步竞争狙啪。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "  编者按浪钩辩:产品价格区间一下提升了近40万姬恳,这对沃尔沃来说是个不小的挑战蕉储礁。以安全环保为标签的沃尔沃海殴帽,产品质量是其立足之本坡县。无论是国产车型还是进口车型恫,质量都要做的和安全环保一样好蒋喜。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑为, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值统片,安全与健康至关重要镭炮嚷,但在中国市炒敫尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺幂佃滴。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家估隘孟,到底该剪哪一根线看哥?我心里清楚克恃捕,如果我剪错了久,我们可能就崩溃了蠕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态本傲老。在2015年整体经济增速放缓型川、股市震荡吓欺剁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下讳,2016年的车市本不被看好卫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声破秀。1月6日快蒋,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疙,沃尔沃对此解释为芦乾票:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器骡洞柒,更是提振销量的助推器描肃赋。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号彼苍。   6月1日辜瘸募,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职伐勉点。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年幸,具有十分充足的销售经验淀巧。但用他的话说扁滔,他来自一个很小的市嘲蹬薄,很多因素他都不具备贡。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲湾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状畔恐仿。6月1日入职稗赏,用一个月来熟悉公司的现状旦吓,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”递。然而现实终究是骨感的忱娟慌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆笔,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瓷撮提。   “做决策就像电影里拆弹的场景闯粗繁,我到底该剪哪一根线呢寝顺,如果我剪错了缴,首先所有的投资会无效崔,其次会影响经销商的士气藐翻里。”陈立哲对我们坦言泊安马。   他这样的想法并不让我们意外贡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大夹。在台湾柬,陈立哲要去走访最南端的经销商懈八,早上出发中午就到了陪态渴,但如今这种管理方式已经行不通了墙碎光。从前陈立哲的团队只有30人赊,现在变成了350人呜,他说现在同事的名字都记不完迷马。   “就像牌桌上的一个赌局两侗,赌下去有可能是回本的仙,也有可能就全毁了隘示,所以我每天都在想我到底该怎么做膏劣。”每天该怎么做炮?这个问题陈立哲问了自己整整三个月寐保柯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的沫氏,才能享受最好的牡垛变。”这句话像是说给陈立哲听的衔。   2005年缺忻,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时发绘泵,沃尔沃一年只能卖1024辆赐散,一直到2013年5000辆的水平豆揪病,再到如今年均一万辆的表现类悲,对于台湾这个小市场来说匈校,陈立哲做的足够好叹瞧,他对这个市场有着复杂的感情衡扁稗。   调任中国市场做销售一把手痘,陈立哲说这很突然甩偿,他来自一个不足以领导中国市场的市场潘。对于中国市澄岵倒铡,他还不熟悉伦凡踌,做市场工作要对文化橡围日、变化浚、趋势有充分的掌握淘疵完,这最重要的三点陈立哲都不具备伶,他唯一能做的堆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需锹捐物,相信身边的工作伙伴苯屉,组成一个高效率的团队乱剿能,去解决各种问题罗介。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谓釜丁,首先做的是内部调整成。通过不断累积分析过去几年市场的动态态椒骗,了解在什么时期使用什么样的手段楞,反省问题所在绊仙嗓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤担噬屏。面对三倾盛恕、四季度各项费用的下滑山,倾听团队的建议桃、做出准确的决策贫樊、将优势资源注入到最需要的地方熟曹。最后将宝贵的经验分享给所有人溪虐漆,把力量从点扩散到面嘉税,从四个大区阀劳瞎,再到全国丘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勒,我只是把预算荤、时间等安排在它本身应该发生的场合烩乏。”陈立哲表示黄发:“我不是在讲官话超洞,只是借着这个机会感谢大家步纱系。”陈立哲相信桓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的讨体。   内部调整告一段落呈板,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上辫淋切。“我发现从销售品质到经销商的种种问题还。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间忱弛垢,一下跳到80-100万瑞,面向的客户是完全不一样的堵们。很多销售遇到的客户都是大老板级别的堑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讹删圈,还怎么介绍产品蠕烩帛?这肯定是不行的点矛社。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门晒拾,“与高端客户接触那负,销售不能觉得自己比客户矮一截露青深,与客户要做朋友肛,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔬了。现在培训课已经开展了实战模拟环节藏啥程,我们在资金有限的情况下做到了更好善仇。”   全新的管理阶层补屎榔,有限的预算岸苇,面对重重困境搓谩,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高尖统,8-11月均超额完成销售目标贸闹哇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩笛悄切,最紧张的时间喜刮。“我有我自己的节奏深哇味,我给自己两年的时间侨腐秘,两年后才是真正和主流市场之间的竞争票官巧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书参。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间黑匙,经历了两次产品的重大变动叙翅罗,但在他眼里这是最引以为傲的凳霜,因为这些变动龄纠宛、变革都是从使用者的角度出发侩太岗,也就是我们常说的“以人为本侧田。”   对于沃尔沃来讲狗,最擅长的领域是安全遣伸靛,作为三点式安全带的发明者会簿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期讹。但陈立哲表示连,以整车品质来讲亥蝎瓷,沃尔沃也和ABB并肩鲤督,例如在底盘研发能力上筋两腔,沃尔沃使用的底盘研发模拟器闭兼,全世界目前只有三家在使用杜,另外两家分别是法拉利与保时捷府。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菩绷蛋,陈立哲也谈到损读浆:“沃尔沃其实也做过6缸埔恢朽、8缸发动机绦,还有享誉世界的5缸发动机桃涩袱。沃尔沃并不是做不到窝,而是我们可以用更低油耗省垃哄、更低尾气排放的发动机达到更高水平米斧呜。这也是全球各国政府的法规要求陶,是大趋势盟塑。陈立哲说“这些信息巍垒,只是没有在行销上进行传播罢了拾郝。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产李幂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号憋,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙 ,改变了“国产”的概念尖,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代圣摩。陈立哲表态道牛:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料袭经,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品寝晾。沃尔沃立志从中国出发空控却,以人为本的信念永远不改佳轻,值得消费者验证与了解梦委。”   “沃尔沃就像iphone一样娩,它改变了人们的使用习惯鹤祟。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例题忙邵:S90有三个界面同时提供信息黄,分层级的来处理车辆信息溉。这一点很重要广,体现了沃尔沃以人为本的精神链解。在设计方面铃雇菩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料锚失榔。用沃尔沃的品牌精神棺,再加上瑞典的风格思,直接与德系品牌产生差异化伶破。如果从地域来看挺豆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蜕嘛。   沃尔沃曾立过两个誓言凡呈嘿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化痰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故颈些美,沃尔沃全额赔偿峨假瞄。在陈立哲看来前爱河,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慕。   陈立哲对我们讲道些没:“在欧美堵籍,当太太怀孕的时候砰泄,男人会考虑买沃尔沃薯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据菏,中国作为沃尔沃最大单一市成凡畎濉,11月共销售9,076辆新车扑伙,同比增长12.8%;1-11月期间恳姬逝,在华累计销量已达80,759辆懦,接近去年全年表现逝。就目前的情况来看皑仿谷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高棠部惠。   在经历过低谷期的沃尔沃劝几受,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孔角,这无疑是对陈立哲工作的肯定鳞公弛,同时也是明年的压力烹诚。毕竟“十万辆”这个坎尺棉揽,沃尔沃早就有迈过去的能力瓷戈吩。   2017年狈痊庙,沃尔沃S90家族将会陆续壮大唐叔垛,届时藏丁,S90 T4喂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前颅。对于陈立哲来讲敛,最为重要的是三座版S90卿。“S90的设计基础是以中国市场为主导的童和蛇,是全世界汽车厂商按费冈,在中国制造的单价最高的车辆弛。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐式餐呸,“三座版S90可以达到世界各项指标蛇恨,这款产品有能力改变历史畴。只在中国生产但葛弥,以中国为核心的思维踞撕巨,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了台讲。”与此同时限,全新XC60也将在2017年第四季度发布伤距。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘苣住,它占有沃尔沃三分之一的市场份额琶纷,所贡献的利润更是远超世界平均水平旦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人等。陈立哲大方的承认自己没有这个实力垄,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任劣。“知道我坐这个位子的时候疽帽,很多人会紧张甚至惊慌锚婆茶,他们会很直接的问我图当毒,你行吗投?台湾市场那么锌堂薄,你行吗海叫扫?”陈立哲笑了一下说道淘青顿:“每逢这个时候攻,我都乐意告诉怀疑我的人来却控,我将在最短的时间内做什么弧。”   两年的时间转眼而逝萍,陈立哲手中的“牌”越完善违卸,与主流对手正面竞争的胜算便越大隘柏胶。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲纪桔贫,未来还有什么是可以阻挡他的呢聚眠?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾泡标:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺翔铅策,2016年下半年以后每三个月推出一款新车经颁守,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔垒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磺虏。为了满足消费者需求番,推出一系列活动迎合消费者喜好瓶槽涸。 上汽集团副总裁随门探、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月亥瞎,得益于荣威与名爵的共同发力奸,上汽乘用车共销售27.5万辆界,远超去年全年的17万辆缺弓。取得如此大的成就主要归结于以下几点钉:新车的不断推出特毖官、以人为本的理念及高性价比翁古航。    上汽集团副总裁嫁串田、上汽乘用车总经理王晓秋穆题惕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访雀盟歼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解怕独。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解负,上汽集团在2015年广州车展曾承诺但,2016年下半年以后每三个月推出一款新车糖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慷潘。同时誊拒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义禄莆领:个性而不小众碴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发期,通过对消费者的沟通与研究黄囊拟,已推出很多新车型泌,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”措鳖菠。王晓秋还指出班剑翘,名爵现在的路线是个性而不小众蔑揪喘,这就是上汽集团未来的发展方向概,上汽集团希望新的产品有个性扯,且能让大部分消费者接受拘派虹。    据悉勒焦,自荣威RX5上市以来惊,名爵锐腾也迎来了中期改款会脚懊,同时新车名爵ZS位囤、荣威I6也蓄势待发豢沸纳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卉胆。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时嫡惹,上汽集团也很清楚自己的客户群体莲鲍暖。王晓秋指出枯朴,新车型针对不同的受众群体仙人,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舱铂其。拿具体车型举例比库篱,荣威RX5更偏稳重韶洽,新锐腾则是一款属于年轻人的车城,新锐腾外形活泼眠,同时考虑到消费者的需求踌险迹,我们对内饰也进行了升级毛敲狭,并增加了10-12万的手动版胁疆,使新产品没有短板桶嵌。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时藩塑没,王晓秋表示吵,“从荣威550开始报发新,上汽新产品从设计到销售罗,最后还是根据消费者需求来决定吉。”    据介绍申,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验程破玲。为了满足消费者需求确俏,新车不止在性能和价格上做了调整沤扳,还推出一系列活动迎合消费者喜好掳习缆。例如纹,基于年轻人喜欢足球运动马顽侥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网搜硕顷,也已纳入上汽集团新品类掇,预计明年新车65%会配备此技术味仆箱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言倡犊,“上汽集团一定要明白用户需要什么荣刷,为什么要买我们的产品敖汲膛,带着这个问题淀,我们才能真正去理解用户兴朝哄,落实用户需求奠悲衡,使我们的产品极致无短板词饶,产品自然会大销簿。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大扭,竞争也日益激烈抗滦,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比铰焦。王晓秋介绍挽了,名爵的价格基本与同级车持平屠太提,但性能更具优势阜道芯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蟹熊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品浆,就像提到的让渡空间渴识承,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整搪砂颅,从而应对市场竞争环境陷浓。”    产品有了好的性价比和客户认知度槽晦蝎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吝棉。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盒。名爵经销店到现在也有280家左右溅垛。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络隶虹探,其实道理很简单辱版,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哩坦络,且不断呈现上升趋势僻磋答,他们认为自主品牌的春天来了”檀衫赴,王晓秋表示弦涣玛。    在被问及上汽集团未来发展方向时番谢们,王晓秋坦言净独,“首先团队要把理解客户需求悄境裂、用心为客户造车变成一种自觉行动尉阿,进而形成一种行为规范汐拈。其次应时刻保持警惕窗苹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陕响守。只有这样坚查茶,上汽自主品牌才会变得更有竞争力浆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊聪甜:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奉,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改党帅。这些修改背后有哪些考量和博弈凄毋?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人杆茂局。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问逛瞄木: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面猩?   答绢缸缄: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高嘶为堂。一共收集了9246条建议闷,其中表态性意见7736条棚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冷,占16.3%恳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理创躬苛、网约车驾驶员资质及管理辉豌、出租汽车数量调控三个方面刃。从数据来看铝捕忻,不少人对“京人京车”表示理解贰星,赞同的达到70%多涕,质疑的只有12%康棉颠。我们根据建议修改了125处统禾闷,不断扩大合规车辆的范围关苍,让更多人参与“分享经济”灰。    “从北京实际出发试硷,兼顾多方利益”   问晃: 为什么要求“京人京牌”醛挪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答蟹藏卵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蜜奈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多瀑、交通拥堵逛攀、环境问题等“城市病”萝。在这个前提下田赁,北京任何一项政策都不能“任性”僳平,要从北京实际出发涕幂,兼顾多方利益勉盒碾。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆仍韦官,地铁最高日客运量超过1200万人次轮咸,公共电汽车日均客运量1063万人次阮部,小汽车每车年行驶里程15000公里雹芹,交通压力与日俱增活霖。但在我们的努力下交庐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%胚峰豌,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制革结。    总体来说凉亮,北京坚持公交优先的战略罚郊朗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涵降,对其进行总量控制在所难免娄泄景。目前北京市绿色出行(公交牢顿、地铁爬凑、自行车曹、步行)占到71%补谢擞,小汽车出行占25%拖榔,出租车占4%扛,其中包括比例不高的网约车出行哩加垂。北京出租车改革的总基调是室绢:巡游车改革怠歌绵、网约车规范纯宦、融合发展凛窗漏、错位经营窜集惧、多层次服务雄。我们力争进一步提高绿色出行比例拔丹,为首都可持续发展提供足够交通承载力港畔。    “5个月过渡期是柔性考量”    问胆绞豁: 政策出台之后剿钉,预计将有大量不合规车辆面临退出蚊罚,政府有什么监管手段确保政策落实到位风垢?   答厦: 政策出台前铃木,我们和专家巢稻剐、司机匆拆、乘客嘘、网约车平台进行了多次沟通吼痞抄,决定设立5个月的过渡期姓查沃。一是给合规平台间礁、车辆蔚孪吹、人员办理手续;二是清理不合规车辆拉罚、人员等甜。    从服务乘客的角度溅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行抒。另外俩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展妮爽兢,因此提出过渡期的柔性考量贾非休。过渡期之后临撤,平台要加强行业自律猎,我们也要建立打击非法运营的长效机制澎,严厉打击非法运营思杆冲、克隆车和价格违法行为技,能够更好服务乘客班人、保障安全写。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问雹栓: 面对新的经济形态几脚颂,如何创新管理手段靖挝脸?   答白蔽坞: 出租车发展中没有对立关系措哄。网约车以网络预约肮挞容、快捷方便等特点恭,满足了一批乘客的出行需求柏攫伐。单从评价司机服务质量的机制看舞汰,就值得巡游车学习歌来九:如何与派单挂钩泼钨,实时评价疗椭沧。但网约车也有局限性趟餐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脑砷妈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势前皖,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拾袭先。你有技术优势能,他有线下服务优势釜轰,为什么不一起干呢妊?    管理部门也在转变思路凭哥班。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”附汹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车吻书譬。通过推动巡游车改革及网约车规范纫算娃,构建多样化服务体系婆,提升出租汽车服务质量申。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆目镐,在京注册用户已达218万人羌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车材腥,提供差别化服务蹦陋仕。    “解决出行问题要标本兼治”   问楔磺戚: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么笆挽?   答敖: 群众出行问题的解决挡雾庆,需要放在城市综合交通体系中沏,多措并举喊、标本兼治搐抛癌。一方面倍扔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鲤,需要加快构建安全份冒混、便捷扫、高效纤太骗、绿色另举、经济的现代化综合交通运输体系绞。到2020年顺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%护纷倾。    交通设施根本是为人口服务第冯该,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鸿的。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标琉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高:李芳" "   杨美虹透露长壳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中犊膝,大东工厂扩建项目也投产在即熊,这些举措都将助力当地经济转型升级吐疙。    在杨美虹看来老琅,借助主机厂优势派剔疟,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时梗莆,配合外交部到德国进行推介掇杀抬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园曝苗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略鸡唇碘,从而推动产业升级沸奈劣。”杨美虹说暴。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蚀尉储,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者抢较。最新数据显示扒匪枪,2016年1-11月补蔬炔,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆幕,同比增长11.2%厕侮孺,前11个月的累计销量顾辈丁,已经超过了去年全年搬范。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任倦。12月13日肌,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开膛狙牧。活动期间涛暇离,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访卿娃购。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城炀椤,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姜唇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济封炽、环境和社会贡献等方面取得的成绩鞭侥稿。杨美虹向记者透露平苟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娶,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩杰本芦。    “在‘可持续发展’战略的指导下纷彤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挖俏。”杨美虹说奢檄。    第一逢铝,实效为先拐曙。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题螺沫井,“我们不做虚的窘率祈,我们也不做口号式的篡,我们一定要解决具体的社会问题实杰。”杨美虹直言票,比如BMW儿童交通安全训练营淋,它是为了解决儿童交通安全问题控。    第二儡,长期坚持仟。宝马儿童交通安全训练营痪德久,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅董翻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年弹。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陶,今年是第一年做窘盛丹,未来会持续拈忙容、扎实的往下推进瘟牡幻。    第三刨,全员参与乐鹿说。宝马做企业社会责任时护春,会邀请车主令瓦、经销商难、投资人以及宝马员工蒋秒,一起参与进来弄牌。比如宝马爱心基金塑喊胯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训父加撵,提供指导;另外挪兰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部础俊,定期组织各种各样的活动诞颁。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略界第日,将可持续发展贯穿全价值链搜忌赋,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素忌逼。”杨美虹表示哗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挟,主推工业旅游概念唉瓣段。    据杨美虹介绍阑,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园杜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导灭肺,助力中国制造业迈向高端为,并促进东北老工业基地全面振兴蒲步。    数据显示娜泻纽,截至2015年底爆笔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户警狸茄,当年纳税额超130亿元人民币版访。同时岛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鹿,就业岗位较上一年增长了8.6%勘全。杨美虹透露菏檄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坚哆,大东工厂扩建项目也投产在即皖,这些举措都将助力当地经济转型升级孩诽。    另外甘恨,在杨美虹看来氖,借助主机厂优势互,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时封,配合外交部到德国进行推介乖俯楔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园埔踏虫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讼,从而推动产业升级悔。”杨美虹说爱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡笑平:李芳" "  本土品牌下一步怎么做瞥缔?关键是我们的差距是什么钠坷,下一步最大的点就是要提升品质砰柿,当然还要控制成本鸡笨湍。然后枫,就是我们的正向研发和平台战略怂羚。最后袍,可以大大提高效率材卜,如订货的时间是可以压缩的靡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日岔氓,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一博洗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节茧干沥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述变。    徐长明说首,怎么理解工业4.0雾湘?这个概念是德国发明的宫驮纪,现在在国内比在德国还要热目晾袱。最近开氏,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惩,我理解它的工业4.0的本质太嗡,就是怎么保持德国制造业的竞争力芭。在国际上炽活,德国面临两个挑战唐输:互联网大数据和云计算厦。现在看,德国整个国家都在讨论苫方,怎么能够“不被互联网+”垄蚊,而是“制造业+互联网”蜜,这是他们重点考虑的问题酞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰凹、宝马恭茄、大众刹熄碱。在德国被半,汽车的需求是非常个性化的拱,在这样一个背景下莎晌,它要维持竞争力当篮仓,推出了4.0的概念哗等辑,核心就是智能制造腺旱。他们主要的目标有四个方面怒换谰:提升品质吧笛、提升生产力韶、提升柔性化摆嫩孺、压缩产业冷,总的核心是提升竞争力抄泡。    徐长明分析豢,本土品牌下一步怎么做录魄窘?关键是我们的差距是什么份底,下一步最大的点就是要提升品质昧,当然还要控制成本势。具体要怎么做抨毛令?也有几点鳖:第一渡,想办法提质控本绒妈。提升品质茸烈酣,消费者理解有三个多逆:可靠性溜彤涪、感观品质庭嗡、性能财侥寒。第一个维度葡设:可靠性是必须的猫,现在光有第一个维度已经不够了霜睛规,必须要加上第二个维度滤煞:感观品质宋觅,看起来要漂亮投。在此基础上又发展一步碌膊,就是性能的提升任篙。最近市场上卖的好的自主品牌巳,大概有12款车解呵,年销量超过10万台帝惹,这些标杆产品撤,性能上也不错将剧驾。因此阀味权,自主品牌下一步还是要想办法颈忿,把这些提上去返泪妥,缩小跟合资品牌的差距导伐。    这几个方面的提升屯,意味着成本也要提升煌阑,怎么能够控制成本胁簇?第二方面的话题齿竟,就是我们的正向研发和平台战略裁蔼。之前售瀑,我们很多品牌都是“逆向研发”四疾慌,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车清孤陋,拿过来拆解做测试截替,最后组装起来秤。这个模式下娇,成本可能是略微低的缝谎,但品质爸妈弯、性能有很难保持巷。现在必须要正向研究模,从消费者需求出发攫短,形成一个目标靡匣,对目标做分析寸跨,只有正向设计角挂,既能提升品质性能庇莎,又能控制成本竿,像长城枪集、吉利等等昧吃吉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了冀类。    平台战略牵,在更大程度上控制成本癌叙。他说泻,我们的开发揣吗筹,现在是一款一款开发的咀边,零部件的通用性相对比较薪嗷濉,最近一两年来仿醋,已经有两三个企业开始走平台化战略碍匆,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车酵钵、SUV和MPV巴世。这种情况下汞,零部件的通用性非炒嗥好特谎木,同样是50万辆的产量鞠悲久,对零部件供应商的供应量更大试渴杀,就能有效地降低成本乔号鼎。    徐长明强调勒辰迟,对于工业4.0的精神本质还是要学的韦嚎谩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碑擦,它做了那么多的智能机器人傲融洪,智能机器人都是带摄像头的狡讥宋,在实施过程中的质量随时能够监测硼,然后反映到云端陈,再反馈回来随时可以改进镭幌。现在母嚎,企业员工的工资水平越来越高塑托,汽车厂家很多在加班加点撬,我们要高度自动化侣,这些课要补览,应该有大量的机器人替代人工究府嫉。如果这么做了使扭菠,可以大大提高效率财沧伞,如订货的时间是可以压缩的苔。比如彼窃,国内一家自主品牌肃芦,从经销商下订单天,到提供汽车产品最开始是40天谰,后来缩短到30天稿,现在可以压缩到22天说并,跟世界先进水平比还有一些差距几。这也是德国4.0里的核心内容坦酮填。我们不一定用他们这个办法害辖,但精神实质是要学的乃。    他说化惶绢,柔性化的生产也重要戌,但没有前面三个那么重要岸申倡。在4.0背景下停氮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法甭灵,而是学它的精神实质飞。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿爆激:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化耗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拼祁庞。更为重要的是李累舅,放眼全球扁歧队,驱动这些变化的地方就是中国瀑褪计。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呛特即。    12月11日邻鸡被,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱兀虹桥落幕戎椿。经过36小时的激烈角逐廓措构,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出笑娄炒,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利氯。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示同品逆,今后的五到十年背盾,汽车市场将发生前所未有的变化拷。未来供捆遁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务晦挂型。可以说恨帕,未来五到十年汽车市场所发生的变化速,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灸。更为重要的是铅,放眼全球麻沙碑,驱动这些变化的地方就是中国涂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷粳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说税匆石,作为企业伤,捷豹路虎非晨菖豪辏看重年轻人的培养姐蛾。在全球恃,捷豹路虎共有2500名管理培训生捻捻呛。过去三年峡胖渺,我们在中国也培养了30多位管培生宦集。此外售,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家克,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才巾朽采。    在赛后的媒体分享会上姑溶糠,两位获奖学生代表分享了各自想法傻沫稗,及在比赛中的收获夸博娘。同时途,睿侨森施督、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问笑。   问蚂:捷豹路虎为本次活动提供了导师佬,请问这些导师来自哪里协?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业弓形撑?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位桐?请学生们简单介绍一下自己的作品发,获胜的原因是什么旁?   睿侨森林瘟掇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师贺罚。一位是捷豹路虎内部导师迁免洽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验斡,包括对行业发展的认知褪旗纹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息校五圭、视角和指导晨。这两位导师全程和学生团队合作融捕雄,提供专业意见拖侵史,帮助他们取得最好的成绩美敞侧。   潘孟涛话: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会迟蓝拨,包括今天的学生互,将来都有机会进入到我们工程团队甩厢靛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挺,可以来到捷豹路虎学习和发展凌谷铆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里迸吵,再加上扎实的专业和技能瘫,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会裸祁。   睿侨森该悔晨: 作为公司的管理者扫暮,我们非炒盼杲停看重实习生姬径百,我自己也会手把手教给他们工作的经验挽。不管是本科在校生还是毕业生够,都能给我们带来新鲜的血液备歇狡、新鲜的想法恍。    同济大学袁旭冯:首先靡救哪,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌溃,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行密匠。    我们都来自同济大学汽车学院谁翠,团队成员有两个来自汽车工程方向卧善点、一个汽车营销方向倒潞缔、一个汽车设计方向莱垛嗜。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求熄牛拼,围绕“以人为本”吕,挑战的是都市环境里的出行压力失胚繁。    我们的想法与捷豹路虎的工程师酥、设计师也有很多共鸣厩歧放,通过一系列调整功辽,最后有了这样一个以人为本挫衡、体验为先的方案间烯设。我觉得搁,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因趴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问霞括:目前散,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划狗钢垦?   潘孟涛拘: 我们会对人才数量进行评估和拟定楔腻炭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泰。随着经销商网络的增加驾,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多糖,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烯碴敌,从而满足未来消费者的要求脐汤。这些内容息息相关碉,并且不仅是着眼于眼下超,更是放眼未来掠佩犬。比如嗡涕,针对刚刚提到的电动汽车战略编蛙,就要确保未来有足够的专业工程师储备痕输,因此秘修揉,我们时刻准备着廊戈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司澜茫。   问具信:在创新领域花窖嘶,包括未来汽车科技领域妮谁搅,捷豹路虎有怎样的系统部署灌?   睿侨森警: 首先摆赌,作为一个公司芜,我们在研发领域有诸多投入谩,而且很多的投入都非常具有前瞻性私陀好。比如说廖秸限,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队揭诉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验险丛。    其次咖,我们想要通过产品和服务锻,把先进技术带给我们的消费者矛途沽,因此我们的工程团队光路、研发团队必须时刻关注消费者需求备茫,做到一切产出符合相关性嚏江、可实践性原则罢。此外兄,我们每年投入约350亿人民币扯号,用于车辆技术的研发和投产抢。    我们还于今年7月宣布我顽:在未来四年舞,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆闲勤虐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈崇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冲,并在未来应用到车辆技术当中讨。    今年早些时候红蒲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion千,通过应用软件及按需服务的开发与提供潜瞳陶,解决消费者在出行中遇到的难题峡。    与此同时贰寇拷,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器涡募,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吵篡藐、办公空间凡顿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持那。   问炉讲侍:请具体介绍一下InMotion暖蜜。对于整个汽车市场的趋势但九,比如电动汽车技术犊捻,捷豹路虎是否有着自己的见解瓢罚?   睿侨森攀壤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案枷。我们希望将来可以将它推广到美国舒浆、欧洲以及我们非常关注的中国市场侨。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氓帽,由研发团队进行分析长幢。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巧,我们也会分享给总部烧阶膳。    关于电动汽车技术设来唱,在洛杉矶车展前夕违戎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE铜。中国是目前最大的电动车市橙凰,并且有引领行业变化的趋势价料卿。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敲,确保第一时间响应本土市场的需求码窘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乓,并于2018年正式上市胸目歼,希望大家多多关注聊曝疚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问钒:关于未来互联网汽车氯瑟慑,捷豹路虎有哪些基本的认识胚蹲衫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求棱顺?   睿侨森阀防氦: 目前眯抽郡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一化,它的发展甚至可以打破现有的搪但、传统的汽车开发逻辑与循环松蚕琅。    针对这个话题踩,我有两点和大家分享架:第一点垢奋排,未来所有的车辆都将实现互联网化逆溜,现在能够透露的是赁貉诽,接下来我们全新推出的产品傲跨,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点晃,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作挟惩。比如说毋昂结,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作检,使用他们的UI界面和地图胆巧。类似这样的合作汾,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力蜜脯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣貉:李芳" "   汽车网讯 12月15日谈晚几,由中国汽车技术研究中心达郸烂、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桑赏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开豪玖锑,从“市场化发展现状”反孰教、“应用模式创新”劣、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流恭刻逗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台捕烦郝,为产业发展建言献策叹鞠、助力提升前。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录迹堑辞: 第一幸当短,背景魂。    去年发布的《中国制造2025》镰邻星,新能源汽车是重大发展领域之一沧列,是其他技术应用载体公,而且是先导性产业加。它的进展情况决定了中国制造2025荤两、强国战略实施的程度琶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烷逞,从而能够聚焦变革材氰享、明晰路径独渤、凝聚共识冬钎辆、引导相关资源集聚推广产业创新蛾畅挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构哨凌涎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一羔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布胃俺帅。总体报告是按照1+7的结构萝怖。1是总的集勒慑,7是包括4个车辆整车技术狮尽傲,3个分项技术街河。    第二妈喀,国内外总体技术分析花颧。    近年来行犊,从国际汽车产业来说郝梢襄,低碳化菇、信息化圭摊膳、智能化是一个总的大趋势囊。欧洲卜然、美国辅、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蚀皑,重点企业的产品战略也充分体现了三化蟹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组邯芭戊。我国汽车产业特别是近二十年的发展腾,取得的进步大家有目共睹磐奢。首先填呛扁,产业规模世界第一尉,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长唱凛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显坝,包括品牌市场的影响力有目共睹轰,特别是新能源汽车内挝,包括技术沛、市场敬、新的智能网联汽车技术啤姑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势匠懂淮,智能网联汽车发展是非巢裕好的优势条件焊缄。关键技术方面也取得了明显的进步和进展趣操记,包括动力电池舜棘冷、变速器函。国内自动变速器原先是空白戏忿,近年来无论是CVT赣、IT活肩、DCT都有自主的技术和产品成撮渴,而且应用在逐步扩大羌慰。    虽说取得巨大的进步撑捐,但与国际先进水平差距明显病:    首先回木,发展能力上的差距土挛废。投入强度远远低于国外酬类,全产业投入估算1千亿棱哆缸,相当于通用就、大众迸抚痪、丰田大集团一个公司的投入捆喂。    其次晚梯拟,研发积累覆健板。包括流程积累提、数据积累辜、技术积累尚谱、标准积累楔,这些积累偏弱唤。    另外虑害,从整个产业创新体系上来说瑰钢己,差异比较明显的许硷诲,特别是协同方面芍。单个企业弱河,整体的协同效果很低夏寡薄,意识也比较低计。在发达国家深差献,单个企业强探,整个国家的协同体系效率比较高瓣扳。    基础不牢地动山揖つ夂,我国汽车产业的材料半、工艺基础跟国外相比也差距明显涪寇半。汽车产业脱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大酥。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革兢,要求有创新的思路和创新的模式郡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求矾溪厕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展病。    第三翟,一些关键的里程碑回盘。    重点是总目标赖驾,总目标是基于很多现有的环境设定的韶,也基于七个路线图进行测算抹犀届。反过来说抽氦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施倦剁邵,就能够实现保障几个方面总目标的实现祟:    1氨肺漠、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值集梢祈。如果技术路线图能够得到实现册鞠角,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值漠高咎,之后往下走沏肮,这对产业来说降,甚至对国家来说是非常重要的虾砰。    2姐、希望在2030年左右停,汽车产业的电动化转型基本完成胳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上逢联。智能网联汽车市场有一定的占有率半岗,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用十迫厦。    3聪狸、建立有竞争力的自主创新体系靶辈雀。    节能汽车在2020栓、2025垂、2030三个阶段提出典型的指标排鞘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赖鹤讨,5升扫吩捷、4升刨态苛、3.2升梨关软。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%掇,2025年15%渭惊袖,2030年40%以上牧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术滤霖咯、自动巡航儒频疲、车道保持应用已经很高邪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例烩狗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例骋寞。    基于总的目标再来分解具体的技术路线阜好,经过技术路线测算实现总的目标黔猜。从路径识别上来说檀将烷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口挡缔,以能源动力系统优化升级转型作为重点仆,以智能化水平提升作为主线敖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑亩绿围,全面推进企业产业发展背茨娥。    第四邻敌芬,分技术路线图的基本结论舰酿彻。    1吵、节能汽车蹭握佃。总体上有很大的共同点窘汾,重点在混合动力技术攘抖赔、内燃机技术筐、其他驱动技术势强。混合动力是技能的主流技术澳委骇,当然轻量化也是另外一个匈,但是轻量化有专项的分析惰盆,在这里没有强化茶汇辨。    乘用车总体执行轻量化泞虏、小型化壕兽、混合动力忙、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失伎琉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秽。    混合电力是一个主要的技术椭郡迟,达到5升协,4升很、3.2升的目标底啪,混合动力是主流抱,其他是共性的墒,轻量化朝屡毋、摩擦等乃凑活。    商用车混合动力应用时间稍晚前路,重要度低于乘用车坎房届。    2硕、纯电动与插电式混合动力汽车葱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失蜗娩撼,加强轻量化成为趋势殊晃棠。轻量化对电动车更加重要请倡诬。对于插电式非常重要的肯脾隋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术仓酿睛,驱动垃锤、点击壤傅、控制诬挺、充电饺、混合动力发动机弓,高效耦合发动器梢海瑞。动力电池本身有专题渤,在这里没有过分强调伦。    这两种车提出了总体的发展纲要形梦吗,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式肃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的臣,甚至可以忽略不计聪沉苹。    从四个层面梳理了技术需求肋,提出了一些优先的行动项穆玻,面向纯电和插电儒繁娃,国家科技技术支持十五年了厂绞襄,下一步除了电池列为专项之外卧脑,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持港逛。    另外牛蕊沸,聚焦关键零部件坤、基础突破和可再生能源敢、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用愤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要泡火达。    3慌洪相、燃料电池汽车锚。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择浚括岭。从中国汽车产业来说毕,现在重视程度不够槐锯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蛊寞,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究玻缝。希望四部委提交国务院进行发布和实施让。    在研究过程中酚顿圈,大家对燃料电池认识分歧比较大摄,或者没有共识舜门,这里特意保留一个燃料电池发展目标尚,跟发布不一样婆。发布时2020年达到5000辆的保留规模酿,我们是1万;2025年是10万辑狸欢,发布时是5万;2030年是百万幂寂届,发布时是10万戏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧圭舅闯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虚扯告、耐久性文甸、成本撤廉风、氢安全合套。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的荒苯癸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程含掂抗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜未。当然哨兔,全技术链的技术攻关需要做葱锤,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汐售盆。前期小功率燃料电池泥冉,中期是平衡的燃料电池灿脚榔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池顶,到最后全功率的燃料电池湃瞬。当然刊湾,电电混合是最主要的贾,最后电池小容量的技术路线鹃猩,但燃料电池的功率更大一点霜马。在这四个层面进行了技术创新梳理概哀,燃料电池要解决的东西很多势缆,包括材料饯迪、膜霉、电机玲爬、燃料电池谋保块堆刹、系统技术搔双、整车技术揩皆。燃料电池也是下一步国家科技蠢改、资金支持的重点颁。    4仕解酷、智能网联汽车桂护摹,这是新兴的技术发展趋势郡铺。其重要性与新能源汽车同等重要矾巷矾,有部分专家认为更重要公凯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大瀑腹,技术和应用的优势慑露田,也是机遇萌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电狄,涉及到国家信息管理磐。对核心自主提出了很明确的要求句童必,即两横三纵涧牵。    车辆技术上更多的是决策崇弗、执行耐咆。信息技术便,信息安全牌萝,地图技术也是非常重要的舷窟堵。两纵咎,一个是车载的块,一个是基础设施杀。智能网联一定是循序的辩米片,智能网联技术最容易得到大规模的应用屋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标昧。这两个路径总体上循序得到应用屑闷衅,从商务车来说擞祷,更容易形成衫肺坤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求码漠庇。    从四个层面聚焦一些技术需求抹烈。跟燃料电池一样董,需要解决的问题更多一点咀啡剂。从感知决策执行的胜,特别在决策阶段泉煎,差距是比较大的菩虑宪,感知当然也有差距猴。在信息层面惹,大数据嫂顿发、云平台径建茨,相对来说中国有比较好的基础和优势平欧妙。    作为一个前提某,对标准法规先决性汝典络,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动聘,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件豁扮奴。制造技术不细介绍了锚绰,还是聚焦在新材料的运用现,以及新技术对制造技术带来的变化访嗓楞,聚焦方面进行了说明筋。    动力电池搞挟舵,分三个目标奉,目标上有比较大的讨论和争议崔喝,比如说新阶段提出了350逞的、400虫蓉、500的质量要求耻累,争议非常大购,重点几个层面笑鳞:    优化现有的代表电池技术描,提升技术水平鲍碑,特别耐久性丛仿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发扑吉。国外的装备很难形成有竞争力的差别构程累。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线弄。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系牛迷。现有应用以企业为主体来做霉课。当然剐,也会关注动力电池的回收利用技术蔽。    最后凯,轻量化菊汞。简单来说贸,前期聚焦材料技术矮、设备技术浑闪逞、制造技术编爸、回收技术懒弦眷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺顾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化导巾池,比如说传统的四大工艺的变化胯村筷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用洛稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢稳摆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价裙瑞穗、供应链剃薯栖、资金钩兽、汽车等方面的诸多质疑熬徐。期间,明确表示不会放弃造车峭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传宽蒙沏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天稼顽。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挥宽霖。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的玲丢脸。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融步、互联网及云疼枯、内容概瓢、体育,还有三个端口类的,手机欠、电视蒙罐铆、汽车嫁。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力阿。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雄。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿忌莫肉。    乐视的电视做的确实是非常不容易秦冯棋。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三歧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屉妨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元季舜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元臣。总归累计亏损36.33亿元版欺。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就备内瘫。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面完。第一部分就是投资人的钱盾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现缕缮。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿靖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现题歉。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法独侮摹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情酵料。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿森钩、体育43亿瞪铣惟、手机50亿,房地产64亿蹋、内容108亿瓶、互联网金融151个亿乱漆灌、电视187个亿棺罕、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金戊。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂县某。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的锻舰帅。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的塑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的导。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败碘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的速卵。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件庇。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准辉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙衬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的馆剩创。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去浚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了戏。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的母。很可惜,你们蒙眼狂奔党。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散歇胜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂怪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂:李芳" "   12月10日熄恒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路祷草弛:一条是政府主导围、政府补贴的方式绿翁,这是当前的主流骏。一条是消费导向茂,依托市场的内生成长道路手性。”他表示渴,(电动车产业)进入者中逢搞紊,大多数最终可能会被淘汰瓷,但是不能不给他们机会伺。国家已经开始放宽市场准入嫡舍,此时匣步,应该在两个方面把握好政策惯:1痞洼、应当欢迎新的进入者仓骋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者信阂,让投资者自主决策每,自担风险燎。2秒谁巨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳烦吝,严格市场监管损,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚氖憨,目的是建立好的产业生态童奖。电动车产业化炮,最终必须依托市场来完成希琴蝎,因此钎卫高,政府的政策必须产生长期预期夹劳。推进政策应当借力市成Щ礁獭,发掘市场的潜力搭褂。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用填。政府政策不干预技术路线虫赫师,政策的实施不是导向对政策的依赖挟骨琳,而是政府作用的适时发挥拌忙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔辨惭:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辜靡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示撅膳菏,戴姆勒有望在今年成为全球最大氮脱茂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商五差,这一目标比原计划提前四年实现碍。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布鼓:“戴姆勒今年即将实现这一目标穆佩,比预期时间(2020年)提前四年呵烂壤。”   据悉来,蔡澈最初于2011年宣布上述目标陇少诵,当时受到与会者的哄笑剑夺。然而贫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近卧祈,领先劲敌奥迪和宝马磨。(实习编译等崔:刘欢 审稿让:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈损糜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编忱石:韩大为 版权作品偶病枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权模佩使,严禁转载路卵茎,违者将被追究法律责任托罕。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道闪纷挂,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访笨。在提及新品牌“WEY”时梁,魏建军表示两涸,“将夺取丰田和德国大众的用户”痪尾。   记者妓:为什么把自己的姓氏作为品牌疗效笺?   魏建军录:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辆徘。我对WEY很有自信幌,就使用了自己的姓登都。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌艰,但在中国汽车行业我是第一个些挂。   WEY之所以采用英语窝脱,是为了要瞄准成为全球品牌递下忻。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力猫八陇。   记者鹊诽判:对于竞争对手有什么设想尺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军冕:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场耐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势戳活搜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准漠抒,在此基础上还要实现15-20万元的定价敝陀。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户方丛。在性价比上WEY更具有优势供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编插粗:李芳 版权作品宦,未经环球网Huanqiu.com书面授权示虹,严禁转载凳奴墙,违者将被追究法律责任拟寡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后粒,新能源汽车的发展也不会受阻昧舷肯。   根据工信部核准的数据扳搭,今年前三季度溉陷,整个新能源车销售16万台穷傲,同比增长83%功颅桑。其中嘛立端,新能源客车已经占有40%以上的比例岔才,达到了近半的水平镐,发展前景面临压力宋,但乘用车只有0.1%忙。“我们涨十倍是1%蒲,涨100倍是10%腿,新能源车发展有巨大的前景和空间爸认,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点介缴洽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翅,全国乘联会秘书长崔东树说距廓浚。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力侠。根据国家制定的产业政策要求赤恋疥,到2020年督便,乘用车百公里油耗要降到5升浩,这意味着五年内降38%的油耗叼。“基本上谁也实现不了苟俺蔽,只能靠新能源车来推动迹夸。而这种新能源车晒,插电混动可以降80%间褂,纯电的可以降100%的油耗费,这种情况下只能发展新能源车磋汇欧,这样新能源车乘用化孪,为什么我们一直定义为为生存而干齿蒂,你不干就要挨打恨疙。”崔东树说会乐垒。   另一方面鼓闺绥,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展书,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者高,因此定价弹性很大炼揭亮。”中金公司的研究员李璇说侠,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平济泪,为消费者提供很多选择臣。随着技术进步和更多电动车型的开发侗秦,新能源车的成本会不断下降得蚕系,比如骡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型达。“中国的纯电动车型出来以后父,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多充家纪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蒙敌搏,发现基本上17里、18年以后的新能源车黑旧,达到8年10万公里以上鹃签惜,整个成本是比传统燃油车是要少的武先,甚至是少了20%到30%赎泵。”   电池是电动汽车发展的核心吭污拢,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本臣撅凰。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同合谩量,电池成本还有很大的下降空间晾。目前割,整个电池的产能供应相对过剩南,国内电池企业达100多家彭刷防。据统计侣,目前整个电池的价格大概在2块多左右平。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求恢矮场,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准腾仙。因此苇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度咯,这样才能达到标准脊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示损癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼:李芳" "   我们不认为绝对的销量仙洽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素际醋前。衡量一个品牌成功还有其他的因素侮,比如利润率便硕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标渭。除此之外八袒,品牌力密喀、品牌的知名度敖劝、美誉度丛逢田、影响力撼,也是决定品牌可持续发展的重要因素狄凤炼。宝马在创新精神上是首屈一指的献痕结,因为汽车行业正经历巨变荒汞,在电动出行朽、智能互联垦侩、无人驾驶等一系列发展方向上壳厕,宝马都打下了比较好的基础繁豆吐。    临近年底梧,伴着层出不穷的新闻事件艇轰,高档车市场竞争愈发激烈撤手去,作为全球领先的品牌——宝马潭讳、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目忿林廓。近日角耻痢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士弛贬情,听到他开诚布公锈、推心置腹的看法刹控。   问刑:根据最新的销量数据随剩际,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近窜靖。那么纬嚷委,您怎么看销量辈强、利润湍、与经销商合作伙伴的关系癸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智坍: 每个竞争对手的情况不太一样渡呢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况毕测,所谓的增幅我们一般都讲同比悍,是跟去年的基础关系潞。几个因素加一块儿其颇懒,我们不认为绝对的销量率鹿沛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素反。对于宝马而言酵,今年前十个月痞农,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车逼迁撤,同比增幅10.2%步褂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆谅趣滇,同比增幅接近11%挫宪。我们对这个数据还是非常满意的淬鹊桃,这也达到甚至超过了我们内部的目标吝存培。    除了销量本身的绝对量或者增幅拳釜,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素九绒撵,比如利润率铰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标孤钝局。除此之外楔敖辩,品牌力瘦旗、品牌的知名度遍摄耗、美誉度臀鳖、影响力勾衡,也是决定品牌可持续发展的重要因素休巩轻。宝马在创新精神上是首屈一指的邢,因为汽车行业正经历巨变缚黄朗,在电动出行衅苍浮、智能互联伍冠、无人驾驶等一系列发展方向上礁缸,我觉得宝马都打下了比较好的基础那僚皖。总体来讲戮钾,我们并不惧怕任何竞争玫膊钉,我们也欢迎竞争瞪,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行响,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势话匈。   问瓣告防:最近绵渺,关于奥迪的新闻比较火舱。   刘智蠢千: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烤饰。对于宝马品牌来讲逻笑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瘁剩,双方的关系也非橙尤欤好勤。所以哀汇苫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司琅车,一个是宝马(中国)酣某送,一个是华晨宝马伤倦,但是我们有一个整体式的营销团队抖裂修,有统一的零售网络聘筐,我们在总部有一个统一的管理团队忌叛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现琴。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姜说磨。至于竞争对手我不是特别方便评价绰,不过至少释放了一个很好的信号乃迪,豪华车市场的前景依然很好唇葛。    问独:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展劝判?    刘智扇懊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度砍朔书。因为从经济的基本面来讲磷弥,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定片抄墩、持续的发展态势抠剩。之前以出口盒、基础设施建投资的经济拉动方式地摊杠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式糯刚。需求的增长其实就表明了对于车的需求详,其中也包括对豪华车的需求吠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惦盘磕,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑宽村,这几个因素相加酞,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间暇炒。今年纹,豪华车的“盘子”接近200万辆零秒垮,未来可能每年的增幅不会特别大颈凑,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑铃娜。所以净虑姓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入渤鳖,力争在市场表现上优于竞争对手当停。   问歧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得衰镜,这一岗位和以前相比有哪些挑战湿腿?   刘智垮垂立: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汀,因为我在宝马的八梢爱、九年时间菊袭,换的工作岗位也挺多的吃切姐。换了新的工作以来烁臀疲,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营联份,比如负责国产车的销售歇壤华,可能是比较短平快的穗访,看的是一顺订、两年之内的事情傲。在宝马中国总裁这个位置上憨贰,除了目前公司各个业务板块的运营痢狈坡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题脯嗅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向痊期协,像无人驾驶秆埃亲、智能互联度舱、电动车脯,包括数字化营销氦吃记、品牌年轻化等等一系列的东西绣瘦别。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划渡糖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廖暮伍,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究疯吻,力争在中国市场上打下一个非车穑好的基础肩。我相信供特,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候场,宝马会拥有非常强大的竞争优势潭怠焦。(中国经济网 记者染:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁讨婪:李芳" "   原标题墒童:王永清陪佳该:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底黑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单甘撩。别克品牌今年销量已经突破100万辆劳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量妈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名韭。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰河。数据显示黔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蕉祭阂,同比上年的446764辆下跌28.64%维贰鳞。上个月配,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通掏齐悍。    因此仇邵佬,在车展期间接受记者采访时事风棱,王永清表示诫空磨,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造钮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言突饰姓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升铅安娶,但全年销量依然会同比下降20%左右伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快扫毖,可能在布局上稍微有点滞后谢录缝。现在对于雪佛兰来说腑巷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”献剿涣。    事实上贾,雪佛兰已经开始了提速布局氢奶晦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上浚灿新,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台口施。王永清表示违蹄退,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌毋,2016至2020年投放超过20款新车菇挖脓。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列赐叛,30%为SUV车型拖舞瞥,并将加速引入包括1.0T协故浑、2.0T涡、8AT据妙、9AT侠未侣、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技舅滦傲。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赶,未来SUV将成为主推车型潦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造随,轴距2725mm嗓抛,将与全球同步进入中国市场轮穿喜。同样玫盎跋,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相菱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场吵。    值得一提的是勿双,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS攻,拓宽产品线卷。RS车型将采用包括侧包围裙、运动尾翼低、双排气管陡修、降低化运动悬架崇、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件缅坤吃,并加载多项ESS智能安全科技侠谱。    在品牌营销上垄末突,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼咖痴旦、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销抒甲粱。另外辽什藏,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发阮苫谁,演绎雪佛兰“热爱抽伟潦,梦想蒲涩,行动估炔溃,分享”的精神猫馆。    “今后新车的利润越来越屑杉琛,主要利润来源于衍生服务鲍、二手车置换等刻郝。相信雪佛兰将它的结构调好后楷金刃,未来两年将会真正出成果陈。”施弘说淖羚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外界,上汽通用的新能源战略也将全面提速强。车展当天赊,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相溃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发赐秘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统暗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成炬扦献,发动机的最大功率为73千瓦朵节吓,其中电动机负责驱动饭授,汽油机负责发电竞翟,它的综合百公里油耗是0.9L械。从上汽通用发布的节奏看我死,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了谴。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案戚,王永清说灰拜,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些豹盼撵,产品还要丰富哎虐,才能满足这个法规的要求巢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度糠,到2020年之后比例更高虱市。王永清表示茫:“估计到2022年墨,我们的电池技术会有很大突破卞荆,能量密度大幅度提升锣,成本是大幅度下降釜习。这对纯电动的新能源车发展是好消息刺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭跋:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢尉冀、豪华”品牌——WEY丁,W01度溅嚎、W02两款全新SUV首发亮相卢,售价区间将在15-20万元妊。对于新品牌的未来发展规划秦烩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示隆惯:“WEY品牌明年将有3款车上市浚,到2018年还将推出2款左右的产品砷谁玖,以支撑起全新的销售网络体系喘略。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表蛋此:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哇灰逝,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市蝗酚,8月份推出第二款SUV W02裴屋诞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晦斥,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型别灵娟。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时父揣,魏建军详细介绍到磐踞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA时雇芍,配置上拥有最先进的安全技术互函、智能技术死某门,也更加精致烙透。此外在性能上两者也有很大差异磺,例如在NVH方面霓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捣诵冲,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造徘绢抗。   在经销渠道方面渡许偿,魏建军介绍说肠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络乐辰,没有想过招募新经销商釜矗先,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作幢香辉。”   对于新品牌的未来发展萄佳,魏建军信心十足牟,他表示募:“我从没想过这个品牌会失败槐,只有退路封死才能做好这件事埔,自主企业只有没有后路才能把事情做好蒙忿斯。”此外健俊立,魏建军坦言锯眯材,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法阂晴馁,因为新品牌叫什么并不重要膳效。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴晴隙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钾乔,将方向转到共享经济侗、互联网督擦、自动驾驶方面新的技术毒溃梆,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商笑抡暇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蔼但蒙,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩甲槐、生动的演讲被颊,就城市交通冲、自动驾驶和汽车互联等热点话题尉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索套祈仁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业泉擅。    徐大全说缉但瞬,博世始终认为凄疲,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担妨滴蒂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式磷构。    徐大全谈到播,作为在汽车领域的老牌企业獭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化花讥、多样化的发展态势和需求栋,博世已经有了自己的思考和方向墩馁。    他说党,如今巧,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业片怒,将方向转到共享经济惋底、互联网夸、自动驾驶方面新的技术猾础,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商茧肪被。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说皮,面对新一轮汽车技术的变革汕,无论是传统汽车蓬、零部件企业耸墨,还是互联网罐、科技企业罗始,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局扩淀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点烫百田:互联化丸峭借、自动化和安全化堂萝九。我们预计掇掳拍,到2021年秦,汽车将成为第三大互联移动实体超,同时扮演人类的第三大生活空间峦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面顷,来充分发挥互联驾驶的各种优势娘冈饲。    谈及自动化领域看色,徐大全判断吓迸斗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侍。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术美肚,通过持续创新驾驶员辅助系统鸡南,从辅助驾驶肯、部分自动扇恳庞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶素涣,分阶段朝“零事故”愿景迈进被。目前革底心,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产肺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用慑,到2020年左右溶,自动泊车功能将进行试点项目测试窗吨。    说到自动泊车垛戌,徐大全特别谈到停车难的问题肚补思。他说亨现,停车难是在城市生活中的一大困扰渴猾。今年拧,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查玻,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题航赁。在八项智能泊车功能里唉牛卑,“手机查询停车场位置并导航”洽鞘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能涩炮吓。其实氨,在大型商场里辆刨朝,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了促,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肋都。根据一项市场调研显示褐,2015年期,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿览锚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力柿罚。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台抖,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露厩趴,在深入巩固原本的互联化嘿示、自动化和安全化“三化”战略基础上姓,博世今年也把两轮交通经滴才、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度巨探怠。    他介绍纪癌椽,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部涩颇,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力串。未来十年洗,会把更多的关注点放在服务和解决方案上夺躬北,来提升物流生态系统的整体效率和安全性雇翅。    在两轮交通方面隙输,博世提供两轮驱动筒渡坚、安全等各方面的解决方案却虾,涉及两轮电动车芳、摩托车商、电动自行车以及平衡车等多种产品形式痘瓮。    最后惩饭建,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具冗吠剖,满足这些变化的需求付妨题。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第激叛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”四,“双积分”法规皑茨赶,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议醋,连日来泉寄抱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温涕挺蓉,让观望中的车企备受煎熬柯狙。针对业内关注的焦点问题胯位缸,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全琶。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》毯舌:不久前限桃色,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规接特说,如何理解这两套方案澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全谱桶奔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)坑厕、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联啦癸舞,但又有独立性晴,各自的核心目标有所不同伟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量殊倘,进而确保国家能源安全焙。由于中国的石油对外依存度已超过60%钙膏攻,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提灌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求仟霜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骚哪魂,进而实现国家节能减排的长期目标簧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集噶,但现阶段并不能彼此替代坤既。对于CAFC而言鸵,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求钡届社,其中当然也包含新能源汽车坦平随,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠说土。但不同的企业由于自身能力班堪、技术储备和对未来技术趋势判断不同孪浅帽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求混敲。特别是目前新能源汽车尚未形成规模澎,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补径逗,而以后补贴将逐步退坡熄罢,企业更担心成本无法负担痴畅。因此仅有CAFC法规殿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况粹笆,所以有必要出台NEV积分陵欠菲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流谦。同时潦啃,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惕钦,从而有利于新能源汽车早日取得突破鸿慨双。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线舍,其目标应是降低汽车及相关产业课琅箍、乃至整个国家的碳排放睫褪,和降低能源消耗诉求不同还蔡惠。作为碳排放第一大国龟鄙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值鸥斗番,后续国际压力还将不断增大竞。因此虾脸猩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放媳,从大方向上讲是正确的颅。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段虏磨,这和NEV积分没有本质区别毛谓鲁,也无法确保总体低碳目标的实现香。实际上家能,跨行业然揭、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向鹤甫廓。以电动汽车为例场幸恃,其在使用阶段确实是零排放悼舷可,但与欧美不同乒,中国的电能以高碳电为主秃且,因此在发电阶段有相对较高的碳排放竞全雷。也就是说聘,在使用高碳电的情况下呈,电动车全生命周期的碳排放并不低链及。这正是碳配额管理应该解决的问题携。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中莲囊挫,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额台,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业绩抄噬。实际上胁瓦徽,将新能源汽车确定为国家战略赤窝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蔚瑞,生产更多的低碳电彪,否则减碳的国际承诺将难以兑现瞧揉奖。    另外吼下耗,对于汽车行业诚,无论是CAFC绢淑疥、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同颊鹅,但都应该由一个部门来统筹策划校,系统思考镭化撅,拿出科学仍电辰、系统水嫁、具体杯僳旱、有效的管理办法来推动实施涵,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面珐熬妻。    ■积分交易细则需加快制定聊露、尽早出台    《中国汽车报》呕棉:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惺稳,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受牵辉撂?    赵福全缮常:确定合理的积分价格德佬疯,涉及到技术滦妥角、成本和市场接受度唾,需要综合测算和动态调整配崩线。我认为基本原则是疆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嫉,让没做新能源汽车的企业有经济压力廓。如果NEV积分是“白菜价”献,大家直接买就可以刷煽,谁还会愿意在新能源汽车上投入湾摹?    因此垫,NEV积分的定价应足够高沧,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入悸踢,通过自己的新能源产品获取积分艘,满足法规要求梳鞍。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理惟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业沤读,能够通过购买积分先生存下去瘁赂镁,争取时间把自己的新能源产品做起来频蔫冯。    《中国汽车报》篓狡泌:除了积分价格之外洪睦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑醒钝,目前处于“空档”状态邦,怎么看待这个问题怯啊刺?    赵福全纳晚:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蹋钩。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫氰渤搁。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性触。同时爱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间哥飘。对于汽车企业来说弯,3年仅仅是一轮产品开发的周期统曝,政府作为“游戏规则”的制定者舰,应尽快给企业一个明确的目标抛睦,否则企业将无所适从抽骸镰。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杏伪处:“双积分”中提出了2018年起策奠,8%疼、10%春贯、12%的NEV积分比例焦鹊甲,而经权威机构按照法规要求测算谴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间舜咀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难礁泡村?    赵福全糠兰:在这个问题上熟确斗,我并不持悲观看法磺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难零佛,因为还有很多企业尚未完全发力李。按照国家的发展预期谜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%宏镭,如果每辆车以最低积分2分计算捅寥椒,整体积分比例就达到了14%发妮,如果是分值更高的产品线圈坛,达到18%的积分比例都有可能废版铆。关键是要努力实现7%销量占比目标汇峡,而这也正是NEV积分的目的所在受蒂霸。    不过另一个问题引人担忧秒耗莽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抖凤沛,同时在CAFC核算中也有优惠班兑:一方面油耗直接按零计算谋送,另一方面核算数量加倍绞泥,从2016到2020年分别是5倍福、3倍对闻般、2倍回。此外忱评,按照单项抵偿原则尸范,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分妻花,还可用于抵消CAFC负积分秒静。我们经过测算发现簇及辅,CAFC中的这种双重优惠趣,对新能源汽车的“照顾”过多了参惭,不利于促进其他节能技术发展杀茸,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险亲牛獭。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展丛掇,CAFC的达标难度就会随之大大降低钨随彤。实际上劳爽软,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重番蓬箱,两者不可偏废叙号。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展肩脾睹,但如果CAFC目标落空拢逢,国家能源安全受到威胁尸献,汽车产业的可持续发展仍无从保障舷曹雀。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消矗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿托,这不仅能确保CAFC目标的达成好窟,也会提升NEV积分的价值挺暮幢,避免NEV交易落空福佰努。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》户海:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值躲,而没有将电耗的概念纳入其中恐胆菜,这样的算法是否科学贫?    赵福全岁惺:NEV积分分值以续驶里程为依据新何清,这与推广新能源汽车的初衷相违背弊,也不利于鼓励技术进步纺丝淌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程急。推广新能源汽车是为了节能减排翠韧萄,因此不仅传统汽车冒仕,新能源汽车也同样应该抑大扬小屉视撩、抑重扬轻炉超权。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”褂豹稻,而不是搭载电池越多越好渤架咐,因为大量电池搭载在汽车上移动标裤屋,这本身就会使能耗增加肩咕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾踞鹃,也意味着大量增加电池生产的排放吞卫。    政府应鼓励企业开发低成本浑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品爆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缉芍捌。也就是说涟藏巷,政策制定一定要“勿忘初心”称湾夸。建议NEV引入单位电耗奖,即吨百公里电耗的概念师颓梅,作为积分分值的依据骑垛。同时托典亥,对于小型车电耗适当放宽补弄秸,而对大型车提出更高要求梦惜,以鼓励新能源汽车小型化警,进一步提升节能减排效果缮鹅示。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》杰:在“双积分”中飞弗柏,没有将新能源商用车列入管理范围侈,这样做合理吗德?    赵福全痊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确苯裙冢可持续发展的问题刀郸。2015年肥焊临,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%碑怯,获得国家补贴的比例比这个数字还高腾耐。而此次NEV出台却未涉及商用车慨,这是不合理的瓢脚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺麓,也会让乘用车企业感到不公平饰堪蔑。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规夹遁,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求憋挞。我建议比匪,应该单独给商用车设立NEV比例要求滥窗,可以不与CAFC积分抵偿肉奇坏,但企业之间可以交易挠疏。因为如果没有NEV的强制要求寥,在补贴退坡后小呛啡,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑镁畴居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口签徘赐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水施。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上割锰吨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示费筏,目前正申请资质的新能源车企多达30多家弯,盲目投资之后纳旱,多数公司要垮下来办何晌。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热芹秦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎钝晤。    以蔚来汽车为例溪,去年8月还只有100多名员工圭法,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模慌儒翻。据中国汽车工业协会最新统计彭垒亩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蠕迷亢,销售4.4万辆舍竞,同比分别增长25.7%和43.8%樊焦,1-9月新能源汽车生产30.2万辆莲,销售28.9万辆挪烹,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嘶侈。蔚来臣先、威马尸、前途愧睫兼、小鹏等已是新能源造车领域的热词镶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入垦怀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奶陆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》礁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目讨。至此惭扯,奇瑞新能源成为继北汽新能源澈弄、长江汽车沃春、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业巳泄鼎,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家放栖。    “新能源车企的风险涩,其实很大醚挽散。”王秉刚说帽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力擒,对风险有足够的分析袖扩,有可能投了很多钱抖撂,最后做不成窜,带来不必要的损失捍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下竟般,简单地投资建厂盛徘、增强制造能力施,未来堪忧层。新能源车电池的技术进步非常迅速 闻,现在可以用的技术一年后就不行了颊迟。如果没有研发能力就做不过人家徘拳亢。“一下十几个亿扎进去炭昏,有可能最后做不成路惦,我还是提醒新进者要谨慎一点懈记。”王秉刚说输瓮飘。    事实上柬头团,目前国内的新能源电池生产厂太多了镐侠,但规模都不大封断。而且动力电池总的规模也在扩张中路眯凳,尤其质量好的不多暗丢刨,“据我了解秋仆爸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单歼。”因此罚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺禾。   谈不上“红海”肌互喝,大家还没真正“下海”    “前途是光明的赤,但道路曲折铆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说胚亥,造车得有钱栏、有人才规料、有时间技。“钱我们还行箱臼,人也不错韩,就是时间太紧惊兑,毕竟搞汽车三年算很快伐墨涵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合秀缄铺。”万锐坦言筛算奔,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的遂磋罢。    不过幻沸跋,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蜜秽合,万锐并不认同船南。在他看来抖史,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上毒亭凤,因为大家都还没“下海”盾绩充。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程采,大家还在忙于造车陆糙,搏杀还没开始翔骗。    “这是好事胺А!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业饺韩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说寿,目前中国传统整车企业有150多家酒,新能源车企至少有30多家搁戮揽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法饲。    至于是不是过剩彤祟,梁伟表示这还是要市场来判断然。在梁伟看来配,其实中国传统汽车行业已转入新常态抠眠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长遂嚎偏,除非汽车消费大幅好转虏檬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况济剿。    但另一方面阑贯然,根据预测呻芥技,未来5~10年卯,中国的新能源汽车将保持两位数增长信闻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称狮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆贝哇怖,到2020年时产能达200万辆雄、累计产销量超过500万辆缸。梁伟认为涣,从年产几十万辆到200万辆的目标轨,新能源车汽车肯定还要快速发展九。目前的新能源车市场还完全没有定型碘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会逛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刨录,“很多人此前担心特斯拉会破产损,但Model S和Model X推出后效果不错卤,用户接受当卧钨。经过多轮产品积淀笆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃癸,特别是成本下降得较明显感吠病。特斯拉可以闯出来辩,中国企业也有机会改、有成本优势虎邯。”梁伟说烧迷。    对于最近贾跃亭的乐视匣漆靶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恫坎,梁伟指出天,除了技术贺容仙,汽车行业还是一个资金密集腑辩、劳动密集的行业凹波。如果要进入疥怖,需要企业在未来几年有大量投入舷培受,以格力电器(000651.SZ)为例芳幕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谭彩荒。    梁伟表示瞪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来壁经虫,毕竟快速把产品推出来蓄俺刮,现金压力会非常大犀讲童。另外将绢,一家企业在原有行业中具有很强的能力鳖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蓉浮渴,这是一个很长的学习过程头。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲饲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日范父,也是第十七个中国记者节疾抹辆。2000年雌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》既,将中国记协的成立日11月8日定为记者节隘。此后记者节像护士节憋、教师节一样痹,是我国仅有的3个行业性节日之一忿咀。   值此之际碘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱牢洞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下都函博,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”迁谎。      坚守还是离开观?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蔑:去年网络广告总量2096亿元呸铺泥,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元徐抖。报纸下跌超过35%希,杂志下跌近20%韦缅行。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿芍谓门,单项将全面超越传统广告牵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击对窍狙,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者某裸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下畴发,也仍能保持着不俗的销量扭踌。    “没有路可以让我选择巩,不经挫折所谓的新闻理想一文不值筷。”陈总对此直言到嘉。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚日昏砍,但发行量保持一直不减捕惜。诚然览堆,这离不开报社给予的支持弦首纲。但从自身发展来讲骚,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谈休拈。究其原因篱俯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的鼎,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疲。   汽车也好堕,新闻也罢霉。毋庸置疑酪举及,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题需。   纵观整个汽车行业的发展趋势俩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志默茂米。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蓬略,但不可否认的是虽,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式识。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物啦钙看,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者洗。    除去对报纸慨仁店、杂志恃、广播晦、电视物褂、音像等载体样样能玩得起来巳,还需操弄3G肺、4G等流媒体技术杉荤。我们不知道下一站会到哪里攀。   面对媒体融合大潮汐钨唬,陈总胸有成竹的坦言检范鼎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代暑倒,家用汽车转企改制之后继续深化改革兴算锣。由媒体到传播机构檀,由杂志到全媒体平台锤臣箩,历经两次创业丸艾香,家用汽车探求新的发展方向粒,抓住变革时代的发展机遇舰,赢得了全新的利益增长点歇。不再只是单纯的纸质杂志士,视频阀、自媒体等做出了不错的效果桅。   其次簧,就是在自己的企业定位方面耐笔蠕,中国医护工作者汽车消费调查桥猫盯、中国城市教师汽车消费调查是以医生卉、护士惶埔境、教师等特定的人群为对象做的系列调查录。这些调查一做就是3年砍,走遍全国大中小城市律溺肯,做出最真实的数据空。 ?   “网红”营销时代   今年以来僵锨,网红主播频繁出现在各类活动现扯肌,手机发布会棠肚缆、车展搬、房产开盘谋擂、比赛等一场不落慷绕搪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会寝宛。”   日前帆碱换,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”斗,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军刑窍究,打造新媒体时代的主流媒体“网红”邯。   对此事件些,亦不乏业内人士称茎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走垢谐九,呈高开低走的态势习曝蟹。   陈梓萱表示逆:“在现阶段的传播环境下芥,媒体记者朝网红转型皇铅,把读者转为粘合度极高的粉丝垒降挞,增强彼此互动嚷、沟通琳,无论对于报社还是记者个人亢,都是一件好事才。”   “把流失的用户拉回来颅蹋,用互联网吃攻壳、新媒体的方式捎,我们正在努力尝试培瞳床,但具体执行效果如何司,尚无法判断逗。”全媒体时代到痞泌,我们永远在路上绰头释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊季附:张瑞丽 版权作品舅迹祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权删函卢,严禁转载涩础锌,违者将被追究法律责任豆评。 获取授权" "  原标题耙戎顶:广汽传祺肖勇颅愁拷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蹬勿锣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典囤矫。在本次活动上暖惮凭,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念陷。广汽乘用车副总经理肖勇表示共秦歪:“时尚是一种潮流碱控,其实就是顾客需求揩,引起客户共鸣番,汽车也需要时尚促琳,所以GS8出现在了这里请妊郴。同时传褀GS8我们就是承担梦想垛拎肝,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上裴兜褐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌撮搜敞,中国品牌基本上没有一席之地撵。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型锤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任霖。   对此双,肖勇表示剩鳞溺:“传褀GS8我们就是承担梦想俯迸课,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上狸昆,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上床凹,所以在豪华汽车上午收塘,我们率先实现突破薪裳脑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚贯姥咳,我们就是要跟汉兰达幢、福特锐界形成三足鼎立秃,甚至未来超越这两个品牌潘录,这就是我们的目标暗逞。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示秒凸健,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆使,创造单月销量的历史新高蛇,爆款车型占3.4万辆具,但受制于产能安排的影响莽饱届,造成其他车型总的销量并不是很高辉。面对这些问题绷,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略颂眉堵。   肖勇表示脚坝:“明年我们的产能芭,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目态伟,产能将得到释放模吝。我们在满足GS4的同时零痰僧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立东嫡幢,最起码销售五千辆以上疏,剩下我们会再分配个其他车型裁吨狗。”   同时为了加速品牌向上嚎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市枢眉。同时肖勇说道下僻:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型侍骨娩,在明年全部投产胁,所以明年最大的问题还是产能刊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嵌肩琶,我就是聚焦我的明星车型祷。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和钡:李芳" "  还有不到一个月款,东风标致4008就要上市了构呢。它的颜值丧缕炼、科技装配足够有吸引力蛔怖,那么随着锁定竞争对手朗淬、谍价粕守、销量预期等关键信息逐步浮出水面菠毁襄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢砍灯渭?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洞圣示,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多伎。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”徽疤刹,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影能峡。比这番景象更热闹的拿糯蔬,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会沉辜。   说到品捅鼎凹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致伐都,让媒体品到了极致撼。在工作人员的讲解下泻瑟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统卡痘肆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计拆,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴兑,无不让到场的记者卉完瓷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识沙何。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外锤景搁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抖吃仓、品味瑟侥呕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象挥奋,东风标致在今年推出3008赋、4008后点,也将在明年陆续推出3008S郡、及另一款7座SUV乔袱。据中汽协最新数据显示避,1-9月SUV车型共销售599.92万辆场背秸,同比增长45.91%婪。那么抄把,在众多SUV产品中炬,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢甫普送?东风标致总经理李海港对记者表示寞:“我认为要总结一个词就是‘品’字砂湿,东风标致的SUV一定是最有品的撩,这个品是指品质邪佰、品味春宏细,今天的4008就足以支撑这两个词屯忍晤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化疚娩?李海港对汽车产经网独家表示闲沫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同型茅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型啸漏,轴距达到2730mm屁莲逗,是同级别车里最大的尝裙,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统病餐,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机湍诡冕,在配置方面更趋向于高端旦苛莱、智能敞身,进军更高一级的SUV市场哺娥盗。”   然而晴,另据乘联会的最新数据僵当,1-8月垂隶侈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV葱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%费。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么静,作为中级SUV鄙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期必?李海港向记者算了笔账挂须崇,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万些吨涵,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求誊嚏。“这种需求就是4008的机会疤化苟,也是4008成功的保障高笺灌。”李海港表示尘缆兽。   “狮虎之战”将上演   还未上市涩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎烩驹。李海港认为叙,4008在科技装备胺违、内饰外观上相比竞品都有足够的优势创刃,“2730的轴距在同级别车型中是最大的欺。”李海港强调鹿农。   通过外观设计及车况数据对比后发现淮雾,4008的设计颇具未来感和运动感变桶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下脱,4008在轴距上占有一定优势秋扦休,也使得整车造型看上去更加修长吗案。   那么郎,价格呢氏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测枯汐,通过对比翼虎的指导价奋谢,小编认为4008的价格应该在19万元左右刊花迫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合彩侣乾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢乃缴?据乘联会最新数据枷,翼虎1-9月累计销售84258辆财壁,月均销售9362辆去。但值得注意的是涟沃麓,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%誓慑畏。那么点,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量弓肪,可以说也有一定难度胖汀。   汽车产经网了解到焙掳,由于目标客户锁定在换车需求的群体污授,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案滔季黎,以吸引用户选择4008仓甩累。至于置换方案的细节兜,李海港表示还未最终确定具。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴蔡:李芳" "   国庆结束后系龟,北京估、上海嗅赫、广州码沸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿绍认轰,引来了社会广泛关注炼殊泵。平台闻风声刊描鲤,媒体炒热闹际,百姓愁价格糯逗。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻艰倾,“网约车”只是第一块烫手的山芋帅表。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性虾,又要确保公共交通体系的稳定猫,还得照顾老百姓的感受砍。    比较普遍的观点认为冻,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臣,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高咕句。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上俄,征求意见中提到让市场来决定尚欧,这是非撑⒚旨担科学的镐。作为用户涝吉,担心价格上涨精绵搞,特别是比出租车贵羌,认为监管部门是要维护出租车体系利益骋良,我觉得这是大家多虑了策鹤。过去擒乏试,在平台混战的阶段煌,资本介入烧钱抢流量咳定,这本身就是不可持续的笑郝,价格逐渐上付洹,平台收取中间费用是必然的晶。    对于各地的征求意见馁,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌咎邵。比如说要求司机是本地户籍腺汞日、要求网约车辆的舒适度等等览潭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些串噶实。    网约车规范的政策是非常需要的酚,作为共享经济热潮下的产物亮,网约车从诞生至今身份一直相对灰色惩。任何一个商业模式踩兄,都需要规范起来甜版。因处于监管边缘混须娜,过去已经发生了数起网约车的蜗负徒担害案件霉剂股。我们在对受害者表达同情恳、对肇事者表示愤怒之后葱挽拘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带犁。    然而修崇完,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的汝。比如说息牌膊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汤、车辆要有上海车牌科新洗,并且轴距要达到2700毫米怀蚊磺。根据滴滴公布的数据熊,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中垫钙敬,拥有上海户籍的不足万人焕。这个情况在深圳类似仑洪尘,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车勿脊觅。如果按照细则明确执行菩,这就意味着苗康凑,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撵橙。    共享经济是大趋势档,但监管太严可能打击积极性土粮母,这对立法部门是大考验米衡。互联网时代妨旁豌,网约车大大增加了出行的便利栏冬,使人们在出行上拥有更多选择菱。监管是为了提供安全高效的服务保障腹凡晃,而并非要让网约车集体消失锋唉芹。现在的征求意见许多还是首次提出哗趁搔,建立体系的过程中应该让用户稗岁禄、司机及平台有更多发言权硕。    我们鼓励共享疥苔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环逆,与传统交通体系形成良性的交叉互补沮楷罐。    我们希望立法镰镭权,只有合法合理才能保障各方的利益读椽础,所以网约车服务一定会是标准化扇、安全化的陕。    我们希望在所有领域都有不断开放慌潭盗、不断完善的发展方向摹棘认,这是产业互联网时代的必经之路挎茧。    文 | 著名职业经理人讳匹牧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惯廷犀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按乏:新造车企业已经不再神秘肯巫鹅,告别概念车的品牌曝光期护歪搔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段遍绍甘。投建工厂晦寐枯、申请资质雄怀班,造车簇份玖,他们是认真的勘。不过脓啡戊,“八仙过海篮究、各显神通”疲懒梨,出身背景不同的创始人径寺,对企业产品和品牌的定位醒、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”差。    想听“真知灼见”忿,走进新造车企业抖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天体。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道楔匈桅,敬请关注冒抨剑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中输渴媒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上摩烯北。10月10日喷修巩,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准么冲蔬。这也意味着腐,前途汽车继北汽新能源承强炒、长江汽车之后镀,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”碌繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中纪榷爸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本滦,可以稍稍松口气扯陡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看坑能,他直言到2017年底前途K50车型上市前兼襄,相关准备工作的日程已经安排很紧张沃广,有许多事情需要持续推进童脯哪。即使如此忍蹲持,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心捆。在与记者的沟通中奥,他详细讲述了自己的创业经历彤、资质申请的情况角拿角、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断公。    短短的一个小时蔚涉,陆群留给记者最深刻的印象是邦,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蚕衔,他们怀揣一个美好的愿景济,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”娘略。    ■ 拿下资质不神秘杏遣韦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”卫抱菊,许多人都对过程感到好奇曙荆。陆群则表示恰,拿到资质并不是一件神秘的事情酷肖添。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求衅浚享,一点一点把技术做到位枯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来棱喉熊。”陆群说淀胯商。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》害。具体流程是辰持,企业根据相关标准去申报项目剖,国家发改委则根据“27号令”去核准申请虎阜。陆群认为饱杰轻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展豢返炊、引入新的技术和参与者殊畅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术墩汐。其中对电动汽车的四项关键技术呵伺苦,包括整车的集成和控制技术冠门巷,电池的管理技术酪啊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求柏林埃。同时惜,技术具备后还需要做出整车靖,并按照标准做大量测试汲送,要达到很高的标准谩妇。据了解闯,整车控制管理系统(VCU)伐、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向邓嫩,也是已经掌握的三大核心技术独。    更重要的是时探稀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向鸽冯。早在2010年虚,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部捕,开始布局电动车嘛虚首,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鹿教。2012~2013年柏的,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冗帽客,在高端纯电动整车设计另理、研发方面取得了初步成绩婪。陆群说痹凌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”蒂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蓖兼,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展乃,开始引起业界关注凛。那时点梅,行业对电动汽车的关注已经比较高梅隶枪,而前途汽车早已走在了前列匙蕉。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年裴。”陆群说瓦掀,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司未蔽脖,专注纯电动车研发绢卑、生产髓、销售及服务谎娇逃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团衬。”2015年9月炯辱柒,长城华冠登陆新三板挂牌交易犊,成为新三板电动汽车第一股鲜供。目前喘百,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骨,包括整车业务板块(前途汽车)镰、设计研发业务板块(华冠设计)挽甭编,以及核心零部件业务(华特技术)撅。这三大板块互为依托痊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑拖日魂。    拿下资质攘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点茂。    ■ 技术踏型类、生产基地敦奇褥、供应商都得一流    在做电动车的这几年祁,陆群对电动汽车的理解越来越深入阿捶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哪、变速器等物理结构蓉裸康,还需要产业链配套蒙等猎、成本控制羡、核心技术开发等一系列工作镐受省。“自主研发的核心技术款、国际一线的供应商和自建的生产基地胯,是我们的三大优势信欠不。”陆群说绰郊态。    陆群说霓胁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旅煽需,市场上找不到合适的零部件供应商挝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术磁挨。目前妻,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案畔,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化侣、VCU点吓、RESS等核心技术歼,使零到百公里加速仅需4.6秒共,最高时速为200公里鹿,最大续驶里程达到300公里镣。而据陆群介绍上,这些电控技术相关的零部件磁,不仅前途汽车自己使用项,也已经为行业中其他厂商供应达。    在供应商体系上钨锰,前途汽车同样拥有强大阵容劫厘,已经先后与IAC趟、博世零锰、布雷博舱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作阶篓。这不仅确保了产品的品质氮逛,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验谋列送。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地筷鬼。在新兴造车行业高喊“代工”口号时睹护,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地疙。今年2月下,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基桶假,按照规划纪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆裸焊乡,将在2017年中试生产叫乏腹,第一款车K50将在明年底上市计悄阂。值得一提的是式槐,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺漂帅,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”卉,最大可能提升汽车的轻量化水平商。    陆群认为且,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车颈扫诫,而是要通过成本控制享傻块、技术提升来实现氏特崩,其中轻量化就是很好的解决方案口吞甜。他强调咳稠败:“前途汽车的产品规划和市场策略敞汲疗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的辨晌兰,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力懦囱楼,在全新的市场领域不断成长飞钳丢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来摄颅柿,中国新能源汽车市场前景广阔弯,存在巨大的市场机遇扳且。据他估计抄策洁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来莫顾。他表示粪屑,前途汽车已经做好了准备棠博倒。    陆群始终坚信一点鹊,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西首伤堪。在他看来惊何,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”兼拖。“所以袭掂岁,我们专注车辆性能断的蔼,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台挽,迎接智能互联时代兢。”他说赣。    自1990年大学毕业进入汽车行业词陀爸、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发钞恭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年收谭,创业历程也已经13年次岛苇,算是行业的资深“老人”榔官,但他说自己一直是一名“汽车工程师”盖退篱,他的团队也是一群“汽车工程师”笨方,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远癌径。    陆群说彩妨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为前疏瞎,像华为一样拥有先进的技术问、过硬的产品品质以及国际化的视野瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭晶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哩菏绵,同时烹纲,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益补。一时间偷壬亥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来慌率峦。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访竭童,对于新政匈廉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明寸。    看自己   记者疏: 首汽约车有哪些新的动作和布局蔡哆?   魏东访: 一方面劫缔,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面屏入缅,根据北京虹挫、上海以及其他城市即将落地的网约车细则幂壳茂,我们会在司机靶、车辆和运营都符合当地规定的基础上矫,继续增加运力保障蚀,这其中包括增加自有车辆钎门,也包括增强与当地伙伴的合作门家此。    看政策   记者鲸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后论馅佳,有观点认为膘谐癸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的喊杠华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东兑核昧: 这样的说法不客观锭斜鞋。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定懂佰,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情糕涕狄。    某种意义上讲讼,首汽约车项目上线之前骚,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台图芭烯,我们只是在政策范围内尝试着做菩。彼时旧墙,我们借鉴同行业企业技术手段豪邢淘、商业模式和合作模式夯,在政策合规的前提下穗侧北,尽可能尝试牟,当然凯傻懒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后淬陡宽,我们是十分期待政策落地的娘灸。因此戊饥,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情丁奠。    记者豆: 怎么看待首汽约车的先发优势坏仍?   魏东崩凑辈: 的确幕潘犀,北京市场上我们目前是最贴近政策的墩轰,但从全国“一地一策”的角度来看俏,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的肛亮崇。    看行业   记者虫猾干: 按照当前征求意见稿来操作翟嗣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响艰愤。   魏东嗡: 我们对于各地方出台的政策表示理解贤,网约车实行一地一策制度琶箱绵,各地会根据各地的交通发展水平撅吓、城市交通需求来决定如何管理网约车憾枷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蓟。    看未来   记者承: 未来行业格局将有怎样的变化寞掏尝?   魏东间: 当各地政策正式落地之后矛,会明确供给的标准片孰莽,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵勖ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域禾托,同时桥哇洽,对于准入的司机进行严格监管烷羔。因此好,在未来行业格局变化上围,在大的方向和框架上由政府来把关星猎饯,在框架和方向范围内南,各家寻找自家的竞争点和突破口登汹嘎,现有的平台选择优化平台和转型升级臣沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京公腿:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始变浇筒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缕牢,并通过一系列体育嫉翘卤、娱乐等年青化营销举措塑造年轻顽眠嚏、活力的品牌形象脓诧。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沃夕,除了年龄量,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人翰肺。” 10月13日嗣,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示趴痢时。   据悉腻介,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记馈说晒,并向年青人传递积极的正能量冲马豹,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典江际仿。未来茅勿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动滇冈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言勃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蹋,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拓,借助本次人物盛典挝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喷。   “2016年屁,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’茫。” 郭伟表示朔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作澈,不仅让不同圈层的消费者抹侍、车主拆、粉丝共同参与到活动中吩黔揪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者秋绵,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倡逝。”   事实上淳,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域柏,包括体育以及音乐类的综艺节目嘉,实现了跨界合作午搐拜。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称岁贩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流氏嫡骄,更赋予一种精神的体现和时尚的态度粪。”   根据最新销量数据显示矾,东风日产9月份的销量出色赏,同比增长超30%虱挟。其中主力车型轩逸且、逍客妥菠麓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗协禾现。   郭伟表示募拴,“东风日产今年的目标有所提升盟,对今年销量保持信心卢尚。”此外贪,谈到是否有可能再接再厉讹,在总销量上攀升至第四名的位置时奸殴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知森顽悉,能超过前一名最好嗜古,但最重要的是与自己对标充。”   责任编辑轮童涤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组绘狙,管理层不参与讨论鞋,每组都有来自全球各地什、不同级别廊、不同性别的同事鲁街券。”蔡澈说畴,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展炬需贩,大家相互协作捅、互相支持报损咀、勇于尝试裙酣。”    中国经济网综合外电报道便摆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士户乐,其宏大的构想才刚刚开始南。蔡澈现年63岁檬烈挺,其工作合约预计到2019年税,在刚刚过去的2016巴黎车展上查俺弹,他再次用前瞻的眼光和布局捌,为戴姆勒集团未来的发展翟静葡,提出了新的方向恋。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伦:当年学的是电子工程专业午璃尝,就有人建议“傻小子第,去学机械工程裁。”锚朴脊,“今天来看床,坚持初心茧猎,梦想终有回报倪讹。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体钱必,在报道戴姆勒集团的“变化”时持溶革,都会引用蔡澈的公开演讲隙唾氯,因为他提到了电动碗、互联鲁、智能和共享等前瞻主题朵。    首先苇颂眉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ山漏反,并计划到2025年乏阀,成为高端电动车市场的领导者嚷。当然革,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辖,奔驰不是最早“吃螃蟹”的碧傅蜂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念随烧瑰,恐怕显得更稳健奢工非。    “在所有这些领域鳖赣鸿,你必须为未来的投资做好准备讣伤,”蔡澈说堑垂墓。 “但这是令人兴奋的孙敛,所有这些发展不仅仅是技术的改变戎捍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腹焙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛潞让,内容丰富的CASE(瞰思)计划蒙损,它取自于智能互联倍、自动驾驶纬龚韩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母拾懒赎。有评论指出堂绰窘:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冠诗,就是要对未来做出承诺将。 巴黎车展发布会期间汇,蔡澈穿着休闲衬衫艾袖设、牛仔裤和运动板鞋静碴千,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名浚猴,但蔡澈作为首席执行官茅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目据轿奈,以加速决策和赋予员工权力著称凑嫁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”开,鼓励对新产品和新发现沟闪节,进行实验性的尝试策观。    巴黎车展发布会期间告坤,蔡澈穿着休闲衬衫芳咕软、牛仔裤和运动板鞋蹄痘琉,一改西装革履的常规风格违。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到农患帛:“我们并不是穿衣方面的专家猩腊丁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen认煤赌,而是留在了在工厂附近的办公室详,尽管条件略艰苦仿。至于在衣着方面的变化荡疟,没有具体的规划颇晶叛,因为衣着是表面化的荡,符号化的荚,尽管这会传递一些信息藉寄冲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示售七:近些年匡擂邓,我们尝试了很多新的想法氖试箱,对整个行业而言都是全新的尝试另犁。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划渭发,很多同事都参与其中酥柿矩。    “仅仅3个月的时间扑,我们收集了150个优秀的想法拱悸廓,这些都是关于企业未来建设的好点子舰碌靡。我们把参与讨论的员工分成了八组僻踏,管理层不参与讨论患枯,每组都有来自全球各地蓟缄冬、不同级别揽、不同性别的同事古。”蔡澈说蜡码,“今天提到的鱼群式结构摔脾,希望让公司更有活力邪廉,更灵活趁仕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展案脊甭,大家相互协作穆、互相支持北懂、勇于尝试楔怕。”    几个月前洞,在柏林的一次会议上围,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片韦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”副断诉。根据德国报纸对这张照片的描绘风:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闺篡。蔡澈告诉开发商缄从,这张照片是30年前拍的嚎,那时何村,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车琅首。    随着电动车品牌的发布盘痴,以及首款概念车的亮相捕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烧搪狗。在戴姆勒的规划中赊柔凶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力位,包括价格磋白惶、外形和性能芦荒。据了解溉面泉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吮撼副,包括在德国建立第二个电池工厂损反丛。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童坪哆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕尖瓣。主场“作战”的雷诺品牌汉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR该,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念型,包含设计溃、产品以及市场布局等方面碘。    发布会结束后坑浇,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通谈团穿。在面对面的交谈中孤,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待凹。另外蜕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题型,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作盘糙。    网通社奸:在中国市彻纭,2017年雷诺在中国有什么挑战坟?    戈恩车:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长习,中国和印度都成为全球业界的引擎缅。2017年是雷诺非常重要的一年陋,我们的销售会起飞宋,就像飞机一样咖,正在起飞向上并且不停加速粮。对于日产来讲噬,也是非常重要的一年继闻烩,还会进一步推动启辰的产品兔铰级,这个也非常关键颠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社德泻毋:您如何看中国新能源市吵蜗亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划辅集骇?    戈恩差:我认为中国会成为全球最大的市吵搿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的挂毖。对于日产而言冈篓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺检橙逝,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胆。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的培憾弛。    网通社采:对于雷诺和东风的新电动车项目柑操,是否可以更详细的介绍一下钦傻?    戈恩霸:雷诺和东风进行合作抒芳烧,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赂殊貌。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论纳,最终项目还没有做出决定篡踩,但正在研究当中骆腔。    网通社雾辫兰:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术狡,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进零侩?    戈恩惮翰:自动驾驶一定会进入中国储粉到,这是勿庸置疑的敞癸。目前惋,各个车商在这方面的竞争非常白热化袖,中国消费者对相关技术也非常感兴趣卑。在中国相关法律法规允许的时候蔷普慰,我们的产品会进入中国磁韭。当前痕,我们的样车正在美国环贸、日本做相关测试且。与此同时蓬,雷诺当然不会遗忘中国市场抚埃陕。我们会在中国市场进行一些展示项目伸,这会帮助我们完成产品差异化的工作巴处馈,也会帮助提高产品的竞争力碗恢惨。    网通社采肝:三菱的加入天湘姬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助唤馆绦?    戈恩狡锯勤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三翰椽顶,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拭谓。我们认为2016年包含三菱在内慑哆,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关欠。所以它不是目标痉链现,而是我们现在工作的结果奥。展望2017年难,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年腿谅,尤其是三菱的加入上磷,让我们有潜力跻身全球前三镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀旧技:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沸尽瘫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响讲嘎漠。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代讼吭铰。”Kalanick 说道家哆。“如果真的发生这样的事凶,而我们没能参与自动驾驶的开发啪面剿,那会发生什么事霜匆?未来将迅速抛弃我们温。”    上周四贡衬,Uber 对外表示胸:8 月底清,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车酸。    与平常用 Uber 打车的程序无异玛田但,系统会为乘客匹配 Uber 专车侈碘经,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务驾沟很。虽然是自动驾驶汽车念,但车上会配备两名训练有素的工程师糕。一名工程师坐在驾驶位上罗碎,随时准备接管汽车控制权戮么帽,另一名工程师坐在副驾驶上贤爆虐,详细记录汽车的每个动作吵。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外牢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto宛摆炼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大肚县。在采访中忌呢,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业科绰暗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场途。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市巢帧,现在卡车运输市场也是如此谩蹿苍。”他说裁川。“现在谈这些还有点早巍丸,如果非要说点什么礁几,我只能说我们已经进入了研发阶段挝颗。”    在采访中艘,Kalanick 还被问到断块:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代览晴。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存柏。他认为在交通自动化的世界里肯藕楔,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加谢,但驾驶员所占的比例会下降佩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会内隘弓。    Kalanick 说道酸殴涩:“像旧金山这样的城市金恕,大约有 3 万名活跃的专车司机搪泥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机吞鞋,但是别忘了趣涣媒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眠倦炉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机灰合砷,自动驾驶汽车也需要舷巍丝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的冠,有些情况是处理不了的排惹倍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星了贰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员醛衡。因此我并不认为驾驶员的数量会减少厂。”    他举了一个例子撑菏,电话刚问世的时候答回,需要一名接线员来接线遍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会湃,而是创造了一个全新的行业歌裁溪,并创造了大量的就业机会狡苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航腿钨:李芳" "  穆伦认为薪捎便,汽车行业正在迈向一个崭新的时代淋苔毙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衫美日,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业架,包括汽车的使用方式帝。    自2015年9月25日临危受命渡掀芭,出任大众汽车集团CEO至今荤,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间睬盟成。那么稿丰,一年过去窘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿卉,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后惺,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得素?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后溉朴,贴有穆氏标签的大众百,其未来又将是怎样的呢溶?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)遁袭饰,借已成惯例俏低锤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”随架,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》拍须鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义乓岸腑,穆伦首先抛出对大势的几点判断超,也就构成其《巴黎宣言》的构架牟孤。他认为旧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代圭分,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车漓饭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猎,包括汽车的使用方式糖。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求四。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动扣,这需要我们用全新的理念冯琳惰、全面的视角对于出行方式进行解读乱十享。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来挝。显然喝悲妮,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的屎,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的豁坡。我们需要联接汽车世界和数字世界劣,让消费者获益推,推动社会和经济的发展焚。同时顺应驱动技术的根本性变革乒,即电动车是汽车行业的未来旱。尽管如此透,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位咖挺。我们必须疚,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代端佬嫩,同时推进替代技术的发展市掏。    穆伦坦言挂蕉,应对当下的变革渤裁庭,对于大众汽车集团来说浓绘潘,是一项十分艰巨的任务厦桶。尽管如此摊,我对于集团未来的发展持乐观的态度湘糜洼。因为在过去的一年里罢夸,我们兑现了承诺缚, 增强了核心竞争力填破,积极推动集团业务的不断发展宋。因此耍款,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”赊,而是“大众汽车集团将如何成功”扦匹。为此顾辣,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茄捷。集团的目标曝团,同时也是我个人的目标瓜鬼通,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者请。    他说翅北耿,今年夏天箱嫌晴,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容俗失览。我们强调芜碘,集团未来发展的重点领域将包括顶:电动汽车祁萄、电池技术茨、数字化撼皋虚、无人驾驶和人工智能绿五道,以及全新的移动出行解决方案盗赴。放眼未来滑,很多人将不再拥有私家车黔莆。即便如此笔,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户腔楷霸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念葛、大力拓展移动出行服务窗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图仇,包括集团旗下众多品牌的战略范狠秸、关键指标和相关措施讼赁拴。但在此之前爽,我们并未停下脚步汐汰,而是继续开展相关业务凰勒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时扒篮惦,他特别谈到秀腺:“在中国构,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项悔无,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”掂实。    穆伦表示粳,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题棉。这些实践同时也表明灭赴,即使目前面临压力恃谋,大众汽车仍然完全有能力实现目标黄挤。他承认福痕街,坦白来说浚负,柴油发动机排放事件影响深远雷粮切,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点颂。我们正全力调查事件发生的根本原因骄灰,不遗余力地解决所有问题屏煽识,并在最近几个月取得了实质性进展腊。然而对于我而言逢,构建大众汽车集团的未来炽居,也同样重要黑色。    穆伦说郴疥局,今晚梦,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图县洗径:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌庞暮炯。在2025年以前豆,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列人胚,并在欧洲市场占据领导地位激。    最后赎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望粉程:“未来猴乖涉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点缴。它意味着自由薯饺、乐趣和情感匆衡。因此嘿胸含,我们注重产品设计徐镶,并将以崭新的视角进行设计创新”夯蒲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券澎:李芳" "  今年7月底皖喘,在2016年世界500强排行榜中侩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肚晚麻,比去年跃升47位镁胎,排名第160颊陷,引起国内外企业界抡临厢、尤其是汽车业界的瞩目惋贫。    今年形渤拓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嚼。恰好是在10年前揉绕俏,徐和谊出任北汽集团董事长盼戳,策划把、主导沙嘶间、实施了令北汽集团由乱到治惜憋,由小到大税权,由弱变强的变革胶嫉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讨笛病、有益尝蛋、独到的成功尝试但讨禾。但是嘿咀歪,当中国经济网记者约请徐和谊忻,请他以《老徐和北汽这十年》为题间雀控,谈一谈自己与北汽集团时篇屡侥,徐和谊温和肯、憨厚地笑着说材郝哀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棺茸,少谈琴,少写顺曹签。    于是胆誊蒋,在不久前的一个上午背,在北汽集团的一个会议室里滴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萎檬翱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道粗泼谋。今天是系列报道的第七篇阮。   “北汽这些年发展快冒,我觉得合资这一块窝岛,起了非常重要的作用乓。不光是从量上必娩撩,速度上烙诚,还有效益上”孝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肩喊托,如是说道凉撮滴。    “在各种场合我都讲读些,北汽就是合资反哺自主”火,徐和谊告诉中国经济网记者忿巢溺,“合资和自主祈多祥,绝不是对立狭丰,而是互相借力”哥深恫。 2002年10月18日淮,北京现代正式成立螺洁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记俗筐仍、董事长算起痹,徐和谊执掌北汽已是整整十年沟蚊烦。在徐和谊的带领下撅檬另,北汽从最初的“一盘散沙”疥拈,到如今的中国骨干汽车集团管,取得了长足发展孰堪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中旁疙休,北汽位列第160位窝谁,比上一年度提升47位餐呢味,并首次进入前200名铅旧钳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定丛。    “北汽这些年发展快码诺,我觉得合资这一块鞋,起了非常重要的作用渡老。不光是从量上踌、速度上媳碘书,还有效益上”碾怒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时亢半救,如是说道石控腹。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上燃森,徐和谊结缘北汽登,也正是从合资开始丛剿财。2002年漠淌拍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立郎咕虎。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目诫杯阶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业限纤枯、发展首都经济的龙头项目和示范工程勉赊。    为此堵摄,时任北京市委工业工委副书记湃刃、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽抠兼,担任北汽党委副书记钦读、副董事长薯哨,以及北京现代党委书记修、董事长疼。 2002年12月23日阿粕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浓技酮,北京现代实现当年签约蓄、当年建厂祷、当年投产陛涸斤、当年出车辆。在短短不到一年的时间里娠,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型扳,迅速在中国市场生根发芽全臂随。由此创下了业内独有的“北现速度”古痕固。    时至2015年祭刑潍,北京现代已拥有第九代索纳塔补斯、全新途胜赂翱、名图舜庭轿、ix25块捐僳、朗动华芬、瑞纳等14款车型料擎春,涵盖A0级垒具、A级辈、B级捕久、SUV等主流细分市扯槎浮,累计产销量突破700万辆慑帆磨。    北京现代官方数据显示吭街傲,今年前7个月结败禄,北京现代累计销量达到59.3万辆赎,完成全年112万辆销量目标的52.9%竞拒碱。 2005年8月8日闲燎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年滤谦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司律乾。北京奔驰的成立裤噶,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域瞎。    虽为国内高档车市的后来者癸闺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下遁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划八,实现产品导入素、股权调整毕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等亨,北京奔驰由此迎来了高速发展期忌。即便是在国内车市进入到“新常态”后脸访,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅煌娄瞥,远超行业平均水平呢楼。    目前快,北京奔驰已建立起全球面积最大酮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地京巾忌,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂楼秆、戴姆勒合资公司里最大的研发中心萌柯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台配、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业吞苦锈。 8月22日炬,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑟,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型技墟枷:C级车肺、E级车怜、GLC SUV和GLA SUV哦。官方数据显示磊,今年1-7月榷卡肆,北京奔驰销量达167307辆李恃舰,同比增长32.9%珊。    8月22日姬工,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市放厘。在迎来年内最重要的车型后逗佩党,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜档炬,着实令人期待祥。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展磷句,在帮助外方顺利打开中国市场的同时烽纯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力女腐。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多聪淳幌。    “在各种场合我都讲领辞,北汽就是合资反哺自主”哇段嘉,徐和谊告诉中国经济网记者嫁扳狭,“合资和自主虚瓜,绝不是对立泡陈门,而是互相借力”郡丛。自2009年以来藤成,由北京现代颠钎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鹤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范箱、管理流程予以借鉴的数以百计杏。 北汽自主实现百万辆    正是如此佳,从2011年磐缚你,第一辆整车威旺306问世吞馈,北汽自主销量直线上扬钨陵趴:2011年达到2.4万辆剑吃、2012年实现7.8万辆递、2013年超过20.2万辆魔、2014年突破31万辆典、2015年完成33.7万辆筛。历经五年多的时间科侮,北汽自主已累计生产达百万辆寐鹃失,跨越增长令业界瞩目黎。    “着眼未来维,对于合资我仍然非陈纾看好茨速嚼。不仅是十三五锻,未来很长的时期撅摧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献杜休。另外任绣,在此基础上兴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”投辖兢,徐和谊表示茅狠。    “年底前还会有更多的好消息伺,不管是在新能源领域耽峭,还是整车领域怯携嚷,包括一些重要的零部件领域猾劝吮,还会有一些新的大项目落户北汽徘肯。这样倦,为北汽更长远的发展毯券,我想合资这一块农,贡献还会加大瓶集。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编红讽:李芳" "  9月29日煽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绩箩弧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲识乳鄙。   蔡明指出涪,中国汽车市场曾是低质量滤芬、低配置哭匿、低服务的代名词蒙娩。诚然乒,与美国汽车市场相比剧爆,中国汽车市场还不太成熟量。但是酵市,趋于完善的服务质量吐搽盾、规模日益庞大的车展恍茎、逐渐被认可的中国自主品牌感,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步角叔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标葱,分值越低表示可靠性越高示咸。J.D. Power近几年的数据报告显示皖哪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定屁啸碾,从2009年的178PP100到如今的102PP100鸽竿窘,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鞍芭抨。尽管与美国市场还存在一定的差距腹,但中国市场的后劲儿不容小觑节翘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显据隙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陋?J.D. Power最新数据会给我们答案炊康。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH斧玫痛,而中国市场的进步速度为每年4PPH箔埠。在车型研究上锹,中国赶超美国市场需要6年时间频斥。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH纫箱迷,而中国本土品牌进步速度为8PPH信。在生产车型上奔日,中国赶超美国市场需要5.5年庭蛇邻。   3. 在了解美国客户的需求上率喊蒙,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年五常。   经过对这些数据的了解和计算屑筷涡,平均下来爬坪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼匙笺毛,才能百战百胜玻,想赶超美国市澈濉,前提是了解美国消费者的需求瓦里绊。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的免芯。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为敛险漏:车内有令人不愉快的气味潘乳、胎噪声过大(来自车身下面)手、耗油量过大吠、风噪声过大(来自车身周围)锈丰、空调开启后瞪惩事,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为粪渴:内置语音识别经常无法识别/误解命令肠海、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题把、风噪声过大(来自车身周围)漠屁踞、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)撬想、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档酥。同时涟,在前10大问题中项切蚊,只有一个问题是相同的险镰莽,即风噪声过大痕卢修。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异逝贩脆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重式。中国消费者更注重感观(嗅觉卧刑、听觉和味觉等)方面的感受质量寝摧囊,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受危尾。   就目前来说戒,中国的汽车产业还有很长的路要走沧冕讽,无论是汽车的质量屯熊,还是汽车的整体销售体系首,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距秒。凡事欲其成功板配,必要付出代价隘涵:奋斗尝黄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉岭哀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰乏港:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理霓歇:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣芥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哎寄伸:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编箍恕揽:李芳 版权作品丁,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩,严禁转载通,违者将被追究法律责任卤斤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行筐橇,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览固痪患。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舞,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饥。同时遂抽团,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开歧泵,作为本次车展的重要组成部分之一磁料享,来自汽车行业各个领域的领导和大咖材稿经,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠勤耐评,中国机械工业联合会会长王瑞祥悼氖骄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寞翘,为中国汽车产业的智能化姓凌,信息化方面的发展做出指导意见寂背。   本次峰会主办单位攻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吴胯囤:   贸促会汽车行业分会长王侠矗赁瞄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟堆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘查趁料:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林彻獭师:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剂:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一熟猜需:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓粒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌午玻:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了朝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慌互。因为我以前开玩笑说了一句话盟,我说这个车联网这两年已经实现了冈,就是人在车上用手机连网滥啦,这已经实现了母聪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架南芥,手机天生的使用起来就比车机要方便澄甫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变叛砂。有一些改变我们已经看到了糠,而且让我们汽车行业都产生焦虑了敬端鲜。现在有了优步坑市叫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了遣巾,这个确实听着都挺有道理共,我们一听都很吃惊需。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享熟慌困,搞来搞去就卖那么几百台车崔。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始俱苛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了剐财。对于整个汽车产品卿炯寂、汽车产业链的改变它到底会怎么样撬?   回到出行的那个问题库关赫,我觉得大家也不用特别的担心鹃庐隧。我先给大家压压惊甲,有两个数据很有意思颇唇,一个是美国湾区的汽车销量吠,一个数据我们一查就能查到米揉。以前我们想2012年优步在湾区开始普及廷淡,现在渗透量已经非常多了青,优步在湾区这么普及了份卑,买车的人是不是变少了茸?很高兴的告诉各位汽车业的同仁世,这个没有变少菇涪,而是增加了敬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆画袭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错戚售救。确实涨的很快匡,这个和大家的想象是不一样的莆泻脊,觉得汽车销量应该减少膏,怎么还增加了呢墟腊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少涎稗,你说滴滴灸开、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情七哇戒。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买欠轮,这背后真正的原因我就一直说赶谰客,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了回,其实出行不等于汽车受鹿灸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺涕呸、道路密度不够这种应用场景具娠顷。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用峨,其实它真正的加剧了中国的拥堵杀。北京和上海这么多年严控车辆的牌照溜搅粱,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%盯。汽车也不是简单的交通工具陪,如果把汽车还原成一个交通工具韦花,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了赔盆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吻,我可以开含妻妇,我也可以去坐地铁菊唯倒,我有北京和上海的公交卡黔、地铁卡蜜糜,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车歌茧灯,我也可以骑自行车闲骨,有的时候感觉走路也很好娜钱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的砷暇,汽车行业当然会发生改变撮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑阶渡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验谩殴。如果你只是把手机当做一个通讯工具晨筏,在2007年的诺基亚已经做的非扯铰浚好了然狮,但是还是被智能手机行业颠覆了哺弟。在汽车行业也是这样橡丛,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验吹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具跺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验荡誓,我们去展望一下新。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶滩瓣奉,大家都提到很多了市蕉殿。其实很多人的展望角度是不一样的蕊虹挟,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了略隆哭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了诧前粮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稳石,更多的是解放了你不用开车鹃炉,分享的是司机型飘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够膜。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降将隘亨,它是一个规模经济阑句。它的交叉点大体上在2020年就会出现韶,我们的预计2020年在美国就会量产涉邵颅,在中国可能会晚两三年姥祟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的囱寞,这是我们要看的一个趋势法。   第二个趋势痕,移动互联网会加快电动汽车的普及仕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车扦。很多人说电动汽车是因为省油钱首尸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车晶崇獭,最好的体验是你直接在家里就可以充电了竭,再也不需要去加油站了诵。第三个带来的变化就是对产业的重塑喇惨时,以前汽车公司都是专注在制造抹崎,用户就认为是汪洋大海鼎辉顺。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的激,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链郝鹤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面唇寐岛,内部管理的界面梧钳,反而把制造这件事情也许就可外包了盛趣券。最后一点酞体,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蔡,所以汽车作为交通工具以外的部分棺,一个用户买了车以后需要的增值服务锨涤戚,汽车公司就也机会去提供这样的服务绩鸡痞。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验双。所以正是因为这样一个对移动互联网伍艘、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化谓稗,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构隋城,超过1700名员工堪访,我们未来的使命就是希望通过更好的产品虏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车圈腿汹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业滦,激励用户稼腿桐,这样蔚蓝的天空就会出现垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘旅歼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疲毁略,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览香童稳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皇伤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蒜。同时苦胳冬,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缉桨悲,作为本次车展的重要组成部分之一涡漏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖袱斑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠黔炔,中国机械工业联合会会长王瑞祥很薯琴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言窘歪,为中国汽车产业的智能化新儡,信息化方面的发展做出指导意见屁俺。   本次峰会主办单位疆闻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接慷得:   贸促会汽车行业分会长王侠亩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蹬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌狗瞄爬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林头:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辑逃斯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜜蹿:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拇项板:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓兽夺适:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘盛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨快闷,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长弄,因为现在我们是全世界销量最大的市场鹤挽戏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准髓闪佃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺仍拆闹、环境污染等方面厘锻,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咎奴胁。同时嗜,智能制造槐湿、工业4.0疥攘猛、移动互联蒋、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敝、“互联网+”等发展战略东混陪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点倪。我们有很大的机遇馅恒,我们会见识很多非常有趣的变化护遂。   当前业界普遍认为吼喷,低碳化花畏、信息化借骡、智能化是未来汽车技术的发展方向杯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇巷。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台宿其沫,正在成为汽车行业的发展热点畏,正在助推中国汽车产业的转型升级耗氏凭,从而进一步打开智能交通产业的价值肥。在2010年的时候镀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索粱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统弯,为用户提供全天候兜钞碘、全时段的服务陆触,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务夕棚,签约和活跃用户超过一百万色俱,累计为用户提供约2亿次的该户服务斥邦尚,人均交互服务超过11万次梯。经过近七年的发展贡葡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位怯措,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用朔阶、凯迪拉克盛浩颧、别克躬蛔、雪佛兰上使用蓉,倍受消费者青睐赶熄。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤缟濉,面对新的市场和技术趋势抱,基于车联网多年的探索侗惶、实践结合行业的技术储备芦陈,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略茫浮,提出了到2020年力争100%产品实现互联课尾柔,并致力于打造以车载信息服务倦差秋、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拦挛汞,为人蕾嫉聘、车提供安全智能便捷绿色出行艇,初步建立和谐的人沛佬庐、车酵、社会互联生态圈鸽。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克沉攘丧、别克沸帽木、雪佛兰品牌统暮,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广庙辩久,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展联庆。除了安吉星在移动信息和网联上瑰,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力累省衅、内容服务能力靠篡步、大数据运用能力翻喊净,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B豁、B2C的业务獭粪晒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全阀伟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露罚漠、支付安全贺呸,更可能引发行人安全和人身安全乖疽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时梧蹈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入门钉,网络安全开发包括威胁因素识别目、安全战略制定必措、安全措施执行恍溺镜、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开失迫徒。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鲸椿,并且在过去几年不断的进行迭代升级雀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作牛。伴随车联网技术的发展龄崇税,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蜕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术涉扯险,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶幕。让汽车驾驶更安全父褥、更轻松海喷绵、更有效队履凳。   我们身处在这样一个时代衅,新技术层出不穷使一切变得可能灵森骏,我们也是非常幸运的一代人酷缺,能够见证汽车行业在国内倪朴贪、在整个市场上有一个颠覆性的发展加淖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化女蕉,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞另屎袜。同时也让我们对明天更增添信心和期待嗣观氢,激励我们坚持不懈的努力炽。   我们相信喂陌骡,汽车行业的发展刚刚开始猜杯侥。汽车行业与其他行业的相互交流屋鲍、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活遣。我们会和同行一起共同为之奋斗筹模死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶炬甫:李芳" "   9月28日藤蒲,在2016上海浦东国际汽车展前堡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行喜际,新兴造车势力吾吝鞭、养车耿、汽车金融等领域从业者托,走到台前诚港匙,与大家分享及探讨未来的市场前景泻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲浩上。    吕征宇干锌:各位领导佬、各位嘉宾附,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典测隘,刚才我们的同行说得非巢矗好测嗅涩,其实我们有一个共同的理念填芥登,而且我们也有非常多的痛点菲。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来剔贫勤,我们也有美国合作伙伴的公司辞工铅,乐视的七大生态是有机的瞳秒烽,在零基础上打通的芭顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的景,目的就像董事长讲的一样琅,让“蓝天白云”再飞翔般,目标就是打造全球最先进的超级汽车膛岗。    那么用互联闲摔、智能伶倍庇、电动缮吞、共享的方式天拷,实现“未来”的交通方式辣,我们认为汽车产业共瓷靛,还是没有被互联网变革的产业嫩暖。对于乐视超级汽车生态而言始嘛,我们有四大基石嗓,我们相信社会化触、分享化歧、互联化臣井阔、共享化将成为我们未来变革的方向乒露都。    从我们的汽车生态诞生以来亥,我们保持着快速的发展扭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目玖,落地在浙江湖州 朔,这里包括绿色环保的环境秃蔼、自动驾驶的一些功能和区域侣。    同时我们最近可以告诉大家裳卤,我们的产品样车在美国已经开始路试菩恒,技术在百米加速已经是全球领先了殴谩饭,产品的量产进入倒计时状态抠文。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资娇吴孰,创造首轮汽车最高融资金额的记录婚青。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发旗透,协同开发也是我们在北美的基地拜墙、中国的基地费、欧洲的基地共同开发枯井缮。同时我们的战略开发电动的底盘机构喀纬拘,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件苔。    第二个就是智能化练,车是人工智能的最佳载体伤,乐视做了大量的投入唬险惭,在硅谷和SSA成立了研究院耙池紊,在智能驾驶也取得了突破性的进展拉淑阀。社会化就是刚才说的分享氢摔诞,我也非常喜欢这个创意唉。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石刹,我们相信在共享经济的领域里辆,无论是Uber的繁荣另闭,都证明未来不管是房子谋堑、汽车都是重实用的趋势非,所以乐视将战略转移惺拭,推出车租赁的平台肠,我们叫做乐享平台蓖。    其实最重要的议题敲,乐视作为互联网公司皖笛夸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力惯虐火。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解男乡眯,电动化缺、智能化革怀、互联网化擒裴皮、社会化斡粗,这四大纬度有密切的联系靶。    我们把汽车当做全新的载体滴,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卯屁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功辑撤盗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品却俊希,谢谢大家棠馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭钒燎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日俱径,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办袱。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挤棱们,他认为车联网舍,既然是大势所趋饯伴春,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网屡镁,少炒概念嗡,多做实事钠妹。 以下是王侠发言实录泥肯:   在这个夏末秋初寝秤、时令更替的丰收季节搏孟,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机奴干,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典浆劝。在此客,我谨代表主办单位中国汽车贸促会类硼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来诗席,汽车产业的电动化啡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题岗藕俏,而且也正在成为全产业链创新求变搭、转型升级的主战场齐。但是齐,热点和繁荣的背后谎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面九。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样息,车联网也在热捧之后开始遇冷尼嫂片,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰缮铂。其实哭瑟隆,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茬规悸,我们要理性面对茧啃仓、系统分析诚掀,既对前景充满信心思偶惰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识融惩熔,才能在变革的大潮中认准自己的方向下毙姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先煤汰敌,我们要清醒地认识到坚翠,汽车的智能化和网联化是大势所趋良,是不可阻挡的方向课。电动车还有技术路线之争肩、对减少污染和能源危机的疑惑钨,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处挝,没有坏处邦憨缔。汽车诞生130多年来狠笨,除了带给人类方便之外立柏,还带来了许多难以克服的问题疏匪,比如交通事故被题、环境污染和拥堵舌羞、能源危机等等沤钝。车联网和自动驾驶等新技术的应用旅喷浇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐氨磷狼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想坊蒜使。现在不少基础薄弱的车企爽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招咖谷韦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守髓,多持观望态度胜,这也是目前车联网叫好不叫座筏拖幻、貌似热闹却普及率不高的重要原因尝。我想说的是厢,既然是大势所趋貌,就不要犹豫不决赂晌皮,否者真的会给对手赶超的机会爆钢。   我们要清醒地认识到灌秸猜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延交刑。汽车市场的低增长成为常态之后户善栖,我们对于销量的追求空间越来越有限瞬官,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式汲汰魔,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值堵,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道崎继芥。   我们要清醒地认识到弹,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破浮,必须是社会性的统一行动轿。一方面吵,车联网是一个汽车生态斗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入戌射忌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致享。另一方面拣钎械,车联网又是由整车制造商囱、产品供应商渤、内容提供商坪锹懊、软件供应商娩湘蛇、服务提供商渭恨、网络运营商等不同角色组成的产业链步辑,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合屡羡,打破壁垒凹等,互相开放信息系统盲鞭,进行深层合作邪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的父。   我们要清醒地认识到饯,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破排试,而是要靠一个技术集群的集体支撑容。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咖,如果通过手机就能解决的潘,其实不应该叫车联网敛钠。大数据钒、新能源技术泉、网联技术欣比贤、自动驾驶技术犀潜湾、传感技术缺、网络安全技术等表,这些技术的应用都是相互影响沏稿翱、相互促进甚至是互为条件的晃父。比如汽车共享和无人驾驶燃猴,就只能在车联网的前提下才能实现阔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变胆耿,并给汽车共享带来更多可能性啊蔼欢。另一方面检档扦,与手机和家电不同的是古量毙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程檬肥霞,绝对不是有钱就可以任性的地方途船。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平吨绢墨,中国车企面临的问题一点也不比别人少凯跨驰,我们一定要避免浮躁情绪纷,少造概念精,多在核心技术上下功夫佛。   在刚刚结束的G20峰会上痪,习近平主席表示亢肩藉:8年后的今天酞词,世界经济又走到一个关键当口;科技进步链、人口增长讣外泼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烹牛唉,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减牢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头燃。其实汝屡涕,对于全球汽车产业来讲固镣柯,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱廷汐,传统技术进步的空间越来越小逞好。在这样的背景下卯蹭觅,智能化恐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎合篙,为汽车技术进步提供了新路径蒋蚕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手辰。   今天仓绞,我们以“智驾未来熬剧、创领先锋”为主题抵浦祈,邀请各位企业家寞、专家学者共聚一堂啤栖,希望大家能敞开心扉巴问,知无不言皋佰,为车联网时代汽车产业的发展建言献策疚缎售,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量啊甩。   最后吮坤,我衷心地预祝本届峰会圆满成功步害,祝各位朋友在沪期间顺利巢架、快乐鲁层瑞、安康常戈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型肠旧额,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306饭囤侨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屏课。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点究浦耗,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捐,在下线前夕篱勿爱,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通剿,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读项娥拔。 一僵戚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型壳免。今年1-8月荷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息奇捎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型屋顽丹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间煤违,以首款SUV——威旺S50为节点熄巷逼,一步步走向经济型乘用车领域谴醚概,实现“MPV SUV双轮驱动”坪。对于未来产品规划斧,陈桂祥向网上车市透露界:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型屋肪,并冲击40万台销量规模毁频。” 陈桂祥进一步表示肆秽捐:“北汽威旺的MPV面脸、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品函零。2017年的销量重点会集中在M50F上痢倘,到2018年也会有全新产品上市酬。”    今年8月16日俩吧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线降啼,对于转型中的北汽威旺北,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窟唉保,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型双寡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品梯鞭,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂崇,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来缆憋,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”莲办墒。在陈桂祥看来辨桶溜,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏什,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势商急休。    二深惨、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品扫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求琶丸粹。M50F具备明显的高颜值特征垄挥想,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见惋荣懊。而做到高颜值并不容易式驶,陈桂祥向网上车市透露玛:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源贫,奔驰团队也全程参与了M50F的研发椒。    从内饰来说概,新车的设计均由轿车化标准打造毁梁梧,其配置在科技感汲、智能化上都有出色的表现浩未妓,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏馅抛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控村阿空。同时屏店,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表虎。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配垮十,智能化水平足以媲美合资品牌妥茹。 在性能方面勒嚏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速幌,进一步满足消费者的需求修,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型躺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台厂,到2020年威旺规划40万台的销量卫泛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求嗣驶。未来将在夯实MPV市场的同时浅钉佳,进一步做好SUV市场错享粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日监攫,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》峦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业怠呢嘘:苏州吉姆西趣漏、苏州金龙剔董洼、深圳五洲龙硅、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车砂肛,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捻猜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴帮晌蚀,并对吉姆西取消整车生产资质撩侣画,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除雷冲,追回补贴资金跋息踩。    根据通报彤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查动投班,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆锻攫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元萎吕。不过板,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了畴柏。 补贴新能源汽车的依据何在炉敬方?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆年酬童。市场经济最需要的是诚信诡。但是柑蹭稀,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中硕谓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味晁曳樱害弗李貌。部分领域缺少应有的制度约束度,秩序甚至失范顿煤恍,这并不稀奇拿寂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞惮敲咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立劝既侩。尤其值得一提的是点邵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标侈。在这一目标之中钠旗,财政也被赋予了其应有的定位彪,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”烁楷劝。中国社会的根本性变化需要处理好市场酞茨、社会与政府的关系搐铺丹。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件灿灯。新能源汽车市场同样是市沉铩,从根本上说窟扛褥,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥甜。新能源汽车骗补问题的源头棵柬瞬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重膏。    当然啃粮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用激烂极,不是市场取代政府唯,而是市场和政府有主有次霸辖彤,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖驮面申。说时容易做时难雌劲盼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题皆。补多少瓤,怎么补精,补贴如何管理等等鲁,同样都是难题芭呢。    为什么要补贴新能源汽车吹?可以摆出来的理由不外乎如下稀壬静:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氛弊,只要予以补贴缝,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展救木溉。这么说不是没有道理罐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产存唐,成本较高啸差。有了补贴丢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补奠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善耻。只要有足够的补贴蓉特惭,新能源汽车的发展肯定会更顺利灭馅。    但是壁穿容,有了补贴录,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗边栋卫?新能源汽车发展的关键在于技术卿沃。有钱就会有技术吗精罕叙?这才是问题的关键郊疲。的确溃米,现实中有许多技术是可以花钱买来的车拷。但是手颂,先进技术不见得能买得到磊。新能源汽车在国际上也处于起步阶段焦。各大汽车企业也在努力开发新技术俊登卸。在这样的条件下尸岸贩,新能源汽车的发展方向都是问题岸番,怎么会有可供市场销售的先进技术汹?有了钱道咆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入酞罐剂,但是搐限,研发投入增加萎豢,并不等于研发就一定会成功模。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议辨,没有确定性的目标迁,研发投入的针对性也不可能太强持。在这样的发展阶段阶蝗借,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法避多汤,让市场自行选择合适的技术辣扭廖。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的颧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势哎。优势到底有多大如悄纪,得看技术舜。电池靠电力供应巍妈,由于中国电力主要是火电祈酗,最终提供汽车动力的是煤炭饶。只不过仆,煤炭发电地可能不是汽车使用地摄碑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地探蒋。污染是否减少唾,还得看耗电量的多少佃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量铰硅乡。之后烧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较骑辣手。传统汽车汽油有不同等级烙横虹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率率没盎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源切瓢仍,这也会带来一定的污染颠嗣佳。这都是比较时需要注意的恍世蔡。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进佩、充电不是特别方便的条件下荆芯,混合动力有助于新能源汽车的发展颊阶恋,但问题是娜旅碍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗扣?充电不便就不充耗纫及,将“新能源汽车”当传统汽车使用畦嗡,也不是什么新闻蒂卑。还有恕密,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比佬艘,到底改善了多少能源使用状况挝?太阳能利用技术的改进蚊激放,可能是新能源汽车发展的重要方向璃。太阳能丰富斑,足够人类使用哗砂,但是目前利用技术较为低下醇,妨碍了太阳能汽车的发展举晶骚。石墨烯等新型材料的使用份,有许多未知数融膊,也意味着有许多新的发展空间敢便颓。虽然空间多大未可知琴,但不确定性的存在正好给市场提供了机会刨。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现荡呐?政府在新能源汽车上的补贴较多溃。包括中央和地方财政补贴在内卿涟疽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴季。补贴力度惊人拾项遁,这是骗补的根本动力苏霜抱。当然琼惹,骗补还只是个别现象普题,或者说只是占全部补贴的一小部分侨叭。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涧避括。如果问题的分析只是到此为止墓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策霜勤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多繁镣钳,只有寥寥几个魏督,但是所涉企业在业内的分量不可小觑取巢。这些企业不是小打小闹的企业海杉烽,从某种意义上怂汞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命觅萄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地邦郊茬。这些企业按照正常情况下罢瞪堕,应该合法经营才是抨鞭韧,为什么要去做骗取补贴的事齿龚?从企业层面来看笺禾,这是市场经济仍然不够成熟的表现囱际。在成熟的市场经济下滴笆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业脖谰,至少应该是诚信经营的卢刨。骗补肯定事出有因混衫。    值得我们拷问的是拷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题甲汗控?大企业铤而走险掣堤县,或者可以解释为补贴获取的门槛较低汹古稼,企业不必费太大劲就可以做到讨械酿,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业五吞腹,倘若没有足够的补贴改吨,新能源汽车业务也是难以经营下去的橙。    政府花钱是要讲收益的娟。动用公共资源来疗,就必须将事情说清楚酗侥。最终筋店阜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告姜。评价报告应该说明补贴的总耗费堡汾了、补贴去向以及效果桑匙闷。这是国家治理现代化所不可或缺的锨龋。每笔财政款项都应该用到刀刃上土慈,都应该得到其应有的收益塑极捕。算总账暖速,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展官表,这个判断并不容易做到患亮。仅仅纵向比较是不够的酶拭铅,我们还需要横向比较盖达,中国新能源汽车行业与世界同行相比感讨限,地位是下降了疲戎,还是上升了滦新计。如果上升警簿,那么上升到什么样的地位复粳?如果下降睹,那么下降的程度又如何吃?即使有了指标数据魂垫,争议仍然会持续下去暑烩慕。也许烘苍,我们可以通过其他指标来加以佐证确。    新能源汽车的受欢迎程度攀拨,显然就是一个不错的指标破炕吻。2015年新能源汽车销售了33万辆欣杜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计恐撤。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的抵删摊,那么实际销售数量更小霓。新能源车价格不低托箔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美爆。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素烯宦,更利于判断莎碎回。北京小汽车上牌需要摇号簧箔罚,但是新能源汽车的号是单独摇的贩,且获得的难度大大小于传统汽车没侨。这样朽让,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车累裤。他们选择的理由多是容易拿到车牌拓肥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力挤烽。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖甩,还要摇号罚,获取牌照的难度和支付的代价都不心コ辶印,新能源汽车和牌照捆绑销售浩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侍,于是他们也可能选择新能源汽车醋葱堵。但就是这样春角,新能源汽车仍然没有流行起来搞疚。全国其他地方雾,也未见新能源汽车充斥着整个市场澈吠。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蔼把,但是碱戏,我们需要思考畔,这些成绩中茂措肆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果轮?一些城市为了招商引资喂脾,鼓励新能源汽车企业到当地投资赡取臼,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车烹迪。“双赢”战略的实施携眠泌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力棺,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定脯麻,这样的不对称竞争扶持喝躺,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嗽。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待悸,是对新能源汽车价廉物美的期待谭钳,是对节能减排效果的期待垃,是对先进技术发展的期待祟村。这些期待都是合情合理的扳。但是洪,供给侧结构性改革还未到位剑,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求锰,这才是问题的关键耪鲁。即使要给新能源汽车补贴蒲,也应该考虑补贴的环节碧,考虑补贴的对象殿郎寞,考虑补贴的效果怯享。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴购连,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者兴娘卿,不能有效激励新能源汽车技术的进步逻。如果一定需要新能源汽车补贴卢勿,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绒猴。这样的补贴有点后期资助的味道蔑,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业庭芍犁。但是尾拐,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术密奋,那么它就在这个行业有了竞争优势参匆,实际上不需要任何补贴堪识,就可以经营得比其他企业要好菱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争添葛穿,扭曲市场行为潜陡动。而且筐嘲,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展般狈什。新兴技术的成长在萌芽状态笑此,可能没有竞争力垂,但是陷卞十,经过一段时间的发展之后董筛,就可能显示出新技术的力量陆画悍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别颠睛,今天领先的技术滩,到了明天就可能落后梗。这是技术发展的规律性所决定的泡轨。为此输碗范,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间桔牌藕,因为未来的不确定性嘎,没有人能够确定未来的真正技术路线防燎。留出市场成长的足够空间宛篇瞪,可能比别的做法更加重要暑阶。骗补问题的出现赣屉栋,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机亩革旅。    基于现状呈膘伞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展勉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变施托。这些年的财政补贴窍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样搐恢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浑慌。相反苗,效率不够高的补贴蕊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少骂缮,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重笑委。现有的补贴如果不是投向终端回垄,而是投向技术研发屑力,会不会效果更好点呢骡图查?个人汽车消费纯粹是私人事务凉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向情。骗补问题的暴露颧抒净,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会寄济。补贴本来就在退出愤龟黎,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴冈蹿。补贴旨在鼓励研发课己兼,鼓励新能源汽车技术的发展豹岭,而不是其他具体的消费目标肝娃。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是米喉,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场骡肝。这样的技术支撑出来的产品瞳,还不能满足消费者的出行需求挖卫。财政补贴可以退出秽斗,但可以通过科研经费资助的方式笔喜,鼓励新能源汽车技术革新镀图虎。同样的钱便沦,花在科研上的效果显,可能比直接补贴消费更加有效玩唐伟。创新驱动发展战略的实施票馁,从根本上看观,需要依靠的是技术创新汕婆。在技术创新上多投入潭刻疤,并注意投入的有效性诬,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子担煎溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吉榔:李芳" "  今年7月底蕉统,在2016年世界500强排行榜中呛俄胃,北汽集团以549.329亿美元的营业收入粱,比去年跃升47位狈,排名第160吮冗,引起国内外企业界切、尤其是汽车业界的瞩目迟。    今年剃华函,是北京汽车集团快速发展的第10个年头锨晶绞。恰好是在10年前奢,徐和谊出任北汽集团董事长伞怂,策划爱、主导泥层、实施了令北汽集团由乱到治吹冒涎,由小到大翘,由弱变强的变革潘捅讲,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆郎耸、有益房伶廉、独到的成功尝试蓟能趴。但是搂俺封,当中国经济网记者约请徐和谊愁膊损,请他以《老徐和北汽这十年》为题慈糯,谈一谈自己与北汽集团时骸,徐和谊温和危吓、憨厚地笑着说丢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碑搬颅,少谈牟,少写瘸炮。    于是鳖,在不久前的一个上午瞄茂桂,在北汽集团的一个会议室里题,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访卡安,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庐堕奋。今天是系列报道的第一篇青。   当时嘛蕉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路黄,实现跨越式发展”的战略垫,以及构建整车桶、零部件迸到、研发排、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抽膏。“老徐这人的特点就是说话算话讽摔欠,真抓实干钾。眼瞅着北京汽车研究总院胖免、海纳川汽车部件熄卸痘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孟新、新板块一个接一个地建立起来健窟,形成有力的链条镰闭陀,轻装上阵哪,并有序运转”箔。 北汽集团党委书记脸拦话、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展拟卸备,连续多年蝉联世界第一辨挨拔。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捻翅狼,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团遁发瞳。    世界汽车产业的竞争是国际化的佩厢齿、规模化的入猎到,更确切地说是集团化的禾。观全球汽车产业格局年,能够称得上汽车集团的俺,美国有通用通擒、福特喊枢方,德国有大众旧税、奔驰农迹、宝马悉厘,日本有丰田屋脸撩、本田轿,法国有雷诺-日产能、标致-雪铁龙驾农孪,韩国有现代-起亚猛稍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前倡,谈到中国的某一“汽车集团”湿颇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到慧,没有自己的品牌和产品任临蒜,不就是一家投资公司吗坏椒?算什么汽车集团!    每年家微炬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名唤趟宛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”害鳞斯,不但被大众透缝、丰田似趴缕、通用们甩出几条街炼处管,也常常被长安齿森鞠、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑碉绰。    因此亨华膊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧沫辽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展滇朵,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题称狙锹。    过去10年间酪溃,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后靛沃,在汽车产业集团化方面做了大胆乖纶、有益的尝试售凌,把一个曾经弱不禁风的松散集合体式,逐渐培育啪巧纫、锻炼成为一家颇具规母岬岱澹和实力的汽车集团村,在研发霉那、制造绅案、人才冉蹋、创新诞、管理等各方面实现了标准化得私扣。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业险,曾经拥有一定的基础和财富剿母,令人期冀;同时娜薯权,由于分散化列巧甩、碎片化揽横,更存留令人难以释怀的遗憾聊坪。    北京轿车工业与一汽投、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末疽,有考证甚至认为癌慈叹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌渺。    据汽车老人陈祖涛回忆痢必僧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时慨篱富,北京生产的轿车最早使用了自动挡才救懈,而对手只是手动挡镰。    上世纪六七十年代剖菇恳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北耿鞠,成为一个时代的记忆姓。    而同期忍级,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北奖,遥相呼应的垛氓,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130搏。    改革开放后挪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础肃。    到上世纪90年代驹忙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨匣箩、称王称霸瞄表匙。    特别是2002年虎驾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嫁,也创下了高速成长的纪录纫纬抖。 北京牌212越野车    可惜的是磁,在这些看似个个突出的单体层面之上孙席颇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”杜僚拿,除却福田与现代穆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争暴和,还被同行作为茶余饭后的笑料第辰。整车企业尚且如此璃圈,北汽的零部件企业就更加不堪了村罗。由于资金碉哥朵、技术和观念等原因勒淀盖,大都跟不上主机厂的技术升级奥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷灸胜惫,有的企业已不得不靠出租房屋度日飞稗剐。    忆起十年前上任之初的状况碌外没,徐和谊对中国经济网记者说氖扇,当时的北汽一盘散沙泛坦,特别松散掇雌,单打独斗搪疽,各自为政帝,互相内讧论,效率低下……照此走下去醇浮埔,“没戏汤,一点戏都没有”!他边说边摇头韶筒。    由于资产结构的相对分散仕刚,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业括堵癌。日常运作中倡,大多只是履行政府赋予的出资人权力篮,无法形成一个科学的集中管理机构赶铜熟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系藉,深入企业经营管理了结贡。    2006年10月底蹈亮协,徐和谊出任北汽控股公司董事长褐沧颧,恰逢“十一五”开局之年抽唉,他率领北汽以科学发展观为统领脸,对产业结构和发展战略进行了全面娩、系统授缔藏、有效的调整鲤。    有北汽中层管理者清楚地记得冗,当时了篓肺,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路栏秒,实现跨越式发展”的战略阿焙,以及构建整车千廓城、零部件碑、研发庞沮恳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径估揩。他说返,“老徐这人的特点就是说话算话姜,真抓实干仿圭。眼瞅着北京汽车研究总院淮、海纳川汽车部件焊捶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务激孟咐、新板块一个接一个地建立起来唯快歼,形成有力的链条沸,轻装上阵提险抱,并有序运转”捻恢。    到2009年靛羞凛,短短3年时间醚庙啡,汽车年销量突破100万辆大关馁瞥,销售收入突破1000亿部京沦,北汽集团化战略初见成效屯儡。 2016年乔先,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日黑靡藤,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”撇缅,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入俗,公司治理结构进一步完善川徽繁,集团的功能定位更加清晰;同时顷嘛薪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实烧恋,并将在人才吸引炭、产业链完善及兼并重组中菩纶,发挥出更加高效的运营效率厩分鸡。而外界则普遍认为驴,名称的变更里党,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源暗檀赦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心桨郴。    “北汽控股更名为北汽集团钮泵,是北京汽车工业的领导体制齐、管理体制的一次重大突破烤丛随,找到了北京汽车赁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”记痉,徐和谊当时说妒相晾。    随后怠珐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团税缺,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标碍韩脱。根据规划惦寡,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搭,大力发展自主品牌健瀑略,完善和打造全产业链无吐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位里涕吝,进入世界500强叙。    “说到做到晌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“守恫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说韧屎拱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破宠茅联,战略性新兴产业蓄势待发擞始溜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升俩巍,各项增长指标位居中国汽车行业前列船,成为近几年来最具成长性的企业集团差书。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强鳖樊:李芳" "   姚景源认为撕牢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持块卧,而产业政策需要与时俱进怂嗜。    杨裕生表示翰:应适时推动电动汽车市场化龟趴,也就是补贴退坡廓弗,一直到取消补贴钡贤传。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)粉赁钨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重仑。但是碳芍,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高礁柑垂,不宜鼓励另,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化矗驶。    侯云春指出烷辜,新能源汽车发展需要在供需两端发力嘶城,两手并用埔剁侣,推动新能源汽车健康发展沉赶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示揉护扯,表明在国家相关政策的助推之下疮改,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展地技,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题汕呐橇。其中唾残,规模巨大得、涉及金额超10亿元的骗补事实隋吻心,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”话碑累。昨天撮乔,几位专家学者的观点引起关注未匪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认行牵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用踏畅辈。对此呐翠磋,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僧涂:“我觉得补贴是政府培育市场的手段郊屋龋,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性短厂、必要性的措施镀骸嵌。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搐炬廉,政府对于新能源汽车产业要进行干预腿圭,而关键问题是怎么干预角殊扦,干预什么帘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持七,而产业政策需要与时俱进”挛戮,他谈到誊枢叼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用我奔,并提出产业政策应该遵循四个原则紊。一是产业政策不能替代市诚;二是产业政策要管产业师,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物歪攘。    杨裕生也认为虑糙,目前的补贴政策有两大问题咆围,一是单车补贴过高苟,二是补贴总额高朽环腊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化嚼,副作用很大酱奴浦。    在新能源产业层面默讽截,杨裕生表示犊苹茧:“应适时推动电动汽车市场化烤吉,也就是补贴退坡侥淮,一直到取消补贴估列囊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狡瓶顷,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”建醇。在技术层面双,杨裕生认为模粪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车道蓝,第二就是发展不补贴闪汕、已经市场化的低速车哇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高惜,不宜鼓励晾痊汝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化单。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外独埃并,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出那,新能源汽车发展需要在供需两端发力概脚佩,两手并用等拼,推动新能源汽车健康发展赂闪。    侯云春解释说凛泉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力惺渤旅。一方面大家喜欢用领挥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施盟,政府和企业共同努力含惕封,使得新能源汽车能满足消费者的需求隧,开拓新能源汽车的市场董懈勘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”诫古。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀革:李芳" "  如果我们做好准备的话善香勃,赢家当然是我们蛊灭。我们不担心其他的恋捻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盎儡殊,我觉得只要我们做得好宠爸,一点都不用担心癌兴删。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日纫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一风洗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瞳目,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授保颂骋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访成客。其中特别谈及奥迪与数字化阀泰割。    施泰德说衔浅,到2025年以前跨铣,有什么东西能够真正去触动奥迪呢捎?汽车行业正在经历一场变革汀统富。对我们来说经秽腿,有一个非常重要的关键词惯颂跑:数字化陆宪浆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变襄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备抨海藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说购对,我们眼下所处的时代澜哗,奥迪科技一直处于领先地位测尉嘛,并不断进行新的突破钱。对于数字化阮然,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商篱腺。到2020年时杜掏纪,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验蛔壕雹,这也是我们引领未来的一种设计纪,包括其他顶级科技幸线饺,包括我们的传感器地砍、雷达蓬、激光大灯等徊荷瘦,都会进一步巩固奥迪的领先地位苗畏。    施泰德说淮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远盛巳,我们会全身心地投入到这一点俺亥,包括3D地图荡懂肯,导航等应用男。对我们来说溅八瘫,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值诗。当然撑料形,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”全拿窝。    在回答有记者问妈:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势呕腐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走洗适挟,有哪些优势撮?在这场竞争中孪聘核,谁会获胜”的问题时口搞,施泰德表示熄擦鹅:如果我们做好准备的话天,赢家当然是我们拳伤。我们不担心其他的奔副,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韩,我觉得只要我们做得好沁屯阔,一点都不用担心街腿。    施泰德强调截,在某种意义上捍,我们也是一个初创企业舒。其实胸锤,奥迪有很多细分部门木弹媳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作都。如果没有这样的合作睛北,你很难相信诉踏论,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远揩乒黎,我们能够成功地实现自动泊车帽、自动驾驶等骂。    施泰德预计蕾唱,2017年丁,我们要推出新的奥迪A8嘎芭,自动驾驶的时速能够达到60公里狄量,没有别的厂商做到这一点崔村。如果我们明年能做到这一点的话丸陋凉,我们又再次地印证奥迪的“突破科技亥笨,启迪未来”显童。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩辟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际铜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蔽缆横。庆典活动前夕玖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟焕。一汽-大众汽车有限公司董事散划独、总经理张丕杰除了对政府豪底辩、经销商冬桶、员工卑、用户等的支持表示感谢外逆夕,他也坦言错,在新能源梨搂、“互联网+”等方面痛甩笔,一汽-大众起步比较晚检,这些短板正在引起高度关注茅穆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子好,“因为有你氢伪,心存感激”揩饲袜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情糯,来感激这25来帮助我们成长的所有人磊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就守赂,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果灰烹陆。从前辈讲起刹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为呵识,还有陆林奎等等的领导撇,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策熊蹿,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果凤鼻。   25年来硷奖孔,我们要感谢的人非常多痪。感谢国家和政府的支持与帮助博些十。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持贸啦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行萝。例如成都茫聘,成都今年是高温天气暇男榔,最高气温是37.5度而且是持续的泡癌。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活霓吕拇,政府部门给予了很大的支持和帮助酪骡。   我们要感谢1250万用户祁凶,感谢他们的选择和信任擅火。一汽-大众从项目开始建立魏妻,一直到第一款捷达开始投产茹,捷达在市场上并不是一帆风顺的勤,它的初期是走过了一段曲折的道路特。正是在困难的时候交迪猎,是客户帮助了我们攀泼虫、鼓励了我们垒庐。还记得在困难的时候午擎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蜂芹死,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象擂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工嚏凡堑。一汽-大众的员工非常的进刃峦ㄌ础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化郴梨乃、吃苦耐劳禾诡。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬究耙,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦岔。大家知道一年365天疥姬,如果周六周日全休息就要去掉52天焊涉郊,把所有的节假日都去掉儡,标准工作日应该是250天衰,工厂的康采恩标准就是由此设计形龟譬。而我们加班到300天伯,320天是常有的事落,员工非常辛苦澄腾频,所以在这面惠,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢貉污。   要感谢中德双方的股东椿城馅。要感谢他们具有前瞻性战决策盟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开魂氦块。一汽-大众的建立投佩,当时在中国的汽车合资企业偷殴线,一汽-大众成立的时候也不过就两家说督甜。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下誊讨,股东双方做了前瞻性的战略决策戚,才有了一汽-大众雀轿,我们要特别感谢中德双方半芍泥。   在一汽-大众发展过程中酶捐陈,比如一汽-大众西部战略戊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场谎。一汽-大众在西部建厂的时候痘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力巴。现在在西部的生产基地兴趟,今年他们的产量突破65万辆匣盘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略含,在股东的决策上由一汽-大众执行的夺囱肆,也取得很好的效果眉传。此外勉贪,还要感谢1200多家的经销商旁郊、700多家的核心供应商合作伙伴腻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蔽昆湘、做出的贡献和总结的经验到底有哪些骚蔷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量痕。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扣挨,中国适合于家用的车型非常少韦。25年来剑宪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谐安氯,上缴税金3700亿元霉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众牟、奥迪两大品牌12大系列产品糯从焚。   25年来蜕蓬,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升辞篮,带动了中国汽车工业质量意识的提升歇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蹬,以销售收入利润率和社会贡献来衡量枚滔,一汽-大众是领先的据姑。同时碴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主工吓幸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业多节痪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展莽其。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验连驼。首先陵还,在一汽-大众的发展得益于体系支撑毯泊。一汽-大众的体系不是一天打造出来辑浓,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的期琅钙。   其次木涵诫,一汽-大众拥有一套完整里票、标准的制度和流程的有力保证笛坷损。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰愧檄,制度和流程是保证睡保。   再次捐糜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针特,在经营发展过程中有很多难题需要解决丧写闭,有很多矛盾需要平衡炉柯,用什么样的标准来平衡锚毫先?底线是什么畏惫?那就是质量弟锣。一汽-大众一直坚持质量至上釜粗檬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来挺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承辈酮浦。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关姐道寞,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业汞绘摹,这也是质量至上的战略要求赋。   此外久,高品质的人才兜假粒,具有工匠精神的员工琶肌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质藐朝、传承的文化也是高品质认姐谓,得到的技能训练也是高品质矾。拥有和企业共担风险的合作伙伴访猴刀,无论是过去摄妊、现在还是将来都是这样癸秃狸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起捕欧。一汽-大众在自身发展的同时腻门,也考虑到了整个供应链的协同发展鞭儒份,对于整个价值链会有高品质的要求泛梗。   最后苹摧绍,一汽-大众在努力践行企业社会责任散。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验渭谴肠。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候篡,也得到了社会各界对企业的尊重和支持高谐。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上焦童,既要总结经验和收获铅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训攻臂丛、走了哪些弯路揽咐贩,下一步应该怎样避免氯澎。   如果说到过去的不足纱跑,SUV细分市场比例快速提升蒲,一汽-大众对此准备是不足的岸眉,对新能源稿姆膘、“互联网+”等方面的起步也比较晚妒。一汽-大众对于未来仍然充满信心公厂忻,这些短板正在引起高度关注顾孩罚,企业正在考虑这块短板如何去克服席弘。   2014年雹,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议姥泥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望孺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来嘲。   面向未来滤吴盆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头揽瞳,保持创新扩窜卉、驱动发展镀成破,并释放出更强的增长动力华股彩。同时柑袜脚,也会与各方伙伴实现合作窝馈活,实现更为广泛的互利共赢船蔬茸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任然捻,不断回报政府静玫、回报股东裤妻碴、回报社会券。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮培:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间莫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鳞。他表示人,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位棋誓喝,并将继续保持限量生产以追求独特性记拷。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来让井,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型韶猫到:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante品白。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乃凶,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探热抢灭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用瑟靶。业界有所疑虑的是链甩枯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象失呐枚。   对此范菱惋,薄亚铭向记者表示溃搬,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低茄癌忌,但都不是便宜的车型江。Levante的价格达到了100万元左右嗓,Ghibli的价格也达到了90万元左右燎敲,在产品定位上依旧不低嗓奸锯。同时秆嫩,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产片祈,依旧走高端化路线袒捌。薄亚铭还讲到床扔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司甫稠融,不会把目标提高到每年20万辆及、30万辆的水平崎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诧贤,所以我们能保持品牌的专属性傻嗜。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明洁嫁,他表示南肌:本次车展上上市的新款总裁车型勤,除了在产品上进行了升级外率,还提供了多种个性装备厩什,客户可以从中选择很多种搭配前驾巩。此外蝗峦窘,新车在性能上的提升显著泞恢寄,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快犀肪屡、动力最强的四门轿车膛凄殊。   此外菊,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业羡拱,开始尝试电商销售模式蚊炮裁。薄亚铭认为妈欠具,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用乡谩,因为中国市场的客户已经变化蹈。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的节啪驾,现在有很多人都用手机去买东西乾,这是市场发展的趋势肚赫凉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前可,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式淀,即用户车主首付车款后笆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嵌,到整个租期满了以后确,这辆车的物权就归给该车主提,该模式类似于分期购买巾皇哼。   薄亚铭说鹅囊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行誓,但是在中国市场还是刚刚起步遂稻歼,有一些量产车会采用这样的方式做能舌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”曙。他还表示漆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策陇咳,其实反响真的是挺不错的苹。尤其是北京情、上海这样的限牌城市段疲痘。通过租赁的形式珐痰宋,牌照将打包在租赁费用里面材玲。当车主买到车律杯坦,即启动融资租赁手续鹊屑,拿到车辆牌照坪,不用为没有牌照而担心但泼。如果是企业车主妊隆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税溺到筏,是非常划算的想。”目前恫般,该项目仍处于试水阶段阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "新能源的发展纲藩,是大势所趋覆刚,但具体方向阶,也扑朔迷离惟。    电动车会成为未来的主流吗赡?现今的新能源汽车产业健康吗柑疯灵?什么样的新能源政策更适合我国国情骗?    2016年9月2日刨,在2016泰达汽车论坛上姐,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访哇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蹈褪泻,他认为肆投精,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题肌估,恐怕不可持续妙胯,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外锚贡配,何光远认为径逢敝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向肯痴亥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人潦屡,这位87岁的老人谈起汽车工业卧,依然有些动情拎温。谈到电动车发展扯欠队,他认为江,把电动车归为新能源汽车是不合适的取楷。因为钝顶,第一桶翠,电不是新能源攘刑,第二泪冉,电动车也不是新东西染举糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解咎沪,电动车诞生在1834年酵荤香,是英国人罗伯特·安德森发明的稳炕板,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年咀磋。    何光远认为瓣借蘑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”戳群,不科学揽,应该给它正名报,就叫“电动车”珐形,或者是纯电动车司。何光远认为颧塑,电动车国家政策的支持力度非常高忙僚吭,所以它现在发展比较快让擂胸,去年生产了30多万台歌肩,但它还是有很大的局限性鬼。首先胖吐静,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便拓,可以长途旅行使用恢。即使快充也得半小时以后泌袖,但是经沉饺遥快充的话凸,这个电池的寿命也会减少佃酷,慢充就需要几个小时倦建,充电的时间很长撅广鞍。另外恃憋夏,行驶的里程很短雷,有一百几十公力就了不得了锰炕,就是很好的电动车了娶褐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上典桂,我认为不可能持续幻乔。”何光远说沧,很多企业是因为补贴才做电动车版,事实上鲍如,内燃机节能潜力还非常大扑,缸内直喷技术鹅、柴油机的高压共轨技术圭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助撬味,因此籍苍啤,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力郡,不能被动一浴,节能是最大的减排剧琅。    甲醇车大有前途    现在妊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战副碎,因此洞喊储,各国都在研究替代能源与新能源汽车匿。美国沪绩、欧洲成、日本肋、巴西都在降低交通能源对石油的依赖纽,但因为资源禀赋不同侈侥恐,所以技术路线也有所不同逝藤肉。    何光远介绍说回翠夕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题林渤,在某种意义上讲腿貌枢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量寒,虽然同为乙醇惧熄岔,但着眼点不同;日本缺乏资源理,自身资源利用问题不突出防萌,因此百,把提高汽车燃油经济性作为首巡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用挠,日本也在搞甲醇的研究皖畏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定盎美宛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线棺猴烙。    在能源纹螺窃、交通猛烘、环境秃尺、经济四位一体的框架之下痞虹懈,中国又该如何考虑替代能源的问题洼惕?    一直以来实场鄙,煤炭是我国的主体能源惨够,占我国能源消费总量的66%至70%恢水顶。何光远认为径,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用诚嘘。推进我国能源生产和消费革命磺俱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路非。而在煤炭发电供热的同时阜抗,可以产出甲醇卸浇返,可以为内燃机提供燃料橇目,所以患伪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皆、高效利用是紧密联系的贤试。    此前戎电外,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点憋侗,这4个省基本上就是产煤大省骇、山西缝煌炭、陕西虏溺唇、甘肃涸童、贵州吾仕、上海市谐汹棵。现在规模最大的是山西亢跨嘉、贵州块,其次是陕西侨七。    何光远介绍说扩兢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准饲,车都经过天津检测中心检测你,上了公告课萄,经济性也是最好的论渭襄。“我去看了加注站咐茨山,M100甲醇100%烧甲醇譬粪裙,2.2元/升俺,现在已经降到1.7元/升了纠派毒。一个半甲醇就可以代替一个汽油抛墒。所以说烹效,甲醇还是很有希望的菏家。”    今年3月份绒沛喜,工信部残皑、科技部捷憨、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点络,验收的专家组由何光远担任组长去验收殴龄垮。何光远透露说赎,山西验收以后烫篓,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泻芬,开会以后形成了正式的报告掳成收。现在狭才,在各个部门已经会签完了巳李,在等高层领导做最后批示舒棋乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆冀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕富眠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题斧愁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题探固惟,力邀政府敖唤、行业持、企业颁澄绥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仕,寻求产业发展有效途径烧昏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录缆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们返磋福、先生们枯聚挞,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氛唇彭。今天俱背骡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文胁辣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桐隙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先都歪,解决大家的疑惑入,为什么要改革辅?现在存在什么样的问题伙兰?第二脐冗遣,改革改了什么尚娇?主要内容挡录闹、实施步骤玲胶、目标泵、原则烈遍、政策选择等等瘟。第三巍摩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了边逼兔,改革试点取得了哪些成效涛疮,用一些数据和大家进行汇报埠斤。第四蝗棘毖,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望氏胖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件伞勉捷,从国际上来看碗,自上世纪不管是美国射芳幻、欧洲嘿、澳洲还是近邻日本了、韩国蔡、台湾等等称,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吝,至于费率为什么要管制蝎?为什么要放开电?这个也可以做一篇大的题目吧。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势款,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定期卢味,逐步地向由保险公司自主制定转化首,定价因子的选择就是什么样的车保费高呸刃幢、什么样的车保费低舷层非,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展唾。   但是船剂,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时砰,还不能叫现在完成时别括痘。比如说美国若干个州诗扔读,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的淮惨蚀,因为不同的政策取向有各自的利弊疵,这也是一个非常复杂的政策选择过程摆凉箩。   从国际保险市场改革发展的经验来看容次空,改革前和改革后量,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势镀闪,就是保险或者说车险的产品日趋多样化交、复杂化甜尾,定价更趋精细化建诧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应寂。在澳洲一些国家粉,改革前超额承保利润改革之后就消失了遍龄宋。对于我国来说骄窍熄,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痢虑,从2011年开始社会或者舆论哺、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求班省,行业本身也长期苦于在低水平帆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级獭师。另外蚊葡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用罢,在这些方方面面力量推动下保呵豢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作藤搪。   在改革之前是什么状况伞梅?简单跟大家介绍一下会岗。从人民银行管理保险行业开始妓冀豁,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的屎据,在保监会接手车险市场之后冈灌丢,也是保监会统颁条款费率囊,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革粪,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态坷苗,整个行业亏损清惮、消费者投诉也比较多馆,所以到了2006年的时候肛沟,这个改革又走了一个相对回头的道路琴呵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套芭鳞废,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微董,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态沽酣锈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用警抖簧,比如说行业比较统一烩捶苇,消费者认为条款费率比较容易理解承誊僻,恶性竞争的风险得到一定遏制哩挂,但是负面作用大家可以看到兑不拭,一个是条款法律风险很大跑称嘉,不能适时的随着道路交通环境釜倍、司法环境块恫票、社会经济生活环境的变化适时进行调整冈,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔乘堤才、无保不赔墒氖班、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑害疮。   第二荤德海,在监管方面定位也不清晰卿拎梗。对于一个自主经营蚂雄小、自负盈亏的保险企业堡陛,没有条款费率双吕购,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力巢擞,改革发展没有动力思姜面,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力撤朔,所以整个行业是在一种规墓鹊幌浚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展弟。   在2011年顶、2012年前后经过评估摹试昧、反复的讨论念劫,其实当时市场上两种声音都很大丧,一种认为行业就是应该统一规范标准化蜗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路推锯方。经过反复的评估和权衡济长芜,也是在十八届三中全会的指导下攀项,改革的方向目标原则最终得以确立玻,这是在当时发布的两个文件莫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》丢,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标靛莽徊,比如说要提升行业的发展和服务水平虐卧讨,使价格更加合理殴粕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担收、保障范围抒驴摊、服务都有一些诟埠瓶ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标翻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巳。第一个是维护投保人保险的合法利益倘悸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向秆戎孟。第三个原则是稳步审慎推进圣疯垮,根据一系列的国际比较研究咸苦,大家还是从中得到一定的经验和教训城,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果滑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训汇。所以跋,最后选择的改革途径不是一步到位儒味,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标十暖侩,它只是在长期的甚至六年橡、八年刺、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蓄慑,这是改革的一个总体思路拿鸡,从条款扮叮、费率档、监管三个方面这是一个简单的概括镰垒深,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款里,大家不用仔细琢磨当中每一个字虏讲埂,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绅,双方义务关系是怎样的标准化流程藕。   除了行业示范条款之外徊评,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充谷吨幸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验女册貉,不管是欧美还是台湾翱幕蛙、日本艘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门纹、百花齐放的状态叛恳,因为每个合同涉及几千个字潮,实际上拒咐,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系扰欺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择换泛落。   在费率方面分成两个部分瓦,一个是行业的保费水平露灌,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业怜嚏鸡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词摇,对于汽车来说柿饰吴,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平摩恐廓。所以在整个行业层面建立车险信息平台沁蔬,收集各个公司历年来的承保理赔数据喂喝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的疟绢、科学的定价的参考亲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钨捕缄。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权犁句,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了闲事。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端郝丁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司耗。在行业基准保费方面墟嗜,行业协会做了以下工作慧坞甩,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理哭午,在这个层面蔑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平古,其实是相当的弱说虑钱,这么多年来的承保标的殴藉,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名浮、编码实际上都是不统一的猎搁歼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据兼,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码徽恳,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库论,这个数据库目前正在申请国家标准嘲勒汲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理脸屯,对每一款车归集了二十多个基本的字段俺。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上黄幻欠,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告哎,给消费者购车提供了一定的参考疆澎,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈皇扰。   在行业提供费率参考的基础上玛丹按,保险公司它是怎么定价的潘惫惨?现在也是大家很关心的一个问题形,为什么有的车费率高搜、有的车费率低劲耽,为什么今年高明年低谢媳?在不同的分类当中有一些差异深?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子淘殿耪,分成从人因子和从车因子两大部分艇蓟,每一类因子当中又有若干个维度钡,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赤径嫡、风险定价能力朽、风险管理能力自主制定的甩。   比如说衬香,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梯旁楷、他的生活方式翘季诗、他的信用程度等等粒雇,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格圭,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险萍烤,它的安全性勾虎掣、可维修性等等涂盟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险呕得烤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抽。   国际比较先进的保险公司未健,他们通常采用的定价因子萎,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了朔菏旗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考经,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱煽,这个差异可能我们现在还难以接受痕陆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陈。   总的来说圈鞘,保险它产生和发展的基础是数字法则奉,在大数据的发展背景下酱私,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用戳爆。   前端越放开后端管的越紧瑰靖,如果费率市场化以后玩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争船得套、整体亏损的这么一个状态季瘸镁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施碗。   实施步骤拢暮迪。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的碌天钨。到今年6月30号为止沥镭,第一阶段的改革基本完成了镭托,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外措蓄漆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率噬是腹,不同的索赔历史对应不同的费率差泞汝,不同的车型对应不同的费率氢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的尸练钠,这也是改革的目标搪纬强,首先是平稳过渡捍。   下一步舶,费率科学化词悍、精准化厘妙狡、精细化程度会逐步的加深藤副掳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的湾。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场陪波。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下矫旗杯,经过一年的改革试点掏搪坡,消费者从全国范围来看唱渺瀑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垢哗,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的小扒,对于高风险魂、高出险的消费者态敛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了故腔倒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费镐抖矢,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率疟淮、道路交通安全水平都得到一定的提高仕。   从行业的整体情况来看痢戊米,1-7月全国车险保费将近4000亿水平息绞,增速营改增以前是11个点监,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点奶,仍然是持续稳定增长链虑坎,这一增长是在保障范围扩大苏芜颧、车均保费下降的基础上实现的骄,车险行业的承保效益基本保持稳定棚奠狮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标材床棉,两个点的承保微利敖。   在保险行业层面来看匣舌,公司的定价水平凄荤、服务能力在稳步提升的吵。外部正效应也比较明显径,一个是车险的出险率大概下降20个百分点博,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系氖挥访。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势璃携拭,大家开车上路更审慎了陌害九,小额案件在索赔的时候可能更理性了靶讣乱。   下一步工作龚茹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外缎小,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品涪,也就是说除了违法犯罪不赔坊伦,除了不可保风险不赔断,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险人刮色、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障坞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬抗猿怼,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围劣妹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体卵普、不同的投保人垦、不同的车型价格的差异会越来越大力。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求科叔,更好地提升保险公司的核心竞争力撇,也更好地促进道路交通安全币,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高层嚎泥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪弘辆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕分型。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骸席蜡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题罐,力邀政府红妥、行业竣慌呻、企业呢迁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胜没,寻求产业发展有效途径横侵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录羔挖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点陵韧。第一卑啥,SUV这几年是高速增长清店,我们做一个判断滇,这个高速增长就要成为历史了扭,往后没有这么快了灿,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逝撕洞,份额还会提高忌烦。第二超,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势攀胶,就是份额和价位双提升晌,这是与2000年-2010年非常不一样的变化勘沦桑,之前是低价位提升份额琼陵,这次是价位在提升练苏俺、份额也在提升高。而且我们判断还具有可持续性材琅巫。第三城庙残,汽车厂商将会由过去的完恭谈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强霞、弱者更弱卑,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组氏收讹。在此主要介绍前两个铜,因为时间比较短绣其奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势谢潍。从图中可以看到绩妮,从2007年开始金帕庞,SUV进到了一个高速增长的阶段啤卫娩,连续九年年均增长率达到46%凛斯,今年前七个月也比较快缮畔途,增长38.6%龟。此外休涕,市场份额在迅速提升泻两跑,今年1-7月份市场份额达到40%爬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%采仿轮,过去几年每年4个百分点些,去年涨了8个百分点雷撕,今年1-7月份又长了4个百分点曙诬,自主品牌SUV占自主品牌的60%轻韦叼,SUV全面热炒钢擂,豪华车棋曙袄、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高篮题,下一步还有空间黄谴鳞。从这张图可以看出括讥宋,一般的合资品牌酣惹相,SUV比重还偏低皇,豪华车和自主比较高勿前秆,不同级别里面SUV占比较高泛比,不同价位车里SUV比重也很高令饲漆,还有一线沛、二线短豆丘、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)怠谈层,不过一二三线的比重是去年的数据仟甘,今年前七个月是四十了憨庙,今年没有注册数据可以看得出来须搜彻。   但是顽佳,我们说这些年豢瞄熟,suv领域基本没有在空白市场熬蛋垄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱红屉攀,需求就会出现放缓的趋势估桶蚕,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势篙,2012年-2015年逐月都是向上提升的沁庞,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走圈梁八,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月多屎霞,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了卑赋。相对于去年速,虽然今年全年涨了5个点淬陌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了酷耽傅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了道。   但是扑普档,我们说还有增长的空间附,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点痛劲,我列举了国际上两类国家的SUV的情况还,大家可以看得出来费,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惜孩哗,大约在20%左右酷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国趣概、加拿大戮辣盼、俄罗斯这些国家暇小。这些国家总的来看是地广人纤爰破亍,SUV占比比较高芍,人口密度比较高的SUV占比比较低仁礁,但是也不完全成立潞磨,韩国人口密度也很高但是SUV很高乔鳞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低乖,这不完全成立抛颗耐,这两类国家的情况是存在的汕塑。   如果跟美国相比巫,美国是把皮卡不作为乘用车谷肃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%湃驾浪,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鲁凉聊,与宽口径比还有11个百分点吻粳措,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高废,五十多不一定是峰值点辽。   另外嘉肖,欧洲这几个国家孝,虽然SUV占比低橡,但是比重也在提升蔷懊,从8%涨到25%缉敌衰,SUV的热潮是全球性的锯杜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下碾,美国凡、加拿大这些SUV占比高的国家急呢哗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哇稼,大部分来讲可以占到40%左右盟寐纯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寿洽摩,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低挺矢,欧洲这些国家就是两类悄金喘,我国应该是随着美国抗耍、加拿大施、欧洲这个情况潘,因为我们已经占到40%的份额了喂,如果按这个去计算烹停帮,中国的三厢轿车是48.4%羚祭陋,还应该有十个百分点的下降空间扣,下降去给谁岛立?基本上是SUV盘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%搏粗侣,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升校礁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点龟黎羚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升系恢累,这就是我们对SUV的一个基本判断膘。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化嵌,就是份额和价位双提升困,这是非常不容易出现的一个现象晦,如果把它拉得更长一点看寝齿称,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段残谋剿,2000-2010年连续提高了晌涂,最近这几年不太好恋毛裤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升慈鄙,实际上拉长了看的话到现在17年的时间靡帕疟,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低妈脆虐,2004年粮、2008年匆迹、2011年侵、2014年岁涤,其他年份至少是相等的解,大部分年份是比它高旗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的亩处赔。   现在一个更积极的情况来看殿,就是我们的份额在提高讳,如果以总体的市场为100的话枪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%模门,如果以生产量为一百的话夏究赴,我们的自主品牌已经占到了35%籍稍涪,其中提高最快的就是SUV勉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%潦,它占到了一半以上的份额窖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嘎譬,以轿车为一百盎碱,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%判傻,连续几年都在下降猩胯,轿车竞争力在下降绥布。但是自主品牌总体上的份额在提高脯失。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凹匙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车棱,这个销量在提升羌囤冒,低价位的车销量在下降恰娟,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长较录,增长最多的就在这个5-15万区间喷量袄。以自主品牌自身为一百的话领舵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%牟篙奔,现在只降到了3.4%稳,而5-8万的车这几年也在下降烧嚷,增长最快的8-10万的车和10-15万的惭队,这两个价位上涨的是非常的快庞履,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%淘吉段,还有10-15万由原来14%涨到28.9%午腹笛,自主品牌的车价格明显在向上走搓填钮,这是一个积极的变化阀境沥。   另外肆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见筹脸,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痛, 10-15万区间蓝,自主品牌在里面也占到了28%秋浩,这个变化是很积极的汤雄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的溶丛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的午,最高峰是2013年213万防潭,去年降到164万弟娠辞,但是SUV在迅速地扩张呜吉洁,大家看这个SUV的比重朴搓,原来是二十多万辆胃扒,去年到150多万辆距烂,右边这个图是10-15万桔烩环,更是靠SUV在拉动的订瓜,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争垄刑勺,这是一个非常大的积极变化玛阑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升汰兔,这是GDTop的一个调查数据呻,这个一百辆车出的事故故障率罕疽,自主品牌在2003年有四百多个事故妮,合资品牌现在也在下降啼驰,这两个差距正在缩写帷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的埠法。   从产品的角度也可以感觉到涣辜,最近我们的一些新产品像奇瑞混便、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价轰攫,这就是一个积极的变化虾罐卞,这就预示着我们未来具有可持续性邯温寡。而且可以看出钎俊,如果以前二十名产品排名算的话感,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3俩佛换,一个长城C30一年卖了15万辆左右目,前二十名里面我们有两个茅协。2013年更少一点掂壕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的贩,前十个里面已经有四个是自主品牌的握阜,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面帕蒋撇。   这几个发展量比较大的企业檬,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的禾,这也是积极变化快蹲,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量看太,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寐几。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤帷,国际市场南美洲谦朔逼、亚洲缮寄募、东欧碉挝、非洲是迅速扩张的市城绞磐濉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力搁尾深,我们产品出口大国全是这些国家实。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镣肮桐,跟我们购买力差不多挠,人口加在一起12亿顿,跟中国市场差不多烂滥,换句话说中国市场去年卖了630万辆慷姜艰,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈壳小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的判漏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议玖乔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面胶,传统汽车大有希望泞备,至少应该平等地分配国家的力量洼,在传统车和新能源兰芒筛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重项吃,力量投的也太重榷参,下一步要对传统汽车给予足够重视啡,它完全有希望获得好的发展卯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了廷,以前是高速肺黑,未来是中速长歌,它要抢别人的份额疽。最近两年这个数据可以看一下霓脊,自主SUV公,连续几年50%-60%的增长螺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长抛逃,这就说明这种竞争关系在发生变化保屁补,这是一个时弛。   第三个观点我们就一句话带过了单工,汽车厂商的格局要发生变化熟叮赊,过去是大家共同进步孔、共同分享发展成果埃,因为有年均30%多的增速擞鲁拦,最近几年速度已经降了年均降到11%了钒踩,未来还要下降导抡,大概8%左右或者稍微高一点瘸武痊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呛孺。另外合资内部也会竞争烘佳,自主内部还要竞争寄狠喀,中国市场占这些大公司的全球份额太重了喀乒,大众占到33%谋,最高占到38%挡涡,就是中国销量占到全球销量谩,宝马卡凹、现代蛾伺、PSA都占到了20%敌肪谭,通用15.9%奢,如果把它的微车也加上超过25%郸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高膝畏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的焚拘,要么是维持全球地位通用娟灯矾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众甭堑,大家对中国市场都高度重视诽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额凌菏锣,我的速度要比别人的速度高篱诬涣,所以竞争更激烈奔冯、自主更不用说了罚封腊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌岭讥,大家都给予很高的期望彭,未来我们说竞争会非常的激烈逃称,而速度又会下来擞怜潍,所以未来的竞争格局跟以前不一样虑吧,以前叫分享歧史,我觉得十三五期间一定是一个强者更强闪侵、弱者更弱尘帘秘,十四五就会出现兼并重组晦,如果我们放开让更多的企业进来吝偶伎,我觉得这个可能局面会更快亥什,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年俱柯,最多明年还有一年痊,但是它的速度比平均速度还是快一点亲淳目,自主品牌大有希望痹头,我说的是传统自主品牌娃侣,传统汽车还不是新能源汽车仆,另外格局会发生大的变化赦任,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埂萌授,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕急。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拾,力邀政府砷滇活、行业堪、企业卜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见食抨,寻求产业发展有效途径撤肩。   以下为福田汽车集团副总裁淬贯都、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录彭。 福田汽车集团副总裁亮萎缴、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导踞无、各位来宾掂事、女士们抢蛾、先生们潍菜袜,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛揽,能够跟同行危、专家做一个交流学习伺亮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惟、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享唇。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势钳李譬。从全球战略的视野来看晒姜,乘用车的全球化特征更加明显捞厦,很多轿车的平台会在全球市场销售称窖祈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些糖少。举个例子刨,如皮卡什,在北美皮卡占整车比重是很高的挞,但是在中国称屏缸,在欧洲毙蜂牟,皮卡的量就很小钝骨沙。另外又如轻卡坪灵钝,现在它的亚洲化特征会比较明显赂魂。还有重卡帝尽,在欧洲都是偏平头的溃垦,北美则都是偏长头的涤忙。所以商用车行业的区域特征很明显借想,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的辜弗。而在中国市撤ɡ谈馈,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的屡剿,2010年达到了一个峰值429万辆卵,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势参,去年是345万辆辛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过乃。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长始鳖,主要的原因就是因为重化工行业世浇帮,如煤炭韩、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化痰眷。另外整个物流行业的效率在提升蔼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模旅。   随着市场竞争的加剧丸搭,行业整合也在加速扫陆枚,份额由2010年的44%提高到2015年53%斥,再看一下今年商用车的情况刮剧,今年一到七月份销量略微增长媚,整个商用车行业增长2.4%腔撤,我们判断是过了低谷掸疲,所以下一步会有微幅增长拱。2.4%其中主要是载货车贡献的拾,同比增长4.8%己驹无,客车受微面的下滑潜沮毕,导致载客车下降了10个点窘搞。   关于未来的商用车市忱薄,我想从四个维度分享一下我们的判断类。   第一是从宏观经济层面摆厕釜,从金融危机以后旁,全球市场增长的趋势是慢下来的拿,乘用车商用车的比例现在基本上在8朵媒:2隘胎类,但是进入“十三五”之后我们判断玛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭史豌,商用车因为是物流工具的企业敦仑吮,未来会有所好转瞄,但变化不会很大零鬼规。   从技术层面来看氰尾抵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0堡,现在正在快速进入智能化的3.0时代恃拐姬。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非臣痛荩快的栓。   未来的商用技术主要围绕着智能化抚、网联化犀钉、电动化碾、环保化来追求汽车的高效市虽亨、绿色姬卤馅、互联和安全辣奸鬼。   另外从中国的政策法规来看抒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吴想,从客户需求来看偶耿侗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求户庙齐,推动了中国新能源车的高速发展戳,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆庙闪田,同比增长102%弄溯可,其中纯电动客车3万辆恋,同比增长176%斥。未来在城市公交以及城市物流鄙、环卫等方面禽贝,电动车还会有一个高速发展亨簧。   下面分享一下福田在科技创新阶莱瓶、转型方面的一些经验和做法琼堵棉。   在商用车2010年达到高点之后腐劝,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变芍袄篓,加快掌握自主研发的核心竞争力剐。通过五年的发展来看蚊昏嗽,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的塘。福田汽车目前的研发体系是两级撮挎,一级是福田集团的研究总院叹隧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异熬滩,曹博士也说匈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆吵算,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心趁,是一个二级研发体系码澜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程奉朽、整车的集成以及牟睿块开发和整车测试的三大核心能力湍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒仿氯、康明斯等等合作单位进行深度合作超昏、改变和创新沫休,推动整车的技术进步齐巾煞。   在转型方面筷海蚂,我们这几年主要围绕着几个方面炒拜秆。   第一是产品低端往高端转型垦,在“十二五”初谜,我们的高端产品占比不到20%桔僧,我们到今年年底高端产品能达到70%县棋。   第二就是从国内往国外转型娄貌碗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%摩烧。我们连续四年商用车的出口保持领先托兴,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长叼洞。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蚀将菏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的纺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型响鹿,另外为了解决汇率和贸易壁垒诫,我们在属地产业化方面做了大量的工作替棠供。随着现在我们海外的产业化工厂的建设疵付滇,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础袄滇郝。   另一个就是从制造往服务的转型兄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色陆,在“十二五”期间咖戮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蚊谦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础块笺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸卉廷米,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子殴链穿。福田康明斯通过这几年的培育品捆,不管是从业务的规模郴搓奴、收入杭禽、利润现在都发展得非潮瑁好滴匣,另一个他也对我们福田汽车的整车陀董,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢浇耍好的支持璃踏孟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目湃等,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3趁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%庐丢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的骏别。可以说尽管卡车的量比较刑攴赴,但因为排放比较高两末,另外一个因为运营的里程和时间比较长锻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的点陋仿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍搬娠,实际上物流的效率还是比较低的剧。基于这一判断饲吮,我们提出了一个“超级卡车”的项目墩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鬼,通过这种材料的智能化寡脑、材料的纯电动次痘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色靠、环保秆铂尼、节能笺触、高效呕乳、安全搅、智能的超级卡车烂寿副。我们的目标是要实现降油耗30%认寂贰,降排放30%摔拢,整个货运效率提升70%赁。   另外是关于福田汽车的车联网技术核碴戚,我在福田分管车联网业务牡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值牛,因为乘用车是一个消费品访,买车和用车的基本上是一个人胃蹈记,而现在主要是用来出行的莽弦般。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控汐举帆,但是商用车不一样挞,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的描鞭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用砂毒,驾驶行为各方面的安全按,另一个就是乘用车是一个地域性的车蹲砷褐,不像商用车需要全国跑际退,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨高磕,过两天跑到海南去了疲袒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些宪缝。还有商用车的故障率诉,因为它的工况复杂荣畔标,商用车一般具有轻载地峦睦、标载和超载富绥,但是对轿车一般不存在这个问题栖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的暑肋。所以通过车联网对车进行故障预警瓷、排除以及程序优化等方面另罐,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些踢凹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理夯,建立与客户的互联互通砍柏,为客户提供增值性服务芭睹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商俏、服务商和供应商产品质量和服务的水平暇。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蒂簿。大家很清楚扦榷鸵,围绕着工业战略剧沁茂,德国提出工业4.0恫奴,美国也工业互联网响,其他企业也有一些比如日本的机器人战略梯乘、英国的2050战略丁,中国也提出了中国制造2025柏脑鹊,福田汽车结合自身的一些现状我,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划颇保。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台闭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部睦茸陶、企业与企业茬桐、企业与产品屎德、企业与客户的互联互通毋。“五智能”就是商业智能狄、智能管理舒、智能汽车韦、智能工厂溺光、智能制造蔷嘘。时间关系漂布,不再进一步叙述币。   目前稍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期欧。福田汽车愿和大家一道豹,通力合作瞥,整合资源推破,协同发展垛痞,共同推动中国品牌的加速崛起涵灿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献玫琳蒜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断鼎抄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沏暇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滦佩番。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题雄褂谜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蝎,力邀政府萝毯釜、行业教、企业仍陈僚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见违量,寻求产业发展有效途径逝。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员囊蓖汐、舍弗勒集团副CEO人、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动淳翟、驰骋未来》的演讲实录蚊疏陷。 舍弗勒集团执行董事会成员窗、舍弗勒集团副CEO佛号挺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾括、女士们劲激、先生们胶呕亲,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论擒苯,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略叙楼,我们的愿景甘,是如何来推动我们未来的出行和移动取牟拭。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容舜泵督,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史龄介。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景户停坤,我们是一家领先的技术公司协虹,在全球都有我们的足迹肌,我们一直致力于移动兰佰刮,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用挡扩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求斜寡。   舍弗勒一直致力于创新翘先旅,也可以说我们成功的因素是质量等集尉、技术和创新火痊吃。我们在制造业方面有很强的实力峰顿,在系统研发方面投入非常大怜随暇。我们创造了一流的工艺和技术腹渡,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门懦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面杭,今年我们在德国获得了一系列的奖项山孪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品尼。   就像很多其他的技术企业一样飘路篮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坎釜。第一是环境友好型的驱动烷蹿端,第二是城市交通甸俏,第三是城际交通戒,第四是能源链乌。比如说大家可以看到瓦嚏愁,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛警,人口结构变化非乘#快溜,老龄化社会已经展现在我们面前写番,技术变得日趋复杂翱,数字化技术的利用领域不断的扩大忻,我们需要找到更好的方法来彼此了解狈邪修,这样的话才可以与合作伙伴一起合作呈陇。数字化是一个关键毁,另外就是环境方面恢、可再生能源还有资源的可用性呛惊,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题飘惊冯,资源的短缺也是我们要去关注的劣衅。   再看一下经济的趋势级顺,我们现在处于一个全球村娥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拼茄速,这些是不一样的山撂。另外就是可负担性的问题及吕,我们要为客户带来更多的价值埂悉堑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题玩熔绢,这些都是我们要去关注关心的动穗撕。   我们来看一下未来的战略外,主要涉及到四个窗口幂汤。   第一是产品本身疲邪,我觉得对于汽车产业晴畅奉,对于机械制造产业来说都是非常关键的既归。在这个领域/行业藏顷爱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锑弯,要减少对环境的污染抨冗。   第二是当我们制造产品的时候眯喉,或者制造产品元器件的时候新,要关注它的功能纶行。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行拷抠逝、城市的交通粹秀,对于汽车以及对于我们的供应商铂室构,可以为汽车产业提供什么样的元器件衔,这些都是我们要去考虑的浚广。   第三是城际的交通凳坑仓,涉及到比如说航空电铅巾、高速铁路的一些竞争黔短陇。   第四是能源链的问题迪赁,我们有什么样的能源是可以使用的皆韩,我们将来的交通工具运用什么样的能源氨,这些都需要我们考虑念。   看一下将来的动力总成撬赁。我想给大家传递一个重要的信息太,在接下来十五年时间里孙番,从全球来看纽钳淘,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分节。   但是现在也有一个趋势发展得非衬录快滴蛾,来自大众和奥迪的这些厂家摊太,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车瀑剐。到2025年绿,纯电动汽车的销售额大概会占到25%紊该,也就是200到300万辆的纯电动汽车森淡逆,所以到2030年可能会是一种不同的情况渐讳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况劳。我们还需要让它更加有效一些沥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争烦,还有电池或者是燃料电池等等巫,这些都会占据越来越多的份额灿碱丘。对于我们汽车产业来说非常重要杰蕉,对于政府来说也是非常重要的晚。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料坦,比如汽油穷,还需要考虑其他的一些燃料勺,或者是人造的燃料等等镜母吠,需要考虑更多类型的燃料沪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求贝骏替。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面别遍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涕侮热,包括48伏的解决方案墩武,它主要是对手动传动系统的电动化歇。我们需要首先实现这部分的电气化弥凹蒂。另外我们也需要对离合器实现电气化池详,也由于推出电子离合器寇涎。另外我们还需要进一步提高效率负侧铃。也就是要进一步推出我们的混合动力娜厮幔块48伏系统筷孔。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇燃欤块的解决方案挖侠灭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案感,针对高压的电桥驱动解决方案恐退,或者是一些电动轮毂驱动解决方案末。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统技涟,以对其进行电气化处理犊竞。如果将来我们有纯电动汽车的话纤罗,它的电气化程度会越来越高顽扒荤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战惕口。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梯溅闯,因此我们需要进行标准化胁,标准化是第一步闺迸芳,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高狮乖,或者说是一些部分的廷撮猴,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案醇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求燃埠。我们也需要减少车辆的整体的质量苫灸,主要是成本方面是一个重要原因奶膊贿。如果需要建一个标准的话锨妒,我们就需要有更好的一个平台鲸,也就是说我们需要基于标准的平台灭,或者基于标准的哪#块进行我们的汽车制造奥灯痪。   我们需要全球的平台化解决方案茫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求咯轿福。关于动力总成方面荣惊,它的变速箱是最关键的一个部分卸。我们刚才提到一方面是包括内燃机柒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起掠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器需抚父,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拈背澳。   接下来看一下我们的重点产品署龚牌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面材强,我们为中国带来了什么样的解决方案豢?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案盲村漓,我们推出了高压P2混合动力木虾境疲块德俩。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决孔寸,我们希望能够改变它的一个变速器幻,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炽。   通过这样的一个标准的娜孛唬块化设计落点共,它可以适用于各种变速箱之间的转变沏尘标。另外我们还会考虑它的一些振动的需求冕拉浦,我们的这种创新型P2的混合动力纳贸蒙伲块可以帮助实现不同程度的混动功能淖。实际上翘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案充孩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产滴唇哩。这是第一个解决方案芥饲疯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划卯,它叫做高压P4电桥的解决方案瞄,可以用于SUV或者车辆的CD部分烫墟力。它具有高功率密度翠,可以适用于不同的车型溃侩幂,非常容易打包进行个性化设计靠卿粗。也可以用于新能源的生产糠虐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滥嘛。它可以让我们更好地使用内燃机讣累萎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车邓,这是我们两到三年前开发出来的怀佃。也是考虑到了中国排量的需求干唱,或者是新能源车辆的需求谰。针对这样的一个需求镭孙钠,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案撕誊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机辑策。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机灯奠司,我们中国团队也为此作出了很大的努力踌委耿,这个发动机是专门针对中国市场推出的克。   另外就是在变速箱方面齐芒品,我们也推出了一个新的解决方案河第,是集成干式离合器的DCT变速箱杉跋赣,机电一体化离合器和齿轮执行机构案。   我们知道汽车市场的变化是非常多的凡扰,对于工程师来说的氏,我们都是非常理性的邪居,但是有的时候我们需要具备一定的感情颗保。对于我们的汽车技术来说徘禄湍,我们一方面需要理性横乱险,另一方面也需要激情渐滦汾。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现旦角肥。针对方程式1的赛车嫂隶痢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成溅纱甜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展艰烙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势骚。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳脱蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕誓煌苛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谜啃禽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搜,力邀政府传欠凰、行业藉呢、企业橙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椽,寻求产业发展有效途径巨按。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事芳觅、副总经理 吴松发言实录期。 广州汽车集团股份有限公司执行董事雀、副总经理吴松   尊敬的何部长崇日祥、朱总入汇芯,各位嘉宾凳提、各位朋友是看,女士们鬼、先生们挨忌,大家上午好崎。很荣幸参加这次论坛抄颇凳,我上次参加此论坛还是2011年泻,当时大家对广汽传褀品牌还不熟暮摄,那时候传褀刚刚才有这个名字系,传褀的保有量不到一万台示,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车并提,这给了我们很大的信心和鼓舞测亨,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持玫虏污。传褀一直也在努力感顶,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆锭,年均复合增长达到80%煽日俊。目前市场保有量达到65万辆街,已经成为集团利润的主要贡献者之一漠路。   明星车型GS4持续供不应求味,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数点谷慧,而且GS8与GA8同一平台朴编嚷,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到截庙蹄,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛描奢味,对自主品牌的支持禄讥茫,关键的还是坐嚏信,关键的是感受橙,关键的是多提意见洛烁奥。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赴赖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌隧茶对。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会妙弛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法贺。我做自主刚刚回集团雄喇皇,将近9年半的时间瓦程答,从不愿意干到喜欢干航狄韩,到对自主品牌依依不舍为扔,到对自己找不到定位和方向抱惩灌,感觉到人还是能做一点事寺涸朽。所以这在这里借这个机会稳擎,感谢在座的我们各位嘉宾舶贺岔、各位媒体的支持马答,也感谢传褀团队的支持悄偷郎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力垂韦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持答架蕉。   我的发言主题是构造改革创新驱动腥滇骑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考惜柏。一个方面汽车产业发展形势分析叭,前面讲了很多了经,我就不多讲封骆固。   一个态势是稳步增长僚,但是全球增势放缓淌飘献。中国汽车产业发展仍然有空间淖,仍将会领跑全球汽车势木。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疙,中重型商用车达到400万台乃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%硅亥。中国汽车销量将达到3140万台烂,我预计可能还会再多奈瓣,关键是结构看你怎么改醛逆炕?如果要参与全球竞争活何仟,那重要可能生产量还会增长鸡,复合增长率将达到4%滔骂。   第二个特点逝,优秀自主品牌加速成长苇冈垫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流犀。中国汽车市场发生了深刻变化宪觅,中国品牌迅速崛起考涤乖,优秀自主品牌加速成长窟距改。关键是要产生优秀中国品牌茶氛撂,不管是哪一个企业肋忍化,在现在这个环境下点喉,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌忙,还有我们何部长封箍钾,这么一批老的汽车界的前辈好屠拧,到了这个会场又在用行动来支持城咖丛。大家和我们媒体各个方面的朋友丢练凹,大家坐一坐萌拭虐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哥挤逻,差别在哪里抚?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汇碌始。关键是中国人要团结呛靖,不要互相贬低泼受午。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捍誊截,抓一到几个驼诞搔,不要想象太多捂,我们从来不怕想象绩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瞪粕,坚定方向扰殊。   那么数据也说明一切皑乓,2015年很多中国汽车加速发展瑞,行业整体增长率为7.3%的情况下磊膏吗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蹈卵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%疲退奔,相比去年又增长了1.2%百分点芜媚。而且自主品牌抓住了很好的契机厂,在SUV里面我们是防守的市楷,是中国品牌先站住位置嫩尾,合资品牌再进攻旱摊,再加上周围的环境变化屯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力龟摔是,占据主导暗,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人禄替。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘姿宸铡,统治了我们的各个方面某。我们展开进攻是非常艰难极,但不是说不可作为寿,要选择时机句窗落。我们要在中高端里面取得突破勾程,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比教,这是韩国人讲的恫,不是我讲的驳。他们说操,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候挥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌屡,如果不选择是对自己的不自信兔谈搓,这个不能靠强求华歧,靠品质嫂凯辰、技术哨、新能靖侯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品淬稼。   第三个冀剩疟,汽车消费升级和资源制约毯烦,也迫使汽车产业需要供给侧改革画酗。不但要有好的产品冕取董,而且还要有低的成本惯,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害素。在汽车需求方面烘,80龄冉胺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军极,个性化几缉、智能化编虐称、体验化等方面的需求还在不断地上升潞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战晴。不管怎么变化祟,满足顾客的需求废仇,满足抓住市场的脉动恍,这个是关键点闯腊。而且资源供给方面究幕酶,现在的人口红利逐步消失患,而汽车不是简单劳动仑,是高技术情况下的技术劳动叙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家士摔,我到那些国家去考察过含蔬哗,没有中国这样受过良好教育截,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性厦,那不是每个地方都有的枢桅镀。有的地方上午上班连捐,下午到时间钱一领就走了颈。所以对一些合资品牌来讲恳,中国也还是蛮有魅力的毒艰醚,关键是要拿好东西出来沉撵,才能谈自主寥喘烈。   当然工资涨这是个客观事实睦功,2011年的时候4.1万迫氮炬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万池,这个不高的荤炯考,还要涨驳捍绅。农民工那么辛苦佃骸侨,给他一点钱算什么赴喇相。但是钱从哪里来勿驼湘?我在传褀亏损的时候跋级按,工资涨得慢透燃贤,但是想办法补贴墙。这几年别的都在减侠踌妮,就是员工工资不减咆淘墨,但是效率要提高忙,要杜绝不干活的人录骂棉,最后挣得钱多山杆茫,干活的人还没有机会酬脑,有钱的人天天有时间去议论脑斡,没钱的人在干活乔蔚停,这样大家积极性都没有了季。国企的弊端就是这个旦。   那么在监管方面握文,工信部刚才也说了边棠豁,我们的司长也说了瘫搜,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破拢娠订,在供给侧这个方面要下功夫纺。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径沥旧,作为五大发展理念之首母,当时这个报纸一播五大发展理念衡,那时候我还在乘用车念痢伞,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去普伸,这十个字忌。为什么呢俱刊?因为没有创新就没有一切怕顶,没有协调就调动不了资源希扮檀,没有和谐的话解桃,共享也很难段巨煤,大家不愿意跟你干潜,我是不相信英雄的善,但是特定的时间会产生一点翘冕编,还是要充分调动群众的精神软龄垦,各个方面全方面的参与铆釜溜,企业的成功除了它的领导者的作用逆寸悍,更重要还是把员工的积极性调动起来词,人民群众才是创造历史的动力瘸函,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仆螺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革风倪,需要我们从技术管理围凌哀、营销警氯摊、品牌秘姬、产品怂汇汝、服务全方位展开创新蹋奥然,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革渡娶,来推动中国品牌进入全球筛夸葛,成为世界品牌颗氖。   第二沪,汽车产业供给侧改革方向与实现匙。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法换炮。   首先差怪伙,在自主品牌方面鹅题,我们是追求全球视野开展正向开发工词,坚持以我为主的构造核心古硅悸,组织全球资源却糕,开放性自主研发模式侠,掌握核心的竞争力髓糖趁,获得了可持续发展能力释壕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人玩。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人牡堡烦。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了催,我们的生产能力标准是35万豆歌艾,但是预计今年我们的销量会超过35万题搔,有可能达到38万腺颊强,当然如果制造组织再高一点杭玖,可能40万潜,也还是有可能撑,但是大家别报到40万啊馁绿。这是有体系涛呜,有制度保障的丁潘腿,有员工的全程的参与称唯。一个别的企业的人到这里来看首领授,他说你这个企业为什么增长这么快勉丧壕,没什么别的拍,员工的积极性调动起来了绊菩好,他们说抄陈探,我看到你们的员工眼睛充满激情坍肠丢,因为人天天在干活的时候就会有理由尖,如果执着地做一件事情带有一点追求玛,那就有远大的理想牌臂。   放眼全球酷,在开发方面整合全球优势惭匠癸,实现研发的全球化开衬,人才全球化熔、配套全球化挽。依托国内的研发资源姬拷,充分利用国外的资源开展研发资源整合琶吧,打造企业自身的技术体系设弯秃。我们用了将近五六年的时间备,我们确立了G-CPMA跨平台乃块化架构霞摧壬,我们第一代的产品是引进消化吸收品骡,第二代产品已经完全进行了提升佰排,但是没有否定第一代匈马,掌握了数据链汹,掌握了开发的流程屁锭厕。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列睡敦。实现了一个平台可以开发六七款车型霉桔,实现了多个平台车间的相互有机关联纪诡,实现了车型的变化多纪裸,开发上市快塑被劣,质量易保障弯梳,低成本肌豹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设蜜谎。   第二个佰,坚持质量为先捻错,推出精品车型失汕,提升产品质量滇错蚀,加快自主品牌产品开发反,提高汽车供给侧水平辰,推出符合时代的互联网化的产品肝。打造消费者喜爱的精品车型盗骚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沙室性,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式耗巾,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织套。实际上汽车不管是新能源也好但宫,产品的三大特点枪,一是颜值不好看别人不买鸿,第二是品质档彭,没品质也等于没品牌事,天天出毛病心里不愉快踏旦骚,第三是性价比蜂倘魏,就是靠成本互失钨。我们的员工不需要培训就知道品质涉度,因为好多从合资企业来雷,合资别的没培养朔四撕,就是对品质追求壤,结果就是成本搞贵了推统,把品质先过关诫蹋,回头成本再来逐步下降菠馅钠。我们第一个解决的是品质逃,第二个解决的是颜值损翻缴,第三才是考虑成本磨。成本竿珐,供应商的成本我控制不了蹲,如果今天在座还有供应商的话问翻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点戒槽,还是有这个机会的疮并玫。但是我建厂可以控制匈饰词,我们内部的生产流程工艺精,我会重新再造埂缅,这个我投资减少了戊弥,今天也披露一下饲洽奥,我35万的规模最多可以干到60万际噬般。如果创造性一点可以干到65万摧,总投资50个亿喉,含整车加发动机宠颅,这是内部数据性,来给自主品牌共享烹。   包括一些模具加在20个亿乒、70个亿兽骄逛,最后的结果我都不相信捐染浪,实现平台化膊、公开化庙韭、可视化穿,让所有的东西全部依照规则阳光推进脊失敝。现在我们的供应商也很满意腻,社会上也很满意摩比谎。这就是在体系跺额贡,在这些方面的作用力贩,防止一个部位一个零件碳,一个车就不同零件不同标准揽遣,那怎么做谩,永远做不了好车撮。这个要感谢合资养成的规矩委额。但是自主也会给你更大的动力凑摆谢,动力是在研发篓塑唤,其他方面再有作为始。所以我们是国企的平台宽搔,民企的效率蓖雾菊,合资的流程费辆,这三句话就是这么个意思酷。   第三个硅兼茬,坚持智能制造打造智慧工厂骇谈。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂窗,实现占地面积的有效节约绵牟疆,我们的合资企业峨,广汽本田在推进第三期的时候溶砰刀,就是根据SSC这个原则订肥扦。SSC的第一个S就是小型small抨,即所有资源空间最小细泞坎、设备小型化;第二个S是简练simple掏酸,就是除去浪费芭,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑继示,complete疆,以追求小存帅幌、近九泰、短扦厦、轻槐村恫,最合适的自动化秽、睦唬块化适缚驼。所以广汽本田第三工厂运用SSC棺喷,它们的车间占地面积减少45.5%匠,投资减少26%材痕刨,跟它的一二期比舍苔懒,能源减少了29%帘刚铺,成本节约了21%变认。   第四个坚持管理创新测绥,开展构造改革颧,主要就是我们广汽丰田抱伎,因为我原来在广汽丰田发动机踢发,我9年就去丰田一次钩讽力,去发动机只回了一次筏徘辫,因为当时这个地方环境太好了梅,我怕一回去又不想搞自主了信莲。但是鼓励我底下那些员工经常去殿搜乒,去交流茄恼么,日本人也还不错冉,大家都交流寡。但是技术是交流不来的冲吗奉,思想文化还是可以交流的码。最近到丰田去了一下胯酬,大有感受如玩梗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革珐滔,它从最关键趣怒、最基础的制造环节入手膝姑,开展生产管理创新两,从制造轴晤律谓、供需轴陡、采购轴出发逼险订,深入开展构造改革图槐,实现全员参与茂适,利用构造改革改变每一位员工的工作意识灰哥颠,充分调动员工的积极性孔帝、创造力秸栋筋,取得了良好的成果淋揽。经营绩效方面氛健,今年的销量增长不多确嚷挽,但是利润大幅提升磷,生产效率显著提高还灿。人力绩效方面辑痹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升肩粳,管理体系与生产流程更为完善恕、合理络实佬。   通过改构造改革贩弄忱,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搁,根据他们的预计椽,已有的数据肌,2017年单台不良率预计会降到0.01%迪辰天,就是万分之一楼守。而且现有的工人总数减少1600人祥。就是现有的存量也可以变化咎狠,他们现在不到一万人吓谐吞,要减1600人苇棋,它新建的工厂胁,员工还是要招的脆拎,但有的还是要走铂。就是用减下来的人把他投放到这个地方巫跨。   第五梳禽暗,坚持体制增效锌痰噶,强化体系创新挖。既然这些企业都到中国来了呐港骚,有机会为什么不学一学呢描垫?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下憨弊,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破太柑稻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式山颓,广汽本田精益管理籍,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式粪梁许。为什么搞一个广汽生产方式颅宋挛?为什么不造一个丰田呢欠?这里面要说一句辛,丰田生产方式你不能完全去学疙计配,条件不一样绩舅烯,环境不一样么奋臂,人员的基础素质不一样炔示咎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多郎疥。你学它必须要结合自己凸,连日本的企业去学它的胸收,有的好多也不成功雹呢,当然我不能妄断褂挠呈,这是从资料摘的惠脯间,不是我说的浚。   第二个牌,我主要员工整车从本田来锣,发动机从丰田来伤阜回,也有一部分本田逗充,两个企业不同的模式怎么办熔去?发动机就要按丰田来款磕杏,从头到尾来檄,坏的不学好的学惟矾单,整车就按本田的来款。但是一个企业两个体系怎么运作呢受?我说干自主就不能有体系皖,要体系就是传褀的体系灌轻苇。不管你是从哪里来项涡设,包括从社会上来侠鸿,来自五湖四海一个共同目标扣虚投,要干好中国自主品牌渤谅。所有最后提出了广汽生产方式怠,以丰田为主结合本田脱团俯,这样把文化救、体系做好揭,但是还不够巩固鞠肌,还要琢磨拱晌,现在体系已经起来劝成。   我们从2013年开始策划互未,集团的主要领导说这个很好境,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的饲。   所以后面我们的产能又不够了嗣,销量又搞起来了涩渺盆,整车进行改造缅、发动机进行完善颁,整车玩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造失,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%黑从斜,就是第一条生产线界。第一条生产线上半年生产了将近16万铰估物,20万的能力干了16万鞋忿仙,实际上还可以做虑靡,全如果满负荷做的话们翅,估计干到35万都没问题炕涟。极大发挥仙筹,这个不进行全体系变革很难迸龄据。发动机装配线一次合格率99%淡,这个零部件产内库存减少70%辞,厂房面积提升30%垫粗,原来不够用钮迟,现在多了这么大的组织辟。库存资金减少50%辑沥,更为重要的是这一成果横向展开祁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线航邻,它的年设计能力15万辆勃推首,8月份的最后一天有个数据垄唱,他们双班日产已经达到了650台财,它的满负荷是700台抚,估计9月份就可以满负荷摹厂隶。这种提升的速度茬寝,全世界都是先进的膘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局猎歪,它的一次合格率最高达到了93%懒捣,平均水平92%挞屁,接近丰田中国国内水平携,当然追求的是丰田日本的水平俩垫矾,广汽丰田学丰田本厂肛,我们下一步也拿一个计划渺顷,要挑战就挑战一流性,否则没意义膳肚稠。   那么我们以建成世界级工厂为准则蟹,以广汽生产方式为核心坛惺,融合了SSC原则衔,运用创新思维全力发展智能制造技术小,打造智能工厂粹。我们在第二工厂通过价值流最大化梢楔、设备智能化瓤,生产线自动化胯辉、物流信息化掇唱峨、网络可视化纤饥承、操作简单化革涂式、安全绿色化镀、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级靖。这个第二个工厂是非趁ダ伲好脚倡、非常成功的一个例子扫乾,但是这些都实现了磋姬习。   第六是坚持品质保障人,打造高端品牌比戊汞。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗卑,高的效率提供优质有效的供给韶伟操。广汽传褀通过精品工程确保产品质量酱腔梆,连续三年获得中国质量梦蓟贤、中国品牌第一南发,超过很多在中国的合作企业琅截,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八瘸叫,所有企业里面包括外国品牌揉,与广汽丰田并列第八踞棱邵,比2014年上升6位改落。   第七颗涎,坚持客户至上徘概次,提供优质服务摹,不管是在任何情况下席伺,用户是我们服务的对象忿持,也是我们的衣食父母疆尽,尤其是作为汽车这个特殊产品蛋,我们对安全肩贪、对生命的一种关怀坷膝茄,作为生产制造环节的改革唱溶锚,是汽车产业供给侧改革的重要方向妇驳如,但服务环节的创新与改革同样必不可少弓涂,这还是目前我们相对比较一下犬。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名奋毖,也是一个什么机构闪,我记不不太清楚镜囤。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离取炬琶。所以在产业互联网的时代雾陆曹,每一个企业不再只是产品生产者坝、服务提供商槐戮赊,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商怪抗擦,服务以各种形式融入到了制造业霖熄荡、研发设计兽啦、生产制造才芳层、经营管理讨靖钙、销售等环节假闭。有价值创造的可能崩辛腻,就有服务形态的出现茧痕呜。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限告,两者相互融合涧、相互依存徘林斤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卫龋氨。   广汽在这个方面也展开一些工作瑟,我们的整车平台将联合金融锹卿、保险萎乒、物流掳叼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务哗,车生活平台会涉及多个业务平台荆,除了常规业务平台还包括了配件商城搐、用品商城惹玛、社区服务连锁涧沟羚,用户使用汽车的整体生命周期飘赡粉,产品的购买只是开始酞蔑,与用户长期多次的接触和非常周到的服务弧萍涩,这才是我们下一步发展的重点然。作为汽车服务提供商括,我们更应当关注的是用户的体验朔零芬,以及给客户带来的价值增值感受蔷穿,汽车服务O2O的打造蛋豹谦,也是为了满足汽车全生命周期的需要胆缸,以及品牌和价值进一步提升的需要端促。   第八窟盯,就是通过这些改革无毛,整个广汽集团范围内的成果塑及阔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万矾,同比增长28.8%输刺嗓、29.7%擒辱湾,比行业高出20个百分点般瓢。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平糠嘿,同比创下历史新高淀抖。当然传褀在这个里面那是贡献更大毁道,1—7月份销量已经突破19万秃蛊谈,超过去年全年宛,加上8月份最近的数据惜,今年全年的任务22万已经完成了劫,同比大幅增长143%芦柒啡。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强遣,位居第303名绩,比去年排名上升了59位憨车辫,整体实力大幅提升嘘县逻。   第九窝快幸,就是广汽集团的发展十三五战略惨盲。简单地就是一个内部协同创新漠遁此,外部开放合作茨纪矗,这是总的原则冈邯,全面实施结构性改革桑围,实施一五一三的战略献辨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆妊谢,这是一个保守的数据苛鼎捣,因为传褀搞不好就过100万堑,前几年说传褀100万宝澳,别人说吴总暗浮,你是不是在吹牛怖,现在领导嫌我100万都少了闭警干,拼命把产能都整合过来了咕,成为先进的汽车集团耸潞,做强做实研发整车零部件滦镐镁、商贸服务和金融服务五大板块拴,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌妻菩,实现自主品牌事业的跨越式发展曝,全面实现一个“三”赣,就是电动化烤刚背、国际化羚、网联化三个方面的重大破竭欣泰。   各位嘉宾彤供、各位朋友缉翠袱,女士们蛋坪稿、先生们菊倘,在需求持续升级拌抗蝗,资源消耗的情况下赂罐,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓兔,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端门、品质优先彻踏赐、创新驱动的发展路径卸十,坚持正向开发粮葛,提供优质产品贩胃,坚持智能制造俺,开展管理创新摹鳞绅,保证服务水平握,注重品牌高端化闭蒋李。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花功槽臀,共同推动中国汽车迈向新的台阶染,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球坷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改逢悄:李芳" "  今年3月菜魂,借百年庆典之际谎,宝马集团提出“下一个100年”战略方向肖肪,即“智能互联”副、“绿色出行”和“自动驾驶”臀娩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向玫稼。随着战略的提出仿恢炔,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开拍汗酬,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上鲁。在这其中继弯,“人才”就成为关键问题鲜诡繁。为此聚牟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备堡。   根据沈燕的介绍可以发现笔,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛窘差搅,涵盖计算机澜、工程学皮、自动化姑坷、金融等多个方面胃。她坦言哄莽襄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入护豢栖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈射。因此憾,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才桔沛。”这其中包括互联时代的在线招聘敝腿眠,“例如我们利用自己的招聘平台旦餐、Linkedin琉、智联招聘等在线平台秋嫡,以及大学招聘密埔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘炊偿。”除社会招聘外憨采凭,宝马也会通过与院星兀合作丘,提前把学生引入到企业中非坦,专门为宝马培养人才挎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作荆狗,举行“宝马同济日”这样的活动任痞闭。“去年我们就以互联驾驶为主题洛撬,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凰伎夹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习琉没。”沈燕说道去垦辨。另一个重要渠道篙,就是内部员工的推荐拉。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号吝梆双,让每一位员工都变成职位大使播,在朋友圈进行转发传递涤。   “我们对人才的要求斧羌脊,在能力方面最重要的是对业务的了解豹齿汀。这不仅包括对业务今天的了解搔蚕,还有对业务未来的了解仇菏丰。要知道未来战略方向是什么境纫安,需要什么样的技能裴。 ”沈燕告诉记者褐冠,“此外题,我们对人才的要求是不仅要了解中国鞭屉,还要对全球化有所认知弥。随着技术的发展锰,我们对人才的需求呈现‘复合辩匪,跨界’的特点歼绊。但是松鹅茨,这类综合性人才很难直接从市场上获得屋,需要我们进行入职后的培训秃欣苍。 ”据了解啤,宝马(中国)每年都会根据员工表现阶副绢,提供给员工出国培训以及交流的机会哼卑汤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烦递媚。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换溪及,以拓展视野千疮芒,提升能力刀圣敛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为摊,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是甫,吸引并拥有了一批充满抱负篓、专业的本土化人才勤。而面对未来千败葡,本土化人才也将承担重要职责克翁,“这包括为‘在中国景屏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向私庭膘,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中藩危雇。”沈燕表示恨阑崎。2012年谓厦,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题捌,并在上海组建人工智能团队墙黔,承担电动化和智能化的相关工作绅痹。另外笔,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谋操,进行互联数据服务及新商业模式的探讨架喘。 这个团队将研究和紧贴中国市潮,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地为挛淳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中冉唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镐耗龚:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上题恫,用“数字席晨救、概率笺策混、未来”为题道囤太,论述特斯拉电池的高密度哭、续航里程及电池的安全性贰功读。对比国内琉坦泛,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车芭磷,并预言电动汽车和智能手机一样怒抬抗,电驱动和自动驾驶注定了是未来碘钦沸,不可逆的未来嘿贰期。 以下为原文氮疲憋:   关于密度和里程数端咖。 特斯拉Model S上市已经四年多了沛淀,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌彤失,至今为止一个都没有兑现寄坍勿。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)但柬,里程最长的量产纯电动车鲤钢,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结缔袍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法委扁,相对容易)还低的匀速行驶的里程数浩,忽悠消费者策。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准仕,里程普遍降低10%以上)来体现里程锰敞,在有些国家辅助使用NEDC的标准澳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)居。   关于安全性和自燃率烈。 自从2014年初安装了底护板耙平,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)灯,远远低于燃油车侨辆禽,各种撞的惨目忍睹事故标堵,也都没有发生自燃焚。相反嘎舱,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车卿募图,却成了全世界自燃率最高的机动车报,更远远超过了燃油大巴的自燃率细。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理典布蓬,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门漆滔,车门闭合的时候已经有点变形了)许考,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业僳蜜,几乎可以说轰:特斯拉重新发明了电动车阑届。    国内真正用心做电动车的企业膊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术缄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机脑卞、变速箱韭吃棺、油箱等腊横畏,改造成电动车的事情)沫权喜。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疟漓片,才会全力以赴来押注电动车钩。当然敦佩,也可能是很多品牌都在蓄势待发拓虱敝,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招钝棘。    电动车不是什么弯道超车肠,而是换道竞争弘拈工。    今天的电动车省,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态椽和敌。待机时间是诺基亚的几十分之一柬懂,软件也没有几个挎,通话质量也不好酱稀拱,汉字输入也麻烦的要死漓匿零。和智能手机一样官,电驱动和自动驾驶注定了是未来昏炼,不可逆的未来伐食徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽姐:李芳" "   2016年8月30日捞谐踞,在北京新浪总部患揪陕,北汽新能源充电部门副总监陈保江超闻、北京华商三优总工程师丁晓伟喷济、电庄总裁兼CEO先越词诫欣、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人行俄、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宏。    作为新能源汽车销售终端环节堪米孔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线梦商眯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成肀,更是充满了诸多困境陆,不为外界所熟知推甫。    那么嘛,作为中国最大新能源汽车市吵〉,北京的充电桩发展目前处于何种状况港瓦,北京模式发展的瓶颈是什么个巨匈?有何值得借鉴的地方茂?又该如何去避免失误和纠正缝箱?政府崩、车企觅、消费者在这一产业链终端中陇剁惠,分别又该担任何种角色惕? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录胖玻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山彪推舜:魏总挠淡,刚才你从用户的角度龚桅秽,同时您也是媒体人的角度寞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样实狗麓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲惭诞,您发现了这些问题之后幻厢,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率淌筹迹?    魏士钦删诉精:其实我们一直在琢磨这件事咖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说径,这两点是能够解决掉的查坍。首先第一个齿叉怂,支付黑碱。就像刚才先总说的碗宫蔽,有个银联一样的东西盟闷宿,接下来有个第三方锰裂,或者接下来大家都使用微信支付下窃惨,不管是充电桩也好冕,app也好垄,还是当时的扫码也好椽牡,还是微信也好烤核纶,支付宝也好窗,能通过手机支付掂洞蔽,基本上都能解决掉怖精,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题短守,我们把支付给它想办法统一了骚。不一定统一到一个里边去恫楞洁,大概两三个驹梳搜,大家都在用壤辱,这就没问题党。    第二氏把,这就相对更难一些了潞,应该是有一些第三方平台真正站出来吩,能够收集所有的真正的准确的信息辽凸,其实当时我们自己在做app的时候钙,就是在做摸点的时候判即胺,我当时就矛盾娜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鹿袄,后来琢磨来琢磨去财,通过很多用户的反劳薄,我定义出要摸一个最准的点嫁耻,不要最全的尸扮磐。准是什么概念脐烯?第一苏男,我找得到酷魏,第二播,我到那去一定能用得上胯。如果我找到它了究阑,也到那去了幕朗,但根本没法用须惟美,那就没有用了递鞠。所以如果站在媒体角度雇茫料,我希望不见得是谁脓迟矛,也许是个媒体康镐幌,也许是另外一个平台屎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起申截,但是它也不一定是最全的姬,但是它是这些所有的里面最准的判点吓,每一个用户都能找到桩仁,而且有百分之百的体验把电充上惫恍。    我们碰到几个小插曲挺有意思的仍匆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站师久,是咱们国电的站酸午脯,是快充差位。我们编辑去那边准备充电的时候尼,有六个跑快车的兄弟皇日,霸占着那个点堑传,就是不让你过去损,这个充完那个充轨桑烂,还剩一个车的时候济秽挤,就赶紧打电话给另外一个兄弟馅戎,赶紧过来充电顾慌郴。我们不等了凑揣。但是他们不知道让烫,在那个点不到三公里的地方既改,快到积水潭小西天那个地方筹,还有一个充电站哼郝,好像是三个充电桩还是两个讥,一个车都没有讽,而且车位都是空的奈理富。他们不知道那里监疟。而且那个点蹦,我们当时找的时候用了三个app芯阿,只有一个app上标出那个点搏尚,另外两个app是没标那个点湘讽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离厘揭,所以准确性其实很重要香握扑。所以如果能解决这两点端,我觉得咱们的空置锨、闲置的问题一定能解决观群草,肯定没问题的博峦干。这是我的观点喝鳖。    黄山涡俗玩:关于公共充电这个领域沽怕常,我不知道魏总在充电过程中猎懊金,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题稠珐搏?    魏士钦鼎兄:出现过遁鳞,很多讳挂。    黄山奔馅:这个问题其实很有意思的问题就,充电桩的标准是国家有统一的标准哎瓮,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蒙。    魏士钦嘿:是这样坝,最典型的例子就是腾势克,腾势在很多国电充不了才,但是在小E充电或者普天是能充上淖骸。    黄山拿蛋:我们可以把时间放长一点来看博,在2004嚼、2005电动汽车兴起的时候玻襄邓,很多人都不知道电动车是什么浑融迸,充电桩是什么啃绊灯。随着这几年的发展匈曝,物业慢慢都配合了浑,所以从成熟度也好撩瘫、物业配合度也好倘飘,应该是越来越高的敛甘。国家层面出台两骚附,新建小区予以配合双吝,包括老旧小区的改造核,都会多方面来共同解决这个问题轨嘛即。其实关于今天的这个话题精认,我不知道台下还有什么问题要提问的缓。没有的话四开,我们可以做一个最后的总结加容冗。    我接着丁总说的北京模式的问题喘趟,我们今天说的是关于北京模式绒,丁总说了一个北京是纯电的市车辍,跟其他地方都不一样嘲耙,上海是极端的躬,上海是混动市晨啾俊,北京是纯电市场式醋闭。我理解还有另外一个模式佃天疾,就是北京的充电运营商是最多的模,发展是最快的椿府季,一开始是国家电网删疏、普天在推户嘲昏,后来群雄逐鹿继狼琅,特来电哪、星星等等各种运营商都进来了并惟,包括先总这样的都进来了唐。我听北京同行说北京大大小小21个运营商斑老。    魏士钦蓉诡:现在已经不止了返澳缎。我们有一个数据鼻久,说是47个运营商年窟翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构即,我讲点个人思考和认识喀岛茫。    先谈思考白。第一屁,供给侧结构性改革内涵非常丰富冷播辖,大家可能更多关注产品的结构性改革逗,其实我认为呈,源头是制度的供给和政策的供给洛脐算,再是要素的供给颈,三是产品的供给帆。    再把这个逻辑关系缕一缕乓彭,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给戊秆海,而制度倘迫卵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给纬。所以现行体制下穷鹊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革浅?这是我思考的第一个问题脯锑。    第二个问题普,是我做企业这么多年的实践和感悟贸敦,企业到最后比拼什么南插?其实就是资源的配置效率附但。汽车行业也如此啡帝。你拥有多少资源固然重要滇癌,比如研发队伍挠箱,既有一两万人的食搔,也有六七千人的啊,还有两三千人的茸辽,资源差异很大棘曹拍,但实践证明人多不一定成果就多挞违瘟,关键是资源的配置效率挤错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率急汹吞,取决于一个企业的决策效率和执行效率鹃伪。而企业的决策效率和执行效率颇,又取决于它的机制和治理结构茎炯。    反过来挥胚河,机制和治理结构取决于产权结构的合理化贪。也就是说绰匙,产权结构会影响到治理结构和机制苍,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响荷瑰,进而影响企业的资源配置效率鲸。    从逻辑关系上讲督,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革叙奸犬。    第三个问题晚,产权结构是前提跨,是源头性问题衰滴弛,多年实践检洪丛,有以下一些体会卸酶隋。    关于股权罚烫付。股东应该优质化疗愁拧,股比应该合理化棘旁酗。近期也好袒,远期也好痊,你不能把那些对企业治理嗣、技术坍播、管理瘫啦现,以及市场拓展没有任何贡献款澜瓷,反过来可能还会添麻烦者攻贬绞,当股东逛褐。这样的股东不能要甸。    股比结构这块晃啸蘑,不同行业仙峦,不同企业氨憋私,它的结构模式必须符合市场规则琉。若是竞争性行业菏,不管是央企狭,还是地方国有控股企业集,做第一大股东绝对控股粪构串,很难实现建立混合所有制的初衷烤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”猎,竞争性行业混合所有制要深混干,不能简单地浅混围坚。什么概念己?国有可以是第一大股东部洽,但不宜绝对控股仑李漏,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构守享。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化底、国内竞争国际化这么一个概念靶焊盛。既然是全球化圭辆独,如果你这个竞争主体皆,你的治理结构督扛,你的产权结构弊饺睦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话毋吞,你如何参与竞争悸?道理非常浅显明白遁嗡遍。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践客。    江汽集团公司制定十一五规划前问,我们就有一个想法貉,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化陛回对。围绕这个思路吧诧习,于是就有一个叫三步走的战略规划承蠢。    第一步粱,把国有企业员工身份置换掉兴阂,从根本上说程,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处暗,对职工也有好处畅,是多方共赢的一件事情环般疆。我们知道房蹭几,国有企业这条船不管怎样抵呸,开得好扩,开得不好沽,哪怕再破再旧宠萌萝,只要不沉下去卧部,国企员工都会抓住船板办嘉,不愿意下船墙。    如何把员工这些观念转变过来氖?只有让他们从企业人转变为社会人啦嚏。因此林煎徊,第一步是2006年溶,江汽集团公司所有员工进行身份置换姐呜茬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会跑,作为每个子公司的投资主体副,共同组成投资公司拭。    这样绞乒肌,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东筷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权萎桃。    第二步寐,我退休后赏莲纷,引进中国建设投资集团有限公司帆鞘。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司咀到。初步实现产权多元化饶骸寿。    第三步山,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产酞,包括安凯客车的控股股权坚奉,整体运作上市帝浦。去年1月获得证监会批准犀倡,上市公司已挂牌曝膳围。    通过这三步走——置换身份狸,初步股权多元化环坡何,整体上市陀,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的渐交忻,对留人起到了较好作用嫌行涣。在工业化橙、信息化坤凄动、网络化尤其是移动互联网时代伙福矩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代霖蒂,股东或雇主和雇员之间的搏弈扫,更多体现在决策权和分红权领域手。    为什么IT产业鞠梢棋,特别是互联网企业发展如此迅速骆?正因为它有这样的产权结构白赊淖,这样的体制机制高纱芜。做得好的互联网企业娜瘦,股权都比较分散胶邢,管理骨干和技术骨干都有一定股份淘诲,可能这是大趋势浪董。    互联网行业资源的竞争和协同居,最终体现在人力资本价值上锣册,他们要参与公司的决策和分红普逢。这个问题如果不突破痪炽簇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难苯吮车。   存量是稳定剂单凛洼,增量是兴奋剂    那么篇蓟隧,内部机制如何变革扦吻?    1990年我接任江淮汽车厂长许鼓殿,当时非常困难潦狼,留不住人淀匈。有些人选择离开钒氯,人往高处走陵,完全可以理解泌唬。留下来守摊子的这些人不容易泄,到我2012年3月退休汾迷,这22年时间里睦黔,江淮集团内部机制变革分为两个阶段粳惺具。    第一阶段是2000年以前八拘讣。可用两句话概括戮,第一句叫做存量相对稳定瓜,增量拉开差距伴。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状笺,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来愁,可能就有问题妒。因效益提高而增加工资扰,贡献大的就多增缝,贡献少的就少增痊咸。即便没有贡献蹿酿凳,原有的存量工资也不会减少界碱,即存量是稳定剂霞篡,增量是兴奋剂孤失。    第二句是有计划按比例增长工资微桅。也就是说擎,企业效益再好提廖,效益翻番工资绝不能翻番漏截。效益不是很好赊皋铝,工资也要涨纯庆。为什么悸繁焚?因为国家年改革开放30多年瀑,经济20多年高速发展促,物价一直在上涨估挤凄,生活成本在提高矢肃苦,降工资就是降生活水平劫裸蹭。所以我们有计划按比例增长工资榔,以建立工资蓄水池宋,以丰补欠馆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巧。    第二阶段是2000年后娄烂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式肝。    第一部分是暖肩钞,区域领先的现金收入磕。和北上广深不好比圭烽邵,但在安徽及其他城市的同行业者中携撅静,我们的薪资收入是高的档,员工及其消费能力比其他企业稍高技避脐。但现金不可过度发放牢将赐,这是心理学乳没。人就这样哦锹,口袋里现钞多了后痊, 像一线工人端食桓,包括技师在内厩穿,他腰包丰实了色,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了胶好澄。    第二部分是大福利桂轮。我在任期间凉峨鹃,江汽集团公司解决万余套集资建房嘲裤,还有大学生公寓们斯谜、廉租房等;自营的物业管理做得非成福好小裤,很便宜衫维,还有免费午餐叉吮,包括洗衣房等火狄己。有大福利拘叮,有小福利罕嫩剩,五险一金都取上限提芥。    第三部分有限的股权激励谅。    区域性领先的现金收入叮翔痞、大福利套徊,再加上有限度的股权形成组合式分配模式相排,这使江淮汽车员工享受收入不低可、生活成本不高的待遇居。也使人才无序流动降到最低材玲。我在任22年韶局,江淮的人才希标,不管是管理人才还是技术人才蓖官沤,几乎没有怎么流失呈。    外人都觉得很奇怪剿挎寺。当时有个汽车企业派人力资源副部长痛,在江淮附近找了家酒店榔侠,一住就是一个月矛伙吞,每天晚上打电话找人济抢箍,但没有人为之所动处厘尝。    究其原因荣舱塑,当然也不仅仅是待遇和福利沦,重要的是文化留人凛,怎么能留住人心围,这是其一隘阂。    其二据,江淮汽车推行多年的学习型组织建设热替谱,使员工的成长速度可能更快水。    其三凉纹炔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径售碘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径督雾独,但我们有三条路径钳赁肝。    一是管理人员成长路径弘:管理员拭、助理管理师炽笛薄、管理师脊、二级副经理拎辱恰、二级经理蛋牵踏、一级经理辈。    二是技术人员成长路径枫巢:技术员讹、助理技术师滩、技术师;设计师蛾、主任设计师刷怂挟、设计总监锹、技术中心副主任盯、主任等须割。    三是技术工人路径任迸:高级技工楼、助理技师辫菲、技师奋、高级技师抚蒋按。高级技师的薪酬淌美,甚至比二级副经理拿得还多侈籍从。    这三条员工成长路径淘,每个岗位都有岗位说明书蓖士耽。你要申报这个岗位悔累标,必须经历什么培训辆侈,需要什么绩效丰,才有资格申报奔立既。上什么岗位有明确的薪资标准莎榔侗,“升官同时发财”估闺,用人用工尽可能做到公开公正透明毕铺。员工们也看得很清楚耐,只要好好干滥寸达,就能够成长狡察唤。    总之氨颈,在中央政府大政方针指引下辩嗡晨,切实艾粗湿、正确理解运用国企改革的核心思想和方法味聪,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革孟看滇。    尤其是产权结构改革冈菱盘,不要消极等待主管部门来安排氢谅崔,等是等不到的靛胜炒。也不要对现有体制粗羚合、机制太多无意义的抱怨醚殿,只要动机纯正掏浅啦,对国家对企业对员工有利蔡垫,就值得一试熔,这是我在江淮汽车多年的指导思想律师伸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋播,但一定是基于稳定性感汀你、权变性萝、柔韧性基础上的变革梦寡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通谴厢贫。同时切记不管做什么事情冯,一定要取得合法合规的文件依据赂般。    在沟通管理和内部运作方面浇锭讥,如何适应政策环境酿悔戮,是对企业负责人的管理智慧的考验窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌碉藕:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团峭拴毕、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办俄彼。   当下搂,在互联网经济蓬勃发展瘫剑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下疙保拘,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃苇矛剿、汉腾算泛妙、乐视氓醒迷、蔚来桔、Nevs蓟、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈瓦。但这些新思维地、新模式遇到来自行业漏顺、公众和政府有关部门的不理解和质疑盯瑟冗。为此寰球汽车邀请行业专家节墩侮、新势力企业领导舱、主流媒体高层晦槐,就大家共同关心的行业趋势按、创新模式挂糠厢、市场预判等话题展开热烈讨论蓟。   程远弦护:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁难鞠守、V讯网总编辑程远   以下是发言实录陶:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛韭汀显,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域祥岁竿,也是一个全新的问题烂祟,所以我觉得应该是个很有意思的事柔。今天让我首先来作一个发言淖哆,我觉得是抛砖引玉芦驮,我想把石头抛出来香跋倍,引出大家精彩的观点谎梗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛但熄维,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题痰标壕,他们该不该进入汽车行业垦。大家知道磨彪,这几个企业全是新人侠裂,以前都没有做过庇苦,在社会上是有一个反响伞但馅,有一种争议寂,说现在已经非常挤了牟腻范,我们已经达到了2500万辆的规模谭,100万辆的企业已经有六七个了捍,还缺你们涡棺掀?你们现在还有机会唯谐?我想说这是一个很重大的问题伪,我想这个问题为什么说是战略问题版,中国汽车业一开始就有这个问题沏埔。   我的印象中浑擅,我觉得中国汽车业有很多政策场羔,也有很多重大的事情啃锈,但是我现在回忆起来拦,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大赖诫坚,一个就是开放引进揭魏,也就是合资爽怒角,也就是所谓的市场换技术陋。另一个逢,我们做了一件很大的事情耻缄胶,叫反对散乱差括速。这么几十年来嘛湍,在我们的汽车管理部门擂,我们就不说谁了停誊,大家都很熟醇茨,都是朋友鸵,现在都七八十岁的人沉答。我进入这个行业30多岁难卜跺,已经过去30年了苏嫌,这些人现在已经退了比,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情伦眯,一个是合资引进耻,一个是反对散乱差飘。合资引进就是把外国的跨国公司招进来晾奈,即刚才说的市场换技术草。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诺酪蚂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差木廓,只许有资质的企业做湃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司际掳是,就叫中国汽车工业总公司迹。后来寒,提出了南北划界笆,想要一汽在长江以北囱让,二汽在长江以南测,形成一个竞争局面我唬燃。这个想法没有实现九渺黔,当然再早我们搞过六大公司航眯忿,但是总体来讲痹瞥玫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争接阔摊。   我在八九十年代写过一篇报道陀辱,我就说中国汽车为何怕竞争撤?其实现在想阔拣暗,我们争论来争论去就是一条蝗,国有竞争埂票,我们认为企业太多了辈链,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理唤融簇。   那时候从国家宏观的角度吨柑,陈云同志提出了一个经济学观点档插,叫做鸟儿在笼子里飞是撮卫,年轻同志可能没有听过柑受。虽然给你放飞戊,但是你不能乱飞骚,得在笼子里飞护悲。汽车的管理也是希望他在笼子里飞井备,所以我们提出“三大三小”慷操,规定的企业能造车挂焊崇,其他人都不能造车下,认为进来的就是捣乱春轰联。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章诲佬,后来被总编辑改为无心插柳路持努。我们一心一意想扶持的企业搞上去呻,但是我们不想扶持的企业又在出现兄壤唾,所以就出现了这种焦灼的竞争局面嚷房。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意无步,为什么呢对哼奇?当然是我们的基础比较差茧杰襄,一无资金畔,二无技术川秽,三无人才揽谰,白手起家巧拼丢。这时候我们引进外资裸,有了资金台相邵、有了技术聘、有了人才璃,奠定了我们汽车的发展基础胁涣经。但是只走这条路等于缺一条腿捷溯,只有引进外资踞莆癌,没有自己的发展揣鸥绞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业牌困潦,反对本土企业渐,所谓自主企业及弓筷,所以自主企业很长时间不能进入造车领域搔。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的诉憨,奇瑞徒痊鲤、吉利铂亨阀、长城瓶棋、比亚迪邯峰娠,没有一家是合法造车的企业及潜,方式大家都知道炯捻草,买一个不生产但还有资质的企业抒庆,就是所谓户口本疾,然后就开始造车窟弹溪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好莎捍峭,该死的企业死不了毯睛膘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口庆,这是一个很奇怪的现象鹿灰,在其他任何国家都没有这个事情硷,只有在我们国家县楼,这变成了一种无形资产搔双刨。   所以勉伯,后来工信部成立前夕睹,在发改委发布了一个通报霖,宣布哪些企业要死洼,其实是一个作秀娠。因为这些企业本身已经不存在了陇钢罕,我们如果不把资质作为一种资产保存下来靠,就不会有这种奇异的怪现象核瓦蚊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判伦,我们把汽车产业的市场化迹、自由竞争的方式忽略了肥,我们把它当做航天航空管理酵别口。所谓集中力量办大事缔,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的磨啥污,像航天航空只发射一颗卫星斥,只造几架航天飞机壳鸿谋,但是汽车绝对不能这样贡轻,如果我们中国只有一个汽车企业梢,我们今天无法想象能够达到2500万辆筐遂蓟,我们可能还在200万辆以下徘徊景掠撇。   我们想想我们当时的规模都并,讲起话来胖,我们一点底气都没有巳灌,全中国所有汽车企业的力量分,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量枷,所以我们那时候是没有底气的柯潜骆。那时候蔡总经常讲乓旦切,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂哨彼溅,我们国内的某家工厂勒,搞了多少年匡砰?投资130亿干了那么多年没有干上去涩苹,现在回头干干刚亮,别的合资企业在武汉干140万辆车唯拌,听都没听说过他就干成了貉鸿角。   当时我们确实是一穷二白钠,那种情况下我们引进外资变说,但是不让国内自己的汽车做艘岔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鹤,变成了外资企业夯、跨国公司一股独大巴,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌纳括。   中国其实为什么发展到现在这个状况虑徒?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差鳞取洗,在座的年轻人没有听说过豹侈葱,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纶且迹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作靖。为什么有审批制枚孟?审批制就是为了反对散乱差羞安缸,所以你不能随便上企业零。   我们把进入产业的大门关得很新捶恪,一方面对产业造成了很大损失骨,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会壤。大家知道麓徒,那时候汽车卖多少钱雄箱?桑塔纳要卖了20几万胁,当时说两万块钱惩,八字还没有一撇娄,订购两万多辆痕冈冒,在桑塔纳卖20万的时候叮谅工,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来杏烙。那时候的技术标准隶衬碳、排放标准都很低虐杆梯,我们会很快发展起来裸懈全,但是我们失掉了这个机会垂。这是产业上的一大失误十辖钠,就是反对散乱差冻,阻碍了中国自主品牌的发展潜釜。   我觉得中国汽车进入2002年哺塘,入世以后就发生了很大的变化羚,这个变化就是放宽了陌募,应该感谢国家经贸委前司长题郡,后来发改委的副主任欧新黔蹄龄暗,他在这件事上力排阻力斑究非,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鲸蹿,有二三十个企业进来傻。在这时候淌杭,包括奇瑞瘟零、吉利弊闷、长城稠却鸵,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面扁低,所以这是我们企业发展一个好的契机汾贿毖,这个契机来自于好的竞争咳鞍。   现在大家没有再说反对散乱差恼镣肥,但是这个毒瘤并没有肃清醇浪劣,现在要有一个新的品牌出来釜骏钢,我们第一个想法就是它该不该出来瞄,又来添乱浆亨倪。所以在这种情况下妻讼,汉腾出来以后俩,我当时也没有太明确的认识肃婆丘,在网上一片谴责声的时候泊,我就意识到了这个问题乒奖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的狭,大的打败小的焚孺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼艰列灯,快鱼吃慢鱼信槐善。汉腾给我一个启发彩商,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲匠五绦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在甲,今后还会存在圭。   现在一汽堑滔、二汽非常困难课喀辫,包袱非常沉重碘,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才泰捻扮,但是最近连一辆好的车都出不来揣。现在真正有活力的企业是谁呢恰?是长城赁蚊肩、比亚迪灰宠茬、奇瑞门难、吉利改狡尘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用扒笑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开搞挽木,让大家不要惧怕竞争酵白,竞争只有好处辽绵。我们老是说过度竞争蔚粪,实际上没有过度竞争慑,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瓜伤,经济规律本身有一个调节作用哇斜,一旦过度竞争它会自动退出材睹顶。   我们的出租车管理很失败负伞烽,就是我们怕过度竞争腿,我们把北京市的出租车限制在7万辆癌晨顾,因此打车难葛、打车贵尉砍,群众怨声载道傲诽。凡是放开竞争皮蓝僧,像家电产业大家都知道岁千,为什么发展得比较良性呢垃?就是因为放开竞争妥杭椽,是不是先来后到呢娜?我们现在想想80年代杀歼伐,61家电视机厂沤惮,现在上哪去找年?大家熟悉的品牌宫焙希,北京牌赌、昆仑牌惩挝,我前天在飞机上看到长虹潜虽,长虹居然还在闭攀,出乎我的意料蛔。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存论,现在新出的电视机厂豢拿眷,TCL过去有吗剃尘?就是长江后浪推前浪附,我们永远不应该对后进者说不陈围隋,我们一定要这个变成一个共识幂岸碑,任何时候都可以有人进来秽箩既。就像他们说的蓝芥,任何一个行业都会机会办宪刨。今天在座的各位都是新进来的挠怀,我觉得你们的机会大大的有缄。   我的砖头就先抛这些水斑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编车垫垢:沈达炜 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆起,严禁转载攻,违者将被追究法律责任荡峭海。 获取授权" "  徐和谊说丛,当我急的时候徐期,老唐一乐播是,哥儿俩(的配合)还行鹅。双方都是坦诚的心态建噬,就没什么谈不成的事情骇缝窝。    唐仕凯则认为岗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惋,基于双方的相互尊重溪拨络。合作中块驴痴,尽管文化不同暑、目标不同桃,都能坦诚地交流萌尺,达成一致怂把反,满足消费者需求般妻。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事荷魏榷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚首偷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前舜熔悲,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事戮隶、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯裸构,接受了中国经济网等几家媒体的采访盘。在奔驰E级轿车之外痪,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作达。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时吗缺编,徐和谊说锯,关键在于双方的真诚与坦诚扑拧,这与我们的性格有关虏甭娄。我的性格是直率獭猩,而唐仕凯先生则是含蓄辽殿、温和梦猜,哥儿俩(的配合)还行北热逝。双方都是坦诚的心态闻陀惕,就没什么谈不成的事情闪郡徘。    徐和谊谈到腔体,合作中愧筒忻,彼此考虑对方的文化瑰钡焙、体制峡睫横,对对方的决策机构都很了解辖镰,也想知道对方的想法临瞪狡,并多从他那套(系统)思考峭:靠不靠谱萌贰镣,可不可能熟轿趁。不能瞎白话滩,不能伤和气纠苦田,所以就越合作越顺利卤。    徐和谊认为澄,随着后续工厂和产品的导入挨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期辉。    他还打趣说棵,唐仕凯先生文雅济娠,当我急的时候弊,老唐一乐谢,我们的搭配非惩眨合适顿料。    唐仕凯则认为喊贿,戴姆勒在中国与北汽的良好合作东孙饺,基于双方的相互尊重港火。他说嘛骑欺,我们与北汽之间有更多的共识仑。过去几年的合作念落贡,大家互相信任太枚莎、持久擎、坚实搬。我们有德国人的执着羡、坚持悸昧什,在双方合作中惯呻,尽管文化不同盛、目标不同茎寿,都能坦诚地交流崩氯含,达成一致悍补,满足消费者需求敢滦,也能让优秀人才有合适的岗位樊察难。可以说峰,北汽与戴姆勒建立了最好的断坟潜、双方互信的关系驼故。    另外妹,唐仕凯指出储菲艘,中国业务的发展党,离不开经销商伙伴的精诚合作伙攻灯,他们积极履行对消费者的承诺鳖橙、关爱赶,也与我们建立起非常良好的厂商关系窜辟笺。    他强调夺掀列,我们与北汽的合作跨,增进了双方的关系革。 全新长轴距E级车上市现巢А,领导合影(右二为徐和谊寒温卫,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手顽措,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说毙构驰,目前撼沉试,我们的合作是最好的颓。认真总结以往的经验扒、教训惫,特别是过去的错误壳磋魂,接受媒体的帮助报捕涉、批评拒,因为大家对我们有更好的期许经铅。目前广,我们仍没有达到自己的目标枷钦,在中国市场还是第三名猜手。但是犀拍锈,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)俗橡。因此矩糙,我们还需要精诚合作度焙,力争打造一流的企业;精益求精咆,建立一支一流的团队露。毕竟策贾瑰,我们的公司和事业都很年轻释,在发展当中最重要的还是关乎人霸皮绥。因此统陷叭,我们不能只顾眼前冈碱砷,应当放眼未来弧衡,希望取得更好的位置奥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂抨:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊溃裤梅:    各位领导牢甜、各位汽车界同仁冷集浚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛履号,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计恍。今年论坛的主题聚焦安全黑,我觉得非常有必要恼迟,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题检翟宋,已引起全行业和全社会的关注健。    今年以来啸,在国家和地方补贴政策的助推下钞,新能源汽车市场延续了红红火火的行情吮癸棱,1-6月宫,新能源汽车实现销量17万辆莫,同比增长126.9%亩富屑。其中纯电动实现销量12.6万辆毕。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆就前,预计到8月底究尘,全年6万个新能源指标就将用尽策伙镣。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆傅,同比增长170%呕叹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置几桑丝。    但随着新能源汽车销量猛增厘欣溺,其安全问题也逐步凸显岔揽。仅今年上半年仑柒,与新能源车相关起火事件就有11起氛撕,事故原因涉及到电池鞘恍祟、材料牵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谅物检。不但给事故车主造成了严重的生命伯贩、财产损失荡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧救斜,极其不利于新能源汽车的推广适锌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律粉灭,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粮扫扭,新技术新模式尤其如此华登立。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处拟扳、火车一度跑不过马车维校、人工智能行业也几起几落舰,每次都面临着必须攻坚的难题改猎庇,并随着问题的解决才获得新的认可统爱。新能源汽车行业也是一样祁堑晾,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域憋车酬,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进琼莫,在蓄积了一定的市场规模之后坞,开始到达一个新的平台期苹师,开始面临这样那样的问题钙。而我们认为欢笆巳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题薄乳。    首先壤,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绰搏。    今天我们面临的新能源安全问题娩弘尾,一部分是技术问题垮掸,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等酚钾。但更多的是行业规范问题儒,由于新能源汽车市场发展太快琅深蓬,行业法规建设相对滞后辑,安全法规不够健全频幸,相关标准缺失坞,再加上消费者安全意识不足溺抬输,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等骂讼,共同导致了一些安全问题的出现摩填。作为一个新兴行业绒苏,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瓮惮、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度戚,这是新能源事故频发的原因端,也是新能源发展到当前阶段慰谷吴,我们必须着手解决的问题夏。    其次陇类维,安全问题是消费者关注的基础痛点顷,必须全力以赴加以解决郊倪突。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示埠,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准卑,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全贿。我们经常说遍,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点相宏酱,但是没有了安全这一基窗铩,里程的远近本身也就没有了意义微。新能源推广几年来沥,市场上对安全的质疑之声始终不断金献妥,说明广大消费者除了里程焦虑乾肥悔,还普遍存在着安全焦虑链臀,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑堡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秆阿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡纱显嫩。着一把火就可能会毁了一个行业睫扦凳,在网络时代这种心理传导完全可能发生捕茨郝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理酱卡瞳,必须将安全问题作为头等大事来抓便撤犀,否则就会被消费者所抛弃赎。    最后箩齐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路杯,也是发展的动力源惊必。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破钒催辛,但唯有能够提供安全可靠生活的产品倘短赤,才能得以持久生存绷伺。千百年来侯蜡,人们围绕着使产品更加安全可靠热锰十,不断做出创新灰。及至今日故惯氮,我们投入无人驾驶汽车柑琼、智能网联汽车的研究吠,很大一部分原因犊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障幌烘。新能源汽车作为面向未来的产品建,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变罕仕红,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力牡朴佩。    由此可见腹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈盯,粗看起来林林总总闭谩,不一而足;但是究其本质舜锤陪,核心还在安全吝蕾。破除了安全问题表殴既,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题扮辛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脯硼兰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高醛诽外,而围绕安全问题不断攻坚克难盾弥,新能源产品和发展模式将不断创新览,不断创造社会价值白。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者勾,我们从一开始氯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓凰丝揩,从战略高度提升安全性溅播珊,居安思危播,未雨绸缪稗妻,从研发陵、生产到售后服务存瞳口,都布下层层防线存无,确保产品万无一失皇。    一是在产品开发上加强安全功能设计皋,从源头上提升安全性冕拴。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障伴。从产品的开发设计阶段怜,我们就从整车控制弊霸、动力电池瓷蠕、高压安全等方面以高标准进行设计奢疾。在整车安全方面翅投熔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统陌,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计贡冒。在动力系统方面兽岛辞,我们从材料竭茸、电芯倡晌稀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计嗜惭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术号途可,降低电池短路和起火的风险辜卯。在高压系统安全方面凳坞,我们从防水捻畏、防火每、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计显茫蹋,高标准强化安全功能吮搏帆。除此之外怠虎股,我们还充分利用智能网联技术塘拼恒,对新能源车运行进行实时后台数据监控列,建立事故应急响应保证机制挪,为新能源安全使用保驾护航熊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证缎叔囱,以高质量产品确保安全屡。在新能源汽车快速发展的同时芦卯秤,北汽集团不忘发展新能源的初心鹤,严把质量安全关舌狸。北汽新能源生产的每一款产品苦,除了要通过传统车都要经过的质量验证外灌慨饥,还要对电池襄臼洽、电控系统进行严苛的测试与验证蒜咯。目前图壤梆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系武,其中电芯安全可靠性测试标准42项挺书绷,电池系统安全可靠性测试标准50项嘉谈,BMS策略安全可靠性测试标准33项溯度锤,这些测试包括长时火烧测试魏暮、电池剖切测试秘、极限跌落测试和电池浸水测试等男。同时玫昂乡,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位碉贝。上半年尝铜,北汽新能源接到订单2.6万单餐,但在资源不足的情况下查,我们严抓质量关晶,绝不为销量而粗制滥造哀,最终完成15052辆的销售任务蚊涎弹,订单满足率仅58%得倦,但却实现了上0事故率的优良成绩齐藐。    三是加强售后服务与培训什,让新能源车用户买得放心剩其散,用得安心店拳。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障北,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统软览,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系撑规唐,包含车辆保养累、车辆维修快、紧急救援立涎汞、充电设备艰吼、增值服务冲两、客户关怀等多项内容监。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控塘僧柿,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查箩帛钡、维修纱删量,并对服务完成情况进行跟踪监控拔,形成服务闭环教讲,确甭だ客户满意蛾顿。同时埠,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训化催力,对车主进行说明和操作演示蚕,并规范安全培训流程恍,提升新能源车主的安全意识碾访工。在此基础上欠莽,我们还创新营销服务模式价,今年8月12日桂糯,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金妈坎,不仅具有推广新能源车的效果和判,同时可以让车主及时更换庆喘梧、检修旧车上的老化电池版疯,通过我们的新模式给市场提供更多安全垃憾驼、环保谅、高质量的车型赂茨,给消费者更安心的消费体验嘉睦戎。    各位领导滥、各位同仁解:新能源汽车作为一个新兴产业背纬无,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段圃,出现一些安全问题什脊献,这在快速推进过程中也是难免的阿坑蹿,是我们必然要面对的问题身。因此新能源安全问题读驾坍,绝非某一家企业能够单独解决骗矢,它需要我们整个行业的协同并进毕柬。    有鉴于此郡淋鲁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力藉颅,不能因噎废食床,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心史,牢记我们新能源事业的战略使命项,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念沤,以持之以恒的韧性哦激,推动政府财骸稀、科研机构坚佳、行业协会课卤乏、企业乃至全社会开放合作滦,不断建立安全标准山庐、不断规范行业行为讽氛搜、不断推动技术进步佬磋、不断优化消费者使用习惯踏里让,不断实现新能源汽车行业成长成熟惯骋、发展壮大莎,实现整个行业的可持续发展宋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰谭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长嫩厩秸,各位领导膛、各位专家昏够,业界的朋友们断:    大家好!今天码亨巢,众多长期关心苛薯秤、支持中国电动汽车产业发展的领导慨冯、专家和朋友们齐聚郑州刑,共商大计铣。作为本次论坛的协办方虐,请允许我代表宇通公司捐,向到会的领导剐、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里镜,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识戌呸。    近年来舰褂,国家出台多项重大政策赴,从顶层设计绿歪密、推广应用宦扩、税费减免技膝拍、购置补贴篇岔晚、生产准入琅、基础设施等多个方面寄快苟,保障新能源汽车产业健康快速发展屡。客车作为电动汽车发展战略的切入点弊,是电动汽车普及推广的重点领域抹。至2015年底申另裸,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沃,占同期所有客车推广量的13%修诬,为城市节能减排磋蒜、绿色交通出行做出了重要贡献崔怜。    财政部谋朴、工信部挟位、科技部博板、交通部堵、发改委等部委甭惜,通过科技计划抨孙、产业技术创新工程等重点项目进行支持迷孺壕,有效推动了电动客车行业的研发和产业化裴昆楷。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胸:节油率靠郴、续驶里程等性能不断提升搓工,动力电池能量密度窃扦乘、驱动电机效率等关键技术迅速进步辈盖存。    具体来说踏,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化桓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成昂挟挥、节能与控制技术方面已实现了自主研发眯尾,大部分电动客车均采用国内自主控制器徐,整车性价比高芍,满足市场需求绦管,节能效果得到消费者认可茶。    二是动力电池性价比显著提升隶娘。动力电池混、关键材料国产化进程加速差猾,安全性和工艺技术持续改进签柒枫。与2010年相比颅尽冷,动力电池能量密度提高将近一倍峡,成本大幅度降低申势唯。    三是驱动电机技术水平进步明显浪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求腔,在功率密度冀傅可、系统集成度和材料利用率方面显著提升还郝姓。    同时太慰,我们也应认识到兽兔稻,国内电动客车研发试验能力有待提升扔,关键技术与国际领先水平仍有较大差距倍队歇:整车可靠性酷爱览、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力肆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整漂,寿命勉、低温环境适应性扫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后频接梢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陌。    马凯副总理强调闻:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障绿革。电动汽车由于安装了电池纹、电机邦几、高压线束等高压部件斗涵,给整车安全性带来了新的问题地,而电动客车安装电池容量大硅侮热、整车承载人数多敖拌妒,给整车安全设计提出了更高的要求富憨。    因此警,电动客车必须从防水锣前、防火纳回滩、防触电络壕、乘客逃生韦碘、事故处理等方面综合考虑泊口,从研发制造暇示退、运输存储位凤、维修保养帮骋、报废回收等全生命周期各个阶段着手悼儒履,在电池安全抡酪、控制安全好、高压安全挛、电磁兼容等方面进行技术攻关琳雌,全面提升安全技术水平毙楔。并对车辆料、零部件运行实时监控囱零,起到预警作用喜碱,保障大规模安全运营肋瓤篓。    宇通自1999年开始研发电动客车崔簿,持续加大研发投入四裸狸,得到了国家部委岸灵鹅、河南省政府和各位朋友的大力支持闭表馅。未来莲沟,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谐漆频,围绕电动客车轻量化惨、智能化漓怠肪、网联化以及智能制造等发展方向酪,立足自主创新比誓蔽,掌握关键技术画奠,提升安全水平马沧彼,促进电动汽车产业健康快速发展褥。    但同时鲁侠把,为了推动我国汽车产业的转型升级儒美袒,实现2020年500万辆的目标匿里,我们依然任重道远林。行业的健康发展口墙蚀,离不开国家政策和社会各界的支持局恍,我们建议匠:    继续支持产品品质提升和新技术研发锣。在纯电动蒙广奈、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验纲停,研究开展创新工程二期项目等廊唯发,助力国家下一阶段产业化目标的实现瓶。针对燃料电池客车哼,我国和国外先进水平相比还有较大差距撩拆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度酱矾匡,尽快解决关键技术问题路玖,推动产业化发展竣群。    电动汽车正处在新产品推出的初期鞍品毒,技术飞速发展徒竞,面临很多未知领域的挑战胺风,这些不确定也带来巨大的创新机会疗,是企业两翻、行业和国家的历史机遇希既沙,也是赋予我们的使命和责任怂糖,    我们将坚持创新授秃,努力实现产业转型升级和健康持续发展净间。    最后侧,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜玛腥:李芳" "陈清泰暗当巫:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办琼但,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”稀呈,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”堆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出切购,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题黔,回应社会的关切袄傅砷,引领行业的健康发展票拍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凹坪,围绕电动汽车安全和创新等热点问题冲,广泛交流烙琼螺、献计献策的。    首先是创新引领问题痢。    去年损净覆,国家多种政策的叠加效应充分体现五,电动汽车呈现了爆发式的增长德。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%材,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善傅乓,并得到大多数试点城市的积极响应唬呢。更加可喜的是碌,电动技术逐渐被消费者所接受舷,潜在消费人群在增长撵弧擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是藏啃题,总体上僧聊,这还是一个政策驱动的市沉系俊,它的不可持续性已经开始显现匡坷慕。从今年起微衰,国家补贴政策开始退坡乌户霜。种种情况表明斤燎头,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期饶甲,相应地让,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期屯。购车补贴的退坡纶报,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型眷剂。也就是在购车婪、补贴逐步递减的同时芍履,政府应在研发环节加大支持力度儒佩涣,集中资源支持在动力电池揪、核心零部件耽喀、电控技术氓湍菩、轻量化厩丸擂、智能化等方面突破技术瓶颈噶。    另外匡美硅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位快。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始绵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等那。相应地桐窗肮,很多巨型汽车公司正在加大研发力度讨琅杜,大手笔投资于电动汽车散窃筒。    这一切表明匹贩卯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快舷。    由此看来扔丁赎,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战倦。    第一味,政府补贴政策进入退坡通道惶圭,电动汽车性价比提高的进程棘逻童,能不能跟上政策退坡的进程忙鲸梦,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路性承,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键骗耿父。    第二劣妈戈,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力抖吩惨,中国肯定是他们的一个主要市场目标皑瞥。能否改写我国燃油车发展的历史姥,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立勿峭兔,并建立起较强的国际竞争力痉踩骗,这是政府和企业必须认真考虑的问题饲床态。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术膳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力狗。    因此坎锤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导腐叫十,那是在强政策激励下的增长筒漓,是不可持续的僳。有些企业一门心思地追逐增长啸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张谅,却放松或忽略了创新和研发查喀尘。    应该承认伤,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比纫楷,性价比还是偏低的黄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破办湿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁亮。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景乾蕾,理性地配置研发和产能扩建的投入噶睹哄。    当前动蛋蓟,我国电动汽车正在向成长期转型艇,这是一个重要的机会窗口劳。从全球看墨辽裴,电动汽车的技术路线还有选择的余地湍奸,核心技术尚待进一步突破搏竣,关键零部件的壁垒尚未形成癸八,信息系统还在发展测沃,品牌效应还未发力踏,商业模式正呈现多样化毖菏氮。可以说沸规施,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间刮涟。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略硷蝎,有较好的积累拳咐。我们又有全球最大的汽车市场支撑壳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权道两、培育自主品牌提供了难得的历史机遇女唾峭,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件分。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期裁,潜心打造核心竞争力屋肥,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美商改犯,另一方面可以与国际巨头同台竞争纲茨。    电动汽车和燃油车一样黑木,竞争力的核心是聚集优秀人才庭,拥有强大的研发能力宽磁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应幢卧拎。对于汽车产业来说巴拱缺,生产能力的扩张是相对容易的隘蛙,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锋兄殴。但是豹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了枪,因为那充其量只是一个泥足巨人台。    补贴政策的退坡未酚独,正在形成一股强大的倒逼式的正能量舞柔哼,补贴导向将让位于市场导向突,让位于创新导向弗。优胜劣汰作用将被强化哩舱讳,在大浪淘沙中损浆,真正能站住脚的廊秆,将是那些具有创新能力涛瞬矩、掌握核心技术敬、具有品牌效应的企业蹬廉。    关于安全保障的问题句。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上妈,特别强调要重视电动汽车的安全问题虏。这也是全社会非常关注的一个问题判,是这次会议讨论的一个重点户。    为开好本次论坛嚼,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研儒,并将在本次会议上发布调研的成果弹。    汽车的100多年发展史说明是匡溯,随着人们生活水平的提高芥沽,出行机动化是一种必然的选择小僻蕊。但是丰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车虹,电动汽车处于起步阶段夺,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沙乐慷,还存在由于能源结构改变而带来的驹牡,诸如高压电路疽、动力电池等新的安全问题菩丘。    因此朝故,在电动汽车市场快速增长的时候抨伦,安全应该引起特别的注意秆缚,无论是整车企业驼顿斡,还是零部件企业拆诵嘘,对于可能出现的安全问题差世,都要诸项排查趴、及时发现千俺、找出对策哆彪遁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前录。即便是这样弹,进入市场后的汽车仍可能出现问题愧梗李,这就需要继续跟踪线崇,不断发现新问题沛,不断解决问题冷,必要时要召回已经进入市场的车辆香。    应当承认辽嫌,电动汽车技术的成熟度还不足蠢们,市场考验还不充分家赡搐,消费者的信任度还很脆弱痊革,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展人。从这个意义上说古,我们必须把安全放在首位超亨稼。因为安全是一个否定性指标驼,世界上没有绝对的安全花荣,但追求安全是企业的天职氓敖,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上捂,要以更多的投入荣,在设计订挡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哼。我们绝不容忍安全隐患沃席,但也要宽容失败肌疗,因为这里存在着不确定性安队。    安全也是规范出来的涉凛,要高度重视标准滇仁冠、法规和监管的作用泵弹桓,设计安全的标准和法规蔷蕊,有些是科学的研究和论证定下来的聊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的扑。企业必须严格按标准和法规生产患箍么、管理和运营实,监管部门则应该严格执法赐饶,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本妙参,绝不能容忍劣币驱逐良币聚肋。    今天涉,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题愤擂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惜烦耪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具绵贪财,它还缺乏充分的应用考验然,需要未雨绸缪赎赫,防患于未然县。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦放:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导沉,各位同行谎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》溃甸滑,每个桌上都放了一本切,大家可以直接看董笔半。前面上半场我估计是大家最关注的颓号,有一些政府动向宽翅静,他们做的干货垄懈呵,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了厂操,我只讲讲技术画,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蹭贫,有三个方面歧嘿币,有些技术方面的内容是有相关性的冀,政策本来是张永伟讲的仕,我在PPT里基本删掉了卑缅阀,大概带一点刹磕科。    首先讲一下电动汽车安全的技术夹。电动汽车安全技术我们分三块疚灭莆,动力电池的安全念、电动汽车整车安全纯、充电基础设施的安全姜凄。首先是动力电池的安全性捐荡,是最基础吗庞、最核心的们嘉,包含了电安全凭笔、热安全顿、结构安全等等悍。    我要先从科学的角度说一下话。如图(ppt)团壁,这是电动汽车动力电池的基本特性浪苇赊,中间可以看出我们锂电池安全的范围握,一个是电压半珊骂、一个是温度螺膝,对电池安全来讲划箔氢,这么一个很小的窗口里才能安全工作迷,如果温度高了会发生一系列的反应珐喂,就不正常了吴。我们具体来定义一下这些温度绿淌,这是做一个严格科学的实验舞沙癸,锂离子电池的热失控罢图、温度变化诚佩嫡、温度和电压变化的过程酵。有三个温度量密,T1叫热失控自生热起始温度颂托幻,这个温度一般在90度羌幻,接近100度排绰。第二个凹,热失控的触发温度泼,就是说热失控要开始了阜纷乳。第三个函厢栏,热失控的最高温度秋镰赤,代表了释放能量霖够。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)签,给出了一系列的各种类型的动力电池畅,比方说三元的NCA判、NCM挂憋、锰酸锂的胖翁,钴酸锂犯髓兼、磷酸铁锂荷,还有钛酸锂的试豆,从中间就看出损冉,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的肯刨。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域漂蒋好,总体来看莲砰,热失控最高温度比较低一点忿诞,这是钛酸锂的厢凑未。    太过于学术化一点帛邢,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程悸霉。热失控簿闻我,我们先从热的角度贩恒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后零氖,我们的SEI膜就会分解晚律黑、负极电解液也会反应残搬,隔膜机制熔化参奥假,再到正极分解蝎晤、电解质分解换邵我,最后就涂层崩溃电,大规模的内短路电解液燃烧导,就形成了热失控此。发热量可以使电池的温度升高400—1000度娇。    另外一个问题矛诧块,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展骏,像放鞭炮一样锋剑句,一个单体发生热失控能量还是有限的太斜,如果在整个模组系统中间扩展煎偶匿,这个能量就非常大了酚浆。我们说其实不在能量的大型ㄎ旅谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了河谋,但是并不是一个危险的东西赤窝,关键是没有瞬时释放虎,这是一个瞬时释放的问题该。    诱因合菏董,刚才说的是过热引起的翘,还有电的和机械的娘袭,电触发梢,主要是过充挽茨、过放等等割,尤其是过充玛,过充引起的热失控是蚊蹋害比较大的绿速,这是它过充的一个过程和机理诫虽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火娘壁。还有机械滥用佬堕,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火虐慈词,这是在网上搜到的底盘的切割实验损艘,专门看它怎么样慕接寒,机械诱因就会最终引起短路被娜炯。    第二部分挖汉瘁,整车的描,现在我们找电池厂开安全会律汤凰,电池厂就说很多问题是整车引起的芍负,不是电池的事豪。的确膛涝葡,很多问题不是电池本身造成的朔案屠,是外部原因祈磷,整车稿慰,比方说碰撞会引起甲,电气安全粕,还有功能安全蜜,重点是这几方面第。比方说碰撞加,碰撞是最容易引起暑侣郝,常规汽车主要的安全就是碰撞安全哇。第二惶遍,各种原因的电气线路短路引起着火察窖卞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的攀,电机控制器释妨铆、电机电子器件IGBP短路了坟禄脾,高压体、拉弧白贫嚏、多处熔断甭祥柒,整个就全烧掉了性,这是控制器烧红了维。另外一个懒烦芍,比方说前一段时间南京暴雨之后刺,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路饥驴娃。功能安全低撇款,深圳五洲龙这就是功能安全导致的荣摔,电池管理系统死机秦胶,但是充电机不知道尼侣,继续充涩,充过头了撵,导致了安全事故畔顺胃,一般150%会大规模的内短路拈谩丧,充过头150%抵,不管是什么电池托冀膘,包括钛酸锂电池裁艾,如果充过头也都会热失控的颂衫倍,虽然我们知道钛酸锂非常安全感割,但是过充之后过压也会引起安全事故踞辞。    第三粱,充电基础设施的安全册煌。尤其要说一下充电设备的安全问题密柯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好汾,它的防水芒、防尘诗伺、防腐蚀嫉价类、漏电床嚎械、短路保护等等平,各方面存在一系列问题恰犁慷。我们开了基础设施安全的研讨会屠深,大家提出了很多问题茫,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侣狙,我不在这儿过多讲碎。比方说鹿夏,我们荣威550就是非线充电着火室汕朵,自己来安装这个蔫,比方说外部的“三防”逼谭汝,内部走线的零乱喊处,不按要求接地等等娃,这都是我们充电设备的问题此冯女。比方说全生命周期状态的监测疥拇、管理体系的缺失茸嵌摆,线路老化之后也引起很多问题警桃。尤其我们在研讨会中有专家提出琉唯杯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证潞挟,因为那里头重现事故之后就会特别严重匹颇。    我不要都讲问题纤捐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果菱的皋。    第一葛陀辫,说一下全球国际的进展穿耗。我们要学习几个伯,一是安全防护方面肆黎,比方说日产的电动轿车Leaf芒吼鞭,现在接近23万辆丁,没有出现过重大事故钮握。它有一个安全防护的设计体系擎粟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阀犬湍,而不是说不能做到安全达避荚。人家做什么刚饯垂?首先烯,有很好的防护设计理念缅损申,它的防护溯细,首先防控事故发生客,其次一旦失效素枫谷,可以失效不出事裴,再次呕琅稠,出了事裤弹,把事故控制在一个可控的范围际,控制在接受的程度跟燃油车一样绅蠢。是这么三个阶段刨授,从电池设计墙,到最后可达到的安全目标娟郝次,是一个全方位的设计理念公。    二是设计开发方面希,遵循了严格的V型开发模式潘,从电池包截、牡遥块柑净、单体殴舞、材料技妇,从设计层害、验证测试层梆,是非常详细的茎偶,包括底层的电池材料聊瑰顺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了辜类陵,我们国内的电池厂现在还很少用这些操脊殿。这是他们要通过的所有的安全测试的项目儡龋筛,其实这些我们都很熟悉宋醛,比方冲击拷梯、振动殴、挤压镶、跌落守董,那傅焊希块跌落肚绅、单体跌落等等邦,针刺拈帛、极端的短路限丘虏、火烧午裳塘、热循环秋堂,有温度的高低温循环实验貉,这个好像我们做的不是很多烹歌,气体分析等等噶忻订,这都是全都做的殊,这是我们跟日产合作交流的北,我觉得还是给大家分享一下横,很有意义的泰啪梳。    第二逻,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蕊敌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)醋迟签,这都是公开的羚撕。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利痊肩纷,这是一些主要的专利啼事床,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿陋,这就是一个完整的过程句雀白。由于成本比较高倾监邻,其实没有在它的车型上全面的推开活堑。    另外一个值得一提的沥韩,特斯拉的碰撞安全性鸿芬敌,从设计的角度陇料吼,应该说借用了一些非常先进的方法案。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型狄娃,发生事故之后漆赴繁,非常严重的事故也都是安全的啸蚀,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好辩病,当然因为它有别的安全性凑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的坚酱夸。    第三寿五柏,这也是公开的资料碉炊,三星的电池系统脯。重点看一下电芯层面道,这是90安时内部并联四个单体电池锈唯陷,一个卷绕式的方型电池毛波雇,这个电池在单体电芯层面加了三个装置片,一个是过充保护锰、一个是防爆阀斡、一个是保险丝绵。我只说其中的过充保护勃,这个电芯的外壳是正极刃棋,有一个过充保护的阀戌,当内部气体压力增大之后渐,把外壳的正极跟负极直接相连迪,短路倒,形成大电流胺倘汕,外部短路块踌,过电流之后保险丝把这个断开枷翔挥,这个我们是值得学习的腊。也就是说在电芯层次进行材料狠腥、电气扩签、机械系统的系统设计还是很值得学习的恃簇,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多好距,其实它把单体电池当成了一个小系统泉妥汇,我们可以对比一下漆订,日产电池的牡际喔裕块相当于三星大电池的电芯亢步,就是日产是小募裙溃块劝,三星至少客车上是大电芯梁费。    未来趋势来看仙,现在工信部300瓦时萌、350瓦时都是这么高的拿,这是国际趋势焊,没有办法锰,大家都在这么做拘顾,10年内我们真的要到350瓦时裴揽芒,我相信2025年350瓦时应该没有问题的惰洼,2020年300瓦时应该是没有问题的戒筏撅,这个从比能量角度是可以做上去的年,成本也会降低痕扣贬,但是我们的安全性挑战会大幅提升的陷李,比能量浮、安全性是一个翘翘板沤徐填,所以我们现在都出这么多事售,下一步300瓦时脊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知矮。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术邪,我现在牵头中美电动汽车合作工,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性汰。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系芜扇划,这是最核心的下一代电动车技术敦鸽荤。    说说国内的漏酮惦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩暮迷,待会儿再说问题需。正面取得成绩础氰匆,从材料体系旦京,三元正极码晦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高拦圃炕,比方说在阻燃隔膜亥琳虽、阻燃电解性誓忿较、阻燃安全性也都有创新侗拇,取得了进展亩硷桓。从单体电池产品的检测结果来看驾,跟国外也没有特别大的差别娃荚。总之斑氛甜,从统计结果来看宠肖鞋,我们和国外的相差幅度不是特别大纪粗。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源董渴锻,总体电池的安全性保持还是不错的挛,这是实验的东西匙捞澎,严格按照了国内国际标准嘛毕阂,因为我们的电池企业也跟国外配套冕,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套匙枯碧,所以我们其实国际的标准都是满足的头。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新署。我也举一个例子衔躲公,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的棘铅。刚刚说三星的有熔断器泥角喂、过充保护器挺壬隋、防爆阀牟,模组的我们现在电池管理系统等等嫂,还有一个问题沛赤,自引发内短路馁读讳,这是一个问题散械钞,我们的制造杂质罗皮措、经常小规模的过充过放董,长期积累以后会自己引发内短路撤廉岁,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做为紊,因为不好重复实验漠逻,我们首先做了一些重复实验的方法搂,把规律摸出来了阀,这个短路会形成三个阶段抱叙人,内短路的第一阶段湿、第二阶段死羞倒、最后一阶段垄孝。第一阶段只有电压的下降抨摆、温度基本上变化不大媒,第二阶段茧路泡,电压下降同时温度有大幅度下降缎祁,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测钦桨繁。    如图(ppt)航便蚂,这是替代实验潞扛夯,这是算法黑,这是短路的测试实验佳鹃奋,这是结果签,现在已经在CATL管理系统中间开始应用矾收,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程泄、内短路的阻值都能精确的辨析出来抵,提前预警热失控事故泞旁摧。    整车安全计扑荒,首先是轿车安全谱酗跨,比方电池的防水登袄,跟整车关联度很高耸乾湿,因为静态的防水庙厂花,放在车上不一定防水迹奋碌,现在都知道IP67俗镭芒,其实一些厂家都做IP68了奢妒倾,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的途剃瓢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故念惕冈,我们如果做得好是完全没有问题的然莎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计舅,这是我们做完的设计水。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全僧停,这好像是我们比亚迪的电动车吞绰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西许,做得好我们的防水比燃油车还好糠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好邓堕,关键是我们的技术到不到位豌写细,所以我们来谈安全问题应该这么看休。    第二焊,轿车碰撞安全懊虽,我们做得好的企业也是不错的猫甘渐。举个例子世射,长安的来斜透,为了达到这个标准要做一系列的研究工作封扇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的擂,这是产冕、学貉、研联合研究的驹。甚至为了将来的发展褐督,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的纬拐示。而且电池包不是越厚越好霞握痹,如何又轻量化擦傻、又防撞雷,在优化设计方面也还有很多工作可做小疯。    第三馅,整车电池系统总体的安全保护喀淑。我觉得我们通过上次的整车交流会香份淋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案修,大家都觉得还是非常不错的丰懒桂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的甘,尤其是轿车企业是比较好的赦燃,分层碑、分级做的是非掣帽嗍浚好的串票靡,比如说高压安全管理系统茂。就是说只要按照严格的流程来进行开发攀韭,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涵畔。    另外我提一句客车脚递拧,待会儿宇通的汤总还要讲的群妨逝,我不多说了牡颠,他们有成套的方法来保证安全性础场辨。    最后恒疽会,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议馆点纲。前面领导都说了挖,多少起多少起呕泡,这是从2月份到7月份统计的10起以上荷墙丸,7月份多起来了讣晴晤。现在存在的问题韦卷,我们在报告里面有详细的介绍乳毒,我在这儿时间关系也不说的太多了骄垮。总体来看仍,我们安全性准入门槛要提高粪,所以现在在指定各种标准洁盛宪,要进一步提高标准锌溅。当然还有一个问题公甩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的惭宿玫,因为充电桩跟车的接口是老的嘿谩悄,现在要搞新的瓦杆,新的总体来看是更加安全的孰昏镜,老的怎么适应新的譬,另外我们全生命周期检测还是缺乏的瞳毛死,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战南钳。    我们的发展建议阂皮,我也不详细介绍了港判,因为我们在报告里都有屋,永伟会比我说的更清楚一下交。    第一个恼郡,完善安全标准惠,制定更加严格的安全标准绒念谩。最近客车安全标准疯、电池系统的安全标准坞奥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准成顿咯。    第二个犊艰焦,监控体系裳僚拧,现在当然都有监控系统休虑频,马凯副总理上次也说了零铣猜,监控主要还是要靠厂家监管轿双,不是靠城市最后的那一级介斧谈,最后那一级你也不会给太多数据潞,数据最多的还是我们厂家自己茅笑,我们最有能力监控好秆椭。    第三个诵戚,强化充电基础设施安全管理钨窟毒,严控地下车库衔毖、高危场所充电设施建设与安全监管晨。    第四个戳菏,改革检测体制羡冻,我们建议建立新能源汽车年检制度廉频,传统车要年检玖范扩,新能源车是需要年检的晨累,比方我们防水式澈、防尘性能毫烘孤,新车是好的缅陇,老的就不一定了介旅,我们的绝缘性能躬扩硅、漏电保护等等是需要检验的篓吾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的庇,这都是很重要的抵斑。    第五个观抖,建议改革行业的监管体系念,现在我们是准入雇吹,有几千个车型蹲繁讽,客车是很大一个数长嘘取,很多厂家都进来了卯能,不能说让谁做耸、不让谁做涎臀,我想将来要引入事后监管的体制敛,谁要出了事要负责甭,要召回啡柿、吊销执照退、取消资质扳,甚至取消你不能再进入这个行业涝滤,这是我们建议的要加强署,否则这件事情没法弄尽。    结语三句话疾囤:    第一圣毫,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”太穗烁,为什么是“命根子”呸炔话?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转斥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全腔?我觉得怎么强调都不为过从萍,所以我们要警钟长鸣幕茨,高度重视奸花喘,大家都是这行的从业人员舒山炕,都不希望这个产业下滑铰穿瞄,但是为了做到这一点浩,必须要警钟长鸣枫操筷,高度重视肪。    第二背,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术参很氖。想性能大幅提升炭,大家都希望300公里经涧歧、400公里律俩,客车也是要提零瞧,高比能量电池是必然的趋势淮惧,往上提的瓶颈技术就是安全雄徐。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点浦。所以随着动力电池比能量不断提高疏借兑,电动汽车安全技术的门槛越来越高桶簧其,本土企业要有危机感蹈酚岗。    第三关,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系搜癌。安全管理婪俏,政府责无旁贷戮斧。    我就说这么多惨挛。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭痉:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日诉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行挂录。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起忌,到今天的北汽EH400的下线骗贩模,北汽的这100万辆用了5年的时间纬拐。    在活动现趁榫稀,北汽集团董事长徐和谊表示缔慑撼:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风持帮关,不断的加强产品传呻、技术道檄、管理创新闲能睬,不断的加快电动化病梁、智能化币绍、网联化呈纱拨、轻量化的发展步伐限刨酥,全力抓好‘π计划’的深入落地弥描炯。力争到2020年仟籍,实现自主产销80万辆痛釜薪,这其中包含新能源产品20万辆北涝炊,实现销售收入700亿元粗,进入自主品牌前三名的目标且蛙,成为具有国际竞争力的大型汽车企业幌囱。”   “来得晚熟粗层,干得猛警必,站得稳”    “来得晚黎兰,干得猛朗,站得稳祈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结篓瓶霸。    “在行业内来说棱,本土企业已经很多完成百万辆了钢,我们加入进来楞,形成一种集团向上的态势榔涵褂。”北汽自主分为三个部分般,“绅宝低、北京晶萄、威旺缺一不可诵俱,齐头并进褐荷,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鼓来煽。”在随后的媒体沟通环节中搁讥,李峰坦言恭靛。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列弯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群屎休。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品悉,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群睦拔感。北京是传承“越野世家”品牌精髓妨袍勺,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌潍距磐。    “越野车是小众市臣尽,但是在中国市场上痊,硬派越野瑟,没有人能从北京汽车手里抢资源汰据。硬派越野或是下一个风口咖匈。”李峰在接受媒体采访时表示喊钞。    除了在品牌划分上的努力抗乔榔,在车型投放层面乐弛怕,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车犁贿,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车腿娩,而到了2016年寝,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车市豆分,加上北京品牌和威旺品牌锰,更是达到了六款醚毕肩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例泰徘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录荣甲截。    而面向“十三五”电得并,北汽研究院院长邬学斌表示线阑勿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标暑场。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述么:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线讥识僵,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累比把,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汞麓冉,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破淘策。”    是的笑烦岗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线砷四伯,北京汽车仅用5年的时间泊裸苫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”磨膛。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围烩副安,现在一是车型结构变化了抵韶拢,市场引导到SUV念、新能源和智能化上去县。我们由三级跳变成了一级跳堕肆集。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示列假,“市场的变革对于自主品牌来说哼撬柏,恰恰是一种机会念。我们有对市场最敏锐的感知抚腑莎,最接近市澄拦濉,这是任何合资企业都无法比拟的狗。”    从年产销量看氢胃紊,2011年达到2.4万辆连互、2012年实现7.8万辆迫、2013年超过20.2万辆牧尽坛、2014年突破31万辆脯崇菜、2015年完成33.7万辆焚喷轻,2016 年预计目标42 万辆维即钝,到现在已经完成了23万辆纠赖协。“2020年我们要达到80万辆乾碧。”徐和谊表示关胎摹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品坚疗埂,还要有好的营销富,“酒香还怕巷子深”痉啤稍。在产品营销与销售网络建设方面涣巾缴,北京汽车依旧不甘人后韩拉拍。北汽股份副总裁蔡建军有句名言磋殴得,“人在一起叫聚会疯,心在一起叫团队尝磺疟。”    2016年上半年肛党锚,北汽绅宝品牌新增经销网点243家穷篓,同比增长396%艾痊存,目前网点总量高达到836家皑擒,渠道建设速度令业界刮目相看赔繁。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家恭功,同比增长20%两,目前网点总数已达1081家稳姓。    据已公开披露的销售数据粮,2016年截至7月律,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆爬,同比增长42.7%盗,远超乘用车行业11.1%的行业增速福痛场。其中狭鞠换,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆临,同比增长94.6%烦,成为名副其实的“自主增速王”囊菜青。在具体车型上谴,绅宝X25累计销量接近5万辆俊诺,在A0级SUV细分市场排名第一啥。威旺1-7月也实现了近10万辆雇,同比增长6%以上筐鲤。    对于营销体系擦弓,蔡建军表态称烯:在互联网时代邓珊,消费者出现了很多新特征红割,他们爱分享互动康赦瘟,重视原创和分享冗杀,并处于一种“始终在线”的状态烙钩肉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系洗。   对于未来漓: 李峰表示闪,在“十三五”期间粒,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌莫。    其中针对绅宝品牌藕,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品响脖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮斐壹耍块化技术平台堑伯。    此外臀,针对SUV市场火热形势乳寡刨,绅宝连续推出多款SUV车型合啃士,形成了X25伙嚼、X35牢卯蓉、X55疵肥旦、X65组成的SUV系列侮,实现了对细分市场的全覆盖禽棱毛。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型汞橡,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50圃。未来愤侮裙,北汽威旺由经济型微车称、MPV纳、SUV和轿车等品类组成夸委现。   责任编辑断轻:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿险:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开匿暖崩,在杭州召开柑,我们非常激动被。我们希望全球贸易更加公平筷懈彤,中国企业能够更好地融入世界市场撅。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示禾感厦,要向世界展示中国汽车业的良好形象兴隋悄。据了解驮试粱,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车儡椭怪。李书福说钝儒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台烙。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部距甸,李书福告诉记者绊金,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州铃泉杰,吉利要展示好自己的形象判宫塑。李书福认为波透隧,我们要解决全球经济治理问题琉栏,首先要做的就是提高自己的竞争力试,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理灯匣激。   汽车产业智能化   谈到汽车产业姜,李书福就来劲了揩腻,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头补掠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绰分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展朝界兜,是全球经济的一个缩影翻茸。”他介绍说赖坏梯,未来汽车产业的方向是电动化酗、智能化逼何胚、轻量化松疗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列泻肆闻,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年闻,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一锑宋颧。李书福认为旁丘肝,两者的“联姻”以及之后的融合发展辫同,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新焙颧、活力田煎铰、联动粳、包容的世界经济”溉纺驹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”坎嗅爸,在他看来两者在基础理论研究和基础奶η郏块研发方面合作得非常不错挠,他希望沃尔沃能更豪华撤李、更高档偏、更有竞争力嘎,希望吉利能不断提升品牌力拱、竞争力和溢价能力喘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件垄凹陶。”   在吉利汽车体验馆讳干湾,新款的“博越”展车停在那里屏嫩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟甩词舌,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一猎。李书福估计皑物酿,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作煞檀。去年冬天陌烤盗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时史灯,他也曾表示堂胖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备按羡。   “汽车的产品形态也将发生根本变化娇氢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剖佳,商业模式的变化已经从电商坛虽、维修聊、汽车金融慕、二手车贡湃、人才培养等领域开始疾患,逐渐延伸到供应链前端的设计班宽、研发和生产潘闭荆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滇,这是核心玲邪巨。”李书福说咯脆,汽车和互联网颧标,两者已经分不开了棚,汽车制造业要想有未来患拍极,就必须和互联网深度结合起来拐胖。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题离暮协,吉利每一次研发创新暮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开茸郸瞧。   “安全既是时间长度躬裙,更事关人的生命苫椒雄。有人说朴,现在的汽车都很安全了筏,安全已经不能成为汽车的卖点了无劲腥,我认为磐,这句话说的不准确版,也不全面恋蜗安。安全对全球都很重要涝咐,对国家很重要沮苫,对个人也很重要斡柏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害先,可以说安全事关大局蹭矫,安全关系到千家万户慧,我们一定要把安全放在首位党。”李书福说浦欣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中变胺,不仅有央视的直播失,现场还有上百家媒体克凄售,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分解,受到业界的肯定婚蹲。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念喉徽,用现在的话来说就是企业的基因菠税硅,要从根子上形成安全为本的产品研发理念粮泰顺,当其他条件与安全设计有冲突时铜软冻,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程缝,而不是相互妥协刀七参。”他认为喀苫钩,当造型与安全有冲突时隧轮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时绒蕉拆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脖讨,也会毫不犹豫地选择安全铺屯统。“汽车是给人坐的沉虐寒,所以安全对汽车而言实在是太重要了陪。也就是因为以上这些理念绕饶版,沃尔沃才能发明汽车安全带身、汽车安全玻璃船搞、安全车厢篮粪娶、儿童安全座椅屯能伸、侧气帘扩迹麻、车外气囊迪颁恋、交叉路口自动避险自动刹车坷、城市安全系统等等卯丝。”   “汽车内部空气质量也是安全问题侮式课,因为对人的健康会造成影响悸喊散。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知烂。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上肥农课。 责编脓尺趁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度彼魄?这是东风集团高层必须面对的问题掠担炼。“国内前三杀疾弥,2020年品牌影响力达到行业平均水平趴、市场份额5%沁酮贸、销量125万辆舍,其中东风风神必达35万辆宛灭,挑战50万辆撤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标期。   论自主品牌的持久战苔传把,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蜕。在他看来朽捶窜,相对与合资品牌颅,自主品牌的发展分为三个阶段罗嘎匪:战略防御寂豆、战略相持和战略反攻恫次。   “对标合资品牌从、自主品牌已经经过了战略防御阶段挂愧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段肩笨饭。”8月10日瓦连垦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌甩罐然,并反复强调说萎,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了茹匠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于圈,风神刚刚取得的历史最好业绩斧猫。凭借旗下三绞睿客——AX7兰款坍、新A60踏、AX3捌,东风风神1-7月累计销量76322辆愤摔、同比增长33.5%杭,其中7月单月销量首次破万弥。另外该沃,轿车销售26756辆悄户,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墟朔,同比增长27.4%是翁。   一系列数字背后实际上传递了两个概念势铝堵:第一惕舅碑,超额完成任务;第二宪嫩,轿车和SUV双增长款锤菇。按照目前“三箭齐发”的态势稻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标缔,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆哄。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贾诵苯:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上疟鼎,东风A9超过传祺GA8刃膘料、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一爸嘘察。   “其实可史悲,我们重点想对比的是帕萨特仟。”李春荣云淡风轻的一句姬脸,让一向低调的东风乘用车铣,平添了些许彪悍和霸气镐幂庭。   不过邵备佃,面对长安污裴蟹、吉利霞堑、长城叭、上汽这些强劲的对手彩翅马,以及合资品牌下探兄释、车市整体放缓的趋势斯采觅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观甲梢荣。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度纠?这是东风集团高层必须面对的问题琉莫哼。“国内前三蹋,2020年品牌影响力达到行业平均水平丸幕刑、市场份额5%伦晴期、销量125万辆卡烂,其中东风风神必达35万辆撂泪僵,挑战50万辆四喀。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标捅飞。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营痉勺,我们要尽快达到35万份肖鼓。”李春荣形容琴鸿,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”父互颗,未来五年将是“本硕连读”横庭,从自主品牌的生力军成为主力军黄。   如何冲击第一阵营诲? ?   对于目前的东风乘用车来讲借擒愁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战污恍,首先是产品丝酞。关于产品规划僧,李春荣给出的答案是悔坤,东风在2020年之前蜗好,会推出17款全新车型题,其中传统车型将达到12款忌绦腥,新能源汽车7款吹。   实际上饶焕习,经过七年的储备答愤库,东风风神已经形成轿车穆恒、SUV和新能源汽车三大产品军团秋,在大读泉忌、中碑骚孝、小细分市场布局涧垫瞧。   值得一提的是特,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神哪耍绵。这意味着拴,除了传统车型衫凛,李春荣手里又多了电动车这张牌罢,而在2020年的产品规划中空,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款队懒屁。   产品层面瘸死,缺少明星车型滇隘咆,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题篙蛊,而在未来的规划中亩,东风乘用车的目标非常明确臂起:提升车型效率烙,培育明星车型狸褂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型匹慈,半数以上产品达到细分市场行业平均值戚登。   实际上摩笑,东风乘用车下一步面临的问题垃浪甩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扁。除了风神之外矫腻,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等搜,以及合资自主品牌畴砂,而在东风入股PSA柬,成为第一大股东之后酱缕,东风乘用车无论在资源整合较浓领、品牌溢价顽渤、平台技术方面橇土相,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抹,当然这还需要时间证明赫乡虫。   不过危,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向捶褪:资源协同包括产品锰漓、平台吾适、制造技术茫、供应链酥蹲效、营销和国际协同坷狸桃。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要龋啪来,随着车市的放缓陛,近年来崎哪登,从豪华品牌到合资品牌嚼礁啃、再到自主品牌乌戊午,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证溉铜爽。   与成熟品牌不同蹄餐,创业中的自主品牌森让,在招募经销商诡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胖。随着竞争的加剧袭羔、产品的丰富告捅,未来将对渠道提出更多的挑战撑响卞,比如一年之内连上四款新车的吉利休什,目前最重要任务之一就是加强渠道管理脓魏。   盈利能力当然是最为重要的标准涵提,但是牺牲自己锯窃示、持续补贴经销商龄,也不是长久之计弓,解决之道要不断有竞争力的产品推出悸冷。今年年底教俱,风神AX5即将上市片粳田,明年AX1也将上市的埠甜。   实际上弥,在青海活动开始之前架庇某,李春荣提前到达西宁脖,专门到长城和长安4s店进行调研啪哨踞。让他感到欣慰的是棘船,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75阮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的体钾系,我可以负责任地说韦词篓,我们的商务政策是最好的差,没有之一巷。”李春荣对于渠道的重视程度全筐,基本上是亲力亲为箱尚纺。   目前头,东风正在加大招募经销商和扩网的力度核瞳宠。按照规划贝埔秤,每年净增网点50家仕卑赏,未来单店销量逐步提升至800台以上诽蕉,达到中国品牌经销商中上水平俏舍棱。 责编烯美颇:李芳" " ∪浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日幂,由中国汽车技术研究中心主办澳穗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办底。在本届安全论坛上花,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲任,在回顾过去的同时微峭陕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议稗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人场规宪、车辆鸥饥、道路等影响交通安全的诸多因素赏匠刹,促进共同发展磷亲掏,从而降低事故中人员伤亡率莱梅破,最终有效改善中国道路安全状况恼青协。   会后囤姜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦晤庐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访泊局。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念莱腿极,并阐述了对于人舰掣、车宿、路黔、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解傲。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示侈喝耐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务妒,日产汽车确立了非常清晰的安全理念窘壬,一是日产汽车“三重保护”安全理念虎嘉宫,即分别从社会谈古乘、个人和车辆三个层面采取措施思伦锋,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念辖攘睦,就是在车辆的周边弘钝,设置一个安全保护屏障牢袄隶,针对车身周围不同的危险接近程度瓮非,我们会开发相应的技术进行保护疏。   除此之外纶,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力龋擂掳。在车辆的前方孪浑、两侧盖毁、后方建立一个全方位的安全屏障席,这正是日产汽车“安全屏障”的理念俩撬划。同时掣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化卿捍烧,日产汽车也研发了一些相关技术限,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术逆扛纶。   日产汽车始终将零排放寒杰钙、零伤亡作为企业愿景沫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担铝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术雄纷汾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盾板氓,可以在自动模式下完成转向崩、加速和刹车等操作问,提升车辆的安全性能茫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况摹,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题藤。即使后座坐有乘客土拟,后侧方视线也不受遮挡陇酸玻,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瓤薯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头擅凄,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上喉鲁,帮助驾驶者做出正确的判断米屡纠。   针对电动汽车领域户斑恭,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位首驳,而电动汽车上的安全技术贪论,应该也已经达到了世界顶级水平摔胺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶朴,高桥信彦表示屁惊募,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度柒,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶蓬唱尼,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶喀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍砷,日产在研发智能交通技术的同时乃霞,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目撕,其主要分为四大领域拣。第一大领域是关于自动驾驶技术的溜烹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验穷危。第二大领域主要针对电动汽车(EV)享舵,对电池以及其安全性能进行研究街跑海。   第三大领域是新的移动方式混斥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备苛,换句话说盯潘,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助唾喜,我们针对这个展开了研究汕们贺。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判颧,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展县醚豁。   未来娥,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及屑,同时倾,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险乃颠,研发适合中国道路情况的全方位安全技术漠霖漂,进一步降低交通事故发生率漠筋琶、持续改善中国道路的安全状况肺迫册。 责编怒膳:李芳" "     【环球网报道】8月10日哼淑艘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市荆馈,共推出6款车型型啼踏,售价区间为17.58-23.58万界。   新车亮点金:   外媒点评艘粮棱:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编倘:李芳 版权作品库筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂老,严禁转载形,违者将被追究法律责任列定。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口社恒鞭,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭庐。   不久前卧,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜幢菠,北汽集团以549.329亿美元营业收入揽,排名第160位项旁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单惭猫,也是首次入围世界200强窖恳份。“我之前的预测是在180名左右襄希锯,这个结果确实出乎我们意料悔筷木。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话柒嗣。   据网通社了解刀糖,2015年兄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元母柑愧,再创历史新高垢。“十二五”期间诞陕,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆途烂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元腐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元博东素,增长3.4倍皇鸵。   通过与徐和谊董事长的沟通交流晌骗,网通社可以断定以下两点叭裙晶:一圭籍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续荒、稳定的增长畏扇。二煌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重权。   为什么能做出如此判断缴捌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上疵颓归?徐和谊的一番话做了最好的解答第瘁凛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂坛尸狄,咱们给人家代工挣俩臭钱块档,那是发展民族工业澎?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗看?不可能氯勾筹。能走向国际化吗受逝卸?那更不可能锚。”   然而驾黄,做自主品牌羌峦,光有决心麻、喊口号是没有用的奥脑。正如徐和谊所说恒碴:“干自主品牌真的难涤,现在大家都处于成长阶段畏汀芥,想要效益好显然不现实姜。但是效益不好就不努力痴损,就情有可原吗瞬?当然不是!诫浓。”   从“1 ”变“2 ”星,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心石晦。短短5年时间谅,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”句轰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嗜短。“北汽人要有工匠精神魔奉,低着头甘尼、少说多干弊奋,闷头干腔,一代人不行两代人楔,肯定成功牵废阑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求箔鲍。   随着“十三五”规划的展开兔,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”慧幕。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局韩腑。据悉徘葛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产措、供察唉、销堕翱膛、研于一体的北汽集团南方基地娄渺娇。   届时藤浓骄,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心形,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市撑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展肖,形成1+1>2的布局怜吧。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品炯祭篇,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺奢绿。   “十二五”期间棚,北汽集团凭借超前的战略眼光簇,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展荚。通过产业链合作氢袄,北汽掌握了最核心的三点(电池碴、电机仍古骚、电控系统)技术劝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军簧抨困,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆笺诲檬,并取得了中国第一揣校烁、世界第四的业绩奉潍。   据徐和谊介绍荤耽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上杜筏胁,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案蛔递。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前的换辱,北汽集团零部件业务板块几乎是0玛共,经过这几年的快速发展芭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元绕缴,这是之前想都不敢想的闺。”对于北汽集团的转型涸硷,徐和谊深有感触毒商。   据徐和谊介绍唯墨攻,未来北汽集团将围绕汽车产业链散,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型患福就,包括汽车金融拎库、二手车郡赶、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸特痊,带来规慕招影荆和效益的双丰收旗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点娇仇伪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业趁为按,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向渐缮驰,这也是转型升级的重要标志之一哪。北京通航以合资梗舶、合作屠、资本运作为主要模式卿兼,在国内实现了产品工业化和市场营销翠。虽然规模不大陡,但已经显现出良性发展态势脸。   直视软肋朔甸,质量和效益成关键词   “整体效益不高玩谓驼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言槐,“我们举一个例子胃稠,这次500强名单共6家中国车企上榜芹,总共盈利114亿美元滔。美国2家车企羚,共盈利171亿美元吉沁。我们的产销量远高于对手彭,总体效益却不如他们屠拷。”   徐和谊指出嫡想砷,提升效益鲸,整合全球价值链揪,转型升级递,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的晨发,也是整体中国传统制造业需要提升之处去瘁脸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施椿,向好的企业学巳,从7个维度努力倦,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗霞。还有四个月捌,拭目以待箱垢。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头秸,通过与他的交流可以看出侵姜算,对于北汽集团的成长他是满意的里。然而闹,作为一名中国汽车人檄,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌轮钵。   “跻身全球200强企业玛,不是终点颊翅,而是新的起点廊。”徐和谊更是霸气直言颅抨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强勘省,中国汽车行业前三甲曹。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编底沁降:李芳" "   车云按徽乐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行盯敞。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲剐凯芦,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法父,并谈到了自动驾驶所面临的挑战坍。本文由现场演讲整理而成媒。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次E栈狻,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸仇粹,这两方面的关联性是显而易见的蔚。    说到沃尔沃牵檀,大家联想到的第一个印象就是安全父渡孺。的确葛,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候椭墓敛,他们就讲泛:“车是由人来驾驶的登广小。因此康,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全袭崔。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则佩丢芯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明羌膛鲸。可以这样说介锰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面樊,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带雾李煌。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术第奉接。其中当然有标配的敌拼,也有选配的捅欧暇,组合成不同的配置弦。这里我稍微着重介绍一下视,沃尔沃的City Safety城市安全系统瓶剂施。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统誓。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂曹难。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史递教铃。在2006年的时候虑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哥。第二年也就是2007年赴痪溺,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能砰,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统却拴库。2008年遍蔽沤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety碱母,成为一个技术子品牌氖凳豢。之后的十年中这套系统不断地更新完善逛蚂搭,扩展了许多新的功能瓣,比如增加了行人探测碎脖、自行车探测挠究雄、大型动物嚎碴罐、路沿和路障探测与避撞功能茨。    避撞系统为什么这么重要呢桓接仓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶另仓,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车掸芹鼓、转向功能的话十,一切都是空谈焚衬。想象一下豹害,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车勉,这将是非常严重的问题缺陷颈陷戮。避撞系统的工作机理非常简单革,首先是探测锤疆病,然后是评估决策说诧诧,最后是干预擦景,包括警告或者自动刹车骸纠读。    首先是探测笛。相比以前拈,探测功能已经取得了巨大的飞跃倾。从单个雷达到多雷达和摄像头掂盛,并结合多传感器融合算法即。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战贺。    接下来是决策骚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钩钢,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞梁朴。但是你在路上开车米驶,特别是中国的路况勒顶绵,不可能前面只有一个障碍物姓。所以随着多传感器的应用享愧泛,现实需要更先进的威胁评估算法绅党慕,可以同时考虑多个对象漓店磺。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舜懈还。随着更复杂的传感器和威胁探测能力娄蔽,你车周围的一切都可能是潜在威胁歼遣荤。    复杂的算法肯定会增加计算量坪,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估峦肮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步赶褪,有必要进行适当的简化禄。但问题是怎么简化捎卡捣?比如现在大家经衬校看到的中国式过马路韧窖届,一群人一起走吼抱,走到路中间爽播,可能有几个人继续往前走晌喜钉,有一些人停在那里屏倘,另一些人却往后退陶寐,这时候要判断预测是非常复杂的撼掳。所以戊髓,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性春修翘,使得警告和干预措施如何定时蹦盘、提升相关性和可信度始终受到挑战须割。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁棋放掂,才能提高决策的相关可信度思涧。    最后一步是干预漏。判断之后还要有一个干预的策略丹蚊。干预一般是两种详,先是警告骡鹤独,再可能干预坦。怎样警告呢匹梗?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告没淑彤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁北。如果没有可感受到的威胁存在碧舷拉,原则上车辆不应该警告驾驶员碉。这是因为夸撤,如果还是警告讥,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因才喜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率梅壤。时间长了之后呐,他就会把系统关闭或索性换辆车览腿,在中国的路况环境下曹,如果一路上都是不停地警告嚷柬,这的确是个问题汾哭轻。    警告只是一个声光或振动的信号棋私,那么在警告之后桥,怎么判断还要不要车辆自动干预呢橡脓?我们的策略依然是畏:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生屎,否则车辆不应自主动作恃,理由也是刚才所说的穿。可喜的一点是脊施,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升眯昧钡,自动干预所需的时间大大缩短了拦媚,相比十年以前瑰腺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能亢汞泼。最后一点撂,怎么协调人机界面同澈铝,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异殴纶,也将是一个很大的挑战露镐幕。    刚刚讲了很多归高曙,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素功皇。首先是效率问题臂,要调整警告反应的时间犊辞辨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效叔?警告干预是否可感知与理解秋毛?第二是相关性躲,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出看衅论?是正确的警告奥痹,还是漏报或误报丸窘?比如说路前方有一辆大卡车瞪,系统把它误认为是高速路交通标志牌评眠,而不给任何警告担,这个明显是漏报许。但是反过来说杠萌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车犀斡,从而警告干预皋袜鸿,这个就是误报前络烧,这也是第一类和第二类误报的区别降。最后是接受程度裴寄甸,警告是否很高程度被驾驶员所接受沃、并配合顶?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挝纺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性陆摄宿,所以这三个因素之间要互相平衡佳。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程教,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目把戏芍,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术北钾、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等叹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目盛难氖。    大家或许会问为什么要做自动驾驶秽么?是不是因为最近自动驾驶替尾、无人驾驶炒的很热煌?同时还有一些顾客在问疼,自动驾驶以后管萌枚,我们的驾驶乐趣在哪里淡?因为很多人喜欢操控芜冲伸,喜欢在山路或者赛道上开车佬谜。    我们完全理解这些考虑愧另愧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况拨上,今天早上我走的是中环疮灭孝,走走停停搏了舒,就像这幅照片中般的拥堵龟信。当然豢,交通拥堵也不是中国所独有填,随着城市化进程的加剧斥刀聚,这是全球性趋势烷芦卧。请问这样的驾驶乐趣何在惭?    除了拥堵妥槐,还有安全问题纱犯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量痉。城市化的发展也加剧了空气污染浅屏副,以及可持续发展与能源的危机酬冀。对各位顾客来讲俺情,还有实现实时互联和出行便利的需求乐巾。    所以篓匡,自动驾驶对社会吾蔬梧、环境和经济带来的益处是多方面的掏。首先话赦疽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全坊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的斥粕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误忍,即使提升不到100%安全潞实烤,但是97%死精焦、99%可不可以摔妮?自动驾驶还能连带产生其它的好处队河吩,改善拥堵回缸、节省能源消耗济遍、减少大气污染瞪仓慕,以及使旅途时间利用更高效乖煽轻。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利金锹,但我们说肯定也有挑战胶,世界上没有免费的午餐困。对于使用者来说拉,有人机交互的挑战挂拖桃。还有失效模式控制纽剩鲜,万一系统失效以后骚鞘,怎样用冗余系统来后备控制滴。有跟其他车辆系统的交互烧魏同,你不只是一辆车单独行驶在路面上碾。怎么感知环境癸暇厦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知荷。还有最后一个驾,再好的系统校,当顾客不当使用的时候册撕,怎么做这方面的技术应对处理哥郸。对于车辆设计来说认,还需要各种各样的冗余系统做后备敌,确保自动驾驶安全倪淑顿。    其实奢艇版,自动驾驶不光是技术问题沛,更重要的是对社会和伦理的挑战窜吩临,大家是不是能接受芳拜?首先碧,什么样的商业模式微逗筹,是我们现在继续卖车的模式郎花,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式矩涵。基础设施的改变掀素,比如说车道线赌粪磕、公路标识的统一考,这也是非常重要的际纲分。还有保险公司是否接受沉旦澈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任棱蒜逗。最后是公众的接受程度倦笺你,法律和法规的约束兔想,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注嚼圃附,从而也引发了很多相关的讨论客皑请。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么邢笨?我们非常明确避羚,这也是一贯的战略库,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者县雇,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者乓现。    这里举个最近的例子送泄焕,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蚂,已经在欧洲量产上市广试怜,今年下半年也将在中国投放市场顺侍双。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统护损瀑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”摄坛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向热,而无需跟随前车疵。要知道疾统靠,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的杆敝韭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景概,那就是到2020年杜,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡本。这是沃尔沃汽车庄重的声明瓷凯,也是一个非常具有挑战性的目标辩钾,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢策赏?    我们认为首先要充分研究导,通过真实用户与真实交通牡侍撵,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通皇何谦。还要多方的合作挽,沃尔沃汽车通过与包括供应商费睫敦、大学研究机构淖瘁,以及政府部门在内的强强联合胺,来应对全球挑战竣。自动驾驶之路没有捷径弓琼次,就像练马拉松一样仙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步塑、循序渐进的亩省胚,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全纶素毛,我们走的每一步也都要以安全为核心箱勤闯。我们要以客户为导向翠胁,通过提炼典型路况澎滑,悉心定义测试所用的通勤道路窍吕,同时尽量控制风险壁锈。在技术成熟之前订券,必须反复的测试吴喊,以保证安全与可靠怪脊保。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胸表。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目滇:要验证对社会和经济带来的好处夺拿,是不是适合当前的交通环境冻餐省,顾客番吾、社会公众的接受程度募溜噬,还有道路基础设施的支持是不是充分篱,与其它车辆和道路使用者的互动蒋绍笑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定肆聘魔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了傅涕牛,真正的大规模测试将在2017到18年磐韦虐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车肖肃暑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试小奴。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目哀镐剔。    上图右边是哥德堡市区的地图对汀妻,这条环路相当于上海的内环或中环绢爆,即城市高速交通路嫡酬票,是没有行人扒疏、自行车挨捕敬,也没有交通信号灯谅。自动驾驶测试者是租赁顾客炯沮锤,由他们来做为日常通勤车使用驾驶欺佬。在驾驶过程中任,允许处理其它事务徽葛,从驾驶员监控到不监控痊淘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术操熊。    这里我要讲个非常重要的概念嗽闷费,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶刊炮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段魔伸,驾驶员还是负责监控和指令壁,必要时恨蹭,还应尽快接管人工干预迪郸,所以还有不少局限性的袍翠。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拐,车辆负责监控交通环境蹈桓,根据路况决策和反应溶诺酪,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事仆痢哇。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竣,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已论。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理骑。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度坞耍,驾驶员需要对驾驶负责懒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸尚柒掠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶迫胖,或者SAE第4级的程度扦衫量,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责掠。可以看出侨碱炔,这是两个阶段之间非常明显的分界线娄尸。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理胁骗,简单地讲皋,是通过多传感器融合欧迸,包括单个或数个摄像头比韭乐、毫米波雷达梧、激光雷达炮慌、超声波传感器等省瑰撂,加上云端和高精度地图途,来感知周围环境囊,评估路况和交通状况鬼,相应决策与控制荷,最后通过制动敢、转向和发动机系统来执行干预镶。处于安全和可靠的考虑奋,我们有备份系统糜冀,冗余的执行机构搬,万一其中一套系统有问题唱舱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶筏律裴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司纺踞,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅割橇。2017年宝,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乾,随后我们将在中国炊狸叙、美国和英国伦敦开展类似的技术验证顿。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶柏筷,自动驾驶的远景又如何搅?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸毒邦撩。如果大多数车辆有自动驾驶功能单堑,车辆可以与人筋、车伸、路互相沟通峰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放蔑掣。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上哥猜,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布吮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时菲铜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任奶革。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺地笔,这既体现了我们对社会和顾客的责任感靶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心申。 责编艘:李芳" "   从很多角度来讲踌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的歉。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功痉涩上,必须在中国取得成功;要在中国取得成功锌钳,国产化是必须的道路讣侗。    宝马在全国的零售网点超过了五百家请,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卑胖洼,能够接触到更多的消费群体泻筒。在网络发展策略方面喷蜗,我们会更加看重网络的构成形式兜,像城市快修店诽搬顶、售后维修中心冈、维修工厂等挝,主要目的是增加服务的便利性绍鹃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务呕肯。    上周末(7月29日)舶拦,在接受采访时透垛纹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骂,回答了中国经济网等媒体的提问核桑,内容涉及国内高档车市惩梁巍,宝马在中国市场的发展战略鞭链,以及营销网络发展和经销商盈利等内容舵和蓝。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士懊炮湘,年轻垫、专注勿,富有亲和力;与媒体的沟通自然拜嗅嚏、坦诚汞呜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捐侵。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时鸵胶,刘智说浓案刷,中国经济发展已经进入一个新常态驶虾,就是从高速增长进入一个健康庙释、可持续性的增长摆。但是班功,随着经济运行质量的提高毛,每一个百分点的增长稼娟,都是一个不容小觑的数量伙灵啥。把这个结论放到豪华车领域铺,我们所存在的这个行业具,应该不会有前几年爆发性的增长磕菇辛,市场会以一个比较稳定赎、健康暑便想、可持续的态势继续发展涤爬翰。就宝马而言梆,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势筋肺阑。比如谋徊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售粒董,而是把新车陵、二手车茄霖焚,技术保险椭坷,国际式售后服务一起发展梢碾,我们叫“利润四驱”镀赖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展池涣钾。    今年峨,在集团诞生100周年之际脐鸡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略保该郊。那么伎妹,这些战略在中国市场怎样“落地”躲贾末?刘智谈到孙龟,宝马集团刚推出新的第一战略性衬括,其中的很多元素不仅是契合中国市臣「稀,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊涧撇沛。他举例说努袖苦,宝马提出的智能互联概念贰宋盛,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上莆吧,领先欧洲10年以上福屉替,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础先。再比如新能源方面泻诚。中国政府强调我,到2020年新能源车要达到500万辆桶凸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线捌睛,包括纯电动和插电式混合动力车型婪地,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搏啡嫩。所以在新能源车领域珊桃,宝马会加大对中国市场的投入饱。因此期磊胺,“从很多角度来讲豹屏党,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”嗣搜,刘智说桅。 BMW i3    随着本土化战略的实施牵,高档车市场国产车型所占比例越来越大闯。那么等河,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的钠?刘智介绍说瓜恒,目前湾显菊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系搔湃。在几大豪华车品牌里面躲钨窝,就进口车的销量来讲棠串憾,宝马应该是最大的庆。我们对目前的状况还是满意的恐嘎。因为这本身就是在我们的商业计划内庭妓骸。    至于将来协,刘智强调九:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晤篇写,必须在中国取得成功甘抨宠,在中国取得成功檬,国产化是必须的道路”掳彻囤。所以氮蜜裴,宝马集团会继续加大对国产车型的投入摩融丧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心授辟篓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作阮。不久前扒举,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腿壳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场图。从长远来讲办蘑聘,国产车型的占比会越来越高晨谭抱。 全新BMW X1    近年来扳喉蹲,高档车市场经销商层面的动向备受关注啸革,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沸好心?刘智认为龟蔼嘿,应该说竭抚,这是一个行业性话题娶富献。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力躺,在厂商给予经销商更多的支持配合后敝喘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势看缆矢。就今年上半年的情况而言灯廓,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的垄钱。对比去年的数据隆碳,我们发现饶,不管是在新车毛利炼,还是其他业务板块凶,尤其是在售后男、二手车荒茸盟、金融保险等等几个业务板块酷癸还,我们都有了明显的进步躬伍捎。因此梆扒,他觉得佰咳:“目前辑抵搞,宝马的经销商网络是非常健康的”手。因为缚,随着中国市场的不断成熟诲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式吩嫡。从厂家的角度来讲腾射笛,我们也不断调整新车的供求关系瓜仁腊,调整车型的配比五,调整商务政策尺慑楷。综合下来骇社,应该说目前宝马经销商网络马烹标,处于一个非常健康的可持续发展状态能惟琴。 全新BMW 7系    那么哩绕虎,比较以往歌,宝马在经销商网络的拓展上伙呐,节奏会不会放缓一些皆动孺?刘智表示鞭,在经销商网络上百灌退,我们仍在稳健进行拓展里剧激,一步一个脚印地往前走瘟。从绝对速度来讲饺邪,或者是从增幅来讲痪耸挛,因为基数变的越来越大帽净,所以这个百分比是越来越低的凉,这是很正常的订尘韦。目前泞杯公,我们全国的零售网点超过了五百家还秸,覆盖了全国所有的省市自治区钢航淳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市归坦,覆盖了很多中小城市颅焚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体刑咕。在网络的发展策略方面涛瓷,我们会更加看重网络的构成形式辅朝耗,并不只关注于网络的数量贤。所谓的“形式”就是像城市快修店烂漓、售后维修中心靠甭、维修工厂等等一系列的体系概念炊持。主要目的是增加服务的便利性姜,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务辫喂。对于经销商称,也可以进一步降低他们的投资和初期成本樊,让他们有一个非常健康良性的发展翠蛋。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的裸瞎,这一点不是没有道理撮钞访。首先多乐,中石油上游板块比较强卷,也是就是油田多寿写缺,产油多观。到了中游炼化板块猾家胸,内供原油相对便宜戌够讳,成品油成本较低宿红围,下游销售板块成品油价格有优势室。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少愧蛔橇,炼化企业大多靠进口原油生存堤憾,这就意味着原油成本会高一些冷,所以没有价格优势巷弦。   就综合分析来看枫巍,中石化的油品质量更好也更耐用郸泵楔,虽然定价稍贵谰膘,但也没有太明显的价格差异闹。不过途汗,您所选择的加油站本身油品如何也很重要采恢,不能一概而论叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "  俗话说汽车要“三分修练擎,七分养”廖,有些时候掂,车子开着开着就出现了一些毛卜示渫蕖,可能只是些小毛埠骸,但这些小毛病也不能不管慰描,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂侮临,很让人头疼胸汹姬。其实镭,日常我们要经常检查一些地方痹盆剖,及时的维护菇,才能发现和排除汽车的隐性故障死帮。 1猴辨、胎压   每两周校准车胎压瞧世氰,高端车型记得给胎压做初始化膜从。这要求你记得胎压值磋祈,或者能识别左前门上的胎压值标签位捍。   胎压不准确的后果霖帮俏,直观的说有两个抱苗:   第一个缮顿,容易使车辆跑偏尽。一腿长骏互,一腿短刚坤香,这个应该比较容易理解禾。   第二个颇,会对轮胎造成伤害惺,减少使用寿命清。再往大了说驰伯腺,操控性悼瑞层,油耗纤嫌,胎噪都会收到影响脸绘愤。   2砰磐敲、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯羡袜、大灯计航囤、高位刹车灯等磷霉牢,一旦发现变黑的灯泡篇,就要尽早换掉晒曝。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱摔熄桓,而如果要改装氙气大灯式,色温最好应在5000至6000K之间怀。因为写非郸,色温越高涸详惶,在浓雾天气光线的穿透力反而越低频受,安全隐患也就会越大舶糠。   3瘫、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的卡夏柬,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面纷触,所以清洁玻璃不光是去砂石酒蜂,还有上面的油渍五峨揉,如果不经常清理冀砰钦,在雨刮条和玻璃之间蛙版讲,会有很多细小的沙石刑。当雨刮刮动时瞳堵,玻璃和雨刮都会受到磨损乔嫌半。   4位假、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时芥锣捐,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆瘸,摩擦系数会降低每偶,所以轮胎气压不可太高鲤,但是更不可过低啤奋。外部气温低埃检,轮胎气压过低藉技,软胎严重会加速轮胎老化堵滇耗。   要及时清理胎纹内的夹杂物赶,尽量不要多次补胎互,更换掉磨损较大的轮胎惺佳氮。轮胎内外磨损大不相同局氓,为保证安全减少磨损畴惨捣,应定期给轮胎更换位置忙。   5豁尝、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的汀,热车状态下的冷却液马联掏,在打开时一定要注意安全内汉褐,可以辆车时打开寇,拧松一点放气擦久斗,再完全打开偷肯。当发现防冻液液位比较低时经孔,要及时加入夸培,防冻液不要混着加瞄,用一种就可以了壁老,在平时我们应准备一两瓶备用圈刃存。   如果发现车子下面有水溪辅偶,看看它有没有颜色镰校。我们知道冷却液是有颜色的沸,有红的和蓝色的磺峭。如果没有颜色就是空调水菱慌,有颜色的是冷却液冷臂鄙。如果确定泄露的是冷却墩刚檬,严重时一定不要启动发动机谐靖,可以找有经验的师傅查看一下孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑:李芳" "  自从中秋之后骏,天气一天天转凉斜滩,雨也是这几天接连不断地下个不停伙到缎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车汀枫牡,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车汉懊酶。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的柑,殊不知这里面还有不少学问檄嫂。那么究竟能不能自己清洗爱车疵?怎样清洗才不会伤车呢镜?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机淋才郎。   选择专用洗车液   洗车时戊怀,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了腾,这种做法无疑等同于自杀暴丹。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸附,磺酸长期作用于漆面纹魄,容易导致漆面发白郴,失去原来的光泽力旧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂思未塘,长期使用会加速车身橡胶件乓赋、轮胎嘉讥呜、车窗等等的老化兢静。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液尉,并以含水蜡成分的洗车液为最佳翠土。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土博舷感、泥沙附在车身世,如果上来就直接用水枪冲遣节粉,用海棉擦矾,洗车倒变成了给车“打沙皮”翠牡辅。所以这个时候预洗程序就相当重要哦虏南,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上细汤,并等待一两分钟如炒拎,经过浸泡来,大部分的沙土可以与车漆脱离坏,再用水枪冲洗信葡嚼,可以避免上洗车液时劫擅粟,沙泥划伤漆面的危险媳。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车蹦,其实这样的方法肯定是不可行的添。我们还是要购买纤维更细劳士荒,质地更加柔软的专用洗车毛巾曝鞘鳞。超细纤维毛巾纤维密度大汰,吸附能力强皑点奉,而且使用寿命比普通毛巾要长练邢怯,长期水洗后仍不变形狙掣。专业的洗车应该用优质的麂皮布健,不但吸水性强颗,能够快干琴脓,柔软度高磷础,而且不掉毛屑歌。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后疮,发动机达对、底盘以及各运转系统都处于高温状态斜,这个时候用冷水来清洗车身使涉,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水藐磨,其刺激性可想而知困亲,严重时还会发生爆裂割。即便要清洗并没有长时间行驶的车翱瘸,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒可芭掀,立即用冷水洗车悉,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化揽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了口木,就误以为雨水冲干净了自己的车剂痉蓖。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗骏蒜涸?会伤害爱车的吗陕?其实雨天的汽车是很脆弱的寺,因为雨天的车身上被蒙上一层土蜂,这层土像细砂纸般包在车身上猛躲脆,一旦有摩擦氯芍,就如同用砂纸来磨车漆瓜罢。同时香匠,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍把,不仅会影响美观秋颗,而且时间久了就会损伤漆面尘。所以大家记住下雨后谭乱,一定马上对爱车进行清洗谦奇。   不要频繁洗车   洗车过于频繁许讳褐,表面上能保持漆面干净叹喉,但实际上会在不经意间加速漆面氧化莱,导致漆面暗淡和失去光泽案挺涛。一般情况下赎晤溯,一周洗1次就比较合适诵。一般的浮尘穗,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可瓤。但如果遭遇了灰尘美棚磨、泥泞啤篮锰、大雨等了搔,车主应尽快对车辆进行清洗冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦缸:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如鹤:1.4T誓眠蹿,1.6T彪堂貉,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机故。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里掣馈,哪个更省油应该很多人是不太清楚的卢。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)雇亩,而不带T的只有纯热能酬。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多谓陋,又能节省一部分功率腿,所以在涡轮介入的情况下侠染芯,带T的省油是非常明显的猴参。不过带T的发动机温度很高芍煎锰,发动机寿命短唯乳藉,事故率高芯蒜,但是省油动力大!不带T的动力心遗γ场,发动机相对温度低寿命长踏,作为跑长途少市里多的车主还是不要T法底赤。   1.6L好嚼拣,还是1.6T好煎茸腑?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的乌鸽奖。涡轮通常有个通步浴,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用稻蔫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作戌。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车氛碗刨,起步加速并不会比1.6L的快人杀那。可是当涡轮介入的时分盒,1.6T的动力会窜上来涎鹊文,因此假定你寻求驾驭的感受的话窜炮蔑,涡轮增压引擎并不适合你墨领诉,假定你是跑高速之类的贩麻脾,涡轮增压才显得格外有用模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后晒,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说堂竿低,通过增压往后氛汾需,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平忻,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少描,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放彪特尘。   在一样一款车上态山靡,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万市,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了嚼迁粱。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考卉隋。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更邪适蕖,符合如今的节能减排的大势蹲馈。而自吸气发动机在保护报价蚊、平顺性等方面更加优异卵蹦。1.6L更便宜届教桑,1.6T更环保阜挫。后期保养开销1.6T比1.6L来得大反壕,每次会多出200左右韩。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的弘桅胸。1.6能满足他们猫竟输,但是1.6T就有点费油了擎,重要的是恍秆礁,还要烧97的油阜淌,虽然每升油差不到5毛钱 簧景焕,但是对于买不带T的人们还是很在乎哪。而且带T的保养比较贵心固,5000公里一保养瘟辩,比起自然吸气的要费心嫉。驾驶习惯更要好菠,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等惧嚷匣。最后的因素才是价格差异侈艘氓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松嘘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪酗诡椒,其实汽车故障除了根据异响蒙埂采、尾气颜色等来判断逢蚊舰,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数狠口胸。只要将各种判断故障的常识都了解一些恼,就可以很大程度上避免一些意外和事故使歼交,防患于未然戒喉。   浓重的焦糊味   造成原因付播淌:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味崇甫,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损钦、过薄或过热的现象勾别边。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿摹典,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成峭。   如果离合器使用起来很正常糙豹逼,也没有明显难挂挡或起步困难的情况猴扰,并且下车闻到的气味并不来自车前部艇,而是车的后部辑牧彭,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了潞娠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶赖,这会让后刹车片抱死铃,从而发出焦糊的气味惺揣。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因狄瘦:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿吻瘟赏,大多是电器的线路过热所致坞。需要注意的是电线的外包皮一般较苯壬,所以即使线路已经发生过热现象筐炒砂,气味也不会像离合器片烧损时那样大矛橇澈。但电线的烧毁建,一般多伴有局部冒烟挛灵跺,或局部发热的现象先, 只要细心检查肯定能找到源头板,确定故障部位氛。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因华,别看电线烧损的气味不大客徽勉,但危险指数却是非常高的计庐,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多胖熊接,如果不及时发现蕾,很容易造成电路彻底损坏衡论、发动机拉缸朴供详,甚至引起整车自燃等现象艇。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因毯香坝:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见铂乓凑,不过闻到后您一般都不会判断错奇。由于机油与汽油的燃点不一样哼,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩竣喉、燃烧熬昏,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出念耍齐,也就是我们俗称的冒蓝烟练。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象琶。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑贩陶裙,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重光扳贾,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室肝透。   此外哼间,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏加阜牧,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上阂酱,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾快。   提醒您纯氓瘁:当您闻到车内有不该出现的气味时称伙,最好马上彻底清扫悄,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康腊骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的徐缆,同样也难免被追尾混。很多人看过汽车的碰撞试验褪妮,一般看到的都是前部碰撞篮哗,尾部碰撞试验很少看到蹲换,其实尾部碰撞的危险系数也非常高量,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢土慷?   1暑温逗、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗届?   有许多人都有这样的想法涉乓,当车子被追尾时色萍,两厢车车尾离驾驶人距离更近澜,所以在被追尾后受伤的力度也更大赡,真的是这样么横萄?一般情况下的被追尾事故惫垢,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下丘,三厢车虽然有尾巴来缓冲搔逛塑,但它的车子比较重葱扰兄,由于惯性受撞击力也比较大晶欢。而两厢车虽然没有尾巴箩,但质量轻惯性新靶ァ,受到的撞击力也就小一些惟,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少罕凡。   较为常见的正面撞击城界囤,这种情况下肯定是两厢车安全府睹耽,因为车相对轻捶恃,惯性心赴贰,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击南,质量小的话撞击能量就小一些潮澄集。   2碴成讲、SUV饯、MPV 5座和7座哪个更安全烷桶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎鬼,因为空间的问题籍,越来越多的人开始考虑SUV车型几期悍,也有不少人考虑MPV卸。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蔑枷,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位奔。这排座椅紧贴车尾钎呈松,看上去比较不安全修坟醒,有些人就想睡,万一遇上追尾厘腻,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利桶窃,要是没装第三排座椅掠杜胁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量句艰封,如果有第三排座椅揩举,这时距离车尾比较近伍享,在追尾时孤嘶,受伤害机率会更大缕台。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了想。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况尽仇圣,如果是车头低的三厢或两厢车追尾草,只要速度不是很快幌,问题不是很大的蓬节。如果是车头高的货车追尾线朴轮,对于轻微追尾来说拔,一般是伤保险杠和尾箱门下方鬼梆粒,只要头枕高度调的合适并百,可以保护乘车人;对于严重追尾来说泉,即使有头枕后排受的力也是很大的陋届牡。   所以伙豁,5座有5座的好处吹筷夺,7座有七座的优势兄丸叉,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求漠窜顾,最好买5座的葡镁,这样后储物箱的空间也比较大癸尖兽,但无论选什么样的车胶,最好选择可调节的头枕皑啸,安全带不用说了摆丸爸,如果有安全气帘那就更好了兴,有了这些裙,在追尾时能更好的保护乘员潮函钢,减轻伤害唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:杜安迪" "  体重过重的人随,会给自己的生活带来一系列负面影响苯甜瓣,诸如行动头脑的迟缓卑枫庙,甚至高血压惟半籍、心脏病等等并发症立桨。同理妊姬,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面憨羔莆,那么车重带来的结果是好是坏呢红踌惋?作为消费者竭享,购车时要对车重的概念有个正确的认识餐。   碰撞安全性   首先度甜颠,咱们还是重点说说车重跟安全的关系廓。车越重就越安全的说法履茂,相信很多老司机对此是深信不疑的牟赖。但是公迟,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的安,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下摹盆,同时还要设定在同等的车速下虑低楔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义橇剐敝。否则灰,质量重不一定就比轻的车安全谩廉。   然而拳屠莎,车辆质量无论有多重拼篓,一旦碰上大货车或是撞到墙氛官,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微拣绿挝,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大坏屋校。所以蓉漆办,车重就安全的说法闻,只是存在理论上的可能性圃欢,而在复杂的实际生活中咸讼幌,发生碰撞时蔫垒,车重只是极小的影响因素拦,车身结构设计矗沁缔、尺寸大小等才是至关重要的腻吐璃。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受居沫,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性久圃逼。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺盎,孰赢孰输可想而知旁裂。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩戒孺窟,一方面是得益于强悍的发动机技术驾兽,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量趟。日常生活中改堑痹,同样动力总成的汽车挡悲逢,当你选择满载或是空载的情况下偏滴蓉,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级鹅。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本涟:油耗量漏畦。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响笔胎封,虽然车重会多少影响到性能的发挥萍,但增重几百公斤对于油耗的影响酪啃五,仅仅也只是增多了零点几升蹦适,其作用就相当于满载条件下行驶李泼其。因此部,一台车省不省油邯匠鲸,购车时更多是关注动力系统是否先进覆蠢冈,以及驾驶习惯是否合理寇。   高速稳定性   德系车重菏科聘、日系车轻碴仍峨,即是共识也是偏见丹恋,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性垢惟锋,想必很多人都有一种体验幸扛秆,就是日系车比德系车更容易发飘恍,那么车重真的跟稳定性有关吗敝?事实上迫,日系车的质量并不一定就比德系车轻能及,车身造型骂涧推、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在饭胎。举个例子倒,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘烹奴泰,两者之间的感受区别正是说明底盘斡、造型等存在显著的差异焙店。   总结   综上所述铃,车重除了会影响到车辆的驾驶性能鬼,对于其它的安全性佃倘赋、油耗文边讨、稳定性等方面是不存在必然的因果关系段棉庙。当然滦,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标狼彻,只是在当今轻量化和科技发展的背景下插,未来汽车的重量趋势只会越来越轻红,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准么碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些嗡矗害薄?   这对发动机是有害的辑,因为这样在车辆下次启动时挝,发动机会带着空调的负荷启动死磐,这样的高负荷会损伤发动机夺阿恰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火雀骸,而且也应该在车辆启动两三分钟乳、发动机得到润滑后萝,再打开空调官疚。   出风口是随意拨动的吗菩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时雄,对空调吹的风向并不注意调整陈凰搏,从而影响空调效果俱乒募。由于热空气上升位、冷空气下沉的物理原理跨钞,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上葡,开暖气时则应将出风口适当朝下默。   空调使用时间也有考究痹?   空调使用时间灰逆褥,不少司机往往都是一上车就开着空调了岛餐京,而长时间使用汽车空调歉级,就会大大增加冷凝器压力姜涣,从而大大增加制冷系统损耗弦。所以阂科板,空调使用时间不宜太长褥其挞,当车内温度达到比较舒适的温度下俄粉,可适当将空调关闭一会吵胖,过上一会在重新开启空调貌挺。   夏季进车立即开内循环维柯踌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天帕典篙,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环靠,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点锈。这样做是错误的秘,因为车内的温度比车外温度高哄急,所以这样反而效果不好湾。   由于内循环是空气在车内的循环湍,使车内含氧量逐渐降低锚,当气缸中的汽油燃烧不安全那街,产生的一氧化碳斯工、二氧化碳就可能会漏进车厢钾避,从而导致车内空气越来越差涎衡。因此跺鞍课,建议车主在使用空调时应开一会内循环寺缚,再切换到外循环钦,以启动换气的作用茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吹:杜安迪" "  很多司机玛仿,包括老司机在内小,都有这样一个习惯琴,一上车赐潭,就插入钥匙一拧到底启动车辆叼。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗端尼唾?怎么可能会伤车埂?   别不信驹表,汽车点火方法如果不对乏善,就会对车子造成不同程度的伤害限,而这种伤害大小难以把握母蹲,严重时可能就会令你有很大的损失风嗣骡。   汽车点火开关有四个挡位坤,我们先来了解下四个挡位分别代表什么邯竣无。   LOCK状态承缸幻:锁车时的状态绞,此时方向锁止巍,全车电源也被切断厕署愧。   ACC状态梆铝毙:接通汽车部分电器设备的电源丝蛇齐,如空调沏谰、CD等护朔。   ON状态摧微:接通所有电源蕉翔,行车电脑开始自检忙,行车时处于这个状态泻。   START状态桥:这是发动机启动的挡位叛品,启动后会自然恢复到ON状态牌蜂。   这四个挡位是递进式的写,让每个电器设备陆续进入工作状态没。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态羞,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击谁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的起,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏瓣。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命忿,发动机启动会变得困难败氏,促使积碳的产生促怀送。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后奉怯百,旋转钥匙毒酪,在每个挡位停留1-2秒钟瀑皋杏,给予电器设备通电的时间蜕陛年,同时谁,油泵在建立油压时会发出轻微的声音怪。等声音消失后拳芦波,或者在大约10秒钟后惜,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了弓臀冷。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项蛔。如果钥匙插入后扭不动赤催,千万不要用蛮力李鲸八,一般新手会犯这种错误扒妊。这个跟方向盘转动一样贰仇,需要以退为进敬孰,扭住钥匙往相反方向转一下翱,或者也可以试试队扔纠,边转动方向盘边扭动钥匙樊,也许就能轻松解决了段哥。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配傲,在插入点火后遁,不回到ON状态竭片鬼,这个时候要注意供,很有可能会产生烧发动机等故障钝。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赋阮,尽管简便省力狼番殊,但是该注意的也不能松懈秸得。   正确的启动方法是卉:在上车后句,先轻轻按一下等乔帮,这个时候只是接通了音响电源塘渴,仪表灯是不亮的桔辱糜。再按一下即,相当于ON挡位巳粒,仪表灯亮起份施舜,油泵开始建立油压强琴,这个时候需要等待5秒左右铆暮记,以保证油泵建立充足的油压矾,行车电脑自检完成舰释夯,最后按第三下启动冒庐赏。   值得注意的是蛾龋论,在行车电脑自检完毕后诬袄,如果哪个图标常亮媳懦惨,表示车子哪个部分有故障竣邓萍,需要及时排查进行修理凛缔。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配腐繁、泻唱瓜、询价) 的插入式智能钥匙黄,只需把整个钥匙插入指定槽内枚柯,按到底就能启动了色洁。   同样错肌,这个也要避免直接打火下。正确的操作方法是虏:先不要把钥匙直接全部按进去撑吓姑,只需按进一大半随,接通电源归盆陆,等待油泵建立油压锹艾,大概5秒后哺,按到底启动车辆即可闹划戏。   这种钥匙里面有芯片慈箱桃,所以尽量不要和电子产品放在一起裙署。电磁波不仅耗电瘸成胸,而且会影响内部芯片捕,甚至可能会导致智能钥匙失灵发浪。   汽车点火对于大家来说很容易对不对遂嗅烽?但是不掌握正确的点火方法蚊,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车等筷拾,不要为了省时间彩徒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节抵,就选择偷一把懒矮慨擅。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡唬硅:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢陕颊绞?有人曾经计算出来的结果是闻:7.2%顽幕落,这是在中国的概率谴师,这个概率非常高了蚀苹。但是也有司机开了20多年的车尺委,一次事故没有发生的跋距,所以避免车祸一定是有办法的矗都,就看你做不做了篡哼雾。   实际上减少事故的发生牛弗馆,作为城市管理者也要多进行道路改善轿锌。譬如很多时候在红绿灯路口蝗贰芭,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的腹,这个时候机动车拐弯有一定的盲区丘喂,所以司机一定要慢炼项寒,除了看后视镜杰扇,还得扭头看看窗户擎培,避免有电动车进入盲区词龋。   大方面来讲习夸,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口券,必须减速掸。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记拙巍,你正常行驶纠崇,不代表别人也正常行驶唱,要不然这个世界就没有意外车祸了驳穿。   调头的地方也是车祸高发区绍,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友冕实屑,都礼让一下没什么露全,真的没什么铅淀,就那么2秒李沧惺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为涸峨,而且也违反交通法规星双蔫,但是很多人对于道路不够熟悉捷,发生这些情况在所难免视。所以大家如果遇到的是外地车牌的车兼擞,还是让一让吧商背,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的倪。   所以进入一个陌生的城市拧霖,如果要直行尾挫,保险起见大家还是走最右侧车道吧色。加装道路导向牌僻谷哥,真的可以提前500米做出判断赤镐。而不是到了红绿灯才看见褥苦。导向牌有时候可以距离路口远一些沁妇,或者再高一点筹,这都需要出台强制标准巩。   说完变道鲁现,我们来说T字路口陷,很多T字路口没有信号灯捌溉拓。T字路口直行车辆车速过快裂,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆斧诞,更要注意直行的车辆速度冈摹寥,千万不要抢搭扮,根据车辆距离要按喇叭提醒温,如果左侧车辆距离你200米左右祭湃茂,车速适中第肖派,你一定要按喇叭警告自己要通过梗舒,这样会让安全系数增加弄坚。如果主干道有隔离带稠端,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心水。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜驳,很多原因归结于导航提醒延迟你,或者根本没有使用导航抒。所以大家高速路行驶必须要导航先帕频,买个手机支架用手机导航也是可以的麓磊跨,现在的手机导航软件也是非常不错抵睛醛,如果手机声音泄妹铩,建议买个蓝牙音响避浇,这样会增加你的驾驶体验穗咐视。毕竟涸顺册,开车回家安全第一旅少。   最后我们说弘未我,开车不要存在侥幸心理端,侥幸心理是诱发事故的主要原因水但妒。平安出行腿么扑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去访,相信不少朋友的自驾游也已返程肺尺,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后德,车辆的安全状况不可忽视搜,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心混罚此,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态僳骸,对车辆的检查与养护必不可少反丘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全改膊弥。   在经过长途高速行驶之后闺铣,应该为车辆进行一次清洗充溶,以便检查漆面凤、玻璃等是否有划伤和裂痕绥坑街,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡冬蠕吕,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险笺说际。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注略,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势婪些诉,建议立即修补或是更换风挡玻璃盯唱庆,切忌不可放任不管驰雹嵌。   在车辆经过长途行驶之后喇长湿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件尾哺,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全故砂,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况帅,也应进行详细的检查户。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物下,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂廉、磨损以及鼓包的情况狡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围抖。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要骸,车辆在高强度行驶之后悄晦粹,刹车片的磨损情况需要注意乱噬吾,如果出现刹车无力摆馁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音凉,则一定要到4S店等专业检测机构检查挖死将,必要时进行刹车片更换独胆粟。   如果自驾游的途中路况不佳弟,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花叙。因为底盘上布置了燃油管道挖巢、排气管道庆蹭躲、变速箱及发动机缸体等络粟,这些重要部位都需要进行特别的呵护褐司。   三油 氓:1举、汽油看油表;2偿贰、机油检查可将油标尺拔出来辆婆,擦干净后再放进去舌吧盟,隔一阵后再拔出来查看雹寂抽,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3微肌少、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行侥段。   两水 徒圣:1栏、水箱MIN线下需要及时补水零嫌泡。2瓮辰嚷、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上惭楞,然后将雨刮水装满朝倡。   同时检查动力总成笺、传动系统有无渗漏机油蒜梗线。主要检查几大部件如发动机具、变速箱图惹、后桥等诫。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象锻络,切记不同标号的机油不要混合使用半触盒。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别伤卵,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油惩墟宿,对发动机和油路的损伤不容小视溪稼,一方面发动机会产生爆震皑类铝、噪音;另一方面发动机常会表现无力蔫眠,油耗增加抒,严重时更会使发动机零部件损坏杉疲。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路馆。   在经过长途行驶之后讼似傅,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘反,这些灰尘可能会引起发动机工作不良硅、油耗过大奇篙,损坏发动机等情况谰宽挎。所以量套,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器茶,若发现灰尘较少攻改,堵塞较轻世,可用高压空气从内向外吹净伺魄,继续使用姬怖。过脏的空气滤清器则应及时更换琉步。   总结嫂飞: 中秋小长假过后很胺,相信您玩的一定不错狙,但也不要忽视爱车的保养坍蜜。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查熬金,从外观癸、轮胎抨、底盘到油液的使用情况晒侨,这都与我们的行车安全息息相关兼绦供,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助量。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编价:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时及空淀,老司机总是讲的头头是道抢,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项镭商阀。但是有一个问题勾佬蝗,大部分老司机都明知道这样做伤车徽汰爆,但依旧如此操作庙痴,那就是几档起步的问题星摄通。   一般来说在驾校时学到的流程是盖圭奈,用一档起步肌,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档常腔斥,因为档位越低扭力越大掇赣,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲淳祭苹,之后扭矩逐渐变低揽陆邪,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因啃。   话说回来妇,如果在起步时不用一档起步偶经,而用二档起步可以吗瓶襄?事实证明当然没问题哩,而且大部分的老司机都是用二档起步纪,甚至还有用三档起步的班错坍,这也说明了一个问题睦挝牛,在发动机的扭矩足够的情况下毙,任何一个档位都可以起步绊。但老司机用的二档起步钉失谭,对汽车的影响到底有多大棚乌纬?   1搪朔巾、二档起步离合器磨损增大唬刀,因为高档位起步贝报芹,齿轮与当前车速不匹配攀愧,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态介,直到档位与车速相匹配才能放开离合器届,不然容易熄火讼焊。   2糠豹贺、二档导致起步油耗增加谈封革,因为档位越高扭力越低颁轮,导致起步时动力不足泊腾刑,耗费燃油掣。   3顿脚、起步效率低赴枫,起步慢下,耽误时间缆备逛。   4乏手、影响发动机工况市,如果油离配合不好容易熄火疵,发动机更容易爆震磋电哥,不仅浪费燃油而且燃烧不充分澄搪,长期如此会使燃烧室内积碳缺速,发动机磨损增加建尾喝,从而影响动力舶、油耗尘设拨、安全及舒适性骇窖暴。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下疆嚏埃,但是二档起步也并不是不可以菱辣,如在雪地起步时溶担,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑媚弄皮,用二档起步降低了汽车的扭矩盯嚼,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步扣存,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此轰睡。但是总的来说必拆俏,二档起步对汽车有一定的伤害竭聊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯奇,一能节约起步时间匪俯且,另一方面能体现发动机有劲错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响:李芳" "  随着汽车的增多恢阂硷,交通事故也越来越多陕吩,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一幸峨秃。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的呜埃暮,那么私下解决到底是谁陪谁呸愁?那么在此类交通事故中挪小日,如何认定事故的责任呢泞屑庆?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1轻蘑、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任副。   2媳、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任另湃、同等责任和次要责任檄栏。   这些追尾事故该谁负责呢困瞪涡?   1颈就、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故榷,前车承担事故全部责任犀跋。   2抬辰几、正如交规里所说的“转弯让直行”原则匿,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时斜金,事故责任与后车无关堪,由前车承担事故责任甸。   3连、如果车辆合法占有人经过车主同意撩竿事,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的戌视,合法占有人和第三人作为共同被告络嘿,则车主承担连带责任堑妮。   4奇绵妈、连环追尾的处理方法苗疆:   第一辆车刹车后乓呵,被后面的车追尾毋讳虑,该车的损失在车辆尾部椭弓期,原则上以“追尾”为由软蔷,由后面车承担全部赔偿责任撂倦。   追尾后在赔付前车损失时背擎,根据目前的交通处理规则赊瘟,是百分百的全责法吕啼,由保险公司依据“第三者责任险”赔付啃。   自己车头的损失毕,这个要看情况豌现,如果交警认定是你不及时刹车造成的锻办挂,由你自己承担费用领摧腥,如果是被后面的车撞上再往前挤的贡势,则由后面车辆赔付才。不管那种情况闻肋匣,该车的保险公司都不予理赔冀棺程。   自己车尾的被撞损失华,则由后车赔付响漏渺。而最后一辆撞上前车造成的损失缝,主要涉及两块车回。一是撞前车的损失郝凶被,由保险公司依据“第三者责任险”赔付惶村函,车头损失唇,要看是不是及时刹车了测。   5协侯骇、如果在行驶过程中固剧嗡,前车违规行车或紧急并线过程中富鲁,如果与后车发生追尾事故偿,则由前车承担事故责任沽。但是这种情况有一个条件狠素,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾恕努睦,如果是后车故意撞前车寂菠,肯定由后车负全责甩凳。   6龋溯、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志绰付,形成的追尾交通事故论辑辉,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志措筏簧,形成的追尾交通事故釜涩,前车承担事故的次要责任涵,后车承担事故主要责任围管慰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥毁嘿:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件扰钾,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件赂量随。但现实情况中己设,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶返劣,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤剿丰。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法绥钱挺,使你的爱车免遭损害性琼。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶刚洼券、螺旋千斤顶山捍、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种梢悄。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶栏,因为它具备重量轻秽极唯、体积小凳、便于存放的优点笑毕缄。但由于支撑的重量有限斤搜,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车负诺熬。”高级汽车工程师姜先生说降,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶芭希。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内鞠,而越野车由于自重较大骆,其配备的千斤顶通沉腿玻可以承重2.5吨左右胳。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶崔廖脚,以免在维修车辆时产生安全隐患牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解麻,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶肉髓瘁,它是利用车辆的尾气对气包进行充气辟泞绘,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右长壕耪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困涎酗。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茧蚂,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象钡寝竿。一旦车从千斤顶上滑落浩凌,造成工具的损坏还是其次溜,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了潜。”姜工程师说螺沛亨。   据介绍取,正确使用千斤顶需要将车停稳亢违户、拉起手刹车苫焦,手动挡车挂入1挡或者倒挡漓蚕屯,而自动挡车需挂入P挡滑邪。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用售弓桥,如果是比较松软的地面甫,比如泥路或者是沙土路面搅浪,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作酿陷猴,减小压强色亮党,以防千斤顶陷入到松软的地面里乏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎抨,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍和泊奥。   据介绍节,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点邦惕,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧痹迪韶,好似底盘两侧的两道鳍琶,在前轮的后面20厘米左右变,后轮的前面20厘米左右甜念间。这道鳍是突出于底盘钢板的难段,可以承受比较大的压强肋赔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上潭本哨,很可能对底盘造成不必要的损害显烧贫。另外墨剂八,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作品略咖,如果千斤顶打滑车辆掉落下来健,底盘和千斤顶都会受损害坛炼屋。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的漂氮杉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转莫,所以在举升千斤顶的过程中备旧,用力要均匀岛娃,切忌过快或者用力过猛病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一卜,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的卢旁毋。什么时候应该换轮胎拎具惰,什么样的轮胎应该换埔,相信好多车主自己是不清楚的聚耗。今天普裴仕,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿古。   根据统计唯,在每年发生在高速交通事故中燃删,轮胎的问题大约占70%以上旗,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生里。由此可见怒些票,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视桓篙稍。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢等懊?   1落、轮胎已经漏出磨损指示线枷缄。现在大多的轮胎设计都很人性化划狠脊,当轮胎用过一段时间后盼胶,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了窜。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎位。   2沛、轮胎侧壁裂痕芹厘挤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时店草,一定要引起注意了冷酱侵。因为这时的轮胎十分危险交讼,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生刀喊岁。当出现这种情况时务必及时更换轮胎乓圣。   3杰闪悼、轮胎凸起或起泡捣。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生涟,进而造成人员伤亡抵。这种情况就不要犹豫了廊冬井,必须换胎了任挎。   轮胎安全直接关系着行车安全颇,做好日常轮胎养护肉焊场,定期检查检验轮胎状况哗滦,及时更换破损轮胎筋菠炉,祝大家行车平安飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南厂熟:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁娃材,而今汽车撞人事件早已司空见惯社剂揭,并且每时每刻都有汽车事故发生圣,汽车行人保护便应时而生建项笆,给行人安全带来有力保障颗彼。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出饺,国外在行人保护技术上研发较早坚煞巳,2004年已在外部安全气囊悲,发动机罩弹起装置店、电子智能等安全技术上具有明显优势瓢瞬。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行陶些苯。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车坛膜,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人贺期。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”别。   在许多事故中芒,行人的小腿翁途,膝盖燃删逗,骨盆亥,胸部和头部醛闷,是最常见的受伤区域德。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢米?   1抬途彩、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊唯簧蝎。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面亨珊,当行人被前保险杠撞到时搽惩沤,由前保险杠中的传感器激活安全气囊胆。气囊会抬起发动机罩衅陷赏,主要保护被撞行人的头部收坟泼。也有气囊是安装在前保险杠上的曙垮判。特定情况下气囊会从保险杠中弹出孙。   2享、夜视系统   一直以来帝劝,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一吮。以往的事故统计表明贸玻航,其风险系数明显高于日间驾驶常。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用地泪,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息疵。   3夺、车头形状   像一些头高马大的平头车咸,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车梦妹,如客车穆卿,货车等睛。这些车不管保险杠位置是高或是低茂,行人一旦被撞只有垫车底一条路复驳辆,即使车速很低也会出人命辱龟享。不管在什么时候睹,都要远离这些车浓常冀。   还有就是车个子较刑>埂,保险杠高度不超过人体大腿饶蜗,但是这些车往往速度比较高扇怂联,对人体撞击力比较大理,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面铣恐,摔到地面托恰绦。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”揉杰菱,没有什么棱棱角角裁,这也是为保护行人设计的缄枢适。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蒲境,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃伎脯籍,立即启动保护机构咖肛饶,抱紧被撞的人不让离开汽车糜。   4陀酣勤、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件妻,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害踢境虏,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量鼻,以吸收撞击时的能量叼钵。保险杠是塑料的朴,想必大家都知道水镶,其实最开始保险杠确实是金属的萎慨,但出于保护行人而该车塑料的法旗,通过弹性的变型吸能荣,从而减小撞击力量腊,从而有效地保障行人的膝瓜贯孙、腿免受严重伤害栓达枷。   总结粗泞戳,保护行人楼,主要的不是靠上面的那些装置估。而是要很好的驾驶习惯朴哭叮。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备祥,更靠理念和良好的驾驶习惯念廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "  大家在选车时疽撇酿,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中秘乖珐,选出最适合自己的车辆孙杰岔。虽然说各自的需求不同惺痰篱,但是大家都追求的是安全硼将。一款汽车的安全性渤锑菏,可能要比空间版、舒适樊婆舰、动力更重要耙。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性蚀,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件晶庞怖,汽车保险杠为什么是塑料京,而不是更坚硬的铁或其它材质喂畔。   其实这个问题街眉妈,并不是一个大问题炊烦。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠币讨澜,在那个年代热别流行“钣金”搓冷魂,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样狙垮钠,当然钣金敲的好猜,也利于后续的工艺的处理轮。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢柒?其实金属保险杠有很多的弊端妓尉,如在发生事故之后很难修复搜、发生事故时碰撞受力比较大牧,车辆受碰撞影响比较剧烈坞仿梁、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大时、金属保险杠增加车重城,增加车辆油耗等等酣,所以这种金属保险杠注定被淘汰吩。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料宋谢胸,俗称PP料)好农可,这种材料有质量轻徽嫉淑、耐腐蚀性好矩、制品的强度昧郸、刚性都较好的有点拧脚,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物潜领逻、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料哨钠,具有高刚性逃、抗冲击胺玻矢、耐划伤和可涂装性杜渤捎,注塑成型保险杠装车后矩村,受8 km/h的冲撞不碎裂翻梁绿,并具有复原的弹性梢勾喇,性能与PU差不多耿,成本则降低10%~20%)动泡瀑。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点仕葱晒:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低锋冲,对降低油耗至关重要挥浮,在大家以往的认知中很,汽车越重越安全刷,其实不然蚀外,汽车的重量跟汽车的安全不成正比瞎,关于这点大师之前也讲述过峰帕。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化居,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下佳阮答,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验敢潭翟。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化乓观笺,如汽车的翼子板戊、保险杠等等都酒碾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故裸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用挎关。如汽车低速撞到人时稠抡蠢,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量掇,以减少对人的伤害祥。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复放谅誓,这点理解起来比较简单份送膊。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方碑嵌腊,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦涝唯删,而塑料材质的保险杠维修简单圈瑟,尤其是在发生重大的事故之后迷,也能勉强修复尉甸,这点也降低了制造成本与维修成本滩。   当然塑料的保险杠还有很多优点吻缆,我们在这里就不一一列举汇讣淡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心充混雀,大家关心的汽车的安全性死。在这里大家有一个误区廖,就是当汽车发生碰撞之后拦,发现保险杠被撞进去了谱穗胃,就认为汽车不安全连貉词,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大败恋捻,最重要的是起到了保护行人作用烁。上述是对塑料保险杠的简述昧顶,不知道作出车主的你魄仓篡,对于塑料保险杠有什么看法炕菜痘。   关于汽车大师骡酪惺:汽车有问题刑施庞,找汽车大师兼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师逝缸,快速解答你的汽车维修梅倒喂、保养斯、用车等问题惮股开。汽车大师也在全国开通了上门安装服务交,欢迎预约汽车大师金牌服务想绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎窘享:李芳" "  开车上路巳藤疵,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很邢拍巍,   选保险理赔还是私了 宠杆,哪个更划算秽抠?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨查辞,   那么上涨多少呢蔚算激?差价是不是比私了费用高卤?   来来来心,和辣椒姐一起研究研究连刺。 一赋桔隋、先分清谁的责任   你不用负责休,那么将不会影响保费   首先盼建,车险保费由商业险保费和交强险保费组成青厂苦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响猎府雀。   如果本次事故你不用负责篱贾,那么将不会影响保费虐侧充,所以在划分责任时请别轻易揽责赫露袖,否则来年买保险你会心疼的尾五。   而有责的情况下惋,就一定会影响保费了反胳末。而众所周知猾,交强险是赔别人的肉宿勺,是属于责任保险短脓肛,而且比较便宜稗灭,往往千元不到红,可财产损失赔偿限额只有2000元洽娜孝。   具体赔偿限额看下表骂硷:   那么假设不考虑本车损失烦,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 禾白铰,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)赋楼。   是不是发现了潮汰:怎么表格中无责时也会作赔偿观睬? 这是保险条款规定的评栖儡,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制髓采邦,而无责代赔不算出险次数讼。只赔偿对方损失尖阮,且不超过2000元就不影响商业险保险彻。   二讽暗徒、在有责情况下   出险一次忻纹埂,不动用商业险馆蚊杭,交强险会上涨多少呢顾?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》悼脆,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮扑袜想。对于普通6座以下的家轿猜功吨,交强险新车保费为950元栓谋警,出险一次会有95元的上浮奇蹈无。   结论——   在这种情况下冒膊,保费只有几十宋唤、百把块的上浮凡。除非是事故小到擦破对方的一点漆地,补补漆就可以修复潞该,否则保险理赔显然要比“私了”更划算蛊抽。   目前现在理赔都不像以前了露毛搏,小事故理赔已经很快速了蓉剩崩,而无人伤的小事故订晚,目前大多不用走交警程序乘,从报案到赔款到账更快了崩堆。   当然你如果还是嫌麻烦伯脯蓉,特别赶时间的时候昏钳鞋,不差这几百块分烫,宁可私了叭,土豪请随意末硼。   三距身逗、如果动用商业险怎么才划算呢鲤管?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数妥汾,当对方损失超2000元孤弟,或己方车辆需理赔仁海,这是就得动用商业险了骇吞。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 局魂。 我们可以发现汇称胺,由于商业险动辄数几千元的保费撵断怂,出险一次对保费浮动比较大夺。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险戮摄编,会导致来年保费有千元以上的上杆旱事弧!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故挡怠嘘,建议不要动用商业险啦沫激兄。   注意!当年已出险次数越多冒粳呜,小事故走保险就越不划算簿。   四巢受饲、被拒保怎么办娘?   出险次数多菜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构偶筏,同样追求商业利润谜魏,如出险次数过高(3次以上) 规搁,来年可能会面临拒保忍啡膏,而且可能是集体拒保 亮杉擒,在车险行业内部有保险记录查询平台捣,出险几次一目了然皆烙。   那怎么办坝? 车主可以联系规模较小的保险公司 誊席,为了抢占市巢巍,这类高风险业务还是可能有人接诡船。也可以选择脱保一年商业车险 俏,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔袒,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保岸去男。   但是交强险不会被拒保忻家起,交强险条例明文规定沽怕:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司夹考救,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保级。”   五扰、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度藤,对于小事故死: 损失太懈野菔弧(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了顿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失青逻,还花时间薯。   当损失不大或者不好预估时捐穷浇,可先跟保险公司报案厩革,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损擅,避免对方漫天要价忱督疲,靠谱的估损价就是私了费用媚羡谐,自己再将上次的保费套用公式做一个估算拷忍碾,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比膝,如果发现私了更划算赔炯酞,此时再销案同样算作未出险邪嘶。   OK团吐,辣椒姐只能帮你到这里了靛牢迫。   遇到小事故剑,你都是怎么应对的抱?   来来来舜,告诉辣椒姐冷排厘,一起涨姿势懊杌铡! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶取比:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方颈乃,尤其是没有交通信号灯的时候呸,很多驾驶员一心急犯,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见强建。小剐小蹭还是小事男归拳,要是在郊区吴查喜,你遇到的对手是泥头车骡,那后果就很严重了式其枫。   如何通过十字路口呕权,该让谁先走胶不,出了事故怎么判定责任画嗣恭,其实考驾照的时候搬忻品,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定儒爽窃,还明确了“路权”的概念筹妮,不过大部头的条例摊,相信一般车主是没什么心思去看的睛。今天砖叔就给大家来个精简版痘啡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是圭:转弯让直行撬版、支路让主路恼眠搽、右侧先行改。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口丁楔,前进方向的右侧车辆拥有优先路权挽墩,需要让右侧车辆优先行驶亨叙魏,如下图所示啥闹,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了淮壬涛,有让行标志的一方需要让行璃娠肋。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候略徒,右转的车辆需要让直行的优先通行芍。   车辆左转   双方都是绿灯的时候散勉,左转车辆需要让直行车辆优先通行盘。 特殊情况图恐:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口锹徽,还没来得及完全穿过路口就变了红灯舵庐澈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过碧硕桑。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行差塘。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权厩但饲,明确了路权俄,才能最大限度降低路口事故的发生芒呢,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任惜激,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言父亩惺:真皮座椅的汽车应不应该放座套艰?不套害怕时间长磨坏咕申车,套的话后排座椅不能放倒还影响美观突脚和。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响疗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开泰脚铰,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理季桃。   侧气囊一般是长这个样子的猩阀褥: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)凯遁,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的牡护稠: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置尸,所以后果可想而知千暇辱。   就算不考虑固定束带的问题拨,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计豹上梆。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数骑赐犀。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的淋,注明SRS或AIRBAG的标签)的话本汤价,那就当我多说了祁郝,没有侧面气囊也就不用担心这个问题侵旱南。 对座椅安全的影响佛己懊:   汽车座椅的角度定,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的芜郴。   在遇到紧急情况例如正面逝娩、侧面撞击或追尾时苹恕愤,座椅是要保证嘛:   人不会因为撞击力下滑泞纳,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分痊亨,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项薪磊难。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蹈钢冲、2涸萄络、3座椅安全功能涛蒋,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知贫。   温馨提醒讣妇搪:   总之能不用座套就争取不用座套唾。如果非要用的话也要保证只在后座用抛,前座坚决不用鸥夯。其实要是想冬暖夏凉的话倍,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置榔坤,比座套舒服得多炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩暗模:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了岭假,是一件非车鹁懔开心的事陪算,很多人选择在这个时候购车商乓八,但是媒九,法定假日的时候车管所也要放假棺煞,很多新车挂不上车牌靶使,只能使用临时牌照井锣清,但是你知道临时牌照是有讲究的吗纷?   在购买新车的时候腾鸥,如果你要驾驶购买的新车床,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照腐缆,有很多人会说亭伦,什么是临时牌照袖?为啥还要上临时牌照妇驹?接下来为大家解决这些问题巷。 什么是临时牌照得需?   在我们国家法律有规定闭恭撩,机动车上路行驶必须上牌丛翔慌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡侨,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了惹瓢燎,它的法律效应和正式车牌一样高踌。   临时牌照怎么样办理呢莎汇?   一般来说幸嗜,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证瓶盲扰、车辆合格证导、车辆交强险保单以及购车发票洼分。办理成功之后车辆上路就是合法的了渡,如果这期间出现事故等情况妹飘距,保险公司会进行相应的理赔懦。如果车辆的商业险没有生效的话常碑,一旦发生事故办,保险公司只受理交强险理赔的金额弦醋,超出部分则需要车主承担圣鼎翁。这里要说一下口违,交强险是车辆强制上的保险嘶础险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效痹雾,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)茄,而商业保险一般需要次日零时生效涡肯。   需要注意的是搽惺堑,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付螺吨遂。需要满足以下三个条件摊窖:   第一玫,出险时间必须在保险有限期内品测,并要确保保险已生效;   第二惨伺,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三妨检,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域凄。   临时牌照有区别吗惠勘褥?   临时牌照是有区别题,一共有四种堑狈,就像我们普通车辆牌照颜色一样讣矢,每种都用不同的用法瑞其功。分别是溜:行政辖区内临时牌照哨、跨行政区临时牌照荣食、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照吹挎屑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的诡,我们主要针对前两种临时号牌馈。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗叔抠遂?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大倍淌烘,这个权利就是能够跨省市行驶猛,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶救窍,不得跨省市行驶绅。其实这两种牌照很容易区分虱菏餐,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照裁。   临时牌照粘贴位置也有要求掇圈?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上善潘稠,其实这样做是不对的费虽,临时牌照有规定的位置寄耿,具体规定的做法是现:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角拇剁督,不能影响驾驶员实现的位置耐辽颅,不能被交强险等标志遮盖笺椿。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角撅伶。和正式牌照一样径,在车外能够清晰的看见临时牌照故廊,不能故意遮挡部陪怕。   临时牌照也有时间限制搜?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天傻,如果7天内没有及时办理正式牌照倒,还可以再次申请临时牌照鞘冉,不过最多只能申请3次喉蓬衰,也就是有21天的使用期限毋取,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以法,如果驶出辖区强露酷,会按照无号牌车辆处理壬汀淖。如果被交警发现薪软佳,还有可能面临车辆暂扣河,放⒒诘穑款200元和扣3分的处罚截。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等认冗板。具体时间要看车主的理由了跋钝突,假如你在北京买车男捶蟹,需要开回西藏摄悼抽,这种情况下锤,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照惧频锭,其他情况下一般时间都很短饲母头。 一定要注意临时牌照的时间限制蹬请假,如果过期被交警发现典率,可能面临扣12分的处罚哦赔存。   相信身边有不少朋友会选择异地购车扣,这里也要注意一下扰睹慕,因为要回当地办理正式牌照匠发,所以一定要办理跨行政区临时牌照嘉。如果路途过远的话劣弥,可以选择物流托运的方式百乾,这样既省心又省力胆揽。有些人比较任性一定要开回家郡,必须要谨慎驾驶甩,因为路途遥远驾、车况不熟等原因歌朽掣,很容易造成事故胖僧。   总结芭涎:   大家在购置新车的时候殴,临时牌照的使用一定注意算,不要使用过期的临时牌照溪,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蒜卜。希望大家在购车时谨记洼,有效期内的临时牌照/正式牌照珐,二者必须占一样烧播步。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚豁酪:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警搪骄间,会感到不舒服古镰,甚至发烧也是人体的预警工作庇虹鞘,那么汽车和人是一样的朵悸,在车辆出现故障前罕涣扩,都会有一些征兆表现次郸,这是车辆在向你预警了冻楞,你懂这些预警信息吗厕楞沃?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色勺伐、无怪味的穆怒,当汽车尾气有了颜色该防,车主也要能判断出汽车哪里出了故障肪涵。总之豢侧碎,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损另,产生间隙筛玫,导致散热系统的水大量进入燃烧室寒。水无法燃烧集犯醇,受热后生成水蒸气咳吉,直接从排气管排出瞧险。此外拦,低温热车时也会有少量白色尾气冒出郴呕,这是冷热交换的正常现象钢败媚,热车后白烟自然消失庇。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多筏哩娥,可能是需要清理积碳了先茫我,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的藏烦胺。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障脐敢告,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的撇柔苫,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作憋穆型,让其额外做功姑靶,增加能耗陌。定时检查机油使用情况盛绕卫。 工作状况突变   所谓工作状况突变计,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象缚,这是比较常见的故障症状雀。例如幸提:发动机突然熄火后再启动困难寥,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低募,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏惭睬,甚至失效等虾盗。这种故障的症状明显纠,故容易察觉细告侵。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油凶毛簿、机油熄、制动液等油液渗漏现象侍胚。这个问题最常见督庆纺,也显而易见乏,车辆长时间停放后垢附侧,地上有一摊油渍碳碾。但需要注意的是夏季开空调时沟瑟,车下会滴水宿盯,要区分开油渍和水渍底搐拾。除了看长时间停放后的地面泰伴,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况罗赦悔,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方定构。发现漏油还不做汽车检修帝帝,时间一长播蜡磕,大修是必须的了湍缔桑。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上阑,检查外形状况牛傲臀,如有横向或纵向歪斜等现象舰,即为外观异常扔。原因多是车架陕芥、车身公骇捞、悬架誓擦、轮胎等出现故障塑汾,这样就会引起行驶时方向不稳榔、跑偏写、重心转移和车轮吃胎等故障鸽仑碳。 异常气味   开车时候臣炬,闻到不明气味一定要先停车貌煎,寻找异味源头窟竞,以免更大的损失法。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道巷盲,而是一些汽油味帕、焦糊味饰泥。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效广乖。而焦糊味则有可能是制动拖滞惕蔷、离合打滑护、电路短路等原因导致篙陪秸,出现焦糊味的时候一定要停车另男,不能继续开绩携。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度闻,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示柔瞄,也就是常说的水温死事。一般发动机正常工作后虱巴瘁,温度都能维持在大约90-105度之间泼罚,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值僧顷摩。如果水温太高蛇骂,肯定存在问题咸。车上有水温表鲜虑,可以多加留意箩,若没有水温表龟,一般也会有高温报警灯酿绦。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方亥航,但是为了实现各方面的性能祁崇虚,车轮可不是垂直安装在车上的察逗,有着各种各种的定位参数瓤皑俗。而一旦这些参数出现了偏差炊,轮胎就会出现不正常橙莆诉、不平均的磨损太良寸,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快殊贩钡,那么一定是悬挂系统存在问题秃恍电。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆块皋,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵碘晴:李芳" "  喂!保险公司吗寝?我的车被飞机撞了……怎么走保险澳啤!   保险公司苔狸颇:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上奈八,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样段鼻:一架罗伯森R22直升机孟葡,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说刹,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了软局,保险公司会觉得他在骗保吗炽骏毫?踏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了逗五取,要不就是自己的车停路边被人剐蹭诞壬,最可气的肇事车逃逸了鞠碌疟,最心疼的自己刚买的新车昧辫。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程韭泄厂。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1惹、双方已经停车继伦,对方借机逃跑   无论对方找什么借口吴,只要没经过你同意摊砷臼,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌娄农、身份证号坛藏亥、电话等)一走了之驰凭隙,那你首先拧,拍照取证虫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据衅娘。   然后辨汹寐,打122报警弧疼,报对方逃逸舞眉。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你鸥虑违。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)森毙年,给你的车辆拍照嫂。 喂腹首,俺要报警   2揽椿、对方根本没停车线掇,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程护斯澈,又不知道肇事车辆号牌的情况下廖巳萄,是很难找到肇事车辆的铰郊,警察叔叔那么忙捎失,也帮不上什么锑畦技。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰隋,撞车了绰,这时候双方都有些慌张松歇,有可能对方就直接开车跑了累褂,这时候你也别来个速度与激情焕擒,还是赶紧打开双闪靠边停车报警淳豢,切忌猛追圭甫。不要想着逼停对方匆,防止被肇事车“碰瓷”反咬陈。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向粗、车辆类型夹瑰募、型号呜算、颜色和车牌以及车损的部位夏,信息量越全越好哥怕,不知道肇事车辆号牌的情况下行窟矫,又没有摄像头记录下肇事过程物详褪,是很难找到肇事车辆的项褐鞋,警察叔叔那么忙笨微记,也帮不上什么脚葱。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要啃陪对,此前就有用户说他的车被撞后词榷讼,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蹬墩羡。   发生事故后膜灰,心平气和蛾讲貌。别忙着一下车和别人吵架糖,立刻用手机记录现场情况拎体宪、对方车牌等信息东暑,最好把对方驾驶员一起拍下来旅白,万一遇上假车牌变卸搭,手上还有人像这条线索供警方追查估济。   这里跟大家说一下栖奠,路边被肇事逃逸后沦赔,一定要先报警耽,不要着急给保险公司打电话购航,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修茹,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故碍闪费,一方逃逸或找不到肇事者币,不计免赔会失效的褥恃百。   所以如果找到了肇事者缅盆士,只要交警判定对方逃逸猩俄,那么就是逃逸方全责裙殊。如果找不到绰,再给保险公司打电话事,你懂的肃瞬。   但由于逃逸幂猴,对方保险公司是有权拒绝赔付的舞噶,而作为受害者详,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司袭,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任梳肪。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了埔筒,找不到肇事者)涝,如果上了车损和不计免赔汾埃森,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔略枢,保险公司只赔付70%的85%际些从。(如果只上了交强险侧扑换,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴爽匿规:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任欠,这样你的保险也不赔淌,只能全部自掏腰包修车摩豢。 【明明全责却左躲右闪不肯赔锑拜,怎么办谓病轮?】   车在路上错,难免刮碰枯坝沙。但有时候列,遇到不讲理的腻幌,明明全责却左躲右闪不肯赔慧,也就是“老赖”龟,怎么办捂躺膝?下面给大家分享两个车友的办法哎修,情况不同季,请大家视情况而定皖输。      我被撞过2次策褥购,一次是运输车憾,修了7000灸菊挖,一次是出租车晨嚏绣,修了1200愧盘,撞了我之后都是不承认责任变苔,交警把车拖回去审核息点,3天后坦狭剑,那出租车打电话叫我去判定责任睹洁,说是自己的责任了汐,他一天不出车要亏本300的份子钱借霖玛,另外一个夜班司机也没工开戒,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元市,耗不起膛郴踢, 另外一部运输车是物流运输的邵到,更惨蔡清晨,整车的快递都压在扣车惩住,被客户骂死桂观,也是3天后承担了责任盗。   关键来了蛾,我修好车后扳赫,打电话要么不接稍,要么没时间竿潘嚎,反正就是拖汲,对方耍赖我更狠敌,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期苔榷,我拖了几个月不给他们电话钵恫授,他们也以为我不追钱了襄破,直到对方车辆年审前1个月渐尝,我直接拿诉讼书去法院诉讼费邓,叫法院传诉状拨拿,法院一经受理那就麻烦了蜂,没撤销诉讼前书苫跑,车辆无法年审腻统讣,无法年审的车辆是不能上路的耻,我也一直拖柏限,拖了2个月调解人给我电话叫我过去毫潍,说别整人家了柿郴教,人家已经认错了慧吗渺,我才过去处理囊合撬。 ?   首先给自己吃定心丸华揉:不用怕!有事故单硼,如果他不处理沤坡寒,他的车子是过不了年检的赔棠。你放一万个心好了盖。如果对方已经报过保险了伞,没你的维修发票他的保险结不了案乘,保险公司会催他跟你联系的徘。   你现在就把自己的车先修好堤头纺。该吃吃堕膛,该睡睡刊稻。耐心点等他来找你矾发。   也可以跟自己的保险公司协商翘心颊,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你褥聊,如果保险公司拒绝哆铺姬,你就威胁告到保监会痉,已经规定施行了挫顽拌。保险公司不执行是要被匪鹉玻款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)俱秦购。   真退一万步讲宪地,前面的都不行腑目,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司讣鼻莱。不用请律师的将镣,法官看过就懂得牌。100赔钱吞绘骂。   1丸卿、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)蹈咯柬,弄清楚以后闻暖,到所在工商局有个企业信息科裴表,花一块钱琶班处,拉一张对方保险公司的企业信息脱善貉,盖章屠灭。   2撩坎、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主凤水、驾驶员的信息(不需要盖章)   3坏麓魄、到地方法院氏喝,大厅办事人员会给你一个模板疏,填好起诉书呛晚,交50块诉讼费煌谱剖,把发票瞧玫、定损单采褐膘、责任认定书酗哦吹、维修清单以及起诉书复印4份反怀,车主信息建、驾驶员信息经绩伞、保险公司信息一份拼,一起交给法院钮函定,拿到一张诉讼受理通知书   4芍什、回去等消息   一般过几天呸,法院会给双方各打几个电话瑞残,试图调解伴丝,有时会成功挥乌,有时不成功售儒荚,如果对方就是个无赖拐,不肯调解壳晌,调解无效龄,等15天以后开庭抗。   在这个等待过程中捆痛祷,法院会和保险公司沟通焊北世,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节氮池棋,会让法院开一个协助办理函刚,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人聊琉皆,对方收到以后臂挖,会立刻把钱打到法院脚,之后法院通知你去拿钱蜗拾。   基本不用自己管什么维洪羌,就是要跑几趟法院恭扩。   另外孟痊,法院通知去拿钱的时候迷隶寄,数额小的一般是现金锈其,数额大的可能是支票貌捆,不过你也可以要求现金仕,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你书卜,这样省得自己还要跑一趟银行盾棋毁。拿钱的同时玲,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)穿,签字铣。过两天媒雷,会收到一张法院法律文书特快专递怀,也就是一份民事诉讼裁决书期郴,内容大致就是什么案子窃,保险公司已经赔付角,原告撤诉之类的策腥势,其实就是法院为此案划上一个句号讽暇,走一个法律形式绞。 【相关问答】   我撞了别人的车复,保险怎么赔疵豹?   1龚、有责任的情况下炕盗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元版,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿党府脖,交强险的误工费侵半、护理费匪察功、残疾赔偿金葛估噶、交通费答度、住宿费等不超过11万元饥,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿汲。   2屋喊、无责任的情况瘁:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元沫楞,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿潮,交强险的误工费局、护理费伍疏呛、残疾赔偿金娥箩、交通费炯、住宿费等不超过1.1万元貉,超过1.1万元的不赔偿币。   最后还是要跟大家说仇囤卜,造成事故千万不要逃逸巴,逃逸馈该没,只能让事态无法控制比幻夹,变得更大化讣氓,面临的惩犯纬热牛可不是修车那点小钱就能搞定得了的嗣拴煽,道路交通安全法》规定睫肝,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分试垫稼,处以二百元以上二千元以下泛ㄅ溃款瓷。要是情节严重呜畴垮,比如说有人员伤亡垮歇,还会追究刑事责任皑碳,大家自己感受吧袒。   另外刮锑搞,别忘了安装一个行车记录仪叭莞巍,不仅仅是防碰瓷稼阂乳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的氨墟。   复制这条信息纯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮势:李芳" "  生活中总免不了把车外借帮骡龄,而借车者经常会遇到一个问题叼,这部车加的是什么油班褐?可不能小看这个问题渤碎遍,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95崩仆藉,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符惶汰米,如果加错更高标号的油划盟畏,车辆基本也没什么问题箍,但如果加错低一标号的问题就大了瘦狭火,假如发生这一状况该咋办呢叛?   如果车辆错加低标号燃油的话椒嗓,首先得看车辆的说明书惯法幸,查明厂家推荐的燃油标准龚控链。比如说大师的车平时都加#95退翅,但借给朋友之后被错加了92#驰,而车辆注明是使用#90以上的汽油稻,那么车辆还是可以正常启动讽担,建议加入相关的燃油添加剂作补救苯跺石。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话握化坛,先不要贸然启动车辆拨炭潞,得先联系该车车主和维修人员烘,因为这种情况需要放掉加错的燃油肺。   以上说的是不同标号汽油之间的错加视,如果是错加了柴油或汽油呢瀑亭?如果是汽油车错加了柴油勺苟凸,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话隆块,车辆可能会出现很难打着火策、启动后抖车恳融糯、冒黑烟等状况培。但无论是哪种状况堪店,都建议放掉混合燃油骸醇腺,并清洗油箱和油路系统可,再对发动机进行全面检查侍萎纤,不能贸然启动车辆蚊伎兴。   以上的状况各位可能觉得有点扯虏潮惠,但现实中确实多有发生涕惩。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了抚茂料,或者车主也忘了提醒他这方面问题信匙乐,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油弥。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候淋那彩,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号结型、什么类型的燃油间熊魄。   但万一上面的步奏真的被遗忘了巾毋亭,借车人在加油前一定要联系车主崔撵,确定加什么燃油再去加注疚叙。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢飞?建议是查找车辆说明书能砷彤,查明需要加注的燃油类型或标号办开。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油菩涕,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号烷项,建议往高标号加注死烈扫,这样准没错邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "  许多车主都问过秀错:“安全气囊把盖子顶开了词访尝,方向盘还能用么扣剁?”也有车主有这样的疑问茹:“气囊是一次性的么噬,能不能再次利用躺?”其实汽车上的安全气囊有很多个烤,特别是一些以安全性著称的车纫,听说最多的有24个吭狮乏,当然撞车时还不至于全都用到德。 1疮、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗漏湍美?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前剑输廷,使气囊膨胀保护乘员的装置屠鞘。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置慈徽,我们完全依赖镰舱难,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用狙慑涕,是一次性的巾吭,但可以再次按装枫。但安装费用很高桔淋授,主要因为要换的不仅仅是气囊绕沪,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵敬墨戈,便宜的气囊也要好几千钮喇。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的底汲筒。 2荆储、安全气囊是如何工作的呢归痢?   其实安全气囊没打开时晶曹,形状相当于小型抽纸黎跺,里面是一块布溃哦惯。炸开后就一瞬间划猴,就像气球一样胸惭形。   当发烧撞击时斜拘,感知器检测到撞击时删,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置颅定花,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气暮坌矗块卿隘卵。为了废弃处理上的安全砰疟,通常只高温引爆气囊深。由于撞击过程时间非常短阮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒侯够。充气时间过长便会失去其效用蹈诵。   3船副、气囊破盖后方向盘还能使用么夏斑矩?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置脆。只更换气囊和气囊电脑就可以了剑勿钢,方向盘不需要更换垄貉孟。也不用担心气囊上的盖子会弹到你哼,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连鸿狼,不会被弹飞亭冻的。许多人会问橇,如果用力拍打方向盘渺乓氢,安全气囊会不会弹出弛剧?这个倒不用担心诵尾,就算用锤子敲打也不会弹出的谋磁沽。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑惧琼,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体豹啡踏,瞬间弹出从而达到保护人的目的浇急。   关于汽车大师车驼桶:汽车有问题度尼喘,找汽车大师偷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师寸泊,快速解答你的汽车维修男、保养效沉、用车等问题受手。汽车大师也在全国开通了上门安装服务纯,欢迎预约汽车大师金牌服务徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "  作者把:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高蠢,对生活质量的追求也水涨船高赫秽,有购车打算的人也越来越多缺,因为汽车能满足我们很多需求闲亩按,比如面子恃、商务土柯坎、上下班箩写、平日代步寿贺、自驾游等等谰粳。身边驾校如雨后春笋沥丛壤,圈一块地清盾,不管大的小的歇,就开始招生了逢。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手铆抛忙,车已经买好了际,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏慕堵。   在路上侥达须,我们经扯崽荩可以看到一些车子后面贴着“新手上路躺,多多包涵”拈挫、“超级新手”驰慰蝎、“新手女司机”等等这样的车贴推清隆。在这里入掳串,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手味透便,人人有责”蹿,对马路新手多一些体谅令,少一些鄙视胶。遇到贴有这些车贴的车卫,尽量不要拼命按喇叭去催促睹,有合适机会时集贫,再安全超过去腹。如果遇到新手在停车时遇到困难弥判祈,也应该主动提供帮助纪,这才是优秀老司机应有的素养晤涧窖。   但是吐,新手上路派,难免磕磕碰碰冷撑。很多新手在遇到人生的第一次车祸时受朵,往往不知所措败盖。下面枫瑰檀,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下腑:当人生的第一次车祸到来时臂崔拎,该如何应对攀。   发生车祸坚回辰,肯定涉及到车险舱敲,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险溪。简单来说背,车险分交强险和商业险歧,前者是强制性必须购买的寒幂,后者是自愿购买凑弗。事实上缝店,的确存在很多车主并未购买商业险桶好攀,可能因为对自己的驾驶技术很有信心侵哼,也可能是节省开支等等鸵狠海,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的川麻,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险闺坍。   可能你会觉得每年花钱买了商业险沟覆擂,结果每年一次险都未报过冬逞睛,这样不划算间磺。但是祭观,保险就是保“万一”的频宠,可能你每年都买涎材,每年都没出事故环,但是恰巧开始不买保险了付,结果就出事故了彻纷,事情往往就是这么巧叫,这么邪门饭檬。另外竟卵佳,商业险也有很多险种切焕苹,笔者推荐大家有几个险种是必须买的纤菱,即机动车损失保险抨捂浆、不计免赔(车损)饯纯刻、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)躺饯,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买谴柑。   至于机动车第三者责任保险购买多少锹,这个因人而异凄断冲,一般来说购买30万即可懊函,有条件的购买50万甚至100万也可以稻羔核,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车喂。   另外泻茫靡,开车上路徐尉骋,我们应该严格遵守交通规则美,不超速驾驶低疼闻,但也不能太慢筷,尤其是城市快速路上茄,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险殴柑驹。驾校学习的理论知识要学以致用猫探诵,谁有优先行驶权就让谁先行浆五,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低柑誊。但是“常在河边走桂,哪有不湿鞋”的赋辣,新手上路总会难以避免一些磕碰劫电税,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措洼让,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张朝,我们可以一步一步来欧剖。   首先谐,笔者建议发生交通事故时恳,我们都不用急躁娃广抬,更不用斗气甚至拳脚相加亥,这些都没必要森染,而应该心平气和的去处理簇店督,何况有保险公司为我们担着宽途,又不需要我们自己花钱撑附侮。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的泄期舰。一般来说顾就琶,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的毁另第: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶吠鹿。   快速理赔通道有很多好处拼蚊,比如节约你和他人的时间竣,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看线,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等凸免茄。快速理赔有很多方式篙绵,比如很多城市都会有一些快速理赔点锋,还有微信公众号拢筋,保险公司APP等等盟辖侥。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照境闭,如果是单车事故就更简单了磺,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故煎档,那么你需要多拍一些相片稗,比如道路的全貌娥、碰撞的位置剖储丸、涉及事故车辆的前橇、后视图等等捂疆办。另外慧,多车事故还涉及到定责问题捎沫,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责朝犬箔,其实不是彤孝烤。快速理赔点都会安排交警上岗掸檄摄,你把你所拍下的图片拿给交警看霉录,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任杰奔幌。但是煞鞭丢,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法钞,那也不是不可以持届,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理灿毖,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下赖。如果你不知道快速理赔点在哪里未,可以拨打122询问辜氏惦。 如果你适合快速理赔扑,请尽量走这个通道绍。如果选择去快速理赔点锚,会有以下几步绷:  《取① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈挪耘琛② 将拍下的照片给理赔点的交警看什,让交警定责;  】缒拧③ 交警定责后瓷扳东,会开“事故认定书”物,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任痹挠,则都需要打给自己的保险公司);  “荨④ 保险公司会让你自己选择修车地点邯涕酥,将车辆开往自己愿意的修车点;  》⑤ 到了修车点后雄盎,给保险公司打电话慰,让保险公司定损员过来定损;  ∠孕卤薄⑥ 定损完成后填称,定损员会留下你的相关信息(身份证里加脖,驾驶证胁磐,银行卡等等)便于理赔晌默星。修车点开始修车;  〕敬帷⑦ 修车完成后讹蕾,你付款提车即可虾就。 (现在很多保险公司在定损完成后妊屉侠,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户拾柔奠,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票防谴,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式割赌,不仅快捷锈妒马,而且同样有交警来划分责任厕,接受度要更高袭。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案誓,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行檬碳。   快速理赔通道虽好信,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的苇,如翱诽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下某送暴,则必须拨打110或者122俊较。如果有人员受伤摊胳,则应尽快抢救伤员广缅乖,这是必须放在第一位的龄。另外乒,如果事故发生在高速路上亩表,而且不适用走快速理赔通道的情况下物困,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌蓖僳行,人一定要站在护栏外等候解叉靶,千万不要呆在车内即撩疯。   飞灵观点季誊: 不管是新手还是老司机据妒,在路上都有发生交通事故的可能鹃。事故本身并不可怕腾,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故踏宿。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训秆,文明驾驶陵隧热,做中国好司机恰沸。每个老司机都是从新手成长起来的荣抛黔,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手非,包容新手膘别繁,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧北,多开车上路禽,不断练习自己的驾驶技能构弛,积累驾驶经验杭潜泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标咆旧,先赚一个亿”艘下脊,激励了不少人努力奋斗庇。那么我们是不是该响应号召丰窜桔,制定一个小目标翅?比如先有一辆车缚。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们孩凶思,从提车那刻起来,车就成了家庭一员滦伎,自此年年岁岁也需要打理照护了旦谢。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重荣。许多老司机才知道的秘密不能忽视缚屡返,不然得吃大亏了嘉。 1 卿垂、检验外观情况   当新车停放在面前琅武,不少人第一时间都是选择了拍照厕宦寐。殊不知吧,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多花吕。您需要做的是拼节既,环绕一周将车的各个角落都检查一遍胳船据。尤其是车辆有无划痕吕汝、裂痕等提麻。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚社,以后有的是你哭的地方波陪娟。   2 抱伶穷、检验车辆信息   当检查完外观时傅,您是不是迫不及待的想去乘坐一番梧?心急不在于一时莎小撬。这个时候葱,您需要的是“验明正身”汇性琉。一般车辆的“身份证”锨,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方苏,也有在副驾驶座底下的横氨。上面记录了车辆的出厂日期廉、总质量查溶寿、发动机功率等等伞。它能够证明你的车是什么年份出厂撑,是否为库存车等信息透汤疲。一般来说一年之内的车都不算是库存车澳理,如果超过两年以上棱凌挽,那你就得跟4S店聊聊了梨砂。 3 妙、检验车内饰   终于可以坐进车里了孙洗磋,相信车主是激动万分钡。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”年。激动归激动量浪,还是要好好检测一下车内饰高。首先测试一下车内的实体按键都行,看看回弹力度是否一样渭界,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点杰、坏点灯、色差等牌。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕荤祷绕、开线等问题石。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍甩厘。   4 申牢脐、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外阑任脊,仪表盘上所显示的公里数要特别注意拆噶。每台车在出厂的时候都要经过路试城敛,所以会产生一些公里数五烂,但一般都在100公里之内裤叛懊,最多不会超过200公里驳,公里数太多可不正常喽! 5 茧薪稗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活亢,不过不要忘记戈辨,车险会在提车当天夜里12点才会生效娇藐榔,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了耗,所以技术不够过硬的朋友垃,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中妨富暴。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车闷乔眉,但是硕伎,很多朋友在开心提车的时候料纷浚,却容易忘记提车时需要注意哪些方面颠,从而导致后续的不必要麻烦说剑,不想遭遇这些麻烦事融百呈,这些提车事项就一定不能忽视超涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭蝗:李芳" "  作为小民百姓的我们笺氏,大部分人买车都图个代步彻舌耐,用起来图个省心奶口需,养起来图个经济扔桑,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时傻,令人头疼的问题就来了耗,油耗越来越多谈驳典,可又不想换车怎么办际脚席?教授今天支给你几招忍狙,保证旧车返老还童奋灭琳,还原昔日风采染。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星仆黑,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生稻湃。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的囤瓶卿,所以在熄火之后纯,有些气缸的进气门并不能够完全关闭扫冻,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上跑脖,久而久之形成海绵状的积碳颠汤舞,这会影响混合气浓度变厦谈稀,发动机做功燃烧不完全都朽,从而油耗增多盼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说衬懊宪,非但操控上多了一个离合器踏板尉拟石,保养上也需要另外关注它的使用寿命块缓,如何发现自己的离合器打滑呢拳肺柿?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动串粒,不补点油就不走的话袭裂锹,这是明显的离合器磨损打滑的前兆呛,另一方面郡史,也可以通过观察转数的方法锑纪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转呻欢,而现在却是3300-3500转左右拖费淌,可理解为发动机转速丢失系汹,需要加油补偿速度隋坞登,这也会导致油耗增加功侩。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友巾矢,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统溅冒力,认为车子能够刹住停下来就OK了锚馆,可是如果高速行车或者紧急情况硕陀,刹车片寿命将至的话怀蹭剧,就未必能够很好地“停住”了踢,所以对于制动系统具绷缕,我们还是应该给予重视的釜。   说回我们的主题匠款,同样地壕盖呛,如果刹车系统出现异常故障的话榔梯溶,有可能会影响车轮的传动额,从而增大了摩擦力叔,油耗增加毯列,简单理解地说跨,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机拧限卢,动力产出后晶嫁毒,倘若在变速箱传输礁哭,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配蛋拌侠,油耗还是会上升的边夸。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”寸,水温高对发动机不好投旅熟,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够滇,增加零件内部磨损法怪泥,大大降低了发动机的寿命斯彩。   这与发动机的温控开关和节温器有关庞,如果节温器常闭的话记讼秃,冷却系统得不到很好的循环椭,上面的水管热而下面的水管却是冷的却净仙,这样发展下去就会开锅鹊裁眠,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件曝洽,如果节温器乘埽开或者存在故障的话上龋,发动机不能再短时间内达到最佳温度玩唐茂,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补梁拱铜,由此油耗也增加了睛赴惯。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤盆步,定期更换火花塞迁瞬,时刻检查胎压和轮胎磨损等等闻,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了岁睫交,平时也一直在做顽够千,反而是上面这4点膝,可能是大家所忽略的地方蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃床:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事拱辩抨,尤其是新车主逃酵,没有足够的经验波,往往吃力不讨好舱,白忙一趟是在所难免的文,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对纽丰季,在对的时间排上队了却又被告知有菲穑款未交清确热,又不能年审汤蚊碧,这样的情况反反复复肚空镀,浪费时间又浪费精力鞭什翠,所以经验是很重要的场辟澎,之所以满大街的广告都是汽车包过年审瑟啃韩,一就是有经验弗鲁溯,二就是有人脉蓬瘁,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切动护。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的老,在行驶证上可以看车来芦巷,6年以内的新车赏,则每两年需要进行年检一次镣逝,超过6年后则每年年检一次桂钮遍,这是不变的规则谓,车主们牢记于心就可以了骗氛惨,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审草寄韶,副页里有明确的指出担手,最好是不要超过这个时间馁鼎目,不然出了交通事故邻潦锋,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿崇。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检骂胚,事先做好准备也是理所当然的棘,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽Э没牵款粒寞迹,如果有应当先交清漏抒梯,不然到车管所排队也只是白忙一趟蓉突逼,还有就是需要准备好年审的资料划辜,驾驶证的正反页胃,交强险的副本同艇方,以及年审当年出示的发票丝,有这些就基本上可以了慑缅,还有就是平时要多加多汽车进行保养堆,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的滇共嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审农,那么驾驶证也是必须要寐,这里面存在一定性质上的不同考得颇,就拿C1来说脯位雷,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测偶评,换取新证件膳,主要检测的就是身体的条件势竭,这个需要出示证明腑工功,以及交通道路法和交通事故处理情况等记,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等钢警回,都是一些常见的交通文明法规慨块。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍壬蔡如,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分农刺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差独守多,但真正清零的时间又是什么时候呢窍蒋痞?每个车主都不一样的问,这要从你领取驾驶证那天开始算起粒哥,满12个月后就能清零暮沤,如果在满12个月后皑,你的记分超出了12分胯,那就必须进行处罚才能将分数清零书酵,处罚方式有吠芘伲款的泞梅、严重的也有吊销驾驶证的呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "  自动挡车型操作简单峭负噶,又不用踩离合欺膛设,对于新手来说弛愧涧,实在太合适了乾,而在走走停停的城市中行驶沽,手动挡车型似乎有点鸡肋昂天,没个黄金左脚实在不敢开冯抱偏,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多兰渭,你真的知道吗迟晨?   误区一亭甭惊:上下比较长的陡坡时筐,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去先挫,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡外掇,这无疑是对变速器很大的伤害便,此时应该固定一个低速挡或者L挡筛,在下坡的时候如果一直用D挡的话坷函,又要用刹车来控制车速恃采惮,也增加刹车系统的负担秤赎匹,正确做法应该挂入低速挡撑,用发动机制动蛾,既安全又方便络,具体的挡位可以参考手动挡车型觅。   误区二怕乾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候袍双,需要拖车最好不要用拖车绳涟枪苛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转挝,缺少润滑和冷却控,拖行距离过长就会损坏变速器唱试,最好叫拖车舅橡,把驱动轮托起后再拖车溪,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远项叫。   误区三鲍巧暑:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多提俯,相应的挡位有对应的油压和润滑油琴巳锰,在高速行驶的时候如果换成N挡踌骋,此时的发动机是怠速状态旗烧,而变速器内却是高速运转状态厦,没能得到充分的润滑和冷却韩览,容易烧坏或者市区动力控制谦。   误区四埠连:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制崇,特别是一些比较老的车型城寝秒,会有1哆坎、2犬、3挡位的那种绍亩,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位纠把锤,那金属碰撞声够你心疼的了祟,搞不好直接损坏凌拾释,准备掏钱吧琅耸嗽。   误区五栖俊藏:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯鼓哨撤,车子在没停稳的时候从D挡换入R党却,会造成挡位冲击抠椿仓,耗损了变速器内的离合器片娇,长久下来就会出现毛病了你绩孺,还怪人家的车子质量不过关栋侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢醒?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯慈。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意夕,因为这些标记说明有人盯上了你的车子抨,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施马甫。   1感、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币波千萎,那么一定要在第一时间拿下来娟频抒,而且还需要及时的做好防范的对策岁德。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后猫,车主把车子开走然后再开回来渐负溯,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上标,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了轿怜歇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了采,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币括,如果你不注意检查的话就中了圈套了衡挞频。   2邓背啦、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了袭苛史,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情箩辛瓦,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里祥匈眠。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃陈蒜,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动敢骑勺,最好是等待对方离开了之后再去开车娶欣。   3虽奖、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕挂道摔,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走孪盲碱,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸颇。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段道粗,目的就是为了抢车或者是抢劫财物囱蛙。   4汕什偿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少祥邻、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路都,千万不要下车去清理障碍物忿剃柯,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段市景,和车后贴纸条是一样的目的儒,这时候如果下车的话就会中招了噶膏久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟噶鸡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多通,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的县吐吕。何况现在每年的五一吞棚、国庆奠、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蒲,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多灌毒,但这些套路你却不一定懂吞段。 收费站前停车途霓誊,诽撸款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车牧伤,甚至休息攘癌乌。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通唉,还容易引发事故怜仁死,此外被拍到还会被肺膳懈玻款楞。国家道路交通安全法规定妙赔僵,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定角眷,无特殊情况插,在高速公路收费站区停车的矗酵,处200元方钌常款壕。   收费站解安全带裁,泛蓿款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多熊,有些甚至会下车取卡颧鼻。按理来说是不会被处罚的骏。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的拆扮,如果被抓到负河偷,钒蓿款50元磺,扣2分还要被进行口头教育赎藏湍。想想又羞愧又生气啊有木有谐顿馈,不过这种情况被抓到的概率很少化。   收费站插队无,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞裁任,在收费站拥堵的情况更加不能加塞勺焚帛。本身就已经是拥堵情况下狡秀俱,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故猾,如果被抓到就是200元的泛约冉伲款(为什么没有口头教育恳,小编强烈要求要口头教育)虎。其实无论在任何时候任何场所舌,都应该文明礼貌搞,有序排队做个有素质的好公民泊瘁福。   过ETC通道不减速特,教育批评   过ETC通道不进行减速的饰,老实说车主多半是土豪宋沥。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度摆剂珊,很容易因为车速过快而没能识别出来信息纷竞,甚至会变成逃票情况嗣户勒。很显然逃票的后果很严重堕妓,代价也比较惨重扦疤刮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑湘,不抢一秒钟荆,如果没有减速的话江郴,被拦下是会被批评教育的吾匣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晦港侵:李芳" "  秋天虽然来得对比迟鄙孺裂,可是白日与夜间的温差也对比大了玲煽刻,从夏天进入秋天解檀,不要忘记了爱车也需求养护泄凄隆。如今蹿,就和咱们共享夏秋换季养护办法赂贺。   1警恃贩、调整适合胎压   准确做法窟沤苔:弥补胎压到规范值范围内非谭揣。   因为夏日酷热湃稗朵,胎压通常对比低掇挞。跟着秋季气温变低杆衬劫,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内篙羚。一起脚擅丢,还应查看轮胎是不是有显着的外伤很改、刮痕等墨。   2情、查看发动机舱   准确做法稍斑:及时查看巩梗、替换各种油液淬抨。   机油度炯剃、方向机油寂霞、制动液犹如爱车的“血液”寄麓督,换季的时分要查看其是不是足够蒲、蜕变或到了替换周期俱息,以确保油液循环的晓畅哦盒。   3艾墒眠、底盘的养护与除锈   准确做法汐钝:细心查看底盘劲鸵起,并除锈七龚驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后汾盛,简单呈现生锈的景象迁疵汐,所以要对底盘进行除锈处理毒,并查看底盘是不是存在刮花横侣裙、螺丝掉落等景象粹豹。   4墩、替换秋冬季防冻液   准确做法冠:换上适合的防冻液粳。   入秋后龚杜,气候渐渐转凉邢盖插,一旦冷空气突然来袭杜畏呛,很可能影响轿车冷却系统的正常作业鸥,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品坍。   5题别、全部清洗内饰   准确做法嘲:完全整理卫生死角枚疚。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑奋报隆,通过多雨脆疟遍、酷热的夏日后犊耗酒,会滋生很多细菌堆扫。而秋季气候变冷寸耸迪,车窗不会常撤爬迦开启邯,所以要做好全部清洗罢辫粹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:杜安迪" "  前车挡路涪菏,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰搓,因为这样一不留神就会闯红灯罐。更有些小伙伴辨,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到宫吞。老司机要告诉大家的是闯,不是所有的摄像头都可以拍违章五,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”妇脊。今天掇,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯揭缄猴。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型殊沟伴,一种是交通管制摄像头篡,外形是白色的长方体牢洪吉,类似小时候用过的文具盒堪馁霸,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头我,其外形是球体形状的瀑问,主要功能是用来监控路面治安情况的赔黑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行便、变道压实线几怯垫、违规停车等行为捣。一般在马路的一侧或者是主路涡、辅路相互进出道路的一侧帅。这类摄像头为白色长方体状侩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上郴稀。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头晚双,主要用来监控道路治安情况涣。不属于交通管制摄像头稗,没有抓拍交通违章现象的功能秸。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用零。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上琉,为白色长方体状的摄像头牛完屉,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯体篓,补光灯在白天通常是不亮的汐,夜间才会高频闪亮愤猛内。主要用来抓拍闯红灯辫、不按导向行驶啡膛、违规变道税陇、压线怒点、逆行猎摄咎、机动车占用非机动车道等违章行为搐甘。 测速监控摄像头   顾名思义嘘藏,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的抗钎。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头惩配扦,安装在横跨整条道路的白色交通杆上系,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器缸桓。一般城市快速路浓伯、国道土每、省道笛、高速公路的路段上都有不少刮鳖胺,而且它进行的是正面抓拍退匣蹲,可以清晰的看到人脸遍滴,一旦超速被抓拍到极,如果交管较真的话尘,就没法让人顶包扣分了冷希坚。 那么笑闹咎,闯红灯很多时候是不小心“误闯”充,并非主观恶意谜疲。那么辛,误闯红灯会不会处罚呢裁?   首先我们要知道枯睦,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的碍谅。有电子眼的路口在警戒线前后傅价沁,都挖有菱型的槽子跋氓,埋有感应线圈棱腻谴。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯录:   a诲、能反映机动车未到达停止线的图片扮憾问,并能清晰辨别车辆类型逃藏鞘、交通信号灯红灯痉疲窗、停止线;   b汉呢酸、能反映机动车已越过停止线的图片暖负途,并能清晰辨别车辆类型教巾、交通信号灯红灯弘、停止线;   c首请冗、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片翔搽够,并能清晰辨别车辆类型签、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理经恐砷,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片福搽,我们就不会被认为闯红灯伎宽,也就是说如果无意越过了停止线瞧,只要不再往前移动痪熄,就不会被判定为“闯红灯”   总结茶报韩: 关于摄像头的种类和作用祟晃哆,相信大家都已经了解了苏。新手开车比较害怕违章掇,往往会顾头不顾尾筐奇儒,当然了匪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任乓锯,无论新手还是老手挥呜,都希望您按照交规出行炯泞汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身丧斜:李芳" "  如今都市人的生活日柬,围绕着3块屏幕转敲涟。手机屏沽、电脑屏还有就是汽车屏胃轮。手机屏越来越大下,大到一个手掌盖不坠漳贰;电脑屏越来谢琶摹,小到可以放进手包里桔。汽车屏更是厂家们花费心思悸,讨消费者欢心(加价)的手段萎。   然而钢掣,当你买车买到乞丐版靡,大屏也就只能是别人家的大屏了奠乒唾。不过赖耙,想弄块大屏杆僚秘,其实真的很简单蒜,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥谰劝胸,破线或是不破线抡寄,收工徊。这回谁还说这是乞丐版爬滦?!功能弄不好比原厂的还多一些了侈。   当然乾霉携,有些小细节还是要当心的倍黎酶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置陪。将原来车内的收音机厂玩概、CD机拆下来缓,装上带有DVD缺缚甭、导航功能等的车载主机逻戏褪。它一般都是是专车专用设计彤蹄,它的电源插头礁腑葡、音响线将与原车完全对插哺棱颇,不改变原车任何线路含,并且外观惠老、尺寸与原车风格统一卡识。在此提醒隆雌魔,尽量选择可以对插不要破线的瀑扫,否则上路以后强迫症心里会不好受醛。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的箍沛,但基本都支持导航窝铃,倒车影像钙簧拎,倒车轨迹坍散公,蓝牙激懈烽,USB这几个功能身。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口扇,全景摄像接口等帛恨。仿原厂高配车型风格莲,外观统一胯。 如何选择屏幕   看品牌镰镁: 大品牌值得信赖敖抛砷,不管是产品质量还是售后服务都有保障貉,大家可以在网上查看销量排行榜虫。需要注意的是洗孰臼,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号搅锤,这个很重要嚏屎,购买之前一定要仔细询问销售人员挛该。   看类型井桂: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种工古。电容屏的优点是感应比较灵敏蕊,可以支持多点触控歌憨,强光下也能看得很清楚扇,但成本比较高彤搐,售价相对较贵臼糙。缺点是只能用手指操作搭褪,受环境影响大蜕罗,如高温瓮、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻η隆,成本比较低慷蜡馁,可以戴手套操作钠铅鹅,也可以用手写笔等操作挨粪,但灵敏度相对差敬涎饭,反光大忌翠凌,操作比较费劲玲。   看尺寸贰糯泰: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等辩临,均是采用16:9的屏幕尺寸设计胁胆裴,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验孺袭,一方面也影响了我们实际的行车的视线氢粕度,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取舒。当导航地图的尺寸放大到同一程度时猾,屏幕尺寸不同的导航仪卯菱,显示的地图范围大小是相同的哭讲,因为屏幕大小不同醛罢,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同唇惩。 注意事项   1乱、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中恼缔跨,会遇到太阳直晒的晴天嗡,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用碎,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全录。一般屏幕都会用镜面设计泛规湾,如果在太阳直晒的情况下敌,镜面材质遇强光反射较为明显勘颈,影响显示效果离。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2款、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品卞卢,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的镶拨,一味追求大尺寸不可刃嗥挛!,一般选择5英寸-7英寸为宜缆铆监,以能看清楚屏幕字体为准颓。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高蠕,屏幕越大产品做工越好汲泊。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下伍啡,屏幕越大价格越贵   3猾腻可、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度烦马吴,除了要考虑到安全行车当中的可视角度详,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区山。  ⌒健(文中提及产品及图片仅为辅助说明喇督,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粳拒:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门膝讳鄙,以控制引擎动力输出东瑟,目前的高级车种大多是电子式节气门唱廖酣,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度揩,但两者如遭遇油门踏板卡死失效玖适妥,救命的方法应该是一样的透,除非电子式节气门有断电自动复位设计形,特殊或改装车种则另当别论龄。 紧急处理办法弟劳降:   1.镇静下来传,勿惊慌失措辟,猛踩煞车是无济于事迪层,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转迷纷,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)敛农孺,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死掏慷,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)吼开惦,转速会一直重复不断起伏倾童,就类似气喘病人一样描啼叹,在短时间内引擎并不会受损吼,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了聊沏,此刻救命第一!   2.注意前后车辆画,打开警示灯滑行至路旁后估,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上山未聘,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)纯抬萄,必须等车辆安全停妥后才可熄火腹五车,因为引擎熄火后会尚失真空据,将会产生另一个危机导致刹车失效递既烙。动力方向机泵也将无法提供油压卫,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难拌嘲,如果是新式的电子式方向机锨齐,可能会因熄火断电而出现类似情况救献,假设是在笔直道路上则无所谓吉继,可在排入空档后立刻熄火滑行儡涟伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙峦烹:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养态温弯,顺便看了看店内的维修赋,刘先生发现一条断了的传动轴持迷币,发现竟然是空心的踢隧杭,手一拿也不是很重梧。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料继们碌?传输这么大的力锌毙庆,为什么要用空心的轴呢鹿派广?   我们知道胚,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的淌,而是需经过传动轴将力传递的非。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴递,是汽车传动系中传递动力的重要部件先儡渺,它的作用是与变速箱陷、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮峨,使汽车产生驱动力迫。它是一个高转速本届、少支承的旋转体现拢坛,因此一定要保证它高速旋转时的平衡活。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验陪,并在平衡机上进行了调整健吴小。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴首寺儒,传动轴可以是两节或好几节呢漂,节与节之间可以由万向节连接且剖。   一般来说烹骨,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴氮。驱动桥内驱动的叫半轴社,分为前半轴和后半轴随谴娟。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话啪滑,就只有半轴室说书。多为前驱车蓟。 如果变速箱和差速器分离的话邦软,那就有传动轴了撇咀。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的伐郝: 前驱车日坟撅,一般来说有两根半轴避滥,叫做前左右半轴;